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摘 要：一直以来，校企合作都是国内各高校积极探索的一大热点，文章针对保时捷PEAP项目的一些调整进行了初步的思考，对于该校企合作模式调整背后的一些原因简单梳理，从中可以发现当下高校进行校企合作的一些不足，也更加凸显校企合作的重要意义。
关键词：保时捷 PEAP 校企合作
目前，保时捷中国已经与国内近30所中高等职业院校通过PEAP项目开展校企合作。保时捷PEAP校企合作项目是保时捷品质实习生项目Porsche Elite Apprentice Program的英文简称，其目的是为各地保时捷中心（Porsche PC）培养和输送具备铜级技术认证能力和助理级服务能力的青年员工。该项目由保时捷中国培训中心（Porsche Training Center）牵头成立，并与全国各地职业院校合作建立运营。
一、保时捷PEAP项目背景
2001年，国内第一家保时捷中心在北京开业，第二年保时捷即推出SUV车型卡宴，市场反应热烈，于是保时捷趁热打铁，又相继推出了四门轿车Panamera、Macan，这些新推出的车型也都受到中国市场的热捧，销量连创新高。保时捷进入中国市场的15年间，除了911系列车型这一王牌，主要还是靠Macan以及Cayenne等SUV车型撑起中国市场的销量，并最终在2015年使中国成为保时捷全球第一大单一市场。正是由于近5年保时捷在中国的销量急速增长，各地保时捷中心对专业销售人员和维修技师需求量呈现井喷式增长，保时捷中国于2012年开始牵头各高职院校开展PEAP项目，為各地保时捷中心培养急需的人才，因此PEAP项目的展开完全是企业对人才的需求推动。
二、项目运作模式调整
1.以往运作模式。早几届保时捷PEAP项目校企合作根据实施进度分为六个步骤，即校园特训、全国统一在线考核、保时捷培训中心集训，招聘面试、基地特训和岗位实习。主要内容如下：1.校园特训；在保时捷中国培训中心的指导下由由各学校组织选拔学生组成“保时捷特训班”，由各学校安排时间开展校园特训教学，校园特训阶段主要复习和巩固基础知识。2.全国统一在线考核；保时捷中国会对全国参加PEAP项目的学生统一组织在线考试，如果学生顺利通过全国在线统一考核，将分批前往上海保时捷中国培训中心参加培训中心组织的集训，而未通过在线考试的学生打回原班学习。3.培训中心集训；通过全国在线考核的学生将前往上海的培训中心参加为期一周的集中培训，主要学习内容分为三个板块：保时捷历史与文化介绍，保时捷体验，健康、安全与环境理念宣讲。学员通过培训中心的集中培训考试后就返回学校继续完成学校正常教学任务。4.基地特训；对顺利通过培训中心集训的学生将在暑假安排1-2个月的基地特训，主要组织学员参加实训，学习实操技能。这些学习项目与保时捷培训学院核心课程相对等，进而缩短PEAP学员达成保时捷培训资质的时间。5.招聘面试，各地保时捷PC会根据自身的需求招聘通过基地特训考核的学生，同时学生也可根据自己实际情况选择不同PC，这是一个双向选择的过程。6.PC实习，通过招聘的学生会在相应保时捷PC顶岗实习9个月，按照老师所在城市就近分配并对实习的学生加以指导。
2.项目运作模式调整。从2016年开始，保时捷中国对PEAP项目模式进行调整，主要是以下两个方面：1.项目操作流程发生变化，将原第五步招聘面试调整到原第三步培训中心集训之前，即校园特训的学生通过全国在线考核之后先参加各地保时捷PC的招聘面试，只有通过招聘面试获得实习岗位之后才能参与PEAP项目余下的流程。2.自今年年开始，PEAP项目学员前往上海保时捷培训中心参加培训中心集训的往返车费、食宿费由学生自理，保时捷中国不再承担该笔费用，但各学校可以结合各自情况给予相应补贴。
三、项目调整原因和影响分析
