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1986年10月3日，在裁军百万的背景下，中央军委正式批准组建陆军航空兵的方案，并指出：“组建陆军航空兵部队，是军队体制的一项重要改革，是提高陆军部队作战能力的积极措施，要下决心建设好这个兵种。”从此，陆军航空兵作为最年轻的一个兵种，走进人民解放军的行列。 这注定是一支既青春又具传奇色彩的陆军兵种。从诞生之日起，陆航部队就边组建、边训练、边执行任务，并创造出了“当年组建、当年训练、当年改装、当年出战斗力”的航空兵部队建设奇迹。
20年来，中国陆军航空兵在协同实弹演练、边防巡逻、战场救护、紧急空运、高原执勤、抢险救灾以及“神舟”系列飞船回收等重大任务中频频亮相，并以其非凡的表现，显示了其特有的威力和强大的发展远景。
1986年10月3日：
中国最年轻兵种诞生
先是威武雄壮的兵种方队，然后是一排排尖端的武器装备，方阵依次从检阅台前通过。1984年10月1日，一次令世界震撼的大阅兵正在进行。正是在那次阅兵中，中国武装力量的统帅们面露喜悦的同时又陷入了另一种忧患。他们觉得在英勇的中国陆军家族里除了装甲兵、炮兵、工程兵、通信兵、步兵、防化兵、侦察兵，还缺少那种在中东战争、越南战争、两伊战争中充当“开路先锋”和“空中杀手”的陆军航空兵。
1984年的时候，马湘生还不是后来被媒体广泛赞誉的“中国陆航第一飞”。其时，马湘生的身份是北京空军某部参谋长、特级飞行员。那一年，中国陆军航空兵已经开始筹建，发生在马湘生内心深处的选择，让他成为中国陆军航空兵的创始者之一。
1985年，马湘生从空军转到陆军，来到某集团军任第一个陆军部队的航空处长，加入到中国陆航组建的大会战中。一年后，经过精心运筹和准备，1986年10月3日，在裁军百万的背景下，中央军委正式批准组建陆军航空兵的方案，并指出：“组建陆军航空兵部队，是军队体制的一项重要改革，是提高陆军部队作战能力的积极措施，要下决心建设好这个兵种。”
从此，陆军航空兵作为最年轻的一个兵种，走进人民解放军的行列。飞旋的铁翼为陆军的腾飞插上翅膀，使素以“铁脚板”著称的步兵只能在地上机动和遂行任务的历史宣告结束。
当年组建、当年训练、当年改装、当年出战斗力的奇迹由中国陆航创造
直升机起飞无需跑道，无需滑跑，但是中国陆军航空兵的发展却并非拔地而起，一蹴而就。
“起步晚，底子薄，条件差。”20年后的今天，已经是总参谋部陆航部部长的马湘生仍然用这样的词汇形容当初筹备中国陆航部队的简陋和艰难。在陆军航空兵领域，中国军队是一个名副其实的后来者。但所有传奇，也正是孕育在这一背景和前提之下。
创建初期，接收的装备和营房多数比较老旧，各种设施残缺不全。有的团队有飞机没机场，飞行保障十分困难；有的单位有官兵没营房，工作生活条件十分艰苦；有的营区道路不平，杂草丛生，污水横流。夏季蚊虫肆虐，小雨成溪，大雨成河，房子里经常灌进没膝深的水，官兵连吃饭都难以保障，冬天靠烧煤炉子取暖，工作生活条件十分艰苦。面对困难，陆航人拉紧操纵杆，加大油门，振翅奋飞。他们懂得，陆航建设起步就比发达国家晚了几十年，缩小差距的办法，唯有负重起飞，艰苦创业。
马湘生至今还记得，新组建的某集团军直升机大队，直升机是先进的，但没有夜航设备，跑道上没有跑道灯。马湘生的战友们进行夜航只好采取50年代的办法，用马灯代替跑道灯，用油漆涂上红、黄、绿颜色。一堆放一个马灯光太暗，就一堆摆两个。跑道上要摆一千多米长的马灯。
负重起飞，是陆航创业进程中的一大特色。面对艰难困苦的条件，广大官兵以对建设陆航、发展陆航的强烈事业心和责任感，在艰苦环境中奋力拼搏、开拓进取、建功立业。就是凭着这个劲头，从诞生之日起，陆航部队就边组建、边训练、边执行任务，并创造出了“当年组建、当年训练、当年改装、当年出战斗力”的航空兵部队建设奇迹。
