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摘 要：本文以现有的物流设施和电商平台为基础，在传统的电商物流模式上提出适用农产品的新模式，再从政府的角度提出合理性建议，使农产品的流通更具及时性，保证质量，降低成本，获得更多的收益。
关键词：电子商务；农产品；物流模式
近年来，农产品电商十分火爆，被誉为电商领域的最后一片蓝海，但是农产品物流配送缺乏标准，冷链体系不够完善，农产品货损严重，物流配送效率低下，供需双方缺乏互信等问题严重制约着农产品电商的发展。农产品物流与一般物流有较大区别，它是农产品的生产、收购、分销、运输、仓储、包装、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理等一系列程序的有机结合，具有物流量大、范围广，基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段相对独立、易腐易损等特点。
一、国内农产品物流模式对比研究
与发达国家相比，我国农产品物流组织化程度低、社会化和现代化程度不高、物流技术和设施设备相对落后、物流环节比较繁琐。目前典型的农产品物流模式有以下几种：1、企业自营物流模式。2、第三方物流模式。3、物流联盟模式。
（一）自营物流配送模式
自营物流配送模式是指电子商务企业自行组建配送系统，并对整个企业内的物流运作进行计划、组织、协调、控制管理的一种模式。采用该种配送模式一般情况下是企业基于长远发展考虑，许多农户通过自家面包车、卡车等多种普遍的一般交通工具进行配送。该配送模式的优点：1、满足农户自身个性化的要求。2、整个环节流程一体化。3、可以合理地规划管理流程。4、可以对供应链各个环节有较强的控制能力。缺点：（1）产销时间间隔较大，物流配送效率偏低，管理成本比较高。（2）配送规模比较小，物流配送的专业化程度较低。（3）投资大，成本高。
（二）第三方物流配送模式
第三方物流配送模式也叫外包物流配送模式，是指农产品生产商以签订合同的方式，将部分或全部物流活动委托给第三方物流企业来完成。该配送模式的优点：1、由于将非核心的业务外包出去，企业可以集中精力于优化生产。2、可以减少固定资产投资，有助于企业资本的周转。3、由于选择专业的第三方物流，企业可以向顾客提供灵活多样的服务，为顾客创造更多的价值。缺点：（1）由于外包给第三方企业，所以对于成本控制比较困难。（2）不能保证供货的准确和及时。（3）无法确保顾客服务的质量，维护与顾客的长期关系。（4）与第三方物流企业的长期合作关系无法保证。
（三）物流联盟配送模式
物流联盟配送模式是指农户和物流企业为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能上互补的配送联合体。该配送模式的优点：1、稳定性较好。2、降低第三方物流的成本。3、更好的整合资源、信息平台更加完善。4、快速满足客户需求、提高客户满意度。缺点：（1）容易泄露商业机密。（2）联盟内组织协调难度大。（3）利益分配矛盾多。
二、农产品电商物流模式创新研究
（一）物流园区模式
根据电子商务环境下消费者的要求和农产品物流的特点，以现有的物流模式为基础，建立物流园区模式，如图1所示，该物流园区作为整条供应链的一部分，承担了信息流和物流的责任，一方面为签约的农户发布及时的需求信息，一方面农户在送农产品的时候要先给农产品进行保鲜措施，保证农产品在送到需求方时的保鲜程度。该模式可以解决电商环境下农产品物流中存在的问题，提高物流效率，降低货损，促进农产品电商的发展。
（二）物流园区功能
物流园区大致分为信息中心，培植基地和生产控制中心几个部分，如图2所示。除了具备一般物流园区的基本功能外，还必须有专门的专业的适用于农业生产配置的设施设备。配备专门的交通工具，以冷链或非冷链物流的配送方式来运输，使得农产品的质量得以保证，满足消费者的需求。物流园区除了承担保鲜功能外还可以在农产品半熟时就接手承担部分种植或者在小成本的条件下承担部分农产品的全部种植过程，这也是对园区资源的利用和成本的节约。