1.保时捷中国。全国保时捷中心从2012年PEAP项目启动时的30余家发展到目前90余家，加上试运营的保时捷中心已超过100家，基本完成了其国内布局。同时，参与该项目校企合作的学校也由最初的几家发展到目前的近30家，并会根据情况适当增加。虽然2015年中国成为保时捷最大全球单一市场，但迅速增长的保时捷中心并没有有效带动起销量，主要的销量还是靠一二线城市拉动，很多三四线城市销量偏少。从目前来看，保时捷中国在国内布局的保时捷中心已基本满足未来一段时间的需求，不会大范围增加其保时捷中心数量。通过项目流程调整，保时捷中国可以精准控制进入中心集训和基地特训的学生人数，防止出现通过中心集训和基地特训的学员不能获得顶岗实习岗位。这样做一方面减少了保时捷中国承担的费用，另一方面也避免出现大量学生没有实习岗位的尴尬场面。
2.保时捷PC。保时捷中国负责管理国内所有保时捷中心，但是这90余家保时捷中心的构成较为复杂，既有奥地利保时捷，也有捷成控股，还有追星、百得利等与保时捷具有渊源的合作伙伴，同时还有保时捷中国新开的直营店。在汽车后市场，汽车厂家对经销商的补贴一直都是很大一笔收入，保时捷也不例外。除去保时捷直营店，众多各地保时捷经销商每年的补贴数量与其销售业绩、人员和场地配置等紧密相关，这也是保时捷PEAP项目能够得到各保时捷中心支持的重要原因。相比各保时捷中心自己招聘员工，通过PEAP项目招聘的应届毕业生可以少用一年的时间就可以考取保时捷的铜级认证。通过调整项目流程，保时捷PC在PEAP项目前期参与进来，如果选到合适的员工便提供实习岗位，如果选不到合适的员工就另行招聘，这也有效化解了保时捷培训中心简单按照保时捷中心需求数量招收PEAP学员，而最后保时捷PC不愿意接收PEAP学员的难题。
3.参与项目学校。对于参加PEAP项目的学校而言，如果学校支持力度较大，可以由学校提供场地、部分资金，由保时捷提供整车、发动机、变速器总成以及教学资料、维修软件等教学相关资源，按照保时捷全球统一标准成立保时捷培训学院，而学校则利用保时捷高端资源，可以有效补充教学科研能力。同时，按照PEAP项目要求，每个学校每个专业方向必须配备合格老师，保时捷培训中心将按照保时捷培训讲师要求，对参加PEAP项目的老师进行一系列培训，包括在培训中心学习和维修企业生产实习，借助这一平台可以进一步推动建设学校“双师型”教师队伍。
4.参与项目学生。高校毕业生数量的大量增加，增大了用人单位通过“双向选择”挑选毕业生的余地，同时也加剧毕业生就业竞争。对于高职学生来说，能够获得一个充分发挥其聪明才智、并获得尊重的职位，而不是简单的获得一份工作，这才算得上是体面就业。然而现实是很残酷的，很多高校毕业生很难一毕业就找到一份满意的工作。借助PEAP项目，可以帮助学生实现体面就业，通过了解优秀用人单位对人才的需求标准，从而促使学生更好的认识自身能力，并调整将自身的基础和专业知识、综合素质及学习能力满足用人单位的需求，进而在其他学生中起到树立榜样的的作用。
四、结语
校企合作共同培养人才是我国高职院校发展的必然路径，在高职院校与企业开展校企合作过程中，企业直接参与市场经济，是推动职业教育发展的主要动力；而高职院校的目标则以人才、科研成果、咨询服务等形式满足企业的需要。因此，企业与高职院校之间存在着资源互补的合作需要，但是实际当中学校和企业的地位并不对等，处于相对弱势的地位，这就需要在今后的校企合作实践中不断摸索，通过校企双方的共同努力，不断适应新变化，在自愿平等、互惠互利基础上共同发展。
参考文献：
[1]刘明生，王玲，李建华.论高职校企合作长效机制的构建[J].教育与职业，2013，02：17-19.
[2]潘海生，王世斌，龙德毅.中国高职教育校企合作现状及影响因素分析[J].高等工程教育研究，2013，03：143-148.
[3]沈绮云，万伟平. 产教融合 提升校企合作中的企业主体地位——以中山职业技术学院产业学院校企合作长效机制建设为例[J]. 辽宁高职学报，2015，08：31-34.
