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摘 要：“共享车位”具有广阔的市场前景和发展空间，作为共享经济的突出代表，目前正以高速发展趋势迈进;其商业化运营有助于解决城市病中停车难的痼疾，也有利于产权车位闲置时间的优化配置。
关键词：共享车位;运营模式;交易成本
1 研究背景
2015年9月我国政府在夏季达沃斯论坛提出通过分享、协作方式搞创业创新，大力发展我国的分享经济。共享经济作为互联网技术发展而催生的经济新模式，是以分享协作的形式来发展经济的，推行共享经济可以在一定程度上实现社会资源的优化配置。2015年，国家发改委陆续出台了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》、《城市停车场建设专项债券发行指引》、《加快城市停车场建设近期工作要点和任务分工》等多份文件。推动共享车位的商业化运营，改進现有运营模式，促进共享车位行业良性发展具有美好前景。
2 研究意义及目的
共享停车模式在提升停车行业的经济效益、化解停车市场供求结构性矛盾等方面，具有独特的优势和意义。一是破解停车难的最佳手段，将车位的闲置时间充分利用。二是具有很强的市场潜力，车位的供给远远低于车位的需求。三是带动了新兴产业及企业的发展，间接的推动了社会经济的进步。本文选取共享车位交易成本进行研究，通过对C2B2C与B2C两种模式交易流程主要环节交易成本的分析比较，归纳总结现有运营模式的优点与弊端，力求为共享车位运营商控制和降低成本，提升管理水平和服务质量提供理论指导，促进我国共享车位商业化发展。
3 共享车位市场供需分析
共享车位是指将停车位的闲置时间充分利用，达到整体提高停车位的使用效率，以实现解决城市停车困难，无序违法停车等问题。共享车位发展前景广阔。随着我国经济的发展，汽车数量的呈持续上涨趋势，停车位的需求量不断增大，车量多而车位少，目前停车困难、无序停车、违法停放等问题日益突出。因此，共享停车商业模式具有很好的发展前景。相关数据表明我国2015-2020年停车位需个数求每年保持12.32%的增长速度，但是传统停车位的增长率是6.96%，表示车位的需求量远远高于传统车位增长;停车位供不应求，而且这个趋势在不断扩大，将来停车难的问题难将日益严重，为了解决上述问题，可以通过充分利用闲置停车位和停车潮汐时间，来缓解停车难的问题。实行车位共享可以解决资源不对称，个人或则商业物业公司可以将停车位闲置时间放在共享车位交易平台上。车主出门时候，提前使用App订购停车位，做到车主随时有车位可以使用，按照时间的长短来计算费用，汽车离开停场，系统为车主计算费用，费用从车主在app上预交的费用上扣除，交易快捷，方便，准时。共享车位商业模式提高了停车位的利用率。
4 研究结论
（1）两种模式解决“停车难”问题的视角不一样，以致于运营方式存在差异，主要交易环节成本不一致。B2C模式获取车位的谈判成本相对较低，但是目标市场规模有限;C2B2C模式获取车位的谈判成本较高，但是市场容量巨大，潜在收益更高。（2）两种模式中车位的资产专用性程度不一样，导致协调成本存在差异。B2C模式的车位主要来源与企业级或事业单位业务，资产专用性程度低;C2B2C模式的车位主要来源于单个个体业主，资产专用性程度高。因此，前者的搜寻成本、谈判成本和协调成本都相对较低。（3）两种模式主要运营环节的交易成本并非一成不变。互联网技术、移动支付技术等快速发展能有效降低各个环节的交易成本，提高运营效率。
5 相关优化策略
（1）降低信息成本，实行信息资源共享
共享车位信息成本来自于共享车位信息化建设，公司本身运用手段对信息资源的收集、整理、汇总，加以充分利用，得到客户的完整信息，建立自己的大数据库，不断优化共享车位运营模式的经营，提高盈利能力，为公司获得更大收益。共享车位信息平台是商业运营的基础，建设数据庞大、运行高校的信息数据平台需要在前期投入大量资源，沉没成本高。在当今智慧城市建设的大背景下，如果运营商能够和城市公共数据平台、企业数据平台、社区数据平台在停车数据方面建立合作，共同建设相关信息数据库，可以极大实现停车资源优化配置，多方共赢。
（2）车位开展多元用途，降低资产专用性
