【摘 要】
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研究高速铁路高架车站线下候车厅声环境问题,提出合理优化方案,选择典型候车厅对其声环境进行系统测试.测试结果表明,候车厅总体声级水平较高,小时等效声级超过70dB(A);背景噪声主要与旅客谈话声有关,繁忙时段旅客聚集处背景噪声可达到76dB(A);采用分布式投射系统,广播不均匀度＜1dB(A),最大声级达到85 dB(A);列车噪声包括宽频带空气传播噪声和建筑结构振动的低频二次辐射噪声;混响时间过长,导致厅内噪声水平较高、广播清晰度较差.根据候车厅主要声学问题,针对性地提出增加室内吸声量、广播系统音量自动控
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所,北京 100081
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研究高速铁路高架车站线下候车厅声环境问题,提出合理优化方案,选择典型候车厅对其声环境进行系统测试.测试结果表明,候车厅总体声级水平较高,小时等效声级超过70dB(A);背景噪声主要与旅客谈话声有关,繁忙时段旅客聚集处背景噪声可达到76dB(A);采用分布式投射系统,广播不均匀度＜1dB(A),最大声级达到85 dB(A);列车噪声包括宽频带空气传播噪声和建筑结构振动的低频二次辐射噪声;混响时间过长,导致厅内噪声水平较高、广播清晰度较差.根据候车厅主要声学问题,针对性地提出增加室内吸声量、广播系统音量自动控制、列车通过噪声控制等声学优化建议,对同类型候车厅的声学设计和优化具有重要指导意义.
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