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好梦三日游
三天，作为“消费测试”这可能是最短的一次试驾体验了。也许正是因为此次相聚的时间太短，我们更珍惜与X3相处的机会。三天时间，我们甚至连做梦都想和它在一起
为了有机会和它独处，哪怕仅仅是三天，我们也要在一个月前开始预约它的档期。而且试驾公司特意叮嘱，如果还车超时，后果将自负。噢，My God！我们会把这些当作善意的提醒，避免为X3跟下一家媒体发生“争风吃醋”的尴尬局面。
定好时间，剩下就该为去哪儿殚精竭虑了。事实证明，我们有些杞人忧天，X3走到哪儿本身就是风景。摄影师借此激发了不少灵感，以至于他一再庆幸自己的明智——带上了几乎所有的摄影器材。其实，他得感谢X3行李厢的收纳能力，不仅常规空间有550升，后排靠背还可按比例一键式放倒，透着轻松。
接下来这段文字建议老款X3的车主直接跳过去阅读下一章节，我们怕个别容易冲动的朋友会因眼红新X3的新式装备，进而做出一些不理智的行为。
新增的iDrive与8.8英寸宽屏显示器几近天作之合，手感极其出色，各种功能令人趣味盎然。尽管此前我们在宝马其它款型上肆意把玩过它，可一旦遇见仍乐此不疲。这不，同事又一次把他的“Monster”怪兽音频线贡献出来。好了，让我们的心情和X3一起high起来。
尽管很多宝马的铁杆粉丝对于X3的便利性并不是特别在意，可我们不行，同事打算用更为苛刻的条件去要求它，谁叫它处于众目睽睽之下，而且取名“宝马X3”呢！
X3真的经受住了考验。前排门兜除了能装下一个1.25升的大瓶饮料，还能同时装下不少杂物，难得后门也是如此。我们随手往里放过停车证、噪声仪、皮夹，还有不少票据，每次和同事交接的时候，那里俨然就是个整理箱。这几天，谁找不着东西就直接去X3的门兜里掏，一准能翻腾出来。
有一次，同事跟我要X3的钥匙，十分钟之后，我在楼上看他打了半天轮，挪来挪去的还没倒出来，赶过去一看，原来这位正乐着玩倒车影像呢。8.8英寸的显示屏透着清晰、舒服，加上倒车影像可从正常视角切换为鸟瞰的视角，并且均带有随方向盘转动的辅助循迹线，不但安全，还挺有趣味性。
X3连家里小宝贝们的安全一并考虑到了，为ISOFIX和LATCH接口的儿童安全座椅分别备有相应的安装位置。相比之下，新X3的内饰则缺少些新意，如果做工再精致些就更完美了。
好东西需要大家一起慢慢分享，对于宝马新X3而言动力和操控不需要去刻意的宣传，因为事实就在那儿摆着，“身未动，心已远”亦有此喻意。
质疑X3 xDrive 35i上的这款双涡管单涡轮编号“N55B30A”，采用Valvetronic连续可变气门正时技术的发动机，显然是在浪费时间。尽管这款荣获世界十佳发动机，配合全新的8挡ZF变速箱还无法跑进六秒，但百公里6.6秒的测试成绩足够让它领跑其它的竞争对手。
除此之外，它的驾驶感受也非常“宝马”，悬挂开始会感觉有些硬，当你习惯之后恐怕很难舍弃那种扎实的坚韧感。油门踏板灵敏却容易适应，8挡变速箱相当聪明，在城市里假如你轻柔地对它，它会用一千多转的转速来报答你，而且动力表现依然犹如劲量小子。
如果你属于驾驶狂人，可通过iDrive系统进入“动态减震控制系统”，选择“sport+”之后变速箱的换挡速度更快，从而令X3变得更为激进。你能从抬头显示不断上升的数字中听到自己的心跳。
随着日前，全新宝马X3在欧洲NCAP汽车碰撞安全性能测试中获得的五星评定。数据显示，X3凭借其全面的安全配置和有效的驾乘保护系统，在多种碰撞测试中均获最高评级。
在对碰撞结果进行评定时，评估人员认为全新宝马X3为所有的座位都提供了高度的安全性能。其稳定的车身在前端碰撞时可以为任何体型和座椅位置的驾乘人员提供全面保护。在适用于18个月和3岁儿童的座椅保护方面，这款运动型多功能车得到了非常高的评分。在侧面碰撞测试中，全新宝马X3同样获得了最高分数。
