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犹太人把自己的国家——以色列称为“第三圣殿”，把陆军称为“圣殿的支柱”，装甲兵部队则是“支柱的基石”。在与阿拉伯国家的多次战争中，以色列装甲兵凭借性能不断提高的装备和娴熟的战术占据了优势。
从特拉维夫到耶路撒冷的高速公路旁，一个叫拉通(Latrun)的小镇上，坐落着以色列装甲兵博物馆(latrunArmorMuseum)。这座中东规模最大的露天军事博物馆，记录了以色列装甲兵的成长过程。在这座圣地，百余辆各式装甲车静静地围绕在一座旧碉堡周围，碉堡中央矗立着一面悼念墙，墙上镌刻着4650名在历次中东战争中阵亡的以军装甲兵姓名；碉堡内有一座展示厅，摆放着世界各地模型大师制作的1／35比例坦克模型；隔壁的电脑室则让参观者了解1948～1973年多次中东战争中每一场主要战役的作战细节。这座博物馆每天的参观者达数千人，成为以色列的观光重点之一。
以色列国防军的基础是“哈加纳”游击队。当初他们为了防范阿拉伯人的袭击，用美国犹太人赠送的M35卡车装上钢板，权且当作装甲车用。在1948年中东战争期间，这种“三明治”装甲车成为了联系各个孤立的犹太人定居点的“生命之舟”。
1948年以色列建国时，装甲部队仅有法国犹太社团赠送的12辆法制“霍奇基斯”H-35／39轻型坦克。比较坦克和坐在炮塔上的儿童，就可以知道这种坦克是多么的脆弱。
1948年的以色列国防军是一支充斥着冒险家。投机分子和游击队员的武装力量，可投入战斗的兵力只有2．5万人。为了解救被困在耶路撒冷新城的军民，以军先后三次试图打通海法与耶路撒冷的补给线。正是在被以色列士兵称为“血城”的拉通，以军被装备精良的由英国人训练,外约旦派遣的阿拉伯军團所击溃，损失的兵员和武器几乎占到以色列在这场战争中损失的114。最后，在12辆法制“霍奇基斯”H-35／39轻型坦克的掩护下，以军才在拉通郊区打开一条临时公路，向被阿拉伯人包围的耶路撒冷新城送去了补给品。
拉通是一个具有历史意义的战场，为了纪念在此地阵亡的将士，参观者一进门就可以看到标志着二战欧洲战场胜利的3辆坦克——美国的M4“谢尔曼”式、英国的“克伦威尔”式及苏联的T-34／76。而高居旧水塔塔顶的，则是一辆以色列“谢尔曼”式坦克。
以军从阿拉伯人那里缴获了大量的英国“卡登洛伊德”超轻型坦克。从现场观察，笔者认为这应该是1939年英国在“卡登洛伊德VI”型坦克基础上发展的“维克斯机枪运载车”，车长3．75米、宽2．10米、高1．0米，战斗全重4．013吨，乘员4-5人，固定武器是1挺7．62毫米口径布伦轻机枪，最大行驶时速51千米，行程256千米。
在博物馆附近的高地，设置着一个用M50“超级谢尔曼”坦克炮塔改装的炮台，当时它用子保卫拉通一带的犹太人定居点。该坦克是以色列本土改造成功的第一种大威力坦克，它装有一门当时最新式的法国CN-75．50型75毫米高速线膛炮，炮口初速达1000米／秒，足以把1000米外的苏制T-34坦克炸翻。
以色列国防军对美制M4“谢尔曼”坦克情有独钟。这是他们在20世纪60年代制造的M511“以色列谢尔曼”(1 s r a e ISherman)主战坦克，用来对付埃及从苏联进口的T-54／55坦克。该坦克最成功的地方，是在狭窄的炮塔里面硬塞进了以色列国产D-1504型线膛炮．它装有一个形状特殊。效果不错的炮口制退器，火炮弹种内没有穿甲弹，只有破甲弹。1967年，M511坦克伴随以军装甲兵横扫西奈半岛，在与整整先进一代的T-54／55坦克交锋时居然不占下风，一直打到苏伊士运河东岸。
