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摘要：每年有大量的旧沥青路面需要大修改建，传统方法将旧路挖除重新修建新路面。这样会产生大量的废弃料，不仅会占用大量的土地、造成周边环境的污染，就材料本身而言，也是一种极大的资源浪费。采用冷再生技术，使得旧路面的材料通过冷再生技术重新利用形成新路面的基层，符合可持续发展规律和国家的政策方针，但如何选择正确的施工方法和控制手段，也是摆在研究人员、工程技术人员面前的一个实际的问题。
关键词：路面基层；冷再生；施工方法；比较
一、沥青路面冷再生技术机理和原材料的控制
1.1沥青路面冷再生技术机理
现场冷再生是利用专用再生机械对旧沥青混凝土路面在一定深度范围内进行现场破碎，同时加入一定规格和数量的新集料、粘合剂（水泥、乳化沥青、再生剂），按一定配合比拌和，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。冷再生技术通过重复利用沥青混合料达到节约资源、保护环境、降低造价的目的，无论从环保方面，还是从社会经济效益方面来讲，都具有显著优点。
1.2冷再生基层原材料的控制
要想得到理想的施工效果，就必须得从源头控制施工质量，对于冷再生施工控制来说，控制原材料的质量是质量控制的第一步，施工过程中我们一般对以下原材料进行控制：
1.2.1外加剂水泥的质量控制
1.2.1.1应采用标号为32.5Mpa的硅酸盐缓凝水泥或缓凝型矿渣硅酸盐水泥，当该种水泥无法满足混合料强度或供应要求时，经监理工程师同意，可选择使用其它类型水泥。
1.2.1.2水泥的安定性检验必须合格。
1.2.1.3标准试验条件下，硅酸盐缓凝水泥或缓凝型矿渣硅酸盐水泥，初凝时间须不低于5小时，终凝时间宜在6-7小时。
1.2.1.4不得使用快硬水泥、早强水泥或受潮变质水泥。
1.2.1.5水泥包装应符合国家标准，当检验结果及存储条件满足要求时，允许使用散装水泥。
1.2.2旧路沥青混合料的质量控制
旧沥青混合料是冷再生施工的主体部分，其质量的好坏直接关系到此次施工的成功与否，因此控制好旧沥青混合料的质量是冷再生施工的关键程序，主要有以下几点：
1.2.2.1旧沥青路面经专门冷再生机铣刨破碎后，形成的旧沥青混合料成分比较复杂，包括粗、细集料（原路面结构中的碎石和灰土等）和老化的沥青块等，其中某些集料被沥青裹覆而粘接成团块。这些旧沥青混合料作粗骨料要被重新利用。
1.2.2.2旧沥青混合料须经专门冷再生机铣刨破碎，单个颗粒最大不超过31.5mm，对于未能彻底粉碎的大块颗粒需要拣除或进行人工粉碎。水泥稳定旧沥青混合料集料的颗粒组成应在表2-3所列级配范围内。
1.2.2.3对经过机械铣刨的旧沥青混合料，实验室须从现场随机均衡取样，进行原样筛分和抽提筛分，将筛分结果与下表所列级配范围相比较，当差距不大时，可认定铣刨得到的原样废旧沥青混合料可以直接使用；否则，需要添加新集料使用。
1.2.2.4旧沥青混合料中不得含有粘土块、植被等有害物质。
1.2.3水的质量控制
1.2.3.1凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。
1.2.3.2水的PH值应在6.5-7.5范围内。
1.2.3.3水中不得含有油污、腐殖物、挥发性等有害物质。
二、冷再生施工工艺
2.1施工准备
2.1.1施工前施工单位要认真编制实施性施工组织设计，根据工程的实际情况制定详细的工艺流程、质量标准、和操作规程。施工组织设计在开工前报监理工程师，经批准后方可进行施工。
2.1.2冷再生大面积施工前应铺筑相应的试验段或试验路，其试验段长度根据试验的目的确定。通过适当的试验路段的铺筑，验证和调整混合料生产配合比；确定集料含水量及水泥剂量的施工控制用量；确定施工速度、宽度、松铺系数、搭接宽度等工艺参数；确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数等；确定每一作业段的合适长度及人员组织的适用问题，以便寻求最佳机械组合、人员配备等主要生产要素的配置。通过试验段施工进一步落实施工组织形式和管理体系、质量保证体系人员的配置问题，满足工程施工要求。
2.1.3冷再生施工前应对旧路结构进行现场调查，全面了解旧路面缺陷。对于局部翻浆、路肩下沉、路面偏拱及旧路坑槽段宜采用换填碎石、砂砾并夯实碾压进行彻底处理。对旧路结构层厚度不足路段应加铺碎石、砂砾等以保证再生层厚度。
