论文部分内容阅读
引文：8月15～16日，广东国际赛车场（GIC）联合格时图赛车配件中心邀来WTCC世界冠军荷夫Rob Huff，为GIC自有品牌赛事TMC房车大师挑战赛进行了骐达GTS赛车的测试。大师级的车手与大师赛的赛车碰撞出耀眼的火花。
荷夫驾到
TMC房车大师挑战赛正紧锣密鼓地排上日程，骐达GTS赛车即将在赛道上正式亮相。在此之前，GIC联合该项赛事主要赞助商之一格时图赛车配件中心，邀请了WTCC冠军车手荷夫为骐达GTS赛车进行了为期两天的测试活动。
世界级冠军车手的分量自然不可小觑。邀请这样一位车手来测试TMC赛车，对赛事有何裨益？格时图负责人许家泰先生给我们做了详细分析：“邀请荷夫的目的有两个，其一是为赛事做改进建议和宣传，其二是测试赛车。荷夫不仅是WTCC冠军车手，也有丰富的one make赛事经验，比较了解one make的赛车调校，十多年在顶级车队和顶级技师的交流让他能够从改装调校的角度提供专业建议，让赛车适合不同的车手驾驶。”
TMC作为国内罕有的中高阶单一品牌赛事，以骐达GTS中国独有的优势，结合专业的赛车调校和赛事服务，以及众多知名品牌赞助商的强大支援，令赛事具备了极高的可玩性和专业性。该项赛事只招纳具有一定经验的车手，保证了比赛向更公平有序、更精彩好玩的层面迈进。
许家泰-头像.JPG（格时图负责人许家泰先生指出，世界顶级车队的车手更善于与技师交流反馈赛车问题，而荷夫有着十多年的经验积淀，他对赛车的了解、与技师的沟通能给TMC带来不少提升。） ——圆圈截出头像。
特殊标：Who is he？——罗伯特·荷夫（Robert Huff）简介
WTCC冠军车手，1979年圣诞节生于英国剑桥郡。2005-2012年效力雪佛兰车队，成绩不断提升，2012年获得年度车手冠军，拿过11个杆位、24个冠军、22个最佳圈速；2013赛季开始效力Münnich车队，驾驶西亚特León，目前积分排在第五。
曾参与过Vauxhall方程式、FPA冬季系列赛、雷纳英国方程式、克里欧系列赛、西亚特Cupra锦标赛、BTCC、Ginetta G50杯赛，夺得过2000年Vauxhall方程式年度冠军、2003年西亚特Cupra锦标赛年度冠军等。
大师的进击
尤特过境，充沛雨水给国内不少地区酿成灾难，也让GIC赛道变成湿地。在驾临GIC之前，荷夫在上海为CTCC大众333车队的赛车进行过测试，在车手圈子中掀起一阵风暴，引来众多关注。因此尽管雨水不时侵扰GIC，车手们仍兴致高昂，期待着世界冠军在GIC的表现。
8月15日早上，荷夫迫不及待地坐进赛车准备测试，在场人员都翘首等待着世界冠军的成绩出炉。5圈湿地后录得的最佳圈速大致相当于过往试车手，而下午测试的成绩则略优于同场用同一辆车做圈速的CTCC车手。虽然成绩数据没能让我们产生惊为天人的感觉，但考虑到这只是测试，并且也是他第一次驾驶TMC赛车、第一次在GIC赛道做圈速，加上赛道状况并不理想，因此还是能想象得到这位房车赛大师的厉害。
世界冠军之所以是世界冠军，不仅在于首次在GIC试车便能取得优秀圈速，更在于他能从职业精准的角度反馈赛车信息，比如他在第一轮测试中便向技师抱怨了水温过高这样不该出现的问题。许家泰介绍说，作为世界级冠军车手，荷夫和国内车手不同的是，他能够把驾驶中所有细微的问题分辨清楚，然后精准地反馈给技师，不论是赛车调校还是赛道问题或其它，都不带一丝含糊。
整天的测试，荷夫十分尽责地按照主办方的要求，对多辆赛车都进行测试，兢兢业业地重复穿赛手服、绑安全带、做圈速等动作，让人不由自主地感叹他的职业精神。测试完成后，他对TMC赛车发表了积极的评价，称可靠性和稳定性是单一品牌赛车最重要的，而TMC赛车都做到了。
