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摘 要：本文从乘务人员标准化作业对乘务安全管理的重要性出发，然后阐述安全分析，并在此基础上提出实现乘务人员标准化作业的建议，以便为乘务安全管理工作提供有益的参考性建议。
关键词：乘务人员;列车驾驶员;标准化作业;安全管理
【中图分类号】F572.6 【文献标志码】A
城市轨道交通司乘人员作业水准直接影响乘车者的人身和财产安全，对其进行安全管理可以有效避免安全隐患。乘务人员标准化作业，有利于提高列车驾驶员可操控性，有利于控制行车外部环境的不安全状态。基于此，研究乘务人员标准化作业对乘务安全管理具有现实意义。
1 案例分析一
1.1 事故概况
2017年5月7日，国内某城市轨道交通线路，正线实习列车驾驶员张某、列车驾驶员王某值乘122189次0318车1车在终点站折返线II道误操作门选开关导致DTRO折返失败，TCMS屏显示99%牵引，无脉冲使能，列车无法动车;列车驾驶员报行调，行调令司机SM-C模式动车时，列车驾驶员发现门选开关在右位，及时恢复后以SM-C模式折返至下行站台。
1.2存在问题
1.2.1交叉作业、互控不到位，误操作门选开关
通过调取司机室视频发现：实习列车驾驶员张某一边交接一边开司机室灯，交叉作业注意力不集中导致门选开关转至“右位”，列车驾驶员王某未起到互控作用，未发现门选开关转至“右位”;导致列车鱼化寨DTRO折返失败。
1.2.2标准化作业执行不彻底，接车“五步曲”流于形式
实习列车驾驶员张某在开司机室灯时未严格执行手指口呼制度，误将门选开关转至“右位”;列车驾驶员王某和实习列车驾驶员张某手指口呼执行接车“五步曲”的时候也未发现门选开关被转至“右位”，接车“五步曲”流于形式。
2 案例分析二
2.1 事故概况
2017年6月15日，国内某城市轨道交通线路，正线列车驾驶员杨某、李某值乘072196次（0327车），20时50分，列车运行至白龙寺上行出站后产生紧急制动，列车驾驶员报行调缓解紧急制动后动车。
2.2存在问题
列车驾驶员杨某存在以下问题：
（1）运行过程中注意力不集中，人为误操作导致列车故障
经过调取视频分析，列车驾驶员杨某、李某值乘072196次（0327车），20时50分，列车运行至白龙寺上行出站后产生紧急制动，是由于列车驾驶员杨某在驾驶列车过程中与342118次（0333车）列车驾驶员张某通过手持台私聊与工作无关的事情导致分神，列车运行过程中杨某将工况手轮转至手动位，主控手柄拉至FB位，警惕按钮报警、6秒后列车产生紧急制动。
（2）有章不循，违章行车是误操作的直接原因
《列车驾驶员手册》规定“驾驶列车时，禁止做与行车无关的事”、“列车在进站对标过程中原则上不回复行调的普通呼叫，列车停稳后回复”，但是列车驾驶员杨某将规章置之度外， 20时48分09秒至20时49分58秒，杨某一直在用手持台与李某通话（通话内容是与工作无关的私事），期间包含列车进站、站台作业、列车出站、区间运行。
（3）作业纪律松散，安全意识淡薄是注意力不集中的导火索
经过调取视频分析，20时25分40秒陈家寨上行发车后列车驾驶员杨某与列车驾驶员李某一直在聊天，且有说有笑。两人虽然有手指口呼但均流于形式。20时48分09秒至20时49分58秒，列车驾驶员杨某一直在用手持台与李某通话，且列车运行期间杨某多次低头通话并未认真确认前方进路及列车状态。
（4）作业标准要求不严，作业过程随意为后续误操作埋下隐患