作者简介：涂祥（1988—），男，四川大竹人，广东机电职业技术学院助教，湖南大学硕士，研究方向为职业教育与汽车安全。（广东 广州 510515）夏志强（1968—），男，四川自贡人，广东机电职业技术学院高级工程师，西华大学学士，研究方向为汽车售后服务管理。
关键词：保时捷 PEAP 校企合作
目前，保时捷中国已经与国内近30所中高等职业院校通过PEAP项目开展校企合作。保时捷PEAP校企合作项目是保时捷品质实习生项目Porsche Elite Apprentice Program的英文简称，其目的是为各地保时捷中心（Porsche PC）培养和输送具备铜级技术认证能力和助理级服务能力的青年员工。该项目由保时捷中国培训中心（Porsche Training Center）牵头成立，并与全国各地职业院校合作建立运营。
一、保时捷PEAP项目背景
2001年，国内第一家保时捷中心在北京开业，第二年保时捷即推出SUV车型卡宴，市场反应热烈，于是保时捷趁热打铁，又相继推出了四门轿车Panamera、Macan，这些新推出的车型也都受到中国市场的热捧，销量连创新高。保时捷进入中国市场的15年间，除了911系列车型这一王牌，主要还是靠Macan以及Cayenne等SUV车型撑起中国市场的销量，并最终在2015年使中国成为保时捷全球第一大单一市场。正是由于近5年保时捷在中国的销量急速增长，各地保时捷中心对专业销售人员和维修技师需求量呈现井喷式增长，保时捷中国于2012年开始牵头各高职院校开展PEAP项目，為各地保时捷中心培养急需的人才，因此PEAP项目的展开完全是企业对人才的需求推动。
二、项目运作模式调整
1.以往运作模式。早几届保时捷PEAP项目校企合作根据实施进度分为六个步骤，即校园特训、全国统一在线考核、保时捷培训中心集训，招聘面试、基地特训和岗位实习。主要内容如下：1.校园特训；在保时捷中国培训中心的指导下由由各学校组织选拔学生组成“保时捷特训班”，由各学校安排时间开展校园特训教学，校园特训阶段主要复习和巩固基础知识。2.全国统一在线考核；保时捷中国会对全国参加PEAP项目的学生统一组织在线考试，如果学生顺利通过全国在线统一考核，将分批前往上海保时捷中国培训中心参加培训中心组织的集训，而未通过在线考试的学生打回原班学习。3.培训中心集训；通过全国在线考核的学生将前往上海的培训中心参加为期一周的集中培训，主要学习内容分为三个板块：保时捷历史与文化介绍，保时捷体验，健康、安全与环境理念宣讲。学员通过培训中心的集中培训考试后就返回学校继续完成学校正常教学任务。4.基地特训；对顺利通过培训中心集训的学生将在暑假安排1-2个月的基地特训，主要组织学员参加实训，学习实操技能。这些学习项目与保时捷培训学院核心课程相对等，进而缩短PEAP学员达成保时捷培训资质的时间。5.招聘面试，各地保时捷PC会根据自身的需求招聘通过基地特训考核的学生，同时学生也可根据自己实际情况选择不同PC，这是一个双向选择的过程。6.PC实习，通过招聘的学生会在相应保时捷PC顶岗实习9个月，按照老师所在城市就近分配并对实习的学生加以指导。
2.项目运作模式调整。从2016年开始，保时捷中国对PEAP项目模式进行调整，主要是以下两个方面：1.项目操作流程发生变化，将原第五步招聘面试调整到原第三步培训中心集训之前，即校园特训的学生通过全国在线考核之后先参加各地保时捷PC的招聘面试，只有通过招聘面试获得实习岗位之后才能参与PEAP项目余下的流程。2.自今年年开始，PEAP项目学员前往上海保时捷培训中心参加培训中心集训的往返车费、食宿费由学生自理，保时捷中国不再承担该笔费用，但各学校可以结合各自情况给予相应补贴。
三、项目调整原因和影响分析