经过霍夫为期两天的测试，TMC房车大师挑战赛的骐达GTS赛车在稳定性以及细微调校上已更臻完善，整体平衡也更优秀，相信在到正式比赛时，这辆赛车也会得到更多车手的赞赏。从9月开始的下半年，TMC房车大师挑战赛将进行6场共12回合的比赛，目前已有超过14名国内外车手报名全年度比赛，其中包括多名国内CTCC现役车手，大师赛事即将登场！
这辆骐达赛车比我预想的好很多，很容易驾驭上手。1.6T发动机动力够、刹车表现很出色、整个底盘悬挂系统以及避震平衡性很好，序列式变速箱让整车速度表现更好。同时它的调校宽容度不错，适合不同水平的车手驾驶。无论是想提升自己驾驶技术的业余车手，还是有较多经验的职业车手，这辆骐达赛车都能胜任他们的需求。
单一品牌赛车最重要的是性能差别不大，同时具有可靠性和稳定性，TMC赛车做到了。在测试第一天，有几辆车首次测试的赛车只是出现装配上的小问题，除此之外都表现出很好的稳定性，这样已做得很好，没有再做大幅性能提升特别是动力方面提升的必要。
特殊标：评价GIC赛道 ——对话框圈起
虽然赛道不是很长，但它有两条长直道和一些急弯，整条赛道有很多位置可以做出超车，后车也很容易吃到前车的尾流，更利于超越，可以说是一条充满竞技乐趣的赛道。
大师进阶班 学完快三秒
在测试TMC赛车的两天里，荷夫同时担任了GIC赛道提升课程的导师，为高阶车手指点迷津。知名车手宋建成、郭奕良、邝海麟邝海峰兄弟，和张汉标、许家泰、王日昇、谢森、李秉辉分成两批，先后接受了来自房车赛大师的指导。大师导师、小班教学、录像辅助，加上荷夫针对每位车手的实际驾驶表现，让有的车手笑称“学完快三秒”。
据活动组织者之一的格时图赛车配件工程师吕正尧先生介绍，该培训班只面向有相当赛车资历的车手，逐点指导入门车手是效率低下的，也是在世界各地已有不少讲师经验的荷夫先生所不欲为的。
荷夫驾到
TMC房车大师挑战赛正紧锣密鼓地排上日程，骐达GTS赛车即将在赛道上正式亮相。在此之前，GIC联合该项赛事主要赞助商之一格时图赛车配件中心，邀请了WTCC冠军车手荷夫为骐达GTS赛车进行了为期两天的测试活动。
世界级冠军车手的分量自然不可小觑。邀请这样一位车手来测试TMC赛车，对赛事有何裨益？格时图负责人许家泰先生给我们做了详细分析：“邀请荷夫的目的有两个，其一是为赛事做改进建议和宣传，其二是测试赛车。荷夫不仅是WTCC冠军车手，也有丰富的one make赛事经验，比较了解one make的赛车调校，十多年在顶级车队和顶级技师的交流让他能够从改装调校的角度提供专业建议，让赛车适合不同的车手驾驶。”
TMC作为国内罕有的中高阶单一品牌赛事，以骐达GTS中国独有的优势，结合专业的赛车调校和赛事服务，以及众多知名品牌赞助商的强大支援，令赛事具备了极高的可玩性和专业性。该项赛事只招纳具有一定经验的车手，保证了比赛向更公平有序、更精彩好玩的层面迈进。
许家泰-头像.JPG（格时图负责人许家泰先生指出，世界顶级车队的车手更善于与技师交流反馈赛车问题，而荷夫有着十多年的经验积淀，他对赛车的了解、与技师的沟通能给TMC带来不少提升。） ——圆圈截出头像。
特殊标：Who is he？——罗伯特·荷夫（Robert Huff）简介
WTCC冠军车手，1979年圣诞节生于英国剑桥郡。2005-2012年效力雪佛兰车队，成绩不断提升，2012年获得年度车手冠军，拿过11个杆位、24个冠军、22个最佳圈速；2013赛季开始效力Münnich车队，驾驶西亚特León，目前积分排在第五。