经过调取视频分析，陈家寨上行出站后，后续各站列车在站台停稳，车门未开启状态下，列车驾驶员杨某提前将手放在工况手轮上，为后续在区间转工况手轮埋下隐患，说明列车驾驶员杨某在平常作业中未养成良好的作业习惯，未严格执行在TCMS上确认车门全部开启后再转工况手轮。20时49分54秒，列车运行至白龙寺上行出站约150米，杨某第一次转工况手轮。20时49分58秒，杨某第二次将工况手轮转至手动位，列车驾驶员杨某操作都较随意，一是操作开关设備前未认真确认列车状态;二是未认真确认操作的开关设备位置，这均为误操作埋下隐患。
（5）基本操作不熟，故障处置过程慌乱
通过分析视频，20时49分58秒，杨某第二次将工况手轮打至手动位，主控手柄拉至FB位，列车产生紧急制动后列车驾驶员杨某处置较慌乱，并未按照紧急制动故障的处置流程进行处置，列车驾驶员杨某先是将主控手柄回N位，工况手轮转至ATO位，观察ATO发车指示灯是否亮，没有先确认列车灯、屏显示状态。
3 实现乘务人员标准化作业的建议
以上内容可知，司乘人员在实际驾驶列车时未按照标准化作业时极易出现行车事件（事故），所以需要给乘务人员标准化作业提出相应的建议方案。
3.1 实行标准化作业培训
针对值乘时间不久的新晋升的列车驾驶员而言，开展培训指导工作相对于值乘时间久的列车驾驶员来说比较容易，所以需要乘务管理部门紧紧抓住这个时机，加强对其进行标准化作业的练习，以便在标准化作业方面形成非常好的行为习惯。利用夜班回场段实际操作、末班列车、空载列车进行故障演练、两端终点站业务问答、技术比武活动等各种各样的模式进行标准化作业的比赛和评价，以便从根本上使列车驾驶员实际标准化作业水准得到有效提升，同时还有利于将列车驾驶员的业务能力进行深入强化。基于此，为了实现乘务人员标准化作业需要加强标准化作业的实作培训。
3.2 加强安全意识教育
列车驾驶员需要非常强的责任意识，工作中应减少外界干扰，避免出现各种行车事件（事故），保证乘客和设备的安全。与此同时现阶段列车驾驶员以年轻人居多，在很多时候会有行车经验不足、遇事慌张的现象，思想变化相对较多、安全责任心不够的问题。要想保证列车行驶的安全性，乘务管理层需要加强列车驾驶员安全观念教育工作，借助定期进行安全理念教育等模式各异的活动，使列车驾驶员的安全观念得到大幅度提升，做到在实际作业中认真负责、一丝不苟的执行标准化作业。因此，需要通过对列车驾驶员进行安全意识教育工作实现其标准化作业的目标。
3.3 强化现场管理
乘务管理部门、车间、班组要加大对关键人作业标准执行、劳动纪律检查的力度，利用视频监控系统加强对关键人现场作业过程的盯控，并应兼顾关键时段、关键地点、非关键时间段、非关键地点的添乘检查，做到安全检查不留死角。
在现场管理中，应参照安全安全关键与风险预判对所有人进行覆盖检查，主动发现班组管理的薄弱环节和易出现问题人员，将安全苗头及时发现、及时遏制，防患于未然，一旦出现问题及时进行整改、追责。
3.4 制定合理的奖惩制度
乘务人员标准化作业方面需要制定出科学合理的奖惩制度，调动列车驾驶员的积极主动性，保证其标准化作业达到理想的效果。完善岗位责任制以及列车驾驶员岗位作业要求标准等制度，通过绩效薪酬机制对于优秀的员工进行奖励，对于违章违纪的员工进行处罚。与此同时强化月度和季度考核管理标准，针对表现突出的骨干进行物质以及精神奖励，以便其更积极投入到标准化作业中，使行车的安全性得到充分保障。所以，制定合理的奖惩制度使乘务人员标准化作业的实现得到保证。
4 结语
综上所述，本文通过对乘务人员标准化作业对乘务安全管理的重要性展开深入研究，然后对安全进行详细分析，最后总结出实现乘务司机标准化作业的建议，其中包括实行标准化作业培训、加强安全意识教育、强化现场管理和制定合理的奖惩制度等四方面，旨在为实现乘务人员标准化得到有效保证。
参考文献
[1]陈楷双.浅谈地铁乘务安全管理[J].科技风，2017（10）：290-291.