1948年第一次中东战争期间，以军从埃及人手里缴获的M5A1“斯田尔特”骑兵坦克。该坦克一般用子长途侦察任务。
德国克虏伯公司生产的IV号H／J型坦克，是纳粹德军在1943年以后对付苏联红军的主力装备。在1945年德国战败后，有200多辆IV号H／J型坦克经由捷克斯洛伐克转卖给叙利亚，1967年在戈兰高地上充当活动炮台，准备从那里对处子下方加利利平原的以色列进行攻击，然而以军从南北两个方向对戈兰高地实施进攻，结果它成为了以色列“哥兰尼”步兵旅的战利品。该坦克仍然采用纳粹德军制式的RAL．7021灰色涂装，车体两侧各安装了一块大面积的裙板，以抵挡步兵火箭筒的攻击。在爬到坦克顶部后才发现，这辆IV号坦克似乎是由IV号J型的炮塔和H型的外壳拼凑而成，炮口制退器肯定是J型，抽烟装置似乎也是J型坦克上的。车长指挥塔使用的是双开门式结构，不过叙利亚人似乎对其进行了改动，以便安装苏式12.7毫米DShK高射机枪。
美国犹太人社团免费提供给以军的M3“格兰特”中型修理坦克。
血统纯正的法制AMX-13轻型坦克。它装有一门长身管的75毫米火炮，备弹37发，破甲弹可击穿170毫米厚的垂直钢板装甲。AMX．13装备自动装填机，由炮塔后部的2个6发鼓形弹舱供弹，射速达到10—12发／分，远远超过当时的其他任何坦克。AMX-13的装甲防护极为薄弱，在反坦克火力面前几乎不堪一击；好在机动性强(最大公路时速60千米)。操纵灵活，再加上车体高度控制得很严，弥补了装甲防护薄弱的缺陷。以色列装甲兵非常喜欢这种“侏儒战车”。1967年战争期间，他们驾驶AMX-13坦克频繁变换阵地，依靠其射速较快的优势，在机动战中压倒了阿拉伯人的坦克。尤其是在与约旦皇家陆军争夺圣城纳布卢斯的战斗中，以军第7装甲旅的3辆AMX-13坦克利用老街深巷的遮掩，成功伏击了一队约旦坦克纵队，8辆M48A3重型坦克瞬间变成火海，而AMX-13坦克却毫发未伤。
20世纪60年代初，在赎罪心理的作用下，德国不顾阿拉伯世界的反对，假借“废弃车辆”的名义向以色列提供了40辆八成新的美制M48A2系列坦克。该坦克的主要武器为一门M41式90毫米坦克炮，备弹62发，论威力比苏制坦克要低一些；但火控系统较好，装有一具M13A1炮长用机械式测距仪和机电式弹道计算机，火炮首发命中率比苏制坦克要高。我们看到的这辆M48A2坦克已经被以色列人动过“大手术”：炮塔上的焊接点显示该坦克能布设爆炸反应式装甲块，车体前部安装了一套滚筒式扫雷犁，火炮也换成了英制L7A1型105毫米线膛炮。以色列把这种性能提升的坦克称为“马加齐－3”，它直到80年代还是中东战斗力颇强的战斗平台。
在1956年苏伊士运河战争期间，埃军见识到法国空降部队装备的AMX-13轻型坦克的机动灵活与迅猛火力。子是在战后特意向法国GIAT集团购买了至少60套AMX-13的摇摆炮塔系统，安装在退役的美制M4“谢尔曼”坦克底盘上，试图将AMX-13坦克的火炮威力和“谢尔曼”坦克的高度相结合，形成在沙漠地区作战的远程打击优势。遗憾的是，1967年第三次中东战争期间，埃军的表现完全不在 状态，战术变化多端的以军装甲兵很快将西奈的10万埃军打得七零八落。这种“杂交坦克”的威力根本得不到发挥，被缴获后成为以色列兵工厂研究学习的对象，最终成为拉通博物馆的收藏品。
安装工兵推土铲的“马加齐-3”坦克。这种坦克是第三、第四次中东战争和1982年黎巴嫩战争期间以军装甲兵的主力。