能打、能运、能扰、能侦：中国陆航作战水平达到新高度
1988年春，第一支陆军航空兵部队首次正式亮相，在以现代高技术局部战争为背景的军事演习中犹如神兵天降，指挥直升机、侦察直升机、攻击直升机、运输直升机、电子干扰直升机、布雷直升机、勤务直升机等在作战空域形成“一域多层、空地一体”的立体攻势。这支组建不到两年的新型兵种正式加入作战序列，显示中国陆军在现代化进程中跨上一个新台阶。
近年来，针对现有装备“多代并存、多型共用”的实际，陆航官兵围绕提高协同作战能力，在上级多次组织的不同兵种、不同建制、不同部队进行的协同作战训练、演习中，充分考虑可能遇到的各种特殊情况和复杂因素，把理论研究和想定作业取得的成果搬到不同的作战环境中，以多变的作战手段应对复杂的环境，有效地提高了部队全天候作战能力。针对夜战在未来战争中的地位，加大了夜训比重和力度，认真组织夜间训练改革骨干集训，出色完成了夜间山区对地攻击、对敌装甲集群快速反击等课目的训练，并采取切实措施，加强战术训练尤其是高难科目训练，提高了合同作战和机群作战能力。
2005年10月下旬，太行山麓某训练场上硝烟弥漫，一场高层次、大规模的陆军航空兵实兵协同演练在这里进行。一架架直升机或腾跃而起，或低空飞掠，在天空中做出各种复杂的动作，攻击、拦截、突防……演练空域被分割成多个“战场”，数十架担负不同作战任务的直升机在不同的高度层上搏击，随机形成的多任务、多编队交战态势，构成了一幕幕近似实战的场面。演练中，官兵们认真梳理出机降作战、对地火力突击等多个重点难点课题，开展了理论研究，形成了数十篇质量较高的论文，攻克了十多项关键技术，突破了空中掩护、格斗等多个重点新课目，标志着中国陆军航空兵部队作战水平达到了一个新的高度。
20年来，陆航战鹰北到大兴安岭，西到帕米尔高原，东到东南沿海，南到西南边陲，飞遍了祖国的山山水水，在万里蓝天下，摔打磨砺了部队，练硬了翅膀。特别是近年来的加速发展，中国陆航已发展成为拥有多种机型、一定规模并初步具备“快速投送、精确打击、有效制空和适时保障”四种能力的低空劲旅。
如今中国陆航部队已发展成能打、能运、能扰、能侦的蓝天劲旅；能打——就是能运用导弹、火箭对敌坚固阵地、装甲目标实施火力突击，有效支援地面作战或单独执行火力打击任务；能运——就是能搭载特种作战分队，利用复杂天气掩护，采取低空和超低空突防，在敌后进行破袭战；能扰——就是能用多种手段实施电子干扰、为机动中的地面部队开设空中通信枢纽；能侦——就是能在沙漠、丛林、海上、山区、高寒地区完成侦察飞行任务和夜间搜索。
扬威演习场：显示中国陆航神奇威力
1996年2月，“联合－96”陆、海、空三军合成实兵演习在东南沿海举行。针对参演兵力多、演习科目多、演习地域临近台湾海峡等特点，陆航直升机采取了大机群、小梯队，大距离、小间隔双机编队等方法实施机降，顺利达成了演习的指令。在三军联合作战演习进入关键的登陆后山地进攻阶段时，忽然风雨交加，固定翼飞机无法起飞，陆航直升机穿雨破雾，在云底高不到200米，能见度不到2000米，海上阵风达20米／秒，山高谷深、地域狭窄的条件下，准时出现在预定空域，迅速机降部队，并以强大的空中火力支援地面部队的进攻，在临时改变目标的情况下，导弹全部命中。军委领导和军区领导评价陆航“执行命令最坚决，作风最顽强，技术最过硬”。
