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Arjun 印度 浙江大学留学生
巴士上写好了准乘人数，交警每天都会依据这个在马路上盘查，公交车和地铁则是能上多少人就上多少人
一般来说，印度的拥挤时段是在早上8点到10点和晚上5点到7点，也就是上下班高峰期，严重的时候后面的人要使劲推前面的人才能上车。地铁的拥挤程度比公交车严重，因为地铁用的时间不是很长，而且可以带我们到新德里很多地方，目测地铁上一平方米可能站5～6个人，可以说基本连手都快没有地方放了。相较之下，坐公交车的人相对较少，因为公交车耗时长，如果不坐地铁很可能会用私家车，即便是这样，公交车上还是很拥挤。我曾有朋友因为地铁太过拥挤而抱怨，但是他们发现地铁是相对不错的出行方式，所以只能默默忍受。印度没有专门针对超载的规定，因为巴士上写好了准乘人数，有多少个座位就上多少个人，交警每天都会依据这个在马路上盘查。公交车和地铁则是能上多少人就上多少人。
近年来，印度政府扩张了新德里的地铁网，增加了很多线路，拥挤状况相对得到了缓解，然而与此同时，新德里却涌入大量移民来的工人，人口总是往资本多的地方去，可以说缓解了很少一段时间后又开始拥挤了。
黎锦平 越南人 北京师范大学研究生
公交车上一平方米站4个人以上就算超载，而高峰时达到一平方米站8人的情况也存在
在越南，大家的想法是：能不坐公交就尽量不坐。因为公交车速度很慢，扒手很多，服务态度不够好。越南路比较窄，而摩托车很多，人们习惯骑摩托车出行。
越南的早高峰大概是六点半到八点半，晚高峰是五点到七点半，平时节假日也比较容易出现拥挤。但并没到北京这么拥挤的地步，只有在经济特区或是大工厂前的车站，高峰时有可能人多上不了车。
越南目前还没有开通地铁，2007年越南政府决定建设地铁并设计了7条路线，当时预计2010年开通两条线路，到2020年全部开通，但到现在一条也没完成。
越南规定公交一平方米站4个人以上就算超载，而高峰时达到一平方米站8人的情况也存在，老百姓会投诉。公交公司想改善服务质量、增加班次，但没有足够的资金。
对于国家的超载规定，大家觉得是可以接受的。问题在于，公交路线安排不够合理，有些路线一直都很拥挤，而有些路线经常开空车。
哈森 巴基斯坦人 济宁医学院留学生
1平方米站6个人以上算超载
我的家乡在巴基斯坦的卡拉奇，是巴基斯坦第一大城市。我们国家的规定是1平方米站6个人以上算超载，但坐公交的时候从未像在北京这样拥挤。我们也有早晚高峰，早高峰大概从上午七点半到九点，晚高峰一般从晚上五点半持续到七点。人特别多的时候，大家会争抢座位，不希望站着。
巴基斯坦是穆斯林国家，所以我们的公交是男女分座的，前半部分是女士专座，后半部分是男士专座，一般来说，男士专座更拥挤些。
朱云飞 中国人 日本山形大学经营学讲师
日本没有超载标准，但有对车辆拥挤的解释：没有座位可坐就叫拥挤
日本没有超载标准，但是有一个对车辆拥挤的解释，按照一辆车有100个座位算，如果100个座位坐满就是满载，换成比例是100%，再多上一个人就是101%了，所以在这边，没有座位可坐就叫拥挤了。150%的情况是大家肩膀互相挤蹭，但是可以看报纸；180%的情况是身体互相挤蹭，勉强能看报纸；200%是身体互相挤蹭，有相当压迫感，但是可以看小一些的杂志；250%是跟随电车摇晃，身体会随之倾斜，手不能自由动。
近年来，政府采取了很多措施应对拥挤，比如有很多公交线路交给民营企业，让他们设计线路竞争，让乘客自主选择。日本人面对拥挤的状况时都很守纪律，比如大家排队时不会加塞；其次看到太拥挤，就会等下一趟；另外，电车来的时候排队处有一条线，规定不能超过，就绝对没有人超过。拥挤状况是每个大城市都不可避免的，在拥挤状态下，日本人会觉得很不舒服，不过不会有太多意见，因为大家都知道政府在尽力把该做的都做了，也会更加努力改善，所以埋怨也没用。