1.保时捷中国。全国保时捷中心从2012年PEAP项目启动时的30余家发展到目前90余家，加上试运营的保时捷中心已超过100家，基本完成了其国内布局。同时，参与该项目校企合作的学校也由最初的几家发展到目前的近30家，并会根据情况适当增加。虽然2015年中国成为保时捷最大全球单一市场，但迅速增长的保时捷中心并没有有效带动起销量，主要的销量还是靠一二线城市拉动，很多三四线城市销量偏少。从目前来看，保时捷中国在国内布局的保时捷中心已基本满足未来一段时间的需求，不会大范围增加其保时捷中心数量。通过项目流程调整，保时捷中国可以精准控制进入中心集训和基地特训的学生人数，防止出现通过中心集训和基地特训的学员不能获得顶岗实习岗位。这样做一方面减少了保时捷中国承担的费用，另一方面也避免出现大量学生没有实习岗位的尴尬场面。
2.保时捷PC。保时捷中国负责管理国内所有保时捷中心，但是这90余家保时捷中心的构成较为复杂，既有奥地利保时捷，也有捷成控股，还有追星、百得利等与保时捷具有渊源的合作伙伴，同时还有保时捷中国新开的直营店。在汽车后市场，汽车厂家对经销商的补贴一直都是很大一笔收入，保时捷也不例外。除去保时捷直营店，众多各地保时捷经销商每年的补贴数量与其销售业绩、人员和场地配置等紧密相关，这也是保时捷PEAP项目能够得到各保时捷中心支持的重要原因。相比各保时捷中心自己招聘员工，通过PEAP项目招聘的应届毕业生可以少用一年的时间就可以考取保时捷的铜级认证。通过调整项目流程，保时捷PC在PEAP项目前期参与进来，如果选到合适的员工便提供实习岗位，如果选不到合适的员工就另行招聘，这也有效化解了保时捷培训中心简单按照保时捷中心需求数量招收PEAP学员，而最后保时捷PC不愿意接收PEAP学员的难题。
3.参与项目学校。对于参加PEAP项目的学校而言，如果学校支持力度较大，可以由学校提供场地、部分资金，由保时捷提供整车、发动机、变速器总成以及教学资料、维修软件等教学相关资源，按照保时捷全球统一标准成立保时捷培训学院，而学校则利用保时捷高端资源，可以有效补充教学科研能力。同时，按照PEAP项目要求，每个学校每个专业方向必须配备合格老师，保时捷培训中心将按照保时捷培训讲师要求，对参加PEAP项目的老师进行一系列培训，包括在培训中心学习和维修企业生产实习，借助这一平台可以进一步推动建设学校“双师型”教师队伍。
4.参与项目学生。高校毕业生数量的大量增加，增大了用人单位通过“双向选择”挑选毕业生的余地，同时也加剧毕业生就业竞争。对于高职学生来说，能够获得一个充分发挥其聪明才智、并获得尊重的职位，而不是简单的获得一份工作，这才算得上是体面就业。然而现实是很残酷的，很多高校毕业生很难一毕业就找到一份满意的工作。借助PEAP项目，可以帮助学生实现体面就业，通过了解优秀用人单位对人才的需求标准，从而促使学生更好的认识自身能力，并调整将自身的基础和专业知识、综合素质及学习能力满足用人单位的需求，进而在其他学生中起到树立榜样的的作用。
四、结语
校企合作共同培养人才是我国高职院校发展的必然路径，在高职院校与企业开展校企合作过程中，企业直接参与市场经济，是推动职业教育发展的主要动力；而高职院校的目标则以人才、科研成果、咨询服务等形式满足企业的需要。因此，企业与高职院校之间存在着资源互补的合作需要，但是实际当中学校和企业的地位并不对等，处于相对弱势的地位，这就需要在今后的校企合作实践中不断摸索，通过校企双方的共同努力，不断适应新变化，在自愿平等、互惠互利基础上共同发展。
参考文献：
[1]刘明生，王玲，李建华.论高职校企合作长效机制的构建[J].教育与职业，2013，02：17-19.
[2]潘海生，王世斌，龙德毅.中国高职教育校企合作现状及影响因素分析[J].高等工程教育研究，2013，03：143-148.
[3]沈绮云，万伟平. 产教融合 提升校企合作中的企业主体地位——以中山职业技术学院产业学院校企合作长效机制建设为例[J]. 辽宁高职学报，2015，08：31-34.
作者简介：涂祥（1988—），男，四川大竹人，广东机电职业技术学院助教，湖南大学硕士，研究方向为职业教育与汽车安全。（广东 广州 510515）夏志强（1968—），男，四川自贡人，广东机电职业技术学院高级工程师，西华大学学士，研究方向为汽车售后服务管理。