1999年10月，陆航直升机的编队参加了国庆50周年阅兵。这是陆航首次在国庆阅兵中亮相，也是中国陆航历史上最大规模的直升机编队飞行。在大机群编队、飞行控制与指挥等领域作了成功的探索和实践，实现了阅兵总指挥部提出的“阵营强大，标准一流，工作精细，效果最好”和空中分指挥部提出的“在准时到达上一秒不差，在编队和梯队跟进上一米不差”的要求，以强大的阵容，威武的气势，充分展现了我军现代化建设的成果和陆航的雄姿，得到了军委领导的赞誉和各新闻媒体的一致好评。
2000年9、10月间，陆航参加了“砺剑2000”实兵演示，在“敌”武装直升机向红方纵深攻击时，陆航直升机迅速占位拦截，与“敌”展开空战，准确命中目标。为支援地面部队进攻，陆航武装直升机向“敌”方碉堡俯冲攻击，将这些火力点全部摧毁。对“敌”远程打击结束后，陆航直升机搭载特种分队迅速飞向“敌”纵深预定地域，实施溜索机降，对“敌”重要目标进行侦察监控，将战场图像传输至后方指挥中心，并协同作战，完成对“敌”要害目标的破袭。
2005年8月，中俄联合军事演习实兵交战场。持续14个小时的风雨前奏，拉开了中俄联合军事演习实兵交战两栖登陆战场的序幕。战斗开始后，直升机编队腾空而起，在超低空域悄悄向目标挺进，抵达作战地域上空后，随着“发射”指令的下达，一枚枚航空火箭弹呼啸着扑向“敌”阵，从6架直升机上飞出的火箭弹，把山头变成一片火海，联军形成空中、海上、地面立体突防、同步展开的态势。
20年来，陆航部队先后在渤海抗登陆演习、“2005·和平使命”中俄军事演习、“北剑·2005”军事演习等大型军事演习中频频亮相，在硝烟中穿梭往来的武装直升机，既显示了中国陆航的神奇威力和发展前景，也使素以“铁脚板”著称的中国陆军向世人展示了一幅幅攻防自如、波澜壮阔的立体画卷。
战场之外的战绩：开辟空中走廊，参与飞船搜救回收……
地处藏北高原的墨脱县，曾是全国唯一一个不通公路、邮路的“高原孤岛”，运输全靠人背马驮，一年中有8个月是大雪封山。有一年大雪早早封了山，交通断绝后这儿的居民生活更加艰难，粮草几近断绝。陆航某部受领了空运救灾物资到墨脱的命令，但险恶高峻的多雄拉山口却如一只拦路猛虎，挡在了空运必经的航线上。多雄拉山口地处印度洋暖湿气流与高原寒冷气流交界处，气候瞬息万变，被国际气象学界划定为“空中禁区”，并以“空中险道”、“死亡之谷”而闻名于世。但陆航救援分队不信这个邪，他们经过反复论证和适应性训练，凭着娴熟的技艺和对党对人民的无限忠诚，穿云破雾，越过千年沉睡的雪山和古老原始的森林，把党和人民的关怀送到了灾民们的心坎上，被受灾各族群众誉为翱翔在天边的“吉祥鸟”。
2005年10月17日凌晨，内蒙古四子王旗。“神舟六号”飞船按预定计划围绕地球运行77圈后，由运行轨道准确进入返回轨道，开始飞向地球表面、飞向祖国母亲的怀抱。此时，空中搜救分队的4架直升机腾空而起，飞向主着陆场上空待命。漆黑的夜空中，一张搜索大网正迎接“神舟六号”的到来。“空中搜救开始”的命令下达后，4架直升机立即起航，在漆黑的夜幕中急速飞行，在落区上空形成4点布阵。“一号直升机发现目标!”紧接着，二号直升机报告“监听到航天员语音”，人们顿时沸腾了。天空中进发一声巨响，“抛伞舱盖了！”此时，飞船已完成打开减速伞、拉出天线等一系列技术动作。4架直升机不约而同向飞船返回舱落点区域靠拢飞行。1200平方米巨大降落伞全部张开，返回舱开始减速下降。此时，在闪烁信号灯的搜救指挥车内，“着陆场搜救态势系统”准确地显示出空中分队的情况以及落区地形、地貌等各种信息。电子地图上，代表直升机飞行轨迹的曲线正在向落点会聚。4时36分，三号直升机报告“目视返回舱”，同时引导着地面搜救分队向落点靠近。几分钟后直升机缓慢下降，停落在返回舱着陆点附近的开阔地上。空中搜救分队的官兵跳下直升机，冲向返回舱。