关键词：乘务人员;列车驾驶员;标准化作业;安全管理
【中图分类号】F572.6 【文献标志码】A
城市轨道交通司乘人员作业水准直接影响乘车者的人身和财产安全，对其进行安全管理可以有效避免安全隐患。乘务人员标准化作业，有利于提高列车驾驶员可操控性，有利于控制行车外部环境的不安全状态。基于此，研究乘务人员标准化作业对乘务安全管理具有现实意义。
1 案例分析一
1.1 事故概况
2017年5月7日，国内某城市轨道交通线路，正线实习列车驾驶员张某、列车驾驶员王某值乘122189次0318车1车在终点站折返线II道误操作门选开关导致DTRO折返失败，TCMS屏显示99%牵引，无脉冲使能，列车无法动车;列车驾驶员报行调，行调令司机SM-C模式动车时，列车驾驶员发现门选开关在右位，及时恢复后以SM-C模式折返至下行站台。
1.2存在问题
1.2.1交叉作业、互控不到位，误操作门选开关
通过调取司机室视频发现：实习列车驾驶员张某一边交接一边开司机室灯，交叉作业注意力不集中导致门选开关转至“右位”，列车驾驶员王某未起到互控作用，未发现门选开关转至“右位”;导致列车鱼化寨DTRO折返失败。
1.2.2标准化作业执行不彻底，接车“五步曲”流于形式
实习列车驾驶员张某在开司机室灯时未严格执行手指口呼制度，误将门选开关转至“右位”;列车驾驶员王某和实习列车驾驶员张某手指口呼执行接车“五步曲”的时候也未发现门选开关被转至“右位”，接车“五步曲”流于形式。
2 案例分析二
2.1 事故概况
2017年6月15日，国内某城市轨道交通线路，正线列车驾驶员杨某、李某值乘072196次（0327车），20时50分，列车运行至白龙寺上行出站后产生紧急制动，列车驾驶员报行调缓解紧急制动后动车。
2.2存在问题
列车驾驶员杨某存在以下问题：
（1）运行过程中注意力不集中，人为误操作导致列车故障
经过调取视频分析，列车驾驶员杨某、李某值乘072196次（0327车），20时50分，列车运行至白龙寺上行出站后产生紧急制动，是由于列车驾驶员杨某在驾驶列车过程中与342118次（0333车）列车驾驶员张某通过手持台私聊与工作无关的事情导致分神，列车运行过程中杨某将工况手轮转至手动位，主控手柄拉至FB位，警惕按钮报警、6秒后列车产生紧急制动。
（2）有章不循，违章行车是误操作的直接原因
《列车驾驶员手册》规定“驾驶列车时，禁止做与行车无关的事”、“列车在进站对标过程中原则上不回复行调的普通呼叫，列车停稳后回复”，但是列车驾驶员杨某将规章置之度外， 20时48分09秒至20时49分58秒，杨某一直在用手持台与李某通话（通话内容是与工作无关的私事），期间包含列车进站、站台作业、列车出站、区间运行。
（3）作业纪律松散，安全意识淡薄是注意力不集中的导火索
经过调取视频分析，20时25分40秒陈家寨上行发车后列车驾驶员杨某与列车驾驶员李某一直在聊天，且有说有笑。两人虽然有手指口呼但均流于形式。20时48分09秒至20时49分58秒，列车驾驶员杨某一直在用手持台与李某通话，且列车运行期间杨某多次低头通话并未认真确认前方进路及列车状态。
（4）作业标准要求不严，作业过程随意为后续误操作埋下隐患
经过调取视频分析，陈家寨上行出站后，后续各站列车在站台停稳，车门未开启状态下，列车驾驶员杨某提前将手放在工况手轮上，为后续在区间转工况手轮埋下隐患，说明列车驾驶员杨某在平常作业中未养成良好的作业习惯，未严格执行在TCMS上确认车门全部开启后再转工况手轮。20时49分54秒，列车运行至白龙寺上行出站约150米，杨某第一次转工况手轮。20时49分58秒，杨某第二次将工况手轮转至手动位，列车驾驶员杨某操作都较随意，一是操作开关设備前未认真确认列车状态;二是未认真确认操作的开关设备位置，这均为误操作埋下隐患。
