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360度全景泊车系统，简单一点来理解，就是在车辆的前后左右四个方向安装上摄像头，将车辆周围的景象反映在中控台的主机上，从而对车主的泊车行为起到辅助作用。“开车容易倒车难”，特别是对新手来说，恐怕是深有体会的，加上停车场环境复杂，倒车总是要小心翼翼。360度全景泊车系统因为给驾驶员提供了许多原来看不到的区域的影像，对于泊车的帮助非常大。在广州改装展会上，我们特别遴选了三款不同品牌的360度全景泊车系统进行横向测评，希望对读者选择优秀的产品有所帮助。
硬件：顺大势、存小异
360度全景泊车系统的四个摄像头，一般的做法是，一个安装在车头，一个安装在车尾，车子的两个后视镜各安装一个。安装在车头的摄影头多数“隐身”于进气格栅间。这个位置对于捕捉车前的影像有着天然的优势，所以本次入选的三个品牌索恒、呈锦、星凯的360度全景泊车系统的车前摄像头都选择了安装在车头的进气格栅间。而这个做法也是行内普遍的做法，谈不上创新，但是却是经过检验的行之有效的做法。
在车子的后面，打开后备箱的地方有一个凹陷，而这个凹陷，对于安装摄像头来说也是十分合适的，把摄像头安装在此处，这个凹陷能对摄像头起到保护作用，而且也让摄像头有一定隐蔽性，不至于太过引人注目。
在车子的两边后视镜上安装摄像头有几种方式。东莞索恒与广州星凯都采取了替换后视镜下半部分的做法。在材质方面，索恒与星凯都采用了高档的塑料，在色泽上与原车的后视镜材料基本看不出差别。在做工上，与原车的后视镜的上半部分契合得很好，缝隙绝对不比原车的后视镜的缝隙大，特别是边角的过渡，也十分顺滑，反应出这两家公司的产品的模具精度都是十分高的。很多车主会担心替换掉原来的后视镜的一部分，会造成后视镜看起来与原来的车辆在外观上差别太多，看过索恒跟星凯的两辆安装了360度全景泊车系统后，可以忘记这个担忧了，因为材质的高相似度与上乘的制作工艺使改装后的后视镜与原来的后视镜看起来别无二致。
呈锦的方案与索恒跟星凯的都有些不同，呈锦选择了在原车的后视镜上打孔，然后将摄像头内置到后视镜里。这是一个大胆的方案，它对安装工艺的要求有些高，但是由于不需要替换掉原车后视镜的一部分，这个方案对于钟情于原装的车主来说，有独特的吸引力。仔细观察经过打孔后安装上的摄像头，发现安装工艺非常棒，这一点要对呈锦的安装师傅致敬。而优秀的设计与做工也使得摄像头与后视镜搭配得相得益彰，当然，这是在笔者蹲下来仔细观察发现的，因为摄像头安装在后视镜下方，视线不经意扫过后视镜根本不会发现摄像头的存在。
图像：完美融合
360度全景泊车系统通过不同的摄像头将车辆周围的景象采集下来，然后将这些影像处理成一幅360度的车身俯视图。判断一款360全景泊车安全系统好不好，将景象采集后处理而成的车身俯视图的质量是一个重要的判断标准。索恒360度全景安全系统的显示界面分为两个部分，左侧界面用于显示四个摄像头中的一个的景象，右侧的界面则用于显示车身俯视图。由于全景显示需要大广角的摄像头，左侧界面里的图像难免有些扭曲，但是扭曲的部分很少，只有边缘的部分才扭曲，而中央的部位无明显的变形，对于倒车来说应该没什么影响，加上切换到车尾的摄像头时，图像上自动出现用于倒车的参考线，参考线与图像合力帮助倒车，驾驶员应该能得到很好的倒车体验。