20年来，在时间紧迫、任务艰巨、要求很高的情况下，陆军航空兵先后圆满完成了西藏雪原救灾、云南抗震救灾、黄岛油库灭火、东北森林防火、“神舟一号”至“神舟六号”航天飞船搜救回收等急难险重任务3000多次，飞行近150000小时，为国家挽回经济损失和创造经济效益数百亿元，为保护人民生命财产安全、支援国家经济建设和维护社会稳定做出了突出贡献。
20年来，中国陆军航空兵在协同实弹演练、边防巡逻、战场救护、紧急空运、高原执勤、抢险救灾以及“神舟”系列飞船回收等重大任务中频频亮相，并以其非凡的表现，显示了其特有的威力和强大的发展远景。
1986年10月3日：
中国最年轻兵种诞生
先是威武雄壮的兵种方队，然后是一排排尖端的武器装备，方阵依次从检阅台前通过。1984年10月1日，一次令世界震撼的大阅兵正在进行。正是在那次阅兵中，中国武装力量的统帅们面露喜悦的同时又陷入了另一种忧患。他们觉得在英勇的中国陆军家族里除了装甲兵、炮兵、工程兵、通信兵、步兵、防化兵、侦察兵，还缺少那种在中东战争、越南战争、两伊战争中充当“开路先锋”和“空中杀手”的陆军航空兵。
1984年的时候，马湘生还不是后来被媒体广泛赞誉的“中国陆航第一飞”。其时，马湘生的身份是北京空军某部参谋长、特级飞行员。那一年，中国陆军航空兵已经开始筹建，发生在马湘生内心深处的选择，让他成为中国陆军航空兵的创始者之一。
1985年，马湘生从空军转到陆军，来到某集团军任第一个陆军部队的航空处长，加入到中国陆航组建的大会战中。一年后，经过精心运筹和准备，1986年10月3日，在裁军百万的背景下，中央军委正式批准组建陆军航空兵的方案，并指出：“组建陆军航空兵部队，是军队体制的一项重要改革，是提高陆军部队作战能力的积极措施，要下决心建设好这个兵种。”
从此，陆军航空兵作为最年轻的一个兵种，走进人民解放军的行列。飞旋的铁翼为陆军的腾飞插上翅膀，使素以“铁脚板”著称的步兵只能在地上机动和遂行任务的历史宣告结束。
当年组建、当年训练、当年改装、当年出战斗力的奇迹由中国陆航创造
直升机起飞无需跑道，无需滑跑，但是中国陆军航空兵的发展却并非拔地而起，一蹴而就。
“起步晚，底子薄，条件差。”20年后的今天，已经是总参谋部陆航部部长的马湘生仍然用这样的词汇形容当初筹备中国陆航部队的简陋和艰难。在陆军航空兵领域，中国军队是一个名副其实的后来者。但所有传奇，也正是孕育在这一背景和前提之下。
创建初期，接收的装备和营房多数比较老旧，各种设施残缺不全。有的团队有飞机没机场，飞行保障十分困难；有的单位有官兵没营房，工作生活条件十分艰苦；有的营区道路不平，杂草丛生，污水横流。夏季蚊虫肆虐，小雨成溪，大雨成河，房子里经常灌进没膝深的水，官兵连吃饭都难以保障，冬天靠烧煤炉子取暖，工作生活条件十分艰苦。面对困难，陆航人拉紧操纵杆，加大油门，振翅奋飞。他们懂得，陆航建设起步就比发达国家晚了几十年，缩小差距的办法，唯有负重起飞，艰苦创业。
马湘生至今还记得，新组建的某集团军直升机大队，直升机是先进的，但没有夜航设备，跑道上没有跑道灯。马湘生的战友们进行夜航只好采取50年代的办法，用马灯代替跑道灯，用油漆涂上红、黄、绿颜色。一堆放一个马灯光太暗，就一堆摆两个。跑道上要摆一千多米长的马灯。
负重起飞，是陆航创业进程中的一大特色。面对艰难困苦的条件，广大官兵以对建设陆航、发展陆航的强烈事业心和责任感，在艰苦环境中奋力拼搏、开拓进取、建功立业。就是凭着这个劲头，从诞生之日起，陆航部队就边组建、边训练、边执行任务，并创造出了“当年组建、当年训练、当年改装、当年出战斗力”的航空兵部队建设奇迹。
能打、能运、能扰、能侦：中国陆航作战水平达到新高度
