【摘 要】
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就像没有一款鞋能够适合所有场合的使用一样，没有一种轮胎敢声称自己能够适用于各种路况。汽车与轮胎的关系就好像人们与鞋的关系一样，一定要根据场合及使用要求来选择不同种类的轮胎和鞋。当人们进行远足或者户外运动时需要穿上专用的运动鞋，同样，汽车在恶劣道路中也要穿上专用的“大号运动鞋”——越野轮胎，特殊的结构和工作特性让它们更加适合在一些非铺装道路甚至是无路的地方驰骋。 轮胎的设计都是以适应特定路况为
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就像没有一款鞋能够适合所有场合的使用一样，没有一种轮胎敢声称自己能够适用于各种路况。汽车与轮胎的关系就好像人们与鞋的关系一样，一定要根据场合及使用要求来选择不同种类的轮胎和鞋。当人们进行远足或者户外运动时需要穿上专用的运动鞋，同样，汽车在恶劣道路中也要穿上专用的“大号运动鞋”——越野轮胎，特殊的结构和工作特性让它们更加适合在一些非铺装道路甚至是无路的地方驰骋。
轮胎的设计都是以适应特定路况为前提的，没有一种全能的轮胎，也没有一个全世界都认可的轮胎分级的标准，在这里我们首先介绍一下目前比较常见的越野轮胎分类。
公路胎：俗称HT轮胎，特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏。HT轮胎是大多数SUV车型的出厂标配。比如普利司通的DUELER H/L 683轮胎、韩泰顶级SUV轮胎VENTUS AS（RH07）和固特异牧马人城市越野胎Wrangler HP/Fortera，都是目前在技术上比较先进的公路胎。
全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号。AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略显粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪声增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。比如韩泰全天候全路面轮胎 Dynamic AT (RF03)和米其林旗下的百路驰Long Trail T/A Tour轮胎等。
泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力。缺点是在铺装道路上行驶时MT轮胎的噪声很大，时速10 km/h以下的时候甚至还能感觉到振动，制动和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面更容易失控。但是一到非铺装路面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心。但MT轮胎在沙地里越野能力并不一定很强，实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿也就只有刨坑的份儿了。目前技术上比较领先的泥地胎有固特异牧马人专业泥地越野胎Wrangler MT/R和韩泰的 Dynamic MT （RT02）轮胎等。
雨林胎：俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。据说雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民，后来改良为越野车用途。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的MT轮胎强不少。
特种轮胎：除了上述常见的越野轮胎种类外，还有一些平时很难接触到的特种轮胎，如大号的攀岩胎、雪地胎和沙漠胎等。这部分轮胎由于需求量小，制造成本高，而且购买的渠道也相应较少，市面上很少看到，有时需要定购。
韩泰Dynamic MT （RT02）轮胎
韩泰的 Dynamic MT （RT02）轮胎是一款适合越野发烧友的轮胎，独特的加厚胎面、加宽型沟槽与胎纹，增强野外行驶牵引力，湿地制动性能更优越。全新的花纹块间距及角度设计，可有效减少行驶噪声。
固特异牧马人全地形静音装甲越野胎
固特异给轮胎穿上“防护铠甲”，“铠甲”是由美国杜邦凯芙拉纤维（KEVLAR
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