宝马的DSC动态稳定控制系统在激烈驾驶时的介入相当及时，有的同事认为它限制了X3的运动特性，但从安全角度看，这是相当积极的变化。 配合xDrive智能全轮驱动系统与转弯辅助制动控制和动态寻迹控制等功能一起，确保全新宝马X3在各种路面条件下的轻松而安全的操控表现。
另外，上下坡道辅助系统，电子手刹的应用，让X3的出行变得更安全、简单和轻松。
每次去宝马的4S店采访，都会感叹中国人真是有钱啊！别管什么紧俏车型，别管加多少钱，别管加完钱还得等多长时间，总会有成群结队的人赶去捧场。当然，从侧面也反映出宝马品牌受欢迎的程度。好吧，有点跑题，言归正传说这次的主角X3。
目前新X3基本处于订货阶段，交30%的车款3至6个月可提到车，但车型和配置暂时无法确定，也就是说，来什么就是什么，你还别挑，有的是想将大把现金花出去的准车主等着呢！上论坛和网友聊天得知，外地存在加价5万元提现车的情况，你要不买现车恐怕得翘首等上一年。
我们认为xDrive28i 豪华型值得推荐。理由：动力够用，配置上比低配车型多了可调悬挂、蓝牙、带腰撑的加热座椅、电动后备厢等。保养价格在同级车里属中游，更换机油机滤的价格为1080元。
随着测试车型的不断增多，有时候会不小心掉入一个误区，当一款车过于优秀的时候，你会想方设法找出它的短处，以此证明自己工作上的尽职尽责。在新X3面前，显然我们这种挑剔似乎变得很“刻意”。
外形上的低调无法掩饰它内心的狂野，iDrive系统的加入令它看起来如虎添翼。这套宝马独步江湖的智能控制系统整合了多媒体、动态控制系统、导航以及倒车影像和全景模式，极大方便了车主在操作上的自由度。
很高兴宝马在提升新X3驾控乐趣的同时，并没有忘记在舒适性上赶超进步奇快的对手，让如今的X3开着、坐着同样令人身心愉悦。当然我们说的是前排，后排则要略打些折扣，而上述这些与新增加的电控减震器不无关系。
自动启停装置开始让X3的城市工况变得讨人喜欢。它更适合红绿灯较多的城市街区，而不是堵车排队时的走走停停。由于没有额外加装电池，所以当开启空调或耗电量增大时，它无法启用。此外，这套装置启动时有些躁动，仍需完善。
撰文：杨建 摄影：罗建东
三天，作为“消费测试”这可能是最短的一次试驾体验了。也许正是因为此次相聚的时间太短，我们更珍惜与X3相处的机会。三天时间，我们甚至连做梦都想和它在一起
为了有机会和它独处，哪怕仅仅是三天，我们也要在一个月前开始预约它的档期。而且试驾公司特意叮嘱，如果还车超时，后果将自负。噢，My God！我们会把这些当作善意的提醒，避免为X3跟下一家媒体发生“争风吃醋”的尴尬局面。
定好时间，剩下就该为去哪儿殚精竭虑了。事实证明，我们有些杞人忧天，X3走到哪儿本身就是风景。摄影师借此激发了不少灵感，以至于他一再庆幸自己的明智——带上了几乎所有的摄影器材。其实，他得感谢X3行李厢的收纳能力，不仅常规空间有550升，后排靠背还可按比例一键式放倒，透着轻松。
接下来这段文字建议老款X3的车主直接跳过去阅读下一章节，我们怕个别容易冲动的朋友会因眼红新X3的新式装备，进而做出一些不理智的行为。
新增的iDrive与8.8英寸宽屏显示器几近天作之合，手感极其出色，各种功能令人趣味盎然。尽管此前我们在宝马其它款型上肆意把玩过它，可一旦遇见仍乐此不疲。这不，同事又一次把他的“Monster”怪兽音频线贡献出来。好了，让我们的心情和X3一起high起来。
尽管很多宝马的铁杆粉丝对于X3的便利性并不是特别在意，可我们不行，同事打算用更为苛刻的条件去要求它，谁叫它处于众目睽睽之下，而且取名“宝马X3”呢！
X3真的经受住了考验。前排门兜除了能装下一个1.25升的大瓶饮料，还能同时装下不少杂物，难得后门也是如此。我们随手往里放过停车证、噪声仪、皮夹，还有不少票据，每次和同事交接的时候，那里俨然就是个整理箱。这几天，谁找不着东西就直接去X3的门兜里掏，一准能翻腾出来。
有一次，同事跟我要X3的钥匙，十分钟之后，我在楼上看他打了半天轮，挪来挪去的还没倒出来，赶过去一看，原来这位正乐着玩倒车影像呢。8.8英寸的显示屏透着清晰、舒服，加上倒车影像可从正常视角切换为鸟瞰的视角，并且均带有随方向盘转动的辅助循迹线，不但安全，还挺有趣味性。