这一模式要求先进的物流设备设施和信息平台，以便供应方与需求方交易的顺利进行，完成交易时的对接没有时间间隔或农产品的品质偏差。在几个培植基地中用信息系统完全控制生产培植过程，精确控制园区的供应以匹配消费者的需求，提高订单效率。
物流园区既可以是物流的最先一公里也可以是物流的最后一公里。在对图2的解释中，物流园区既是农产品的始发站也可以是中转站，这体现在它给农户提供的生产面积，也体现在它集合消费者的需求并且由超市、批发商、零售商等发散到消费者手中。
（三）物流园区的选址
物流园区作为物流系统的节点，其选址布局尤为重要，影响到自身未来的发展、收益以及周边的发展。对于该物流园区的选址，首先要遵循经济合理性原则和环境合理性原则，农业产业基地型物流园区不同于工业物流园区，应设立在城市生活区。其次，地点应尽量靠近市场，与居民区的距离不能太远（消费者可以选择自提或者由园区专业配送人员送货上门）。再次，远离重化工业区（避免污染）。还有就是要避免增大城市交通压力，缓解物流对城市环境的影响。不可忽略的是，物流园区网络系统规划是政府行为，园区的选址要和区域发展总体规划相协调，应由政府进行统一规划布局，图3中的阴影部分为此类物流园区的选址参考区域。
三、小结
发展物流园区模式，需要政府和企业共同来完成，从政府的角度来说，首先需要完善跨省协作机制，出台物流业发展规划，促进片区各省、市（区）资源共享、差异化发展。其次，支持产业型物流园区建设发展，建设省级农产品物流产业园。再次是积极发展冷链物流，扶植冷链物流企业，在仓库用地地价，电价，水费和税费等方面给予优惠，并鼓励发展。
参考文献：
[1]刘宏伟.食品行业的冷链物流[J].中国物流与采购，2004，（8）.
[2]周月超.冷藏食品物流发展的内在动因与机制探析[J].物流技术，2006，（12）.
[3]郭丽娜.我国生鲜农产品冷链物流组织模式研究.改革与战略.2015.（10）.
基金项目：江苏省高等学校大学生实践创新训练计划项目（项目编号：scx1512）。
关键词：电子商务；农产品；物流模式
近年来，农产品电商十分火爆，被誉为电商领域的最后一片蓝海，但是农产品物流配送缺乏标准，冷链体系不够完善，农产品货损严重，物流配送效率低下，供需双方缺乏互信等问题严重制约着农产品电商的发展。农产品物流与一般物流有较大区别，它是农产品的生产、收购、分销、运输、仓储、包装、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理等一系列程序的有机结合，具有物流量大、范围广，基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段相对独立、易腐易损等特点。
一、国内农产品物流模式对比研究
与发达国家相比，我国农产品物流组织化程度低、社会化和现代化程度不高、物流技术和设施设备相对落后、物流环节比较繁琐。目前典型的农产品物流模式有以下几种：1、企业自营物流模式。2、第三方物流模式。3、物流联盟模式。
（一）自营物流配送模式
自营物流配送模式是指电子商务企业自行组建配送系统，并对整个企业内的物流运作进行计划、组织、协调、控制管理的一种模式。采用该种配送模式一般情况下是企业基于长远发展考虑，许多农户通过自家面包车、卡车等多种普遍的一般交通工具进行配送。该配送模式的优点：1、满足农户自身个性化的要求。2、整个环节流程一体化。3、可以合理地规划管理流程。4、可以对供应链各个环节有较强的控制能力。缺点：（1）产销时间间隔较大，物流配送效率偏低，管理成本比较高。（2）配送规模比较小，物流配送的专业化程度较低。（3）投资大，成本高。
（二）第三方物流配送模式