（5）基本操作不熟，故障处置过程慌乱
通过分析视频，20时49分58秒，杨某第二次将工况手轮打至手动位，主控手柄拉至FB位，列车产生紧急制动后列车驾驶员杨某处置较慌乱，并未按照紧急制动故障的处置流程进行处置，列车驾驶员杨某先是将主控手柄回N位，工况手轮转至ATO位，观察ATO发车指示灯是否亮，没有先确认列车灯、屏显示状态。
3 实现乘务人员标准化作业的建议
以上内容可知，司乘人员在实际驾驶列车时未按照标准化作业时极易出现行车事件（事故），所以需要给乘务人员标准化作业提出相应的建议方案。
3.1 实行标准化作业培训
针对值乘时间不久的新晋升的列车驾驶员而言，开展培训指导工作相对于值乘时间久的列车驾驶员来说比较容易，所以需要乘务管理部门紧紧抓住这个时机，加强对其进行标准化作业的练习，以便在标准化作业方面形成非常好的行为习惯。利用夜班回场段实际操作、末班列车、空载列车进行故障演练、两端终点站业务问答、技术比武活动等各种各样的模式进行标准化作业的比赛和评价，以便从根本上使列车驾驶员实际标准化作业水准得到有效提升，同时还有利于将列车驾驶员的业务能力进行深入强化。基于此，为了实现乘务人员标准化作业需要加强标准化作业的实作培训。
3.2 加强安全意识教育
列车驾驶员需要非常强的责任意识，工作中应减少外界干扰，避免出现各种行车事件（事故），保证乘客和设备的安全。与此同时现阶段列车驾驶员以年轻人居多，在很多时候会有行车经验不足、遇事慌张的现象，思想变化相对较多、安全责任心不够的问题。要想保证列车行驶的安全性，乘务管理层需要加强列车驾驶员安全观念教育工作，借助定期进行安全理念教育等模式各异的活动，使列车驾驶员的安全观念得到大幅度提升，做到在实际作业中认真负责、一丝不苟的执行标准化作业。因此，需要通过对列车驾驶员进行安全意识教育工作实现其标准化作业的目标。
3.3 强化现场管理
乘务管理部门、车间、班组要加大对关键人作业标准执行、劳动纪律检查的力度，利用视频监控系统加强对关键人现场作业过程的盯控，并应兼顾关键时段、关键地点、非关键时间段、非关键地点的添乘检查，做到安全检查不留死角。
在现场管理中，应参照安全安全关键与风险预判对所有人进行覆盖检查，主动发现班组管理的薄弱环节和易出现问题人员，将安全苗头及时发现、及时遏制，防患于未然，一旦出现问题及时进行整改、追责。
3.4 制定合理的奖惩制度
乘务人员标准化作业方面需要制定出科学合理的奖惩制度，调动列车驾驶员的积极主动性，保证其标准化作业达到理想的效果。完善岗位责任制以及列车驾驶员岗位作业要求标准等制度，通过绩效薪酬机制对于优秀的员工进行奖励，对于违章违纪的员工进行处罚。与此同时强化月度和季度考核管理标准，针对表现突出的骨干进行物质以及精神奖励，以便其更积极投入到标准化作业中，使行车的安全性得到充分保障。所以，制定合理的奖惩制度使乘务人员标准化作业的实现得到保证。
4 结语
综上所述，本文通过对乘务人员标准化作业对乘务安全管理的重要性展开深入研究，然后对安全进行详细分析，最后总结出实现乘务司机标准化作业的建议，其中包括实行标准化作业培训、加强安全意识教育、强化现场管理和制定合理的奖惩制度等四方面，旨在为实现乘务人员标准化得到有效保证。
参考文献
[1]陈楷双.浅谈地铁乘务安全管理[J].科技风，2017（10）：290-291.