右侧就是最考验技术的部分——360度车身俯视图。索恒360度全景泊车系统的图像合成技术非常成熟，合成后的车身俯视图没有明显的扭曲，车前地板上地毯的接缝处基本是直的，相比于左侧图像边缘的扭曲，车身俯视图的边缘很是平整。因为是将四个摄像头采集的图像合成为一个图像，给人的感觉是需要“拼接”的，然而仔细观察整个画面，却找不到凭借的痕迹，整个画面非常自然。另外，在画面的清晰度方面索恒360度全景泊车系统的表现也是可圈可点的，虚拟车辆的图像我们不做讨论，单是车辆周围的状况，在屏幕上就呈现得很清晰，甚至连车身在地上的影子与周围的物体的影子都十分清晰。
星凯的显示界面也采用了将界面一分为二的显示方式，不同的是，星凯的左侧界面除了可以显示单个摄像头摄录的图像外，还能同时显示两个摄像头的图像。因为屏幕大小毕竟有限，在左侧的界面里同时显示两个场景看起来会有些拥挤，不过这样对于看清车身两侧的状况非常有帮助，特别是在拥挤的停车场里，两边都是车辆，移动时需要十分小心，此时能看到两旁的情况，对于防止刮蹭是很有帮助的。而这两个画面的接驳处属于有缝接驳，对于区分两个画面也有一定的好处。在画面的扭曲情况方面，当主要看其中一边的情况时，另一边的扭曲度有些大，不过对于看清画面里的物体并没有什么影响，在可接受范围内。
在左侧的画面里，有一个车子的模拟图像，这个图像用来反映车子前后的雷达扫描状况。也就是说，除了可以用摄像头来监察前后方是否有障碍物，也可以用通过雷达来探测障碍物，并且将结果显示在屏幕上，可谓双重保险。当左侧屏幕切换为显示单个摄像头的图像时，图像的清晰度上升了一个档次，颜色也更加鲜艳明亮，而画面几乎没有扭曲，除了边角的位置有少许的变形。右侧的车身俯视图的成像效果十分理想，周围景物可以清晰呈现，图像基本是一个平面图，只有很少的不伤大雅的扭曲。
呈锦的显示界面保持了一分为二的风格。在左侧的现实区域里可以看出摄像头的广角很大，可是范围非常宽广。当然，宽广的可是广角会导致图像有些变形的，不过这种变形对于看清屏幕上的图像并无影响，而且变形的位置跟前面的两款产品一样都是在边缘位置。在切换到不同的摄像头时，切换速度非常快，而且切换时画面没有闪烁的现象，切换之后表现也非常稳定，我们测试时对它的每一个摄像头的画面都进行了几分钟的仔细观察，发现这些画面全程都无断点。右侧的画面里是车身俯视图，整个俯视图看起来就像是一个摄像头从车顶直接摄录的，相当逼真，足见合成图像的技术之好。
操控：随心所欲
成像效果对于360全景泊车系统来说是最重要的，这是这款产品最核心的功能。但是，电子产品发展到今时今日，专注产品的一个部分是远远不够的，尤其是在竞争如此充分的360全景泊车系统领域，不将产品的整个体验提升到一定的档次，是很难在市场立足的。操控，是另外一个对用户体验非常重要的点，因为这部分用户会直接接触。而360全景泊车系统的操控是非常简单的，通过转向灯拨杆即可在不同的摄像头之间进行切换，车辆俯视图这个最核心的功能倒没怎么需要操控。可以说，索恒、星凯、呈锦这三个品牌的360全景泊车系统的操控在本次横向测评中都没有令人失望，切换摄像头非常干净利落。另外，星凯的遥控器给笔者留下了深刻的印象。星凯360全景泊车系统搭配的遥控器可以调出行车记录、录像设置、控制设置、全景调校、系统设置、版本信息等功能，并且对以上功能进行选择，将操控体验又提升了一个层次。.