以M60A1坦克为基础改装的“马加齐-7”主战坦克。我们已无法从它的身上联想到M60A1坦克，可见其改动之大。“马加齐-7”的车体前部和炮塔上布置了更厚的被动装甲块及装甲裙板，尤其是硕大的楔形炮塔与目前时髦的德国“豹2A5”坦克类似。该坦克采用全新的扰动式火控系统，可进行短停射击。105毫米炮管装上热护套，火炮寿命明显提高。
位于博物馆区中央的旧碉堡依旧屹立，可俯视1948年在这里发生血战的战场。弹痕累累的碉堡四周环布着各式装甲车辆，一派“征鼓息、干戈止”的景象。
从70年代开始，以军将自己拥有的美制M60系列坦克统称为“马加齐-6”主战坦克，它装有以色列拉斐尔公司研制的Urdan车长指挥塔和绰号“火爆者”(Blazer)的爆炸反应式装甲。在画面中可以清晰地看到，“火爆者”装甲块沿“马加齐-6”坦克炮塔边缘铺设。这种爆炸装甲块很不起眼，像一个扁扁的小盒子，盒子两头是只有1～3毫米的薄钢板，中间夹着一层薄薄的钝感炸药，用螺栓固定在坦克主装甲板上。反应式装甲块被破甲弹或金属射流击中后，薄层炸药爆炸，将薄钢板向外推，对金属射流起到干扰作用，使它对主装甲的破甲威力大大降低，贯穿力降低大约75％左右。1982年以色列入侵黎巴嫩战争期间，配备“火爆者”装甲的以军坦克仅有60辆损伤，其中约有一半经维修重新投入战斗，乘员无一人伤亡，而他们取得的战绩是叙利亚军队500辆坦克的损失。
60年代，埃及、叙利亚从苏联获得装有115毫米炮的新式T-62坦克，从而宣布以军以“谢尔曼”坦克为核心的装甲部队“集体过时”。为了挽回危局，以色列动用各种渠道获取当时西方最先进的坦克之一——英国著名的“百人队长”坦克。它装有一门威力强大的L7A1型105毫米火炮，可攜带64发105毫米炮弹。发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在1850米距离击穿北约三层重型靶板，能轻易击穿T-54／55坦克的装甲。“百人队长”装有火炮双向稳定器，并使用双向稳定的12．7毫米测距机枪打3发曳光弹点射进行测距。它的装甲防护良好，炮塔正面装甲厚度达152毫米。到1973年10月第四次中东战争爆发时，以陆军拥有1000辆“百人队长”坦克，差不多占他们坦克数量的一半。由于在战争中表现优越，“百人队长”坦克直到2002年3月10日才正式退役于。
以色列从德国买来的T-72M坦克，主要供研究之用。T-72M坦克外型紧凑低矮，炮塔顶距地高度仅为2．19米，是现有炮塔坦克中最低者。该坦克的车体用钢板焊接而成，驾驶舱在车体前部中央位置，车体前上装甲板上有V型防浪板。主要武器是一门125毫米滑膛炮，身管长是口径的48倍，装有轻合金热护套和炮身抽气装置。T-72采用分装式弹药，半可燃药筒，正常状态下弹药基数为39发。由子配备自动装弹机，理论最大射速可达到6～8发／分。对T-72M坦克最大的诟病来自设在车体底部的弹库。在海湾战争中，由于弹库被击中而引发的爆炸使伊军坦克损失惨重。在多国部队的第一阶段“沙漠风暴”空中打击行动中，许多隐蔽的T-72由于散发的热量被美空军战机的红外装备准确探测而暴露目标，被击毁在掩体中。
“百人队长”MK3主战坦克，典型的英国式“铁甲重炮乌龟”。它凭借优异的装甲防护和火力，虽战场机动缓慢仍保持着常胜的威名。
1979年4月，第一款以色列自行研制生产的“梅卡瓦”MK1型坦克进入部队服役，揭开了以色列国产坦克的传奇篇章。该坦克在设计上注重装甲防护以及坦克载员安全，它的防护建立在全方位间隙式防护装甲之上。坦克的系统设备布置在载员周围，对于坦克载员和携带的弹药增加了一道防护；一个极端的作法就是MK1的动力舱(包括发动机和传动系统)被安置在车体前端。梅卡瓦MK1坦克参加了1982年黎巴嫩战争，摧毁了叙利亚陆军的大量T－72坦克。
