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摘要：汽车的排放污染物已成为我国各大城市大气环境污染的主要来源之一，噪音污染也日益严重。因此，保证城市的可持续发展，就必须采取积极的措施，改善城市交通环境。汽车在一个国家的工业化发展进程中起到不可替代的作用，但汽车工业的迅猛发展在给社会带来巨大财富的同时也带来了严重的环境污染和不合理的能源消耗。为了能够协调汽车工业的经济促进作用和环境危害相互间的矛盾，研究实用节能、环保的双燃料（汽油、天然气）汽车是具有现实意义的。
关键词：环境污染 能源消耗 可持续发展 节能减排 双燃料
Abstract：Vehicle emissions of pollutants has become a major source of our major urban atmospheric pollution, noise pollution has been worsening. Therefore, to ensure the sustainable development of cities, we must take active measures to improve the urban traffic environment. Car to play an irreplaceable role in a country's industrialization process, but the rapid development of automobile industry has brought great wealth to the community at the same time poses a serious environmental pollution and unreasonable energy consumption. To be able to coordinate the economy of the automobile industry to promote the role and environmental hazards of the contradictions between research and practical energy-saving, environmentally friendly dual fuel (petrol, natural gas) cars are of practical significance.
Key words：Environmental pollution Energy consumption Sustainable development Energy saving Dual-fuel
中图分类号：TE08文献标识码：A 文章编号：
1 中国汽车工业发展
中国加入WTO时中国的汽车产量是200万产量现在是1900万，增长了9倍。1991年到2001年间平均增长是每年13%，而随后10年的平均增长23%。中国汽车的增长有很多因素，经济的增长是其中主要因素。基础设施也是中国汽车发展的主要原因之一，十年间，公路通车里程增长了230万公里，增加了1.4倍，高速公路通车里程增长了5.47万公里，增加了2.8倍。可以看出中国这十几年来高速公路的发展是非常的快，2010年已经达到了7.41万公里，离美国只差一点点了。随着GDP的增长、经济的发展提高了大家的购买力，基础设施的发展改善了使用条件，消费观念的转变促进了购车愿望，扩大内需的政策引导了消费。
随着我国汽车工业的发展和完善，人们对车身及电气设备的改进已经达到较高的水平。但随着汽车保有量的不断增加，使得环境污染问题和能源緊张问题越来越突出。有关资料显示，在我国城市的空气污染的60%以上是来源于汽车尾气的排放。因此对汽车的尾气排放和环境治理的工作已经引起各级政府和有关专家的广泛关注,并对此问题进行了深入的研究。汽车使用节能、环保的双燃料（汽油、天然气）是一种降低空气污染，实现节能减排的有效途径。不仅有助于改善汽车的排放、 汽车尾气对环境的污染，还有利于改善汽车的能源结构，优化能源配置。所以，随着人们节能和环保意识的不断增强，双燃料（汽油、天然气）汽车也将逐渐被消费者所接受。
2 汽车工业与环境问题
汽车作为20世纪人类最伟大的发明之一，为社会的发展和科技的进步做出了巨大贡献。但与此同时，对人类赖以生存的环境也造成了影响或破坏。
2.1 汽车尾气污染
汽车所排放的废气中含有大量的NO、NO2、CO、CO2、SO2、铅微粒、碳微粒和碳氢化合物等。而我国在汽车排放控制方面的状况并不乐观：目前，我国的燃油质量同发达国家的同标号燃油质量相比有较大的差距，我国成品油的硫含量与烯烃含量都较高，发动机在工作时状态不好，排放恶化。
汽车尾气的排放对人类的危害已得到科学和事实的证明。假如我国的汽车排放法规和达标情况跟不上世界的发展步伐，不仅会影响人们的健康，也会使汽车产品部能进入国际市场，将会影响整个国民经济的发展。