巴士上写好了准乘人数，交警每天都会依据这个在马路上盘查，公交车和地铁则是能上多少人就上多少人
一般来说，印度的拥挤时段是在早上8点到10点和晚上5点到7点，也就是上下班高峰期，严重的时候后面的人要使劲推前面的人才能上车。地铁的拥挤程度比公交车严重，因为地铁用的时间不是很长，而且可以带我们到新德里很多地方，目测地铁上一平方米可能站5～6个人，可以说基本连手都快没有地方放了。相较之下，坐公交车的人相对较少，因为公交车耗时长，如果不坐地铁很可能会用私家车，即便是这样，公交车上还是很拥挤。我曾有朋友因为地铁太过拥挤而抱怨，但是他们发现地铁是相对不错的出行方式，所以只能默默忍受。印度没有专门针对超载的规定，因为巴士上写好了准乘人数，有多少个座位就上多少个人，交警每天都会依据这个在马路上盘查。公交车和地铁则是能上多少人就上多少人。
近年来，印度政府扩张了新德里的地铁网，增加了很多线路，拥挤状况相对得到了缓解，然而与此同时，新德里却涌入大量移民来的工人，人口总是往资本多的地方去，可以说缓解了很少一段时间后又开始拥挤了。
黎锦平 越南人 北京师范大学研究生
公交车上一平方米站4个人以上就算超载，而高峰时达到一平方米站8人的情况也存在
在越南，大家的想法是：能不坐公交就尽量不坐。因为公交车速度很慢，扒手很多，服务态度不够好。越南路比较窄，而摩托车很多，人们习惯骑摩托车出行。
越南的早高峰大概是六点半到八点半，晚高峰是五点到七点半，平时节假日也比较容易出现拥挤。但并没到北京这么拥挤的地步，只有在经济特区或是大工厂前的车站，高峰时有可能人多上不了车。
越南目前还没有开通地铁，2007年越南政府决定建设地铁并设计了7条路线，当时预计2010年开通两条线路，到2020年全部开通，但到现在一条也没完成。
越南规定公交一平方米站4个人以上就算超载，而高峰时达到一平方米站8人的情况也存在，老百姓会投诉。公交公司想改善服务质量、增加班次，但没有足够的资金。
对于国家的超载规定，大家觉得是可以接受的。问题在于，公交路线安排不够合理，有些路线一直都很拥挤，而有些路线经常开空车。
哈森 巴基斯坦人 济宁医学院留学生
1平方米站6个人以上算超载
我的家乡在巴基斯坦的卡拉奇，是巴基斯坦第一大城市。我们国家的规定是1平方米站6个人以上算超载，但坐公交的时候从未像在北京这样拥挤。我们也有早晚高峰，早高峰大概从上午七点半到九点，晚高峰一般从晚上五点半持续到七点。人特别多的时候，大家会争抢座位，不希望站着。
巴基斯坦是穆斯林国家，所以我们的公交是男女分座的，前半部分是女士专座，后半部分是男士专座，一般来说，男士专座更拥挤些。
朱云飞 中国人 日本山形大学经营学讲师
日本没有超载标准，但有对车辆拥挤的解释：没有座位可坐就叫拥挤
日本没有超载标准，但是有一个对车辆拥挤的解释，按照一辆车有100个座位算，如果100个座位坐满就是满载，换成比例是100%，再多上一个人就是101%了，所以在这边，没有座位可坐就叫拥挤了。150%的情况是大家肩膀互相挤蹭，但是可以看报纸；180%的情况是身体互相挤蹭，勉强能看报纸；200%是身体互相挤蹭，有相当压迫感，但是可以看小一些的杂志；250%是跟随电车摇晃，身体会随之倾斜，手不能自由动。
近年来，政府采取了很多措施应对拥挤，比如有很多公交线路交给民营企业，让他们设计线路竞争，让乘客自主选择。日本人面对拥挤的状况时都很守纪律，比如大家排队时不会加塞；其次看到太拥挤，就会等下一趟；另外，电车来的时候排队处有一条线，规定不能超过，就绝对没有人超过。拥挤状况是每个大城市都不可避免的，在拥挤状态下，日本人会觉得很不舒服，不过不会有太多意见，因为大家都知道政府在尽力把该做的都做了，也会更加努力改善，所以埋怨也没用。