以色列国防军第188装甲旅赠送给拉通博物馆的“梅卡瓦”MK3主战坦克。它换装了120毫米火炮和先进的具有目标跟踪能力的火控系统。该坦克炮塔上装有先进的威胁预警装置，能探测到广波谱的电磁波并及时报警。
“梅卡瓦”MK1坦克号称“把75％的车重都用于防护”，而一般主战坦克用于防护的质量占车重的50％左右。1982年的黎巴嫩战争表明，“梅卡瓦”坦克的装甲被击穿的概率比其他坦克小得多，中弹后的平均伤亡人数也仅为其他坦克的一半。1982年黎巴嫩战争中投入的300辆“梅卡瓦”MK1坦克中，只有10辆被打坏(甚至有一辆坦克被37发炮弹击中)，车内乘员无一人死亡，这10辆坦克在不到2天的时间就得到了修复。
“梅卡瓦”MK1坦克采用105毫米线膛炮，具备发射多种炮弹和导弹的能力；俯仰范围大(高低射角为-7°～+20°)，可以在一定程度上攻击直升机等空中目标，具有一定的防空能力；现装备尾翼稳定脱壳穿甲弹，破甲弹和榴弹3种弹药，其中破甲弹采用新型尾翼，提高了射击精度。
从戈兰高地上拖来的叙利亚T-62主战坦克。该坦克大量用于1973年中东战争，它配备的2A20式115毫米滑膛炮初速达到1600米／秒，直射距离1700米，破甲厚度400毫米，曾让以军恐惧万分。但该炮的射程一旦超过1500米精度便严重下降。T-62坦克在实战中暴露出的射击速度慢。火炮俯角小等弱点，使以军对它的恐惧烟消云散。
90年代，大批以苏制T-54／55坦克为基础改造的“蒂朗”系列坦克面临退役。重视士兵安全的以军装甲兵司令塔尔将军决定将一部分“蒂朗”坦克改成步兵战车，于是老坦克摇身一变，成为了这种“阿奇扎里特”重型步兵战车。战车体现了“防护第一”的设计思想，全重高达44吨，比标准的T-54／55坦克还多8吨。以军目前大量动用“阿奇扎里特”战车镇压“哈马斯”武装，巴勒斯坦人的普通火箭弹在任何方向上都无法对其构成威胁。
在1967年第三次中东战争中，以军打得阿拉伯部队溃不成军，缴获了近700辆苏制T-54／55坦克，其中有相当一部分战备状态完好。为了使这批苏式坦克为以色列所用，以色列军事工业公司对其进行了一系列改进：换装L7A1型105毫米线膛炮。7．62毫米MAG并列机枪和M2HB型12．7毫米勃朗宁高射机枪：加装卡迪拉克公司提供的主炮稳定装置、以色列埃尔伯特系统公司光电工业子公司的“莫塔多尔”(Motador)火控计算机系统、红外探照灯。空调设备，新型电台(安装在炮塔内后部)和步兵电话(安装在车体后部)；换装美国通用汽车公司的8V-71T型柴油机和新型半自动液力机械传动装置，用方向盘代替了操纵杆。为了有别于阿拉伯的同型坦克，以色列人把T-54、T-55苏制坦克的改进型分别称为“蒂朗-4”和“蒂朗-5”，但西方国家称之为Ti-67，因为它们是在1967年被缴获的。这里我们看到的就是“蒂朗-5”型坦克。
“蒂朗”坦克被以军部署在沿苏伊士运河的“巴列夫防线”附近。1973年第四次中东战争期间，埃及下-54／55坦克的乘员们发现竟然有相同装备的“友军”向自己开火，造成了混乱；“蒂朗”坦克也给以色列自己带来了一些麻烦，个别“蒂朗”坦克在后撤时被神经高度紧张的以色列反坦克手误认为埃军坦克而挨了炮弹。
埃及军队丢弃的苏制BTR-60装甲输送车。它安装有单人手动炮塔，武器为一挺14．5毫米KPVT机枪和一挺7．62毫米PKT机枪。
Ⅲ号突击炮曾是二战中德军主力装备之一。由于没有炮塔，它可以节约大量的制造时间，主要适合于防御作战。笔者现场观察，这辆车应属于1943年以后生产的Ⅲ号G型突击炮，正面是一个略带倾斜状的“猪鼻”型火炮防盾，配备48倍口径的75毫米炮。根据官方的介绍，二战后，大约有28辆Ⅲ号G型突击炮经由法国。西班牙落入叙利亚人手中，一直服役到1967年，与前面提到的IV号坦克一起在戈兰高地被以军缴获。