2.1.4冷再生施工前应对旧路路面进行清理，彻底清扫表面浮土、杂物并拆除旧路侧石，并在预计可能影响冷再生施工的地下埋设物、涵管等结构物位置处作好标记。
2.1.5冷再生施工前要对全线的导线点、水准点进行复测，其精度要符合要求。然后按需要加密导线点、水准点并复测。
2.1.6冷再生施工路段大多不中断交通施工，通常要半幅施工半幅通车，现场必须配置标志标牌及围挡设施并制定切实可行的交通导流措施。
2.2施工工艺
根据布灰顺序的不同，冷再生施工工艺分为先布灰施工工艺和后布灰施工工艺两种，目前采用最多的是后者。
2.2.1后布灰施工工艺
2.2.1.1旧路面铣刨破碎、加水拌和
旧路面铣刨破碎宜采用专用冷再生机。根据测量结果、设计高程、冷再生基层厚度要求，利用冷再生机把旧路面铣刨、破碎、冷拌至预定的深度。
其余的注意事项、拌合速度、含水量的控制及粒径控制等基本与先布灰法一致。
2.2.1.2初步整形、找平、排压
初步整形时，用装载机配合自卸汽车进行纵向调料，调料距离近的可用装载机或平地机直接调配，距离远的需用装载机配合自卸汽车调料，把高出标高的多余料转调至低的部分。先用推土机、装载机或平地机粗平一遍，然后恢复10m中、边桩，并对中、边桩进行高程测量。通过挂线测量法来初步控制高程。用白灰将地点标高与松铺标高的高差标记到地上，先用推土机或装载机整平高程出入较大的点位，再用平地机进行二次找平，重复上述过程，直至表面平整，基本达到规定路拱度和松铺高程。整平过程中，严格控制路幅宽度和高程，对局部翻浆部位及时换填，并保证换填料质量。为准确控制冷处理层的高程，要结合试验段的铺筑情况，确定适宜的初平预设松铺系数。初步整形、找平后及时用推土机或轻型压路机等设备进行均匀排压、稳压。 2.2.1.3闷料
初步整形、找平、排压后的冷再生基层上不宜马上摊铺水泥，必须根据工程的实际和施工时间安排闷料12-24h，使混合料充分湿润。
2.2.1.4撒布水泥
根据所确定的水泥剂量及路面再生层厚度，撒布石灰方格，以保证水泥用量的准确性。施工中水泥剂量宜按照生产配合比的水泥剂量+0.5%—1%控制，并据此计算出每平方料面积水泥用量，确定袋水泥的布摊面积，摆放纵横间距。并据此用灰线打框，将水泥均卸到框线内，然人工用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等，撒布长度一般保持再生机前60米左右，不宜过长。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的区域。
水泥运送车应配备防雨设备。
水泥摊铺量可由下式计算：
N=（G*10）/（h*ρd*t）
式中：N-----每袋水泥可撒布的面积M2；
G-----每袋水泥重量，Kg；
t-----施工水泥剂量，%；
h-----冷拌层厚度，cm；
ρd---最大干容重，g/cm3；
2.2.1.5二次拌和、整形找平
水泥撒布均匀后，可采用冷再生机或稳定土拌和机进行拌和，拌和时，注意拌和到边，保证拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层。在二次拌和过程中若发现含水量不足，需要及时加水或补充洒水，加水或补洒时水量一定要均匀，不可过量。拌和完后，用推土机或轻型压路机等设备进行均匀排压、稳压，找出潜在不平整。整个作业段排压、稳压完毕后，使用平地机整平和整形。对于局部低洼处，先用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和料找平，然后再用平地机整平，将高出的料刮到路外，不允许出现薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显粗细集料离析现象。横向接缝修整要平顺，尽量避免纵向接缝。对已拌和成型的混合料，及时进行横坡度、平整度和高程测量，发现问题及时整修。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
2.2.1.6碾压成型