编辑点评：360全景泊车系统在过去的2013年非常火热，在广州改装展会上测评的索恒、星凯、呈锦的三款产品都非常优秀，这是令我们非常欣喜的。之所以没有硬是把这三款产品分出个高低，也不是我们要做老好人，而是考虑三款产品确实都非常优秀，而且从这三款产品中都可以看出这三个企业都是做实事的企业，因此我们表示三款都是好产品，我们把选择的难题交给选择者！
硬件：顺大势、存小异
360度全景泊车系统的四个摄像头，一般的做法是，一个安装在车头，一个安装在车尾，车子的两个后视镜各安装一个。安装在车头的摄影头多数“隐身”于进气格栅间。这个位置对于捕捉车前的影像有着天然的优势，所以本次入选的三个品牌索恒、呈锦、星凯的360度全景泊车系统的车前摄像头都选择了安装在车头的进气格栅间。而这个做法也是行内普遍的做法，谈不上创新，但是却是经过检验的行之有效的做法。
在车子的后面，打开后备箱的地方有一个凹陷，而这个凹陷，对于安装摄像头来说也是十分合适的，把摄像头安装在此处，这个凹陷能对摄像头起到保护作用，而且也让摄像头有一定隐蔽性，不至于太过引人注目。
在车子的两边后视镜上安装摄像头有几种方式。东莞索恒与广州星凯都采取了替换后视镜下半部分的做法。在材质方面，索恒与星凯都采用了高档的塑料，在色泽上与原车的后视镜材料基本看不出差别。在做工上，与原车的后视镜的上半部分契合得很好，缝隙绝对不比原车的后视镜的缝隙大，特别是边角的过渡，也十分顺滑，反应出这两家公司的产品的模具精度都是十分高的。很多车主会担心替换掉原来的后视镜的一部分，会造成后视镜看起来与原来的车辆在外观上差别太多，看过索恒跟星凯的两辆安装了360度全景泊车系统后，可以忘记这个担忧了，因为材质的高相似度与上乘的制作工艺使改装后的后视镜与原来的后视镜看起来别无二致。
呈锦的方案与索恒跟星凯的都有些不同，呈锦选择了在原车的后视镜上打孔，然后将摄像头内置到后视镜里。这是一个大胆的方案，它对安装工艺的要求有些高，但是由于不需要替换掉原车后视镜的一部分，这个方案对于钟情于原装的车主来说，有独特的吸引力。仔细观察经过打孔后安装上的摄像头，发现安装工艺非常棒，这一点要对呈锦的安装师傅致敬。而优秀的设计与做工也使得摄像头与后视镜搭配得相得益彰，当然，这是在笔者蹲下来仔细观察发现的，因为摄像头安装在后视镜下方，视线不经意扫过后视镜根本不会发现摄像头的存在。
图像：完美融合
360度全景泊车系统通过不同的摄像头将车辆周围的景象采集下来，然后将这些影像处理成一幅360度的车身俯视图。判断一款360全景泊车安全系统好不好，将景象采集后处理而成的车身俯视图的质量是一个重要的判断标准。索恒360度全景安全系统的显示界面分为两个部分，左侧界面用于显示四个摄像头中的一个的景象，右侧的界面则用于显示车身俯视图。由于全景显示需要大广角的摄像头，左侧界面里的图像难免有些扭曲，但是扭曲的部分很少，只有边缘的部分才扭曲，而中央的部位无明显的变形，对于倒车来说应该没什么影响，加上切换到车尾的摄像头时，图像上自动出现用于倒车的参考线，参考线与图像合力帮助倒车，驾驶员应该能得到很好的倒车体验。右侧就是最考验技术的部分——360度车身俯视图。索恒360度全景泊车系统的图像合成技术非常成熟，合成后的车身俯视图没有明显的扭曲，车前地板上地毯的接缝处基本是直的，相比于左侧图像边缘的扭曲，车身俯视图的边缘很是平整。因为是将四个摄像头采集的图像合成为一个图像，给人的感觉是需要“拼接”的，然而仔细观察整个画面，却找不到凭借的痕迹，整个画面非常自然。另外，在画面的清晰度方面索恒360度全景泊车系统的表现也是可圈可点的，虚拟车辆的图像我们不做讨论，单是车辆周围的状况，在屏幕上就呈现得很清晰，甚至连车身在地上的影子与周围的物体的影子都十分清晰。