从特拉维夫到耶路撒冷的高速公路旁，一个叫拉通(Latrun)的小镇上，坐落着以色列装甲兵博物馆(latrunArmorMuseum)。这座中东规模最大的露天军事博物馆，记录了以色列装甲兵的成长过程。在这座圣地，百余辆各式装甲车静静地围绕在一座旧碉堡周围，碉堡中央矗立着一面悼念墙，墙上镌刻着4650名在历次中东战争中阵亡的以军装甲兵姓名；碉堡内有一座展示厅，摆放着世界各地模型大师制作的1／35比例坦克模型；隔壁的电脑室则让参观者了解1948～1973年多次中东战争中每一场主要战役的作战细节。这座博物馆每天的参观者达数千人，成为以色列的观光重点之一。
以色列国防军的基础是“哈加纳”游击队。当初他们为了防范阿拉伯人的袭击，用美国犹太人赠送的M35卡车装上钢板，权且当作装甲车用。在1948年中东战争期间，这种“三明治”装甲车成为了联系各个孤立的犹太人定居点的“生命之舟”。
1948年以色列建国时，装甲部队仅有法国犹太社团赠送的12辆法制“霍奇基斯”H-35／39轻型坦克。比较坦克和坐在炮塔上的儿童，就可以知道这种坦克是多么的脆弱。
1948年的以色列国防军是一支充斥着冒险家。投机分子和游击队员的武装力量，可投入战斗的兵力只有2．5万人。为了解救被困在耶路撒冷新城的军民，以军先后三次试图打通海法与耶路撒冷的补给线。正是在被以色列士兵称为“血城”的拉通，以军被装备精良的由英国人训练,外约旦派遣的阿拉伯军團所击溃，损失的兵员和武器几乎占到以色列在这场战争中损失的114。最后，在12辆法制“霍奇基斯”H-35／39轻型坦克的掩护下，以军才在拉通郊区打开一条临时公路，向被阿拉伯人包围的耶路撒冷新城送去了补给品。
拉通是一个具有历史意义的战场，为了纪念在此地阵亡的将士，参观者一进门就可以看到标志着二战欧洲战场胜利的3辆坦克——美国的M4“谢尔曼”式、英国的“克伦威尔”式及苏联的T-34／76。而高居旧水塔塔顶的，则是一辆以色列“谢尔曼”式坦克。
以军从阿拉伯人那里缴获了大量的英国“卡登洛伊德”超轻型坦克。从现场观察，笔者认为这应该是1939年英国在“卡登洛伊德VI”型坦克基础上发展的“维克斯机枪运载车”，车长3．75米、宽2．10米、高1．0米，战斗全重4．013吨，乘员4-5人，固定武器是1挺7．62毫米口径布伦轻机枪，最大行驶时速51千米，行程256千米。
在博物馆附近的高地，设置着一个用M50“超级谢尔曼”坦克炮塔改装的炮台，当时它用子保卫拉通一带的犹太人定居点。该坦克是以色列本土改造成功的第一种大威力坦克，它装有一门当时最新式的法国CN-75．50型75毫米高速线膛炮，炮口初速达1000米／秒，足以把1000米外的苏制T-34坦克炸翻。
以色列国防军对美制M4“谢尔曼”坦克情有独钟。这是他们在20世纪60年代制造的M511“以色列谢尔曼”(1 s r a e ISherman)主战坦克，用来对付埃及从苏联进口的T-54／55坦克。该坦克最成功的地方，是在狭窄的炮塔里面硬塞进了以色列国产D-1504型线膛炮．它装有一个形状特殊。效果不错的炮口制退器，火炮弹种内没有穿甲弹，只有破甲弹。1967年，M511坦克伴随以军装甲兵横扫西奈半岛，在与整整先进一代的T-54／55坦克交锋时居然不占下风，一直打到苏伊士运河东岸。
1948年第一次中东战争期间，以军从埃及人手里缴获的M5A1“斯田尔特”骑兵坦克。该坦克一般用子长途侦察任务。
