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很多事情碰在一起，都是机缘巧合，原本只是一次很平常的试驾，但当宝马Z4 S DRIVER 35is与双子座流星雨碰到了一起，再加上北京难得给力的干净夜空，这些都让原本普通的试驾，变得有意思得多。
对于宝马Z4给我的印象，我一直都觉得它柔美有余而刚劲不足，流线感十足的车身线条，总会让我将Z4与时尚的女性联系在一起。不过这次与宝马Z4 S DRIVER 35is的接触，让我了解了这个外形柔美的跑车也有一颗躁动的心脏。
作为35is标配的M套件，似乎在向世人宣布——它并不是一部虚有其表的跑车。在Z4 S DRIVER 35is身上，我们能看到超宽的宝马标志性双肾型前进气格栅，与上扬的双天使眼大灯和充满运动感的M家族前保险杠结合在一起，构成了Z4吸引人的前脸。修长的发动机舱与较短的座舱和车尾，比例看上去虽然并不和谐，但也丝毫不与大众的审美冲突。19英寸的五辐轮毂，把霸气的大尺寸刹车盘与卡钳裸露在大众面前，给人最直观的高性能表现。
既然开的是一辆跑车，首先要忽略的就是车内空间。只提供两个座椅的Z4，车内空间虽小，但对于两个成年人来说，已经足够了。桶形运动座椅包裹性极强，电动调节的范围之广，足以让不同身高的人都能找到最舒服的坐姿。采用Alcantara/ Nappa真皮材质组合和亮黄色麂皮搭配而成的内饰与全车的“沙漠黄金属漆”十分搭调，黑色钢琴漆表面的木饰与独特的墨灰色车顶棚平添了一份独特的质感，而贯穿于仪表板和真皮座椅的黄色缝线则绝对算得上是点晴之笔。带M标识的方向盘手感极佳，银色的换挡拨片格外醒目，仪表盘上的S DRIVER 35is标识表明了这台Z4的正身。宝马家族特有的挡杆科技感十足，简单的中控台布局没有任何的拖沓，所有功能一目了然。
Z4 S DRIVER 35is从点火那一刻开始，发动机启动后的轰鸣声就在告诉驾驶员，你所驾驶的车并不简单。它并没有使用宝马最新的双涡管单涡轮发动机，而依然采用了更具升级潜力的代号为N54B30A的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机。这台经过悉心调教并与1系M共同使用的高转速发动机可以在5900转的时候爆发出250千瓦的最大功率，而在1500~4500转的低转速区间可以输出450牛米的峰值扭矩，超增压模式可再增加50牛米。搭配7挡双离合变速箱，能让Z4 S DRIVER 35is从静止加速到100公里/时仅需4.8秒，而最高时速被电子限定在250公里/时。
开着Z4 S DRIVER 35is行走在夜色下的北京，艳丽的黄色非常夺人眼球，无论是在路上跑着，还是在路边停着，一定会有很多双眼睛向你看来。这就是敞篷跑车的魅力——随时随地都会成为大家关注的焦点。而这个时候将油门踩下，直列六缸发动机发出的低吼以及排气低沉的音浪，也告诉所有将目光锁定在这辆车上的人，它并不只靠外形吸引人，如果想在道路上征服它，那也并不是一件容易的事情。在众人的瞩目中开着这辆艳丽黄色的Z4 S DRIVER 35is，伴随着它特有的音浪，这真的会让我的虚荣心得到很大的满足。
我对于高性能车辆的热衷，是我们杂志社中人尽皆知的事情，发动机的轰鸣、排气的低吼、直观的推背感，甚至是桶形座椅对我腰背的严密包裹，都会激起我驾驶的欲望。在温度已经达到零下的夜里，为了更直接地听到那些不易察觉的声音，比如换挡时排气瞬间回压的吞吐气声，我宁可把羽绒服上的帽子套上，再戴上车套，也要把敞篷打开，与Z4 S DRIVER 35is进行最直接的接触，即使很冷，但这样的感觉依然会让我热血沸腾。
虽然开Z4 S DRIVER 35is让我很享受那种性能带来的快感，但我还是觉得，Z4并不是一款以性能为诉求的跑车。它给驾驶者带来的更多是精神上的快感，并没有让高性能带来的冲击感将敞篷跑车应有的舒适性完全压制，而那份敞篷跑车所特有的惬意感觉，在Z4 S DRIVER 35is超高的性能表现下，也丝毫没有被削弱，反而得到了加分。时间已经不早了，趁着敞篷还开着，我抬起头仰望北京难得一见的通透星空，一颗流星在猎户座附近飞快的扫过，而我许下的愿望，也会伴随着这辆Z4 S DRIVER 35is带给我的愉悦，一直留在我的心里。