2.2 汽车噪音污染
噪音是汽车带来的另一个环境污染。汽车内燃机的噪音主要是燃烧噪音，进气和排气过程中气体的空气动力性噪音。即使采取了降噪措施，但由于汽车的拥有量的增加，噪音对周边环境的污染仍然十分严重。
3 汽车工业与能源问题
汽车的发展引起了能源消耗。汽车给中国的能源安全带来了很大的压力，而且这个压力还在增大。中国是一个能源生产和消费大国。能源生产量仅次于美国和俄罗斯，居世界第三位，基本能源消费占世界总消费量的1/10，仅次于美国，居世界第二位。虽然中国能源储量处于世界前列，但人均拥有量却远远低于世界平均水平。20世纪90年代以来，中国经济的持续高速发展，尤其是汽车工业的大幅增产，带动了能源消费量的急剧上升。自1993年起，中国由能源净出口国变成能源净进口国。据国际能源机构分析，未来20年内，世界石油消费将以1.98%的速度增长，高于过去20年的平均增长水平。2020年世界石油消费量将达到51.83亿吨，比2000年增加13亿吨。美国能源部预测，2020年以后,全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。我国目前石油进口超过50%，预计到2020年将达到80%，成为世界第一大油品进口国。能源的问题制约我国的汽车产业结构。
4 双燃料汽车的发展前景
汽车产业是我国的主导产业，对我国的国民经济发展具有重要的影响。在全球经济一体化和技术进步的步伐不断加快的条件下，当前的世界汽车产业呈现出一系列不同于以往的发展趋势。
面对中国汽车排放法规的日益严格，加之CO2排放和燃油消耗的严格要求，新能源汽车遇到的一些技术瓶颈。比如纯电动汽车，由于电池能量密度的问题，也就是说在可预见的20、30年内如果电动汽车的电池能量无法突破15千瓦时左右每千克的话，那么就只能在一些特定的场合使用，不可能进入一个终端用户和普遍用户的范围。简单的一些混合驱动肯定有一些成本的增加，只有在成本降低的时候才会投入大规模的使用。天然气作为一种替代燃料，它是唯一的一种现实的可以取代石油的燃料，可以在全球范围内得到大面积的推广。
作为天然气燃料首先有较高的经济效益，如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油或柴油车的一半；其次有较好的社会效益，与石油燃料相比，气体燃料在准备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染少。从物料来源考虑，对环境保护是更有利的；第三比较安全。
参考文献
[1] 蔡凤田、谢素华、韩国庆编，汽车节能与环保实用技术，人民交通出版社，1999，9.
[2] 汪卫东，对我国汽车排放控制的思考[J]，汽车工业研究，2005（3）.
[3] 张钰、崔艳芳、李鹏飞等，浅谈环保与汽车产业可持续发展[J]，汽车工业研究，2005（9）.
[4] 邵毅民编，汽车新能源与节能技术，人民交通出版社，2008，3.
[5] 陈礼璠、杜爱民、陈明编，汽车节能技术，人民交通出版社，2005，5.
关键词：环境污染 能源消耗 可持续发展 节能减排 双燃料
Abstract：Vehicle emissions of pollutants has become a major source of our major urban atmospheric pollution, noise pollution has been worsening. Therefore, to ensure the sustainable development of cities, we must take active measures to improve the urban traffic environment. Car to play an irreplaceable role in a country's industrialization process, but the rapid development of automobile industry has brought great wealth to the community at the same time poses a serious environmental pollution and unreasonable energy consumption. To be able to coordinate the economy of the automobile industry to promote the role and environmental hazards of the contradictions between research and practical energy-saving, environmentally friendly dual fuel (petrol, natural gas) cars are of practical significance.