德国克虏伯公司生产的IV号H／J型坦克，是纳粹德军在1943年以后对付苏联红军的主力装备。在1945年德国战败后，有200多辆IV号H／J型坦克经由捷克斯洛伐克转卖给叙利亚，1967年在戈兰高地上充当活动炮台，准备从那里对处子下方加利利平原的以色列进行攻击，然而以军从南北两个方向对戈兰高地实施进攻，结果它成为了以色列“哥兰尼”步兵旅的战利品。该坦克仍然采用纳粹德军制式的RAL．7021灰色涂装，车体两侧各安装了一块大面积的裙板，以抵挡步兵火箭筒的攻击。在爬到坦克顶部后才发现，这辆IV号坦克似乎是由IV号J型的炮塔和H型的外壳拼凑而成，炮口制退器肯定是J型，抽烟装置似乎也是J型坦克上的。车长指挥塔使用的是双开门式结构，不过叙利亚人似乎对其进行了改动，以便安装苏式12.7毫米DShK高射机枪。
美国犹太人社团免费提供给以军的M3“格兰特”中型修理坦克。
血统纯正的法制AMX-13轻型坦克。它装有一门长身管的75毫米火炮，备弹37发，破甲弹可击穿170毫米厚的垂直钢板装甲。AMX．13装备自动装填机，由炮塔后部的2个6发鼓形弹舱供弹，射速达到10—12发／分，远远超过当时的其他任何坦克。AMX-13的装甲防护极为薄弱，在反坦克火力面前几乎不堪一击；好在机动性强(最大公路时速60千米)。操纵灵活，再加上车体高度控制得很严，弥补了装甲防护薄弱的缺陷。以色列装甲兵非常喜欢这种“侏儒战车”。1967年战争期间，他们驾驶AMX-13坦克频繁变换阵地，依靠其射速较快的优势，在机动战中压倒了阿拉伯人的坦克。尤其是在与约旦皇家陆军争夺圣城纳布卢斯的战斗中，以军第7装甲旅的3辆AMX-13坦克利用老街深巷的遮掩，成功伏击了一队约旦坦克纵队，8辆M48A3重型坦克瞬间变成火海，而AMX-13坦克却毫发未伤。
20世纪60年代初，在赎罪心理的作用下，德国不顾阿拉伯世界的反对，假借“废弃车辆”的名义向以色列提供了40辆八成新的美制M48A2系列坦克。该坦克的主要武器为一门M41式90毫米坦克炮，备弹62发，论威力比苏制坦克要低一些；但火控系统较好，装有一具M13A1炮长用机械式测距仪和机电式弹道计算机，火炮首发命中率比苏制坦克要高。我们看到的这辆M48A2坦克已经被以色列人动过“大手术”：炮塔上的焊接点显示该坦克能布设爆炸反应式装甲块，车体前部安装了一套滚筒式扫雷犁，火炮也换成了英制L7A1型105毫米线膛炮。以色列把这种性能提升的坦克称为“马加齐－3”，它直到80年代还是中东战斗力颇强的战斗平台。
在1956年苏伊士运河战争期间，埃军见识到法国空降部队装备的AMX-13轻型坦克的机动灵活与迅猛火力。子是在战后特意向法国GIAT集团购买了至少60套AMX-13的摇摆炮塔系统，安装在退役的美制M4“谢尔曼”坦克底盘上，试图将AMX-13坦克的火炮威力和“谢尔曼”坦克的高度相结合，形成在沙漠地区作战的远程打击优势。遗憾的是，1967年第三次中东战争期间，埃军的表现完全不在 状态，战术变化多端的以军装甲兵很快将西奈的10万埃军打得七零八落。这种“杂交坦克”的威力根本得不到发挥，被缴获后成为以色列兵工厂研究学习的对象，最终成为拉通博物馆的收藏品。
安装工兵推土铲的“马加齐-3”坦克。这种坦克是第三、第四次中东战争和1982年黎巴嫩战争期间以军装甲兵的主力。
以M60A1坦克为基础改装的“马加齐-7”主战坦克。我们已无法从它的身上联想到M60A1坦克，可见其改动之大。“马加齐-7”的车体前部和炮塔上布置了更厚的被动装甲块及装甲裙板，尤其是硕大的楔形炮塔与目前时髦的德国“豹2A5”坦克类似。该坦克采用全新的扰动式火控系统，可进行短停射击。105毫米炮管装上热护套，火炮寿命明显提高。