资产专用程度越高，机会成本越大，协调和谈判成本就越大。降低车位资产专用性能够从细节入手尽量降低单位成本。如（1）增添业主优先使用车位的条款和功能。因为业主可能出现不确定的时间要使用车位，必须保证业主有车停，这样业主才放心将车位租出去，业主只需向平台提前（如30分钟）向平台提出申请，平台就能保证业主使用自己车位。（2）如果车位只进行停车一项活动，它并没有将自身的价值充分利用，造成资源浪费，而通过与一些企业的合作，开展多项活动，如许多车站将空闲的楼层车位整层出租，出租给驾校用于科目二的训练，其次还可以与广告商合作，车位所在地，必然是人流物流集中地，合理的在车位周边投放广告，既可以让读者更快的识别广告，对广告达产生认同感，达到广告公司要求，还可以获得一笔广告费，达到双赢;所以说降低车位资产专用性的方法为车位开展多项用途，获取额外的收入。
（3）建立信任机制平台
共享车位运营上可能与业主存在着对车位估价和盈利能力方面的矛盾，需要双方通过谈判就车位的租金达成共识，否则交易无法完成。另外，还需要通过谈判就共享车位交易的时间、车位所在地点问题达成一致意见，因此需要支付谈判成本。包括交易双方由于彼此的不信任以及有限理性的影响，常常需要花费大量的协商与谈判的成本。而若交易双方的信息并不对称，则会更加提高其协商与谈判的成本。
（4）完善配套服务设施
车位交易后，由于共享车位运营平台的疏漏，车主对车位使用不满，提出投诉，平台为解决问题，派出人员调停纠纷，支付金钱赔偿，并且这样还不能提高客户满意度，因为做这些都是事后补偿，并没有第一时间解决客户诉求，影响客户使用体验效果，如果当时在客户要到问题的第一时间，就去帮客户解决问题，必然加深客户的好感，也为平台的名誉争光;亡羊补牢不及雪中送炭，错过了最佳时机，就要付出更大的代价，售后服务的成本也由此增加。现代共享车位交易模式不仅需要组织形式与交易方式创新，更需要相应的配套服务设施加以支撑。因此，建立起与现代共享车位模式相适应的配套服务体系显得非常重要，解决顾客实时问题，赢得顾客好感，降低售后服务成本，为共享车位平台获得更大收益。
参考文献
[1]董晓瑞，王子涵，何晓飞，等.浅谈城市共享车位的构想——以河北省保定市为例[J]. 河北企业.2019（02）.
[2]杨亚西，姚宇淇，杨波.共享车位发展的影响因素及对策[J].重庆交通大学学报（社会科学版）.2018（06）.
[3]任琳，王梓健，张悦.共享车位使用意愿分析[J].现代商贸工业.2018（31）.
关键词：共享车位;运营模式;交易成本
1 研究背景
2015年9月我国政府在夏季达沃斯论坛提出通过分享、协作方式搞创业创新，大力发展我国的分享经济。共享经济作为互联网技术发展而催生的经济新模式，是以分享协作的形式来发展经济的，推行共享经济可以在一定程度上实现社会资源的优化配置。2015年，国家发改委陆续出台了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》、《城市停车场建设专项债券发行指引》、《加快城市停车场建设近期工作要点和任务分工》等多份文件。推动共享车位的商业化运营，改進现有运营模式，促进共享车位行业良性发展具有美好前景。
2 研究意义及目的
共享停车模式在提升停车行业的经济效益、化解停车市场供求结构性矛盾等方面，具有独特的优势和意义。一是破解停车难的最佳手段，将车位的闲置时间充分利用。二是具有很强的市场潜力，车位的供给远远低于车位的需求。三是带动了新兴产业及企业的发展，间接的推动了社会经济的进步。本文选取共享车位交易成本进行研究，通过对C2B2C与B2C两种模式交易流程主要环节交易成本的分析比较，归纳总结现有运营模式的优点与弊端，力求为共享车位运营商控制和降低成本，提升管理水平和服务质量提供理论指导，促进我国共享车位商业化发展。
3 共享车位市场供需分析
共享车位是指将停车位的闲置时间充分利用，达到整体提高停车位的使用效率，以实现解决城市停车困难，无序违法停车等问题。共享车位发展前景广阔。随着我国经济的发展，汽车数量的呈持续上涨趋势，停车位的需求量不断增大，车量多而车位少，目前停车困难、无序停车、违法停放等问题日益突出。因此，共享停车商业模式具有很好的发展前景。相关数据表明我国2015-2020年停车位需个数求每年保持12.32%的增长速度，但是传统停车位的增长率是6.96%，表示车位的需求量远远高于传统车位增长;停车位供不应求，而且这个趋势在不断扩大，将来停车难的问题难将日益严重，为了解决上述问题，可以通过充分利用闲置停车位和停车潮汐时间，来缓解停车难的问题。实行车位共享可以解决资源不对称，个人或则商业物业公司可以将停车位闲置时间放在共享车位交易平台上。车主出门时候，提前使用App订购停车位，做到车主随时有车位可以使用，按照时间的长短来计算费用，汽车离开停场，系统为车主计算费用，费用从车主在app上预交的费用上扣除，交易快捷，方便，准时。共享车位商业模式提高了停车位的利用率。