Key words：Environmental pollution Energy consumption Sustainable development Energy saving Dual-fuel
中图分类号：TE08文献标识码：A 文章编号：
1 中国汽车工业发展
中国加入WTO时中国的汽车产量是200万产量现在是1900万，增长了9倍。1991年到2001年间平均增长是每年13%，而随后10年的平均增长23%。中国汽车的增长有很多因素，经济的增长是其中主要因素。基础设施也是中国汽车发展的主要原因之一，十年间，公路通车里程增长了230万公里，增加了1.4倍，高速公路通车里程增长了5.47万公里，增加了2.8倍。可以看出中国这十几年来高速公路的发展是非常的快，2010年已经达到了7.41万公里，离美国只差一点点了。随着GDP的增长、经济的发展提高了大家的购买力，基础设施的发展改善了使用条件，消费观念的转变促进了购车愿望，扩大内需的政策引导了消费。
随着我国汽车工业的发展和完善，人们对车身及电气设备的改进已经达到较高的水平。但随着汽车保有量的不断增加，使得环境污染问题和能源緊张问题越来越突出。有关资料显示，在我国城市的空气污染的60%以上是来源于汽车尾气的排放。因此对汽车的尾气排放和环境治理的工作已经引起各级政府和有关专家的广泛关注,并对此问题进行了深入的研究。汽车使用节能、环保的双燃料（汽油、天然气）是一种降低空气污染，实现节能减排的有效途径。不仅有助于改善汽车的排放、 汽车尾气对环境的污染，还有利于改善汽车的能源结构，优化能源配置。所以，随着人们节能和环保意识的不断增强，双燃料（汽油、天然气）汽车也将逐渐被消费者所接受。
2 汽车工业与环境问题
汽车作为20世纪人类最伟大的发明之一，为社会的发展和科技的进步做出了巨大贡献。但与此同时，对人类赖以生存的环境也造成了影响或破坏。
2.1 汽车尾气污染
汽车所排放的废气中含有大量的NO、NO2、CO、CO2、SO2、铅微粒、碳微粒和碳氢化合物等。而我国在汽车排放控制方面的状况并不乐观：目前，我国的燃油质量同发达国家的同标号燃油质量相比有较大的差距，我国成品油的硫含量与烯烃含量都较高，发动机在工作时状态不好，排放恶化。
汽车尾气的排放对人类的危害已得到科学和事实的证明。假如我国的汽车排放法规和达标情况跟不上世界的发展步伐，不仅会影响人们的健康，也会使汽车产品部能进入国际市场，将会影响整个国民经济的发展。
2.2 汽车噪音污染
噪音是汽车带来的另一个环境污染。汽车内燃机的噪音主要是燃烧噪音，进气和排气过程中气体的空气动力性噪音。即使采取了降噪措施，但由于汽车的拥有量的增加，噪音对周边环境的污染仍然十分严重。
3 汽车工业与能源问题
汽车的发展引起了能源消耗。汽车给中国的能源安全带来了很大的压力，而且这个压力还在增大。中国是一个能源生产和消费大国。能源生产量仅次于美国和俄罗斯，居世界第三位，基本能源消费占世界总消费量的1/10，仅次于美国，居世界第二位。虽然中国能源储量处于世界前列，但人均拥有量却远远低于世界平均水平。20世纪90年代以来，中国经济的持续高速发展，尤其是汽车工业的大幅增产，带动了能源消费量的急剧上升。自1993年起，中国由能源净出口国变成能源净进口国。据国际能源机构分析，未来20年内，世界石油消费将以1.98%的速度增长，高于过去20年的平均增长水平。2020年世界石油消费量将达到51.83亿吨，比2000年增加13亿吨。美国能源部预测，2020年以后,全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。我国目前石油进口超过50%，预计到2020年将达到80%，成为世界第一大油品进口国。能源的问题制约我国的汽车产业结构。
4 双燃料汽车的发展前景
汽车产业是我国的主导产业，对我国的国民经济发展具有重要的影响。在全球经济一体化和技术进步的步伐不断加快的条件下，当前的世界汽车产业呈现出一系列不同于以往的发展趋势。
面对中国汽车排放法规的日益严格，加之CO2排放和燃油消耗的严格要求，新能源汽车遇到的一些技术瓶颈。比如纯电动汽车，由于电池能量密度的问题，也就是说在可预见的20、30年内如果电动汽车的电池能量无法突破15千瓦时左右每千克的话，那么就只能在一些特定的场合使用，不可能进入一个终端用户和普遍用户的范围。简单的一些混合驱动肯定有一些成本的增加，只有在成本降低的时候才会投入大规模的使用。天然气作为一种替代燃料，它是唯一的一种现实的可以取代石油的燃料，可以在全球范围内得到大面积的推广。
作为天然气燃料首先有较高的经济效益，如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油或柴油车的一半；其次有较好的社会效益，与石油燃料相比，气体燃料在准备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染少。从物料来源考虑，对环境保护是更有利的；第三比较安全。
参考文献
[1] 蔡凤田、谢素华、韩国庆编，汽车节能与环保实用技术，人民交通出版社，1999，9.
[2] 汪卫东，对我国汽车排放控制的思考[J]，汽车工业研究，2005（3）.
[3] 张钰、崔艳芳、李鹏飞等，浅谈环保与汽车产业可持续发展[J]，汽车工业研究，2005（9）.
[4] 邵毅民编，汽车新能源与节能技术，人民交通出版社，2008，3.
[5] 陈礼璠、杜爱民、陈明编，汽车节能技术，人民交通出版社，2005，5.