位于博物馆区中央的旧碉堡依旧屹立，可俯视1948年在这里发生血战的战场。弹痕累累的碉堡四周环布着各式装甲车辆，一派“征鼓息、干戈止”的景象。
从70年代开始，以军将自己拥有的美制M60系列坦克统称为“马加齐-6”主战坦克，它装有以色列拉斐尔公司研制的Urdan车长指挥塔和绰号“火爆者”(Blazer)的爆炸反应式装甲。在画面中可以清晰地看到，“火爆者”装甲块沿“马加齐-6”坦克炮塔边缘铺设。这种爆炸装甲块很不起眼，像一个扁扁的小盒子，盒子两头是只有1～3毫米的薄钢板，中间夹着一层薄薄的钝感炸药，用螺栓固定在坦克主装甲板上。反应式装甲块被破甲弹或金属射流击中后，薄层炸药爆炸，将薄钢板向外推，对金属射流起到干扰作用，使它对主装甲的破甲威力大大降低，贯穿力降低大约75％左右。1982年以色列入侵黎巴嫩战争期间，配备“火爆者”装甲的以军坦克仅有60辆损伤，其中约有一半经维修重新投入战斗，乘员无一人伤亡，而他们取得的战绩是叙利亚军队500辆坦克的损失。
60年代，埃及、叙利亚从苏联获得装有115毫米炮的新式T-62坦克，从而宣布以军以“谢尔曼”坦克为核心的装甲部队“集体过时”。为了挽回危局，以色列动用各种渠道获取当时西方最先进的坦克之一——英国著名的“百人队长”坦克。它装有一门威力强大的L7A1型105毫米火炮，可攜带64发105毫米炮弹。发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在1850米距离击穿北约三层重型靶板，能轻易击穿T-54／55坦克的装甲。“百人队长”装有火炮双向稳定器，并使用双向稳定的12．7毫米测距机枪打3发曳光弹点射进行测距。它的装甲防护良好，炮塔正面装甲厚度达152毫米。到1973年10月第四次中东战争爆发时，以陆军拥有1000辆“百人队长”坦克，差不多占他们坦克数量的一半。由于在战争中表现优越，“百人队长”坦克直到2002年3月10日才正式退役于。
以色列从德国买来的T-72M坦克，主要供研究之用。T-72M坦克外型紧凑低矮，炮塔顶距地高度仅为2．19米，是现有炮塔坦克中最低者。该坦克的车体用钢板焊接而成，驾驶舱在车体前部中央位置，车体前上装甲板上有V型防浪板。主要武器是一门125毫米滑膛炮，身管长是口径的48倍，装有轻合金热护套和炮身抽气装置。T-72采用分装式弹药，半可燃药筒，正常状态下弹药基数为39发。由子配备自动装弹机，理论最大射速可达到6～8发／分。对T-72M坦克最大的诟病来自设在车体底部的弹库。在海湾战争中，由于弹库被击中而引发的爆炸使伊军坦克损失惨重。在多国部队的第一阶段“沙漠风暴”空中打击行动中，许多隐蔽的T-72由于散发的热量被美空军战机的红外装备准确探测而暴露目标，被击毁在掩体中。
“百人队长”MK3主战坦克，典型的英国式“铁甲重炮乌龟”。它凭借优异的装甲防护和火力，虽战场机动缓慢仍保持着常胜的威名。
1979年4月，第一款以色列自行研制生产的“梅卡瓦”MK1型坦克进入部队服役，揭开了以色列国产坦克的传奇篇章。该坦克在设计上注重装甲防护以及坦克载员安全，它的防护建立在全方位间隙式防护装甲之上。坦克的系统设备布置在载员周围，对于坦克载员和携带的弹药增加了一道防护；一个极端的作法就是MK1的动力舱(包括发动机和传动系统)被安置在车体前端。梅卡瓦MK1坦克参加了1982年黎巴嫩战争，摧毁了叙利亚陆军的大量T－72坦克。
以色列国防军第188装甲旅赠送给拉通博物馆的“梅卡瓦”MK3主战坦克。它换装了120毫米火炮和先进的具有目标跟踪能力的火控系统。该坦克炮塔上装有先进的威胁预警装置，能探测到广波谱的电磁波并及时报警。