X3连家里小宝贝们的安全一并考虑到了，为ISOFIX和LATCH接口的儿童安全座椅分别备有相应的安装位置。相比之下，新X3的内饰则缺少些新意，如果做工再精致些就更完美了。
好东西需要大家一起慢慢分享，对于宝马新X3而言动力和操控不需要去刻意的宣传，因为事实就在那儿摆着，“身未动，心已远”亦有此喻意。
质疑X3 xDrive 35i上的这款双涡管单涡轮编号“N55B30A”，采用Valvetronic连续可变气门正时技术的发动机，显然是在浪费时间。尽管这款荣获世界十佳发动机，配合全新的8挡ZF变速箱还无法跑进六秒，但百公里6.6秒的测试成绩足够让它领跑其它的竞争对手。
除此之外，它的驾驶感受也非常“宝马”，悬挂开始会感觉有些硬，当你习惯之后恐怕很难舍弃那种扎实的坚韧感。油门踏板灵敏却容易适应，8挡变速箱相当聪明，在城市里假如你轻柔地对它，它会用一千多转的转速来报答你，而且动力表现依然犹如劲量小子。
如果你属于驾驶狂人，可通过iDrive系统进入“动态减震控制系统”，选择“sport+”之后变速箱的换挡速度更快，从而令X3变得更为激进。你能从抬头显示不断上升的数字中听到自己的心跳。
随着日前，全新宝马X3在欧洲NCAP汽车碰撞安全性能测试中获得的五星评定。数据显示，X3凭借其全面的安全配置和有效的驾乘保护系统，在多种碰撞测试中均获最高评级。
在对碰撞结果进行评定时，评估人员认为全新宝马X3为所有的座位都提供了高度的安全性能。其稳定的车身在前端碰撞时可以为任何体型和座椅位置的驾乘人员提供全面保护。在适用于18个月和3岁儿童的座椅保护方面，这款运动型多功能车得到了非常高的评分。在侧面碰撞测试中，全新宝马X3同样获得了最高分数。
宝马的DSC动态稳定控制系统在激烈驾驶时的介入相当及时，有的同事认为它限制了X3的运动特性，但从安全角度看，这是相当积极的变化。 配合xDrive智能全轮驱动系统与转弯辅助制动控制和动态寻迹控制等功能一起，确保全新宝马X3在各种路面条件下的轻松而安全的操控表现。
另外，上下坡道辅助系统，电子手刹的应用，让X3的出行变得更安全、简单和轻松。
每次去宝马的4S店采访，都会感叹中国人真是有钱啊！别管什么紧俏车型，别管加多少钱，别管加完钱还得等多长时间，总会有成群结队的人赶去捧场。当然，从侧面也反映出宝马品牌受欢迎的程度。好吧，有点跑题，言归正传说这次的主角X3。
目前新X3基本处于订货阶段，交30%的车款3至6个月可提到车，但车型和配置暂时无法确定，也就是说，来什么就是什么，你还别挑，有的是想将大把现金花出去的准车主等着呢！上论坛和网友聊天得知，外地存在加价5万元提现车的情况，你要不买现车恐怕得翘首等上一年。
我们认为xDrive28i 豪华型值得推荐。理由：动力够用，配置上比低配车型多了可调悬挂、蓝牙、带腰撑的加热座椅、电动后备厢等。保养价格在同级车里属中游，更换机油机滤的价格为1080元。
随着测试车型的不断增多，有时候会不小心掉入一个误区，当一款车过于优秀的时候，你会想方设法找出它的短处，以此证明自己工作上的尽职尽责。在新X3面前，显然我们这种挑剔似乎变得很“刻意”。
外形上的低调无法掩饰它内心的狂野，iDrive系统的加入令它看起来如虎添翼。这套宝马独步江湖的智能控制系统整合了多媒体、动态控制系统、导航以及倒车影像和全景模式，极大方便了车主在操作上的自由度。
很高兴宝马在提升新X3驾控乐趣的同时，并没有忘记在舒适性上赶超进步奇快的对手，让如今的X3开着、坐着同样令人身心愉悦。当然我们说的是前排，后排则要略打些折扣，而上述这些与新增加的电控减震器不无关系。
自动启停装置开始让X3的城市工况变得讨人喜欢。它更适合红绿灯较多的城市街区，而不是堵车排队时的走走停停。由于没有额外加装电池，所以当开启空调或耗电量增大时，它无法启用。此外，这套装置启动时有些躁动，仍需完善。
撰文：杨建 摄影：罗建东