【摘 要】
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对于大地和天空，儿时的我们都有过无穷的想象 而在开过Mercedes Benz E300 Coupe和 BMW 440 xDrive 之后 我必须承认 它们把我对于天地的尽情想象 浓缩成了更为具象的感官现实 其间的体会异同 赫然如天空碰撞大地本该属于天空——奔驰E300 Coupe 我从来不认为，E级Coupe会是如四门版一般商业化的车型。 如果说传统四门版的 C级、E级，都是为
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对于大地和天空，儿时的我们都有过无穷的想象
而在开过Mercedes Benz E300 Coupe和
BMW 440 xDrive 之后
我必须承认
它们把我对于天地的尽情想象
浓缩成了更为具象的感官现实
其间的体会异同
赫然如天空碰撞大地
本该属于天空——奔驰E300 Coupe
我从来不认为，E级Coupe会是如四门版一般商业化的车型。
如果说传统四门版的 C级、E级，都是为不同层级和需求的中产用户量身打造的多功能车型，C级Coupe也更加年轻和运动，那么我们面前这台E级 Coupe，则可以理解为是一台专注于生活情趣的休闲轿跑车。
颜值我已不想多提。对这款车型来说，图胜于言。
4853mm的车长搭配2873mm的轴距，虽然和四门版E级相比有着不到100mm的长度差距，但考虑到这台轿跑已经足够修长和匀称的车身比例，以及很少会被日常使用的后排空间，对于两人驾乘来说，E300 Coupe的空间表现在同级车款堪称一流，哪怕是对标部分GT跑车的座舱空间，都不遑多让。
如果说座舱空间上它的表现还只能算作一流，那么在座舱品质上，在同级车型里就很难找到可以与E Coupe媲美的车款了。不同于小兄弟C Coupe，E级的座舱水准直接由业界标杆的全新S级全面下放，以至于當你坐入一台顶配的E级轿跑或四门车型之中，一时之间，你很难察觉它与S级的差别。尽管这台E300 Coupe并未选配两块协同式12.3英寸连体大屏的顶配设计，但其所搭载的液晶 指针仪表盘设计，在精细程度和成像质感上，都保持着绝佳的一流水准。在座舱皮革、座椅设计、顶级音响、按键触感等其他方面，这台车有着不输于S级的舒适体验。环视同级车型，恐怕还没有谁可以直接与自家的品牌旗舰去比座舱质感，况且那些旗舰车型本身，都未必能拥有S级标准的舒适和惬意。
需要何等的悠然和自由，才能让一台轿跑车具备有如天空般的质感？
如果说高颜值的亮眼表现、宽敞的座舱空间，以及至享的座舱品质都只是确立E300 Coupe天空属性的基本保证，那么在行驶质感上的自由、悠然、细腻和柔软，恐怕会舒服到让初次驾驶的人都无可救药地爱上它。
坐进驾驶舱内，徐徐踩动油门踏板，2.0T搭配9AT的黄金动力配置让换挡平顺和动力充足成为了不必夸赞的必要条件。事实上，对于E300 Coupe来说，这才只是刚刚开始。这台车子真正令人着迷的，自由和悠然的感官，基本都体现在一些细小的行驶细节上。在转向时，方向盘会随着车速，根据不同的驾驶模式灵活切换转向精准程度和力度，以确保每种驾驶模式之间、高速低速之间明显的区别和自身圆融而可靠的质感。在通过坑洼路面时，柔软的空气悬挂并不仅仅会过滤掉表层坑洼所导致的车身颠簸，当我更加专注地去感知弹簧每一次回震的动作时，会惊喜地发现这套悬挂系统同样细致入微地考虑到了每一次回震可能造成的弹簧抖动以及因而产生的不舒适感，因而在弹簧行程的每一个步骤，不同力度的空气气柱减震，都在时时发挥着作用。也正是这每一处细致入微的考量和因地制宜的调整，造就了这台E300 Coupe在整体驾驶质感上表现出的自由和悠然。
栖身于这般宽敞舒适的顶级座舱，体会着如此平稳悠然的行驶品质，又有着让人全程看不腻的无死角颜值，奔驰E300 Coupe，当真只应天上有。
天生贴地而行——宝马440 xDrive
身为宝马在轿跑领域的温和派，440 xDrive的设定，本就不同于M4这种绝世凶兽。但哪怕如此，它在速度和力量间达到的完美平衡，也并非同级车型可轻易比拟的。
在外观设计上，从425到440的全系车型都可搭配M运动套件选配包。而这台440 xDrive前脸夸张的进气格栅，车侧和轮毂中心带有M字符的运动标识，以及反色的下部包围套件，都是M选配包所带来的额外福利。如果说4系本身就是从原先的3系两门版独立出来，为中产消费者打造的一款偏重运动的轿跑车型，那么在这一整套借鉴于M4的运动部件加持之下，这台440 xDrive在造型上就显得更加饱满，凶气十足。
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