1988年春，第一支陆军航空兵部队首次正式亮相，在以现代高技术局部战争为背景的军事演习中犹如神兵天降，指挥直升机、侦察直升机、攻击直升机、运输直升机、电子干扰直升机、布雷直升机、勤务直升机等在作战空域形成“一域多层、空地一体”的立体攻势。这支组建不到两年的新型兵种正式加入作战序列，显示中国陆军在现代化进程中跨上一个新台阶。
近年来，针对现有装备“多代并存、多型共用”的实际，陆航官兵围绕提高协同作战能力，在上级多次组织的不同兵种、不同建制、不同部队进行的协同作战训练、演习中，充分考虑可能遇到的各种特殊情况和复杂因素，把理论研究和想定作业取得的成果搬到不同的作战环境中，以多变的作战手段应对复杂的环境，有效地提高了部队全天候作战能力。针对夜战在未来战争中的地位，加大了夜训比重和力度，认真组织夜间训练改革骨干集训，出色完成了夜间山区对地攻击、对敌装甲集群快速反击等课目的训练，并采取切实措施，加强战术训练尤其是高难科目训练，提高了合同作战和机群作战能力。
2005年10月下旬，太行山麓某训练场上硝烟弥漫，一场高层次、大规模的陆军航空兵实兵协同演练在这里进行。一架架直升机或腾跃而起，或低空飞掠，在天空中做出各种复杂的动作，攻击、拦截、突防……演练空域被分割成多个“战场”，数十架担负不同作战任务的直升机在不同的高度层上搏击，随机形成的多任务、多编队交战态势，构成了一幕幕近似实战的场面。演练中，官兵们认真梳理出机降作战、对地火力突击等多个重点难点课题，开展了理论研究，形成了数十篇质量较高的论文，攻克了十多项关键技术，突破了空中掩护、格斗等多个重点新课目，标志着中国陆军航空兵部队作战水平达到了一个新的高度。
20年来，陆航战鹰北到大兴安岭，西到帕米尔高原，东到东南沿海，南到西南边陲，飞遍了祖国的山山水水，在万里蓝天下，摔打磨砺了部队，练硬了翅膀。特别是近年来的加速发展，中国陆航已发展成为拥有多种机型、一定规模并初步具备“快速投送、精确打击、有效制空和适时保障”四种能力的低空劲旅。
如今中国陆航部队已发展成能打、能运、能扰、能侦的蓝天劲旅；能打——就是能运用导弹、火箭对敌坚固阵地、装甲目标实施火力突击，有效支援地面作战或单独执行火力打击任务；能运——就是能搭载特种作战分队，利用复杂天气掩护，采取低空和超低空突防，在敌后进行破袭战；能扰——就是能用多种手段实施电子干扰、为机动中的地面部队开设空中通信枢纽；能侦——就是能在沙漠、丛林、海上、山区、高寒地区完成侦察飞行任务和夜间搜索。
扬威演习场：显示中国陆航神奇威力
1996年2月，“联合－96”陆、海、空三军合成实兵演习在东南沿海举行。针对参演兵力多、演习科目多、演习地域临近台湾海峡等特点，陆航直升机采取了大机群、小梯队，大距离、小间隔双机编队等方法实施机降，顺利达成了演习的指令。在三军联合作战演习进入关键的登陆后山地进攻阶段时，忽然风雨交加，固定翼飞机无法起飞，陆航直升机穿雨破雾，在云底高不到200米，能见度不到2000米，海上阵风达20米／秒，山高谷深、地域狭窄的条件下，准时出现在预定空域，迅速机降部队，并以强大的空中火力支援地面部队的进攻，在临时改变目标的情况下，导弹全部命中。军委领导和军区领导评价陆航“执行命令最坚决，作风最顽强，技术最过硬”。
1999年10月，陆航直升机的编队参加了国庆50周年阅兵。这是陆航首次在国庆阅兵中亮相，也是中国陆航历史上最大规模的直升机编队飞行。在大机群编队、飞行控制与指挥等领域作了成功的探索和实践，实现了阅兵总指挥部提出的“阵营强大，标准一流，工作精细，效果最好”和空中分指挥部提出的“在准时到达上一秒不差，在编队和梯队跟进上一米不差”的要求，以强大的阵容，威武的气势，充分展现了我军现代化建设的成果和陆航的雄姿，得到了军委领导的赞誉和各新闻媒体的一致好评。
