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引文：YOKOHAMA的ADVAN NEOVA系列一直都深受热衷运动的车主的亲睐，而ADVAN NEOVA AD08是车友们喜欢在赛道和街道上混合使用轮胎型号，与RE11同被称为半R胎之王。上面的话说是奉承也好、实话也罢，毕竟今天的主角不是他们。今天要说的是现ADVAN家族里最强的街胎——AD08R。一个字母“R”足以区别EA113引擎与R20引擎，同样足以让AD08与AD08R有所区别。
为运动而生的ADVAN
拥有WTCC赛场作为轮胎测试的YOKOHAMA，凭借丰富的数据与参赛经验，不断使ADVAN NEOVA系列轮胎的性能进化提升。在2006年YOKOHAMA成为WTCC官方指定的唯一轮胎供应商，成为FIA所包含的F1、WRC、WTCC三大赛之一的WTCC赛事轮胎供应商，让YOKOHAMA赢得了杰出的美誉。而经过参赛经验与数据的积累，ADVAN NEOVA系列从此诞生。这个诞生于1978年的ADVAN品牌，一直是世界赛车运动中不可或缺的一员，也是YOKAHAMA的旗舰产品。
半R胎之王——AD08R
YOKOHAMA在2008年11月推出的NEOVA AD08是YOKOHAMA在NOVEA系列继AD07的又一力作。在半R胎的选择中车友们常常将AD08与RE11称作“半R胎之王”，孰是孰非，当然这是仁者见仁智者见智的事情。笔者想要说的是在AD08的基础上升级而来的AD08R从理论上是否更符合“半R胎之王”的称号呢？整体设计遵循AD08，通过在配方上进行优化，让AD08R的性能表现更加全面，这就类似于汽车的中期改款。而对于车友来说，多一个好产品的选择才是最贴切的。
全新胶料配方——赛事胎面胶（MS Compound）2R
赛事胎面胶（MS Compound）2R是在AD08上使用的赛事胎面胶（MS Compound）2的基础上适当地增加炭黑的量，进而增加甘地的抓地力。通过硅元素的加入，可以同时确保轮胎在湿地抓地力。此外还有YOKOHAMA在WTCC上采用的“橘油配方”，利用橘油成分提高轮胎与地面的接触度，可以最大限度地降低汽车行驶过程中的空气阻力，进而实现湿地抓地性能。总言之可说全新的赛事胎面胶2R最大的特点就是干湿地的抓地性的提升。
Ps：对橘油配方不解的朋友可以尝试将橘汁撒到气球上，气球将会爆破。这是因为橘汁中含有软化橡胶的功效。
传承赛事花纹——连续环形沟槽+单体式胎肩
不同于近年来越来越多的不对称轮胎花纹，不仅是AD08依然采用了传统的对称花纹，连升级进化后的AD08R也依然在坚持着那套“连续环形沟槽”的花纹设计，而这个祥云般的轮胎花纹也是很多使用AD08的车主乐于谈及的部分。这种在沟槽内同样设有花纹的设计可以分担轮胎的负荷，降低轮胎的磨损。也源于这样的花纹设计，较大的接地面积所带来的直接好处就是抓地力和车身稳定性的提升。此外单体式胎肩和宽大排水槽可以更从容地应对湿地。
James（邓智伦）：超出预期，惊喜！
刚刚结束8月17日在天门山99弯通天大路与欧洲顶尖飘移车手费德里科进行飘移对抗赛的国内顶尖飘移车手James（邓智伦），就现身于珠海国际赛车场的TRC ZIC Track Day。在James的座驾宝马1M上，就见到了AD08R的身影。对于AD08的升级型号，James直言“在湿地驾驶过后感觉不单是达到期望，应该说有所惊喜。”对于一位老车手，在湿地上能够跑出25%左右的成绩提升，不可不谓惊喜。据James介绍：“AD08R之所以能有这样好的成绩，与其轮胎花纹和全新的胎面胶有关，更软的胎胶搭配单胎肩宽大的排水槽，所以在湿地上开起来也很稳定。”
采用赛事胎面胶（MS Compound）2R是在赛事胎面胶（MS Compound）2的基础上增加了炭黑的量。