“梅卡瓦”MK1坦克号称“把75％的车重都用于防护”，而一般主战坦克用于防护的质量占车重的50％左右。1982年的黎巴嫩战争表明，“梅卡瓦”坦克的装甲被击穿的概率比其他坦克小得多，中弹后的平均伤亡人数也仅为其他坦克的一半。1982年黎巴嫩战争中投入的300辆“梅卡瓦”MK1坦克中，只有10辆被打坏(甚至有一辆坦克被37发炮弹击中)，车内乘员无一人死亡，这10辆坦克在不到2天的时间就得到了修复。
“梅卡瓦”MK1坦克采用105毫米线膛炮，具备发射多种炮弹和导弹的能力；俯仰范围大(高低射角为-7°～+20°)，可以在一定程度上攻击直升机等空中目标，具有一定的防空能力；现装备尾翼稳定脱壳穿甲弹，破甲弹和榴弹3种弹药，其中破甲弹采用新型尾翼，提高了射击精度。
从戈兰高地上拖来的叙利亚T-62主战坦克。该坦克大量用于1973年中东战争，它配备的2A20式115毫米滑膛炮初速达到1600米／秒，直射距离1700米，破甲厚度400毫米，曾让以军恐惧万分。但该炮的射程一旦超过1500米精度便严重下降。T-62坦克在实战中暴露出的射击速度慢。火炮俯角小等弱点，使以军对它的恐惧烟消云散。
90年代，大批以苏制T-54／55坦克为基础改造的“蒂朗”系列坦克面临退役。重视士兵安全的以军装甲兵司令塔尔将军决定将一部分“蒂朗”坦克改成步兵战车，于是老坦克摇身一变，成为了这种“阿奇扎里特”重型步兵战车。战车体现了“防护第一”的设计思想，全重高达44吨，比标准的T-54／55坦克还多8吨。以军目前大量动用“阿奇扎里特”战车镇压“哈马斯”武装，巴勒斯坦人的普通火箭弹在任何方向上都无法对其构成威胁。
在1967年第三次中东战争中，以军打得阿拉伯部队溃不成军，缴获了近700辆苏制T-54／55坦克，其中有相当一部分战备状态完好。为了使这批苏式坦克为以色列所用，以色列军事工业公司对其进行了一系列改进：换装L7A1型105毫米线膛炮。7．62毫米MAG并列机枪和M2HB型12．7毫米勃朗宁高射机枪：加装卡迪拉克公司提供的主炮稳定装置、以色列埃尔伯特系统公司光电工业子公司的“莫塔多尔”(Motador)火控计算机系统、红外探照灯。空调设备，新型电台(安装在炮塔内后部)和步兵电话(安装在车体后部)；换装美国通用汽车公司的8V-71T型柴油机和新型半自动液力机械传动装置，用方向盘代替了操纵杆。为了有别于阿拉伯的同型坦克，以色列人把T-54、T-55苏制坦克的改进型分别称为“蒂朗-4”和“蒂朗-5”，但西方国家称之为Ti-67，因为它们是在1967年被缴获的。这里我们看到的就是“蒂朗-5”型坦克。
“蒂朗”坦克被以军部署在沿苏伊士运河的“巴列夫防线”附近。1973年第四次中东战争期间，埃及下-54／55坦克的乘员们发现竟然有相同装备的“友军”向自己开火，造成了混乱；“蒂朗”坦克也给以色列自己带来了一些麻烦，个别“蒂朗”坦克在后撤时被神经高度紧张的以色列反坦克手误认为埃军坦克而挨了炮弹。
埃及军队丢弃的苏制BTR-60装甲输送车。它安装有单人手动炮塔，武器为一挺14．5毫米KPVT机枪和一挺7．62毫米PKT机枪。
Ⅲ号突击炮曾是二战中德军主力装备之一。由于没有炮塔，它可以节约大量的制造时间，主要适合于防御作战。笔者现场观察，这辆车应属于1943年以后生产的Ⅲ号G型突击炮，正面是一个略带倾斜状的“猪鼻”型火炮防盾，配备48倍口径的75毫米炮。根据官方的介绍，二战后，大约有28辆Ⅲ号G型突击炮经由法国。西班牙落入叙利亚人手中，一直服役到1967年，与前面提到的IV号坦克一起在戈兰高地被以军缴获。