【摘 要】
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《汽车之友—冲程》 主编·雷鸣 最近看到外媒的报道，大众集团正在和克罗地亚高性能电动车制造商Rimac 公司洽谈，有意向其出售旗下的布加迪品牌。虽然该消息还有待证实，但无风不起浪，我判断这里面肯定有事。 在车迷心中，布加迪一直就是个遥不可及的传说，它堪称大众阵营乃至于整个汽车行业当中性能顶尖的奢华运动品牌。早在1998年，大众集团就收购和复兴了这个迄今已有百年历史的超跑世家，之后所开发出来的
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《汽车之友—冲程》 主编·雷鸣 最近看到外媒的报道，大众集团正在和克罗地亚高性能电动车制造商Rimac
公司洽谈，有意向其出售旗下的布加迪品牌。虽然该消息还有待证实，但无风不起浪，我判断这里面肯定有事。
在车迷心中，布加迪一直就是个遥不可及的传说，它堪称大众阵营乃至于整个汽车行业当中性能顶尖的奢华运动品牌。早在1998年，大众集团就收购和复兴了这个迄今已有百年历史的超跑世家，之后所开发出来的Veyron是世界上车速最快的量产车，现在还保持着431km/h的公路极速记录。其标志性的W16引擎也可谓内燃机时代的动力巅峰，得到众多拥趸们的顶礼膜拜。
然而，随着锂电池时代的到来，燃油车的辉煌终将落幕。布加迪对于正在开启电动化的大众而言，就像是一个用钻石镌刻而成的鸡肋，与其花重金供奉着，不如拿它变现。不过，只要稍微研究一下接盘方Rimac的背景，你会发现这事儿绝非变现那么简单。这家2009年才成立的“新势力”实际身后站着“老势力”，现在保时捷就持有它15.5%的股份。由此看来，很有可能大众这次是在玩左手倒右手，先把布加迪转让给Rimac，再让保时捷增加在Rimac的持股（据悉有可能增至49%），这样既保证了保时捷在Rimac的话语权，也不会丧失对布加迪的控制力。大众还是老谋深算呀，只是布加迪沦为了一枚棋子，让人感叹！如果这事真能成，可以预见，未來大众势必要借Rimac之手对布加迪进行电动化改造，当然Rimac也可以得到布加迪在传统机械技术上宝贵的knowhow，双方互补融合还是有着很大的想象空间。
Rimac为什么这么牛？牛就牛在它有整套电动系统尤其是高压电池系统的核心技术。在这方面Rimac已经和多家整车厂开展合作，除了保时捷，还有阿斯顿马丁、柯尼塞格、捷豹等等这些厉害角色。
值得一提的是，Rimac背后也有咱们中国企业的身影，那就是大家熟知的骆驼牌蓄电池。骆驼股份在保时捷之前就已投资入股Rimac，目前股比高达17.27%，并且还与Rimac在国内成立了合资企业。如果布加迪这事儿能成，对骆驼也算是利好吧。
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