4 研究结论
（1）两种模式解决“停车难”问题的视角不一样，以致于运营方式存在差异，主要交易环节成本不一致。B2C模式获取车位的谈判成本相对较低，但是目标市场规模有限;C2B2C模式获取车位的谈判成本较高，但是市场容量巨大，潜在收益更高。（2）两种模式中车位的资产专用性程度不一样，导致协调成本存在差异。B2C模式的车位主要来源与企业级或事业单位业务，资产专用性程度低;C2B2C模式的车位主要来源于单个个体业主，资产专用性程度高。因此，前者的搜寻成本、谈判成本和协调成本都相对较低。（3）两种模式主要运营环节的交易成本并非一成不变。互联网技术、移动支付技术等快速发展能有效降低各个环节的交易成本，提高运营效率。
5 相关优化策略
（1）降低信息成本，实行信息资源共享
共享车位信息成本来自于共享车位信息化建设，公司本身运用手段对信息资源的收集、整理、汇总，加以充分利用，得到客户的完整信息，建立自己的大数据库，不断优化共享车位运营模式的经营，提高盈利能力，为公司获得更大收益。共享车位信息平台是商业运营的基础，建设数据庞大、运行高校的信息数据平台需要在前期投入大量资源，沉没成本高。在当今智慧城市建设的大背景下，如果运营商能够和城市公共数据平台、企业数据平台、社区数据平台在停车数据方面建立合作，共同建设相关信息数据库，可以极大实现停车资源优化配置，多方共赢。
（2）车位开展多元用途，降低资产专用性
资产专用程度越高，机会成本越大，协调和谈判成本就越大。降低车位资产专用性能够从细节入手尽量降低单位成本。如（1）增添业主优先使用车位的条款和功能。因为业主可能出现不确定的时间要使用车位，必须保证业主有车停，这样业主才放心将车位租出去，业主只需向平台提前（如30分钟）向平台提出申请，平台就能保证业主使用自己车位。（2）如果车位只进行停车一项活动，它并没有将自身的价值充分利用，造成资源浪费，而通过与一些企业的合作，开展多项活动，如许多车站将空闲的楼层车位整层出租，出租给驾校用于科目二的训练，其次还可以与广告商合作，车位所在地，必然是人流物流集中地，合理的在车位周边投放广告，既可以让读者更快的识别广告，对广告达产生认同感，达到广告公司要求，还可以获得一笔广告费，达到双赢;所以说降低车位资产专用性的方法为车位开展多项用途，获取额外的收入。
（3）建立信任机制平台
共享车位运营上可能与业主存在着对车位估价和盈利能力方面的矛盾，需要双方通过谈判就车位的租金达成共识，否则交易无法完成。另外，还需要通过谈判就共享车位交易的时间、车位所在地点问题达成一致意见，因此需要支付谈判成本。包括交易双方由于彼此的不信任以及有限理性的影响，常常需要花费大量的协商与谈判的成本。而若交易双方的信息并不对称，则会更加提高其协商与谈判的成本。
（4）完善配套服务设施
车位交易后，由于共享车位运营平台的疏漏，车主对车位使用不满，提出投诉，平台为解决问题，派出人员调停纠纷，支付金钱赔偿，并且这样还不能提高客户满意度，因为做这些都是事后补偿，并没有第一时间解决客户诉求，影响客户使用体验效果，如果当时在客户要到问题的第一时间，就去帮客户解决问题，必然加深客户的好感，也为平台的名誉争光;亡羊补牢不及雪中送炭，错过了最佳时机，就要付出更大的代价，售后服务的成本也由此增加。现代共享车位交易模式不仅需要组织形式与交易方式创新，更需要相应的配套服务设施加以支撑。因此，建立起与现代共享车位模式相适应的配套服务体系显得非常重要，解决顾客实时问题，赢得顾客好感，降低售后服务成本，为共享车位平台获得更大收益。
参考文献
[1]董晓瑞，王子涵，何晓飞，等.浅谈城市共享车位的构想——以河北省保定市为例[J]. 河北企业.2019（02）.
[2]杨亚西，姚宇淇，杨波.共享车位发展的影响因素及对策[J].重庆交通大学学报（社会科学版）.2018（06）.
[3]任琳，王梓健，张悦.共享车位使用意愿分析[J].现代商贸工业.2018（31）.