摘要：随着我国城市化，城市中心区人口越来越密集，一些大城市主城区资源已然难以承受城市快速扩张引起的负荷。因此发展城市外围组团或周边辖属城镇，疏导中心区人口，形成主城+新城（卫星组团）的总体布局成为目前一些城市的主要发展战略。而市域铁路是伴随我国新型城镇发展而产生的新型客运轨道交通方式，为城市中心城与周边新城或组团城市各城镇之间提供快速、大容量、公交化公共交通服务的轨道交通系统。加快市域铁路发展，对扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，起到了重要的作用。本文主要分析了市域铁路对城市经济发展作用，以供参考。
关键词：市域铁路;城市经济发展;作用
引言：由此可以预见我国将加快市域铁路的建设速度，而目前已运营或在建的市域铁路，其车站是参照地铁（轻轨）模式或城际铁路设计的，但其客流、车辆、运行速度、供电模式、站间距等与地铁（轻轨）及城际铁路不尽相同，实际运营过程中，也暴露出来一些问题。
1市域铁路的主要特点：
1.1市域铁路相较于地铁，其车站间距大，平均站间距一般不小于3公里，一般为地面或高架站。
1.2市域铁路客流主要以通勤为主，具有潮汐现象和明显的向心特点，早晚高峰更加明显。
1.3市域铁路作为远城区或小城镇和主城区连接，车站往往位于远城区或小城镇，周边基础设施不齐全，商业氛围一般，有时位于规划区，周边处于待开发状态。
2市域铁路轨道交通建设对城市的作用意义分析
轨道交通从规划、设计、开发到建设、制造、运营，是一个复杂、庞大、多行业、多专业的系统工程和完整的产业链。轨道交通工程为沿线商业效益显著、区域关联程度高的轨道交通经济打造强力辐射和拉动作用，进一步激活了城市资源。
2.1区域经济效益
区域经济效益是指城市轨道交通的建成通车，能对周边地区经济开发产生波及和促进效应，区域经济效益主要有：
（1）沿线不动产增值的效益。城市轨道交通的建成通车，一方面可以提高沿线居民和企业的可达性，另一方面可以吸引其他居民和企业入住，增加城市轨道交通周边房产的需求，从而使沿线的不动产增值。
（2）节约用地的效益。由于轨道交通具有大运量的特点，吸引大量居民选择乘坐地铁，从而可减少地面道路建设，明显地节约土地。这对目前土地越来越稀少的城市更加重要。
（3）緩解城市交通压力的效益。城市轨道交通因其准时、高速的特点，以及大运量的承载吸收了大量乘客，大大地缓解了地面交通压力。对城市公共交通部门来说也减少了对公交的配套设施费和道路维护费等大量费用。
（4）减少失业的效益。城市轨道交通的建设和管理需要大批劳动力，同时对工作人员的素质要求的门槛不高，可以为城市提供大量工作岗位，解决就业问题。
2.2社会效益
（1）节约能源。与其他公共交通和汽车相比，城市轨道交通每一单位运量的能源消费量是前者的3/5，是后者的1/6。在能源问题越来越紧张的今天，轨道交通可以为能源的节约作出很大的贡献。
（2）改善环境质量的效益。城市轨道交通与其他的交通方式相比，因其建设在地下，可以隔绝地面环境的噪音，而且城市轨道交通为电力带动，能防止空气污染，对城市环境质量的改善起着重要作用。
（3）改善城市布局。因轨道交通路线的永久性和固定性，城市轨道交通路线的规划，可以改变城市布局和人口分布规划，引导城市布局更好发展。
3市域铁路对城市发展的影响
近年来随着城市化进程的不断加快，城市容量的不断扩大，良好而便利的交通已经成为一个大城市发展的内核。轨道交通作为当代大城市的核心交通工具应运而生，其便捷、快速的城市运转性能，将为城市的整体发展运转提供良好的保证，引领城市发展新格局。
3.1重塑城市框架;打通城市血脉
其实一个城市是否需要建轨道交通，和城市现有规模并无直接联系，和未来的城市规模、经济发展有着极大联系。而轨道交通是这些战略政策实现的必要辅助。这是轨道交通对未来的意义所在。
再看现在，中心城区，以鹿城为核心，可开发土地减少，地价、房价上涨过快、交通拥堵等城市问题已经出现很多年了，这个时候就要充分利用轨道交通拉开城市建设骨架、疏导城市人口。另外从招商引资方面看，好的城市环境和交通环境有利于外来人口的流入和本地居民的留驻，人待得住自然会形成各个层次的劳动力，会有消费行为，再次刺激经济的发展。这是轨道交通的当前意义。
3.2“TOD社区”开发模式重构城市商业格局
“轨道交通对城市发展的支撑、回归和引导，有利于组团式、集群式的城市发展，加强中心城区与其他组团区间的沟通，形成整体优势。”潘安平分析称，由于轨道交通在一定程度上决定了城市的布局结构和土地利用格局，通过对轨道交通结构的合理规划，实现城市向紧凑型的土地开发模式转变。
轨道交通地铁运营模式，紧紧围绕“轨道交通+新型城镇化”战略目标，按照“TOD”开发模式，对轨道沿线站点进行综合开发，整合城市功能，打造产城融合的“TOD新城镇”，让每个车站成为TOD社区，实现人们的衣、食、住、行四大要素的有机融合。
“TOD”模式是一种“以公共交通为导向”的开发模式，简单地讲就是“人跟线走”。典型的“TOD”社区应该包括公共交通站点、核心商业区、办公区、开敞空间、居住区和次级区域。
这种TOD的发展模式将成为解决未来经济增长和促进房地产发展的全新增长点。轨道交通经过的的新兴板块区域，应该就是因轨道交通改变的首批受益者，这对于板块新人口的导入和区域建设以及板块形象的提升都有极大地促进意义。
可以看到，随着市域铁路建设的推进，车站周边的有些项目已有“TOD社区”的雏形，计划打造包括商业、办公、休闲娱乐、居住为一体的城市综合体。
4结语
总之，轨道交通发展与城市的发展是紧密联系在一起的，在现有的技术和社会历史条件下，发展轨道交通是治疗城市病的最有效手段之一。城市轨道交通建设者需要秉承发展的理念和眼光对轨道交通建设，充分利用此方面的商机，发展当地的经济，由此增加城市的经济效益和社会效益。
参考文献
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