2000年9、10月间，陆航参加了“砺剑2000”实兵演示，在“敌”武装直升机向红方纵深攻击时，陆航直升机迅速占位拦截，与“敌”展开空战，准确命中目标。为支援地面部队进攻，陆航武装直升机向“敌”方碉堡俯冲攻击，将这些火力点全部摧毁。对“敌”远程打击结束后，陆航直升机搭载特种分队迅速飞向“敌”纵深预定地域，实施溜索机降，对“敌”重要目标进行侦察监控，将战场图像传输至后方指挥中心，并协同作战，完成对“敌”要害目标的破袭。
2005年8月，中俄联合军事演习实兵交战场。持续14个小时的风雨前奏，拉开了中俄联合军事演习实兵交战两栖登陆战场的序幕。战斗开始后，直升机编队腾空而起，在超低空域悄悄向目标挺进，抵达作战地域上空后，随着“发射”指令的下达，一枚枚航空火箭弹呼啸着扑向“敌”阵，从6架直升机上飞出的火箭弹，把山头变成一片火海，联军形成空中、海上、地面立体突防、同步展开的态势。
20年来，陆航部队先后在渤海抗登陆演习、“2005·和平使命”中俄军事演习、“北剑·2005”军事演习等大型军事演习中频频亮相，在硝烟中穿梭往来的武装直升机，既显示了中国陆航的神奇威力和发展前景，也使素以“铁脚板”著称的中国陆军向世人展示了一幅幅攻防自如、波澜壮阔的立体画卷。
战场之外的战绩：开辟空中走廊，参与飞船搜救回收……
地处藏北高原的墨脱县，曾是全国唯一一个不通公路、邮路的“高原孤岛”，运输全靠人背马驮，一年中有8个月是大雪封山。有一年大雪早早封了山，交通断绝后这儿的居民生活更加艰难，粮草几近断绝。陆航某部受领了空运救灾物资到墨脱的命令，但险恶高峻的多雄拉山口却如一只拦路猛虎，挡在了空运必经的航线上。多雄拉山口地处印度洋暖湿气流与高原寒冷气流交界处，气候瞬息万变，被国际气象学界划定为“空中禁区”，并以“空中险道”、“死亡之谷”而闻名于世。但陆航救援分队不信这个邪，他们经过反复论证和适应性训练，凭着娴熟的技艺和对党对人民的无限忠诚，穿云破雾，越过千年沉睡的雪山和古老原始的森林，把党和人民的关怀送到了灾民们的心坎上，被受灾各族群众誉为翱翔在天边的“吉祥鸟”。
2005年10月17日凌晨，内蒙古四子王旗。“神舟六号”飞船按预定计划围绕地球运行77圈后，由运行轨道准确进入返回轨道，开始飞向地球表面、飞向祖国母亲的怀抱。此时，空中搜救分队的4架直升机腾空而起，飞向主着陆场上空待命。漆黑的夜空中，一张搜索大网正迎接“神舟六号”的到来。“空中搜救开始”的命令下达后，4架直升机立即起航，在漆黑的夜幕中急速飞行，在落区上空形成4点布阵。“一号直升机发现目标!”紧接着，二号直升机报告“监听到航天员语音”，人们顿时沸腾了。天空中进发一声巨响，“抛伞舱盖了！”此时，飞船已完成打开减速伞、拉出天线等一系列技术动作。4架直升机不约而同向飞船返回舱落点区域靠拢飞行。1200平方米巨大降落伞全部张开，返回舱开始减速下降。此时，在闪烁信号灯的搜救指挥车内，“着陆场搜救态势系统”准确地显示出空中分队的情况以及落区地形、地貌等各种信息。电子地图上，代表直升机飞行轨迹的曲线正在向落点会聚。4时36分，三号直升机报告“目视返回舱”，同时引导着地面搜救分队向落点靠近。几分钟后直升机缓慢下降，停落在返回舱着陆点附近的开阔地上。空中搜救分队的官兵跳下直升机，冲向返回舱。
20年来，在时间紧迫、任务艰巨、要求很高的情况下，陆军航空兵先后圆满完成了西藏雪原救灾、云南抗震救灾、黄岛油库灭火、东北森林防火、“神舟一号”至“神舟六号”航天飞船搜救回收等急难险重任务3000多次，飞行近150000小时，为国家挽回经济损失和创造经济效益数百亿元，为保护人民生命财产安全、支援国家经济建设和维护社会稳定做出了突出贡献。