整形后的基层，应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压，碾压过程中，表层应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压分三个阶段：初压一般采用振动压路机关闭或轮胎辗静压1—2遍；复压采用振动压路机压2—3遍，胶轮追密1遍；终压采用振动压路机关闭振动收面，直至没有明显轮迹为止。碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h；复压宜为1.5-2.0Km/h。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段接关处，应错成横向45度的阶梯状辗压。碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。
2.2.1.7接缝处理
同日施工的横向两作业段衔接处，应采用搭接拌和：前一段拌和整形后，留出3-5m不碾压，后一段施工时将前段未压实部分再加水泥重新拌和，并与后一段一起碾压，碾压时，要密切注意前段成品不被压坏，既要保证接缝的平整度，又须保证压实度。避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，衔接处也应采用搭接拌和。
三、质量控制关键环节
3.1时间控制
在试验段各种机械充分磨合，避免在在规模施工时无故停机，刮平时用标牌的形式标明高程，通过拉线布灰以节省时间，或调整水泥初凝时间来保证初凝前完成所有工序。
3.2预布材料长度
预布水泥要控制其长度，以能保证再生机正常工作为宜，一般为60米左右，边拌和边撒布，以防止过往车辆所带动的水泥粉尘对周围环境造成污染，同时也可避免天气变化带来损失。
3.3含水量控制
加水车供水时需满足冷再生机的需要。水车应配足，确保不间断供水。施工含水量宜高于最佳含水量的+1—2%，同时根据水泥的水化热和天气情况决定加水量。
3.4高程的控制
冷再生机拌和过程中，要保证拌和厚度，先用轻型压路机稳压后，测量人员每间隔10米左右一个断面，每个断面3点测量，要求尽量缩短刮平时间。
3.5碾压控制
一般用轻型压路机静压2遍，振动压路机振压不少于2遍，最后用胶轮压路机碾压1遍，振动压路机关闭振动收面，直到没有明显轮迹为止。如情况变化，可视情况增加遍数。
3.6养生控制
冷再生基层养后可采取浇乳化沥青透层油的方法进行封层养生、薄膜覆盖养生、无纺布覆盖养生及洒水标准养生等方法。至于采取何种方式可根据养生试验、现场情况、天气气温情况、工期要求等因素综合考虑决定。
四、结论
冷再生施工工艺不论从节约材料还是环境保护方法均是一种不错的先择，但是我们还应认识到冷再生技术在目前来看单纯的作为沥青砼路面基层、尤其是车流量及重交通较多的道路基层还不是很成熟，这就要求在选择冷再生施工时对路况的调查一定要仔细，从设计的根本上防范一切不良后果的发生。
关键词：路面基层；冷再生；施工方法；比较
一、沥青路面冷再生技术机理和原材料的控制
1.1沥青路面冷再生技术机理
现场冷再生是利用专用再生机械对旧沥青混凝土路面在一定深度范围内进行现场破碎，同时加入一定规格和数量的新集料、粘合剂（水泥、乳化沥青、再生剂），按一定配合比拌和，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。冷再生技术通过重复利用沥青混合料达到节约资源、保护环境、降低造价的目的，无论从环保方面，还是从社会经济效益方面来讲，都具有显著优点。
1.2冷再生基层原材料的控制
要想得到理想的施工效果，就必须得从源头控制施工质量，对于冷再生施工控制来说，控制原材料的质量是质量控制的第一步，施工过程中我们一般对以下原材料进行控制：
1.2.1外加剂水泥的质量控制
1.2.1.1应采用标号为32.5Mpa的硅酸盐缓凝水泥或缓凝型矿渣硅酸盐水泥，当该种水泥无法满足混合料强度或供应要求时，经监理工程师同意，可选择使用其它类型水泥。
1.2.1.2水泥的安定性检验必须合格。
1.2.1.3标准试验条件下，硅酸盐缓凝水泥或缓凝型矿渣硅酸盐水泥，初凝时间须不低于5小时，终凝时间宜在6-7小时。
1.2.1.4不得使用快硬水泥、早强水泥或受潮变质水泥。
1.2.1.5水泥包装应符合国家标准，当检验结果及存储条件满足要求时，允许使用散装水泥。
1.2.2旧路沥青混合料的质量控制
旧沥青混合料是冷再生施工的主体部分，其质量的好坏直接关系到此次施工的成功与否，因此控制好旧沥青混合料的质量是冷再生施工的关键程序，主要有以下几点：
1.2.2.1旧沥青路面经专门冷再生机铣刨破碎后，形成的旧沥青混合料成分比较复杂，包括粗、细集料（原路面结构中的碎石和灰土等）和老化的沥青块等，其中某些集料被沥青裹覆而粘接成团块。这些旧沥青混合料作粗骨料要被重新利用。