星凯的显示界面也采用了将界面一分为二的显示方式，不同的是，星凯的左侧界面除了可以显示单个摄像头摄录的图像外，还能同时显示两个摄像头的图像。因为屏幕大小毕竟有限，在左侧的界面里同时显示两个场景看起来会有些拥挤，不过这样对于看清车身两侧的状况非常有帮助，特别是在拥挤的停车场里，两边都是车辆，移动时需要十分小心，此时能看到两旁的情况，对于防止刮蹭是很有帮助的。而这两个画面的接驳处属于有缝接驳，对于区分两个画面也有一定的好处。在画面的扭曲情况方面，当主要看其中一边的情况时，另一边的扭曲度有些大，不过对于看清画面里的物体并没有什么影响，在可接受范围内。
在左侧的画面里，有一个车子的模拟图像，这个图像用来反映车子前后的雷达扫描状况。也就是说，除了可以用摄像头来监察前后方是否有障碍物，也可以用通过雷达来探测障碍物，并且将结果显示在屏幕上，可谓双重保险。当左侧屏幕切换为显示单个摄像头的图像时，图像的清晰度上升了一个档次，颜色也更加鲜艳明亮，而画面几乎没有扭曲，除了边角的位置有少许的变形。右侧的车身俯视图的成像效果十分理想，周围景物可以清晰呈现，图像基本是一个平面图，只有很少的不伤大雅的扭曲。
呈锦的显示界面保持了一分为二的风格。在左侧的现实区域里可以看出摄像头的广角很大，可是范围非常宽广。当然，宽广的可是广角会导致图像有些变形的，不过这种变形对于看清屏幕上的图像并无影响，而且变形的位置跟前面的两款产品一样都是在边缘位置。在切换到不同的摄像头时，切换速度非常快，而且切换时画面没有闪烁的现象，切换之后表现也非常稳定，我们测试时对它的每一个摄像头的画面都进行了几分钟的仔细观察，发现这些画面全程都无断点。右侧的画面里是车身俯视图，整个俯视图看起来就像是一个摄像头从车顶直接摄录的，相当逼真，足见合成图像的技术之好。
操控：随心所欲
成像效果对于360全景泊车系统来说是最重要的，这是这款产品最核心的功能。但是，电子产品发展到今时今日，专注产品的一个部分是远远不够的，尤其是在竞争如此充分的360全景泊车系统领域，不将产品的整个体验提升到一定的档次，是很难在市场立足的。操控，是另外一个对用户体验非常重要的点，因为这部分用户会直接接触。而360全景泊车系统的操控是非常简单的，通过转向灯拨杆即可在不同的摄像头之间进行切换，车辆俯视图这个最核心的功能倒没怎么需要操控。可以说，索恒、星凯、呈锦这三个品牌的360全景泊车系统的操控在本次横向测评中都没有令人失望，切换摄像头非常干净利落。另外，星凯的遥控器给笔者留下了深刻的印象。星凯360全景泊车系统搭配的遥控器可以调出行车记录、录像设置、控制设置、全景调校、系统设置、版本信息等功能，并且对以上功能进行选择，将操控体验又提升了一个层次。.
编辑点评：360全景泊车系统在过去的2013年非常火热，在广州改装展会上测评的索恒、星凯、呈锦的三款产品都非常优秀，这是令我们非常欣喜的。之所以没有硬是把这三款产品分出个高低，也不是我们要做老好人，而是考虑三款产品确实都非常优秀，而且从这三款产品中都可以看出这三个企业都是做实事的企业，因此我们表示三款都是好产品，我们把选择的难题交给选择者！