曾参与过Vauxhall方程式、FPA冬季系列赛、雷纳英国方程式、克里欧系列赛、西亚特Cupra锦标赛、BTCC、Ginetta G50杯赛，夺得过2000年Vauxhall方程式年度冠军、2003年西亚特Cupra锦标赛年度冠军等。
大师的进击
尤特过境，充沛雨水给国内不少地区酿成灾难，也让GIC赛道变成湿地。在驾临GIC之前，荷夫在上海为CTCC大众333车队的赛车进行过测试，在车手圈子中掀起一阵风暴，引来众多关注。因此尽管雨水不时侵扰GIC，车手们仍兴致高昂，期待着世界冠军在GIC的表现。
8月15日早上，荷夫迫不及待地坐进赛车准备测试，在场人员都翘首等待着世界冠军的成绩出炉。5圈湿地后录得的最佳圈速大致相当于过往试车手，而下午测试的成绩则略优于同场用同一辆车做圈速的CTCC车手。虽然成绩数据没能让我们产生惊为天人的感觉，但考虑到这只是测试，并且也是他第一次驾驶TMC赛车、第一次在GIC赛道做圈速，加上赛道状况并不理想，因此还是能想象得到这位房车赛大师的厉害。
世界冠军之所以是世界冠军，不仅在于首次在GIC试车便能取得优秀圈速，更在于他能从职业精准的角度反馈赛车信息，比如他在第一轮测试中便向技师抱怨了水温过高这样不该出现的问题。许家泰介绍说，作为世界级冠军车手，荷夫和国内车手不同的是，他能够把驾驶中所有细微的问题分辨清楚，然后精准地反馈给技师，不论是赛车调校还是赛道问题或其它，都不带一丝含糊。
整天的测试，荷夫十分尽责地按照主办方的要求，对多辆赛车都进行测试，兢兢业业地重复穿赛手服、绑安全带、做圈速等动作，让人不由自主地感叹他的职业精神。测试完成后，他对TMC赛车发表了积极的评价，称可靠性和稳定性是单一品牌赛车最重要的，而TMC赛车都做到了。
经过霍夫为期两天的测试，TMC房车大师挑战赛的骐达GTS赛车在稳定性以及细微调校上已更臻完善，整体平衡也更优秀，相信在到正式比赛时，这辆赛车也会得到更多车手的赞赏。从9月开始的下半年，TMC房车大师挑战赛将进行6场共12回合的比赛，目前已有超过14名国内外车手报名全年度比赛，其中包括多名国内CTCC现役车手，大师赛事即将登场！
这辆骐达赛车比我预想的好很多，很容易驾驭上手。1.6T发动机动力够、刹车表现很出色、整个底盘悬挂系统以及避震平衡性很好，序列式变速箱让整车速度表现更好。同时它的调校宽容度不错，适合不同水平的车手驾驶。无论是想提升自己驾驶技术的业余车手，还是有较多经验的职业车手，这辆骐达赛车都能胜任他们的需求。
单一品牌赛车最重要的是性能差别不大，同时具有可靠性和稳定性，TMC赛车做到了。在测试第一天，有几辆车首次测试的赛车只是出现装配上的小问题，除此之外都表现出很好的稳定性，这样已做得很好，没有再做大幅性能提升特别是动力方面提升的必要。
特殊标：评价GIC赛道 ——对话框圈起
虽然赛道不是很长，但它有两条长直道和一些急弯，整条赛道有很多位置可以做出超车，后车也很容易吃到前车的尾流，更利于超越，可以说是一条充满竞技乐趣的赛道。
大师进阶班 学完快三秒
在测试TMC赛车的两天里，荷夫同时担任了GIC赛道提升课程的导师，为高阶车手指点迷津。知名车手宋建成、郭奕良、邝海麟邝海峰兄弟，和张汉标、许家泰、王日昇、谢森、李秉辉分成两批，先后接受了来自房车赛大师的指导。大师导师、小班教学、录像辅助，加上荷夫针对每位车手的实际驾驶表现，让有的车手笑称“学完快三秒”。
据活动组织者之一的格时图赛车配件工程师吕正尧先生介绍，该培训班只面向有相当赛车资历的车手，逐点指导入门车手是效率低下的，也是在世界各地已有不少讲师经验的荷夫先生所不欲为的。