双中曲线花纹设计可以提高车身稳定性和转向反应。
单体式胎肩和宽大的排水槽可以更从容地应对湿地。
内置钢带支撑胎壁。
沟槽内壁的花纹设计可以分担轮胎负荷，降低轮胎磨损。
橘油配方的加入使轮胎与地面的接触度增大。
为运动而生的ADVAN
拥有WTCC赛场作为轮胎测试的YOKOHAMA，凭借丰富的数据与参赛经验，不断使ADVAN NEOVA系列轮胎的性能进化提升。在2006年YOKOHAMA成为WTCC官方指定的唯一轮胎供应商，成为FIA所包含的F1、WRC、WTCC三大赛之一的WTCC赛事轮胎供应商，让YOKOHAMA赢得了杰出的美誉。而经过参赛经验与数据的积累，ADVAN NEOVA系列从此诞生。这个诞生于1978年的ADVAN品牌，一直是世界赛车运动中不可或缺的一员，也是YOKAHAMA的旗舰产品。
半R胎之王——AD08R
YOKOHAMA在2008年11月推出的NEOVA AD08是YOKOHAMA在NOVEA系列继AD07的又一力作。在半R胎的选择中车友们常常将AD08与RE11称作“半R胎之王”，孰是孰非，当然这是仁者见仁智者见智的事情。笔者想要说的是在AD08的基础上升级而来的AD08R从理论上是否更符合“半R胎之王”的称号呢？整体设计遵循AD08，通过在配方上进行优化，让AD08R的性能表现更加全面，这就类似于汽车的中期改款。而对于车友来说，多一个好产品的选择才是最贴切的。
全新胶料配方——赛事胎面胶（MS Compound）2R
赛事胎面胶（MS Compound）2R是在AD08上使用的赛事胎面胶（MS Compound）2的基础上适当地增加炭黑的量，进而增加甘地的抓地力。通过硅元素的加入，可以同时确保轮胎在湿地抓地力。此外还有YOKOHAMA在WTCC上采用的“橘油配方”，利用橘油成分提高轮胎与地面的接触度，可以最大限度地降低汽车行驶过程中的空气阻力，进而实现湿地抓地性能。总言之可说全新的赛事胎面胶2R最大的特点就是干湿地的抓地性的提升。
Ps：对橘油配方不解的朋友可以尝试将橘汁撒到气球上，气球将会爆破。这是因为橘汁中含有软化橡胶的功效。
传承赛事花纹——连续环形沟槽+单体式胎肩
不同于近年来越来越多的不对称轮胎花纹，不仅是AD08依然采用了传统的对称花纹，连升级进化后的AD08R也依然在坚持着那套“连续环形沟槽”的花纹设计，而这个祥云般的轮胎花纹也是很多使用AD08的车主乐于谈及的部分。这种在沟槽内同样设有花纹的设计可以分担轮胎的负荷，降低轮胎的磨损。也源于这样的花纹设计，较大的接地面积所带来的直接好处就是抓地力和车身稳定性的提升。此外单体式胎肩和宽大排水槽可以更从容地应对湿地。
James（邓智伦）：超出预期，惊喜！
刚刚结束8月17日在天门山99弯通天大路与欧洲顶尖飘移车手费德里科进行飘移对抗赛的国内顶尖飘移车手James（邓智伦），就现身于珠海国际赛车场的TRC ZIC Track Day。在James的座驾宝马1M上，就见到了AD08R的身影。对于AD08的升级型号，James直言“在湿地驾驶过后感觉不单是达到期望，应该说有所惊喜。”对于一位老车手，在湿地上能够跑出25%左右的成绩提升，不可不谓惊喜。据James介绍：“AD08R之所以能有这样好的成绩，与其轮胎花纹和全新的胎面胶有关，更软的胎胶搭配单胎肩宽大的排水槽，所以在湿地上开起来也很稳定。”
采用赛事胎面胶（MS Compound）2R是在赛事胎面胶（MS Compound）2的基础上增加了炭黑的量。
双中曲线花纹设计可以提高车身稳定性和转向反应。
单体式胎肩和宽大的排水槽可以更从容地应对湿地。
内置钢带支撑胎壁。
沟槽内壁的花纹设计可以分担轮胎负荷，降低轮胎磨损。
橘油配方的加入使轮胎与地面的接触度增大。