1.2.2.2旧沥青混合料须经专门冷再生机铣刨破碎，单个颗粒最大不超过31.5mm，对于未能彻底粉碎的大块颗粒需要拣除或进行人工粉碎。水泥稳定旧沥青混合料集料的颗粒组成应在表2-3所列级配范围内。
1.2.2.3对经过机械铣刨的旧沥青混合料，实验室须从现场随机均衡取样，进行原样筛分和抽提筛分，将筛分结果与下表所列级配范围相比较，当差距不大时，可认定铣刨得到的原样废旧沥青混合料可以直接使用；否则，需要添加新集料使用。
1.2.2.4旧沥青混合料中不得含有粘土块、植被等有害物质。
1.2.3水的质量控制
1.2.3.1凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。
1.2.3.2水的PH值应在6.5-7.5范围内。
1.2.3.3水中不得含有油污、腐殖物、挥发性等有害物质。
二、冷再生施工工艺
2.1施工准备
2.1.1施工前施工单位要认真编制实施性施工组织设计，根据工程的实际情况制定详细的工艺流程、质量标准、和操作规程。施工组织设计在开工前报监理工程师，经批准后方可进行施工。
2.1.2冷再生大面积施工前应铺筑相应的试验段或试验路，其试验段长度根据试验的目的确定。通过适当的试验路段的铺筑，验证和调整混合料生产配合比；确定集料含水量及水泥剂量的施工控制用量；确定施工速度、宽度、松铺系数、搭接宽度等工艺参数；确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数等；确定每一作业段的合适长度及人员组织的适用问题，以便寻求最佳机械组合、人员配备等主要生产要素的配置。通过试验段施工进一步落实施工组织形式和管理体系、质量保证体系人员的配置问题，满足工程施工要求。
2.1.3冷再生施工前应对旧路结构进行现场调查，全面了解旧路面缺陷。对于局部翻浆、路肩下沉、路面偏拱及旧路坑槽段宜采用换填碎石、砂砾并夯实碾压进行彻底处理。对旧路结构层厚度不足路段应加铺碎石、砂砾等以保证再生层厚度。
2.1.4冷再生施工前应对旧路路面进行清理，彻底清扫表面浮土、杂物并拆除旧路侧石，并在预计可能影响冷再生施工的地下埋设物、涵管等结构物位置处作好标记。
2.1.5冷再生施工前要对全线的导线点、水准点进行复测，其精度要符合要求。然后按需要加密导线点、水准点并复测。
2.1.6冷再生施工路段大多不中断交通施工，通常要半幅施工半幅通车，现场必须配置标志标牌及围挡设施并制定切实可行的交通导流措施。
2.2施工工艺
根据布灰顺序的不同，冷再生施工工艺分为先布灰施工工艺和后布灰施工工艺两种，目前采用最多的是后者。
2.2.1后布灰施工工艺
2.2.1.1旧路面铣刨破碎、加水拌和
旧路面铣刨破碎宜采用专用冷再生机。根据测量结果、设计高程、冷再生基层厚度要求，利用冷再生机把旧路面铣刨、破碎、冷拌至预定的深度。
其余的注意事项、拌合速度、含水量的控制及粒径控制等基本与先布灰法一致。
2.2.1.2初步整形、找平、排压
初步整形时，用装载机配合自卸汽车进行纵向调料，调料距离近的可用装载机或平地机直接调配，距离远的需用装载机配合自卸汽车调料，把高出标高的多余料转调至低的部分。先用推土机、装载机或平地机粗平一遍，然后恢复10m中、边桩，并对中、边桩进行高程测量。通过挂线测量法来初步控制高程。用白灰将地点标高与松铺标高的高差标记到地上，先用推土机或装载机整平高程出入较大的点位，再用平地机进行二次找平，重复上述过程，直至表面平整，基本达到规定路拱度和松铺高程。整平过程中，严格控制路幅宽度和高程，对局部翻浆部位及时换填，并保证换填料质量。为准确控制冷处理层的高程，要结合试验段的铺筑情况，确定适宜的初平预设松铺系数。初步整形、找平后及时用推土机或轻型压路机等设备进行均匀排压、稳压。 2.2.1.3闷料
初步整形、找平、排压后的冷再生基层上不宜马上摊铺水泥，必须根据工程的实际和施工时间安排闷料12-24h，使混合料充分湿润。
2.2.1.4撒布水泥
根据所确定的水泥剂量及路面再生层厚度，撒布石灰方格，以保证水泥用量的准确性。施工中水泥剂量宜按照生产配合比的水泥剂量+0.5%—1%控制，并据此计算出每平方料面积水泥用量，确定袋水泥的布摊面积，摆放纵横间距。并据此用灰线打框，将水泥均卸到框线内，然人工用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等，撒布长度一般保持再生机前60米左右，不宜过长。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的区域。