第三方物流配送模式也叫外包物流配送模式，是指农产品生产商以签订合同的方式，将部分或全部物流活动委托给第三方物流企业来完成。该配送模式的优点：1、由于将非核心的业务外包出去，企业可以集中精力于优化生产。2、可以减少固定资产投资，有助于企业资本的周转。3、由于选择专业的第三方物流，企业可以向顾客提供灵活多样的服务，为顾客创造更多的价值。缺点：（1）由于外包给第三方企业，所以对于成本控制比较困难。（2）不能保证供货的准确和及时。（3）无法确保顾客服务的质量，维护与顾客的长期关系。（4）与第三方物流企业的长期合作关系无法保证。
（三）物流联盟配送模式
物流联盟配送模式是指农户和物流企业为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能上互补的配送联合体。该配送模式的优点：1、稳定性较好。2、降低第三方物流的成本。3、更好的整合资源、信息平台更加完善。4、快速满足客户需求、提高客户满意度。缺点：（1）容易泄露商业机密。（2）联盟内组织协调难度大。（3）利益分配矛盾多。
二、农产品电商物流模式创新研究
（一）物流园区模式
根据电子商务环境下消费者的要求和农产品物流的特点，以现有的物流模式为基础，建立物流园区模式，如图1所示，该物流园区作为整条供应链的一部分，承担了信息流和物流的责任，一方面为签约的农户发布及时的需求信息，一方面农户在送农产品的时候要先给农产品进行保鲜措施，保证农产品在送到需求方时的保鲜程度。该模式可以解决电商环境下农产品物流中存在的问题，提高物流效率，降低货损，促进农产品电商的发展。
（二）物流园区功能
物流园区大致分为信息中心，培植基地和生产控制中心几个部分，如图2所示。除了具备一般物流园区的基本功能外，还必须有专门的专业的适用于农业生产配置的设施设备。配备专门的交通工具，以冷链或非冷链物流的配送方式来运输，使得农产品的质量得以保证，满足消费者的需求。物流园区除了承担保鲜功能外还可以在农产品半熟时就接手承担部分种植或者在小成本的条件下承担部分农产品的全部种植过程，这也是对园区资源的利用和成本的节约。
这一模式要求先进的物流设备设施和信息平台，以便供应方与需求方交易的顺利进行，完成交易时的对接没有时间间隔或农产品的品质偏差。在几个培植基地中用信息系统完全控制生产培植过程，精确控制园区的供应以匹配消费者的需求，提高订单效率。
物流园区既可以是物流的最先一公里也可以是物流的最后一公里。在对图2的解释中，物流园区既是农产品的始发站也可以是中转站，这体现在它给农户提供的生产面积，也体现在它集合消费者的需求并且由超市、批发商、零售商等发散到消费者手中。
（三）物流园区的选址
物流园区作为物流系统的节点，其选址布局尤为重要，影响到自身未来的发展、收益以及周边的发展。对于该物流园区的选址，首先要遵循经济合理性原则和环境合理性原则，农业产业基地型物流园区不同于工业物流园区，应设立在城市生活区。其次，地点应尽量靠近市场，与居民区的距离不能太远（消费者可以选择自提或者由园区专业配送人员送货上门）。再次，远离重化工业区（避免污染）。还有就是要避免增大城市交通压力，缓解物流对城市环境的影响。不可忽略的是，物流园区网络系统规划是政府行为，园区的选址要和区域发展总体规划相协调，应由政府进行统一规划布局，图3中的阴影部分为此类物流园区的选址参考区域。
三、小结
发展物流园区模式，需要政府和企业共同来完成，从政府的角度来说，首先需要完善跨省协作机制，出台物流业发展规划，促进片区各省、市（区）资源共享、差异化发展。其次，支持产业型物流园区建设发展，建设省级农产品物流产业园。再次是积极发展冷链物流，扶植冷链物流企业，在仓库用地地价，电价，水费和税费等方面给予优惠，并鼓励发展。
参考文献：
[1]刘宏伟.食品行业的冷链物流[J].中国物流与采购，2004，（8）.
[2]周月超.冷藏食品物流发展的内在动因与机制探析[J].物流技术，2006，（12）.
[3]郭丽娜.我国生鲜农产品冷链物流组织模式研究.改革与战略.2015.（10）.
基金项目：江苏省高等学校大学生实践创新训练计划项目（项目编号：scx1512）。