水泥运送车应配备防雨设备。
水泥摊铺量可由下式计算：
N=（G*10）/（h*ρd*t）
式中：N-----每袋水泥可撒布的面积M2；
G-----每袋水泥重量，Kg；
t-----施工水泥剂量，%；
h-----冷拌层厚度，cm；
ρd---最大干容重，g/cm3；
2.2.1.5二次拌和、整形找平
水泥撒布均匀后，可采用冷再生机或稳定土拌和机进行拌和，拌和时，注意拌和到边，保证拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层。在二次拌和过程中若发现含水量不足，需要及时加水或补充洒水，加水或补洒时水量一定要均匀，不可过量。拌和完后，用推土机或轻型压路机等设备进行均匀排压、稳压，找出潜在不平整。整个作业段排压、稳压完毕后，使用平地机整平和整形。对于局部低洼处，先用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和料找平，然后再用平地机整平，将高出的料刮到路外，不允许出现薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显粗细集料离析现象。横向接缝修整要平顺，尽量避免纵向接缝。对已拌和成型的混合料，及时进行横坡度、平整度和高程测量，发现问题及时整修。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
2.2.1.6碾压成型
整形后的基层，应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行碾压，碾压过程中，表层应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压分三个阶段：初压一般采用振动压路机关闭或轮胎辗静压1—2遍；复压采用振动压路机压2—3遍，胶轮追密1遍；终压采用振动压路机关闭振动收面，直至没有明显轮迹为止。碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h；复压宜为1.5-2.0Km/h。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段接关处，应错成横向45度的阶梯状辗压。碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。
2.2.1.7接缝处理
同日施工的横向两作业段衔接处，应采用搭接拌和：前一段拌和整形后，留出3-5m不碾压，后一段施工时将前段未压实部分再加水泥重新拌和，并与后一段一起碾压，碾压时，要密切注意前段成品不被压坏，既要保证接缝的平整度，又须保证压实度。避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，衔接处也应采用搭接拌和。
三、质量控制关键环节
3.1时间控制
在试验段各种机械充分磨合，避免在在规模施工时无故停机，刮平时用标牌的形式标明高程，通过拉线布灰以节省时间，或调整水泥初凝时间来保证初凝前完成所有工序。
3.2预布材料长度
预布水泥要控制其长度，以能保证再生机正常工作为宜，一般为60米左右，边拌和边撒布，以防止过往车辆所带动的水泥粉尘对周围环境造成污染，同时也可避免天气变化带来损失。
3.3含水量控制
加水车供水时需满足冷再生机的需要。水车应配足，确保不间断供水。施工含水量宜高于最佳含水量的+1—2%，同时根据水泥的水化热和天气情况决定加水量。
3.4高程的控制
冷再生机拌和过程中，要保证拌和厚度，先用轻型压路机稳压后，测量人员每间隔10米左右一个断面，每个断面3点测量，要求尽量缩短刮平时间。
3.5碾压控制
一般用轻型压路机静压2遍，振动压路机振压不少于2遍，最后用胶轮压路机碾压1遍，振动压路机关闭振动收面，直到没有明显轮迹为止。如情况变化，可视情况增加遍数。
3.6养生控制
冷再生基层养后可采取浇乳化沥青透层油的方法进行封层养生、薄膜覆盖养生、无纺布覆盖养生及洒水标准养生等方法。至于采取何种方式可根据养生试验、现场情况、天气气温情况、工期要求等因素综合考虑决定。
四、结论
冷再生施工工艺不论从节约材料还是环境保护方法均是一种不错的先择，但是我们还应认识到冷再生技术在目前来看单纯的作为沥青砼路面基层、尤其是车流量及重交通较多的道路基层还不是很成熟，这就要求在选择冷再生施工时对路况的调查一定要仔细，从设计的根本上防范一切不良后果的发生。