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3月4日，福布斯发布2013全球富豪榜，62岁的王木清以14亿美元身家成为新一任湖北首富。相比富豪榜常客闫志、刘宝林、梁亮胜等湖北前任首富，王木清显得“很陌生”，互联网上甚至没有一张他的照片。不过，低调的王木清却有着剑指全国的野心。
早在2011年8月，王木清旗下正通汽车上演了一幕经典的“蛇吞象”收购：排名第20的正通，以55亿元收购了排名第9的中汽南方，国内汽车流通领域第一大并购案由此诞生。
下海卖卡车
福布斯中文网显示，王木清62岁，武汉人，已婚，现居上海，有一个孩子。他是中国正通汽车公司的创始人，该公司是中国最大的汽车经销商之一。
王木清出身国企，曾在设备供应商湖北省工业建筑集团安装工程公司工作超过18年，历任多个职位。
多年的设备安装及调试生涯让王木清拥有结识汽车制造商和经销商的众多机会，这为其进军汽车行业奠定了良好基础。
1996年，王木清开始在湖北十堰进入卡车销售业务，初期主营东风商用车，销售给中部及东北部省份。
小试牛刀后，他于1999年在上海正式成立第一家4S经销店——上海绅协，开始代理销售东风日产汽车。
2004年，湖北圣泽成为宝马的经销商，此后，豪车便成为王木清的追逐目标。
截至2011年底，王木清旗下的正通汽车拥有57家经销网点，遍布国内27个城市。
正通汽车销售宝马、MINI、奥迪等豪华车，此外旗下也有日产、别克、现代、本田及雪佛兰等中档市场品牌的经销店，并已经获取超豪华车保时捷经销权。
湖北一位汽车资深人士透露，“王木清现在已不管事，真正负责人是他儿子王伟德（音）”。其介绍，这对父子十分低调，“王伟德比王木清更低调，基本上不接受采访”。而互联网上，也搜不到任何王木清的照片。
吸引索罗斯之子认购
在王木清事业的发展过程中，旗下正通汽车2010年12月10日在香港上市，是其得意之笔。
想当年，正通汽车无论在规模上还是在知名度上都不及庞大、广汇等经销巨头，为何却能得到资本市场的青睐，成为经销商上市少数的闯关成功者之一？
这源自其强劲的盈利能力。
上市之前，王木清就已确立了基于产业链的为客户服务模式。
除了新车销售，王木清还于2002年进入物流业，2008年，他又做起润滑油贸易业务。
由于形成了产业链经营模式，其总营业额2008年还是30亿元，2009年已猛增至50亿元，盈利高达2.25亿。
基于如此强劲的增长势头，王木清将其“4S帝国”直指上市。
2010年7月9日，拟上市主体的正通汽车在开曼群岛注册成立。
上市前，正通汽车进行了改组，将母公司湖北圣泽经营的豪华车经销店以及经营较为优良的业务拿出来纳入正通汽车。
改组后，2009年并不在经销商百强之列的正通汽车一下子在2010年进入前20位，而2009年还是第13位的湖北圣泽在百强榜上却消失了，正通汽车开始走向前台。
2010年12月10日，正通汽车在港交所挂牌上市，并最终超额完成发行5.46亿股，每股定价7.3港元，集得近40亿港元的资金。
正通汽车上市，还吸引了金融大鳄索罗斯的儿子罗伯特·索罗斯斥资4000万美元认购。
从今天来看，正通的运作是十分成功的。圣泽失去了第13的排名，却诞生了一个更加健康成熟的上市经销商集团。
可以说，成功上市不仅让正通汽车成为继中升控股之后，中国内地第二家上市的汽车经销商集团，更主要的是其有底气开始大幅扩张。
蛇吞象震惊业界
上市为正通汽车募集了大量资金，2011年8月，其导演了一起震惊业界的“蛇吞象”收购大戏。
2011年8月30日，正通汽车宣布，以55亿人民币收购深圳经销商中汽南方。
要知道，2010年，正通汽车销售营业额76.11亿元，位居中国汽车经销商排行榜第20位；而中汽南方同年营业额161.81亿元，位列排行榜第9位。
并购前，两者的规模相差可谓悬殊。用业内人士的话就是“第20位的小弟兼并了第9位的大哥，上演的是小蛇吞大象”。
而且，按照业界的估算，中汽南方的市值大约为10亿元，却将自己卖了55亿元的好价钱。此外，上海通用也曾参与中汽南方的收购，并最低都谈到了5亿元，只是由于与主业不符才未完成并购。
王木清为何如此大胆蛇吞象？别人5亿元即可成交的买卖，他为什么却愿意出11倍的价？
这源自其欲图全国的野心。发源于湖北的正通已经将总部设在了北京，这无疑是其欲做全国性经销集团的一个先兆。
中汽南方的退意
自2003年起，深圳中汽南方一直是沃尔沃区域总代理之一，是沃尔沃在华最大的代理商，业务量占50%以上。然而，随着沃尔沃的经营收权和沃尔沃中国销售公司的成立，中汽南方沦为普通的经销商，盈利能力大不如前，双方一度闹到商务部及中国汽车流通协会。
此后，沃尔沃又被吉利“蛇吞象”并购，中汽南方开始心生退意，频繁接触国内大型汽车经销商集团，与广汇、庞大等都传出过并购传闻。
最终，急切扩张的正通汽车将中汽南方纳入麾下。
关于此次收购资金的来源，正通汽车负责投资者关系处理的经理伍燕女士解释称：“当中包括来自2010年12月上市集资款21亿元，2011年7月新股配售所得约16亿元。我们2011年从银行又贷款了近10亿元，足以应付收购。”“通过这次并购，正通有望在经销商集团中排名第四，而且也提前实现了2012年60家经销商的承诺。”在分析人士看来，正通的收获显而易见。
而中汽南方也很满意。按照业界的估算，中汽南方的市值大约为10亿元，却将自己卖了55亿元的好价钱。分析人士称，“在失去沃尔沃区域总经销商优势后，在中国车市趋冷的时候全身而退，中汽南方董事长一定是找到了更满意的项目。”对此，中汽南方总裁王利民笑称，“钱是老板的，我也不知道将会怎么用。” 堪称顶尖的高盈利率
被收购时，中汽南方旗下共31家门店，经销品牌共11个，包括捷豹、路虎、沃尔沃、奔驰、英菲尼迪、讴歌豪华车品牌以及一汽马自达、一汽-大众、丰田、福特中高档汽车品牌，分销店遍布深圳、北京、天津等6个省市。
截至2011年6月底，深圳中汽南方公司资产净值达6.1亿元，税后利润为2.679亿元。因此，对于正通为何投入55亿元收购，颇令人费解。
但也有业内人士认为，正通的投入物有所值。一位经销商集团负责人说，目前，已经很难再在一线城市开新的店，一方面是土地原因，另一方面也与厂商的商务政策有关。而二、三线城市的土地也十分有限，因此，能拿到地块，同时能申请下汽车品牌，都需要考验经销商的实力。而中汽南方拥有大量豪华车品牌的经营权，且店面地理位置不错，经过多年的经营已经非常成熟。“正通买的不仅是销售渠道，更是地段、品牌等资源。”
据悉，中汽南方虽然代理的大部分是豪华品牌，然而在全国范围内一年的销售总量大概2万辆。“如果以营业额160亿元计算的话，那相当于每台车的平均售价达到80万元。”有业内人士给中汽南方算了这样一笔账。不过，从中汽南方所经营品牌结构来看，虽然高端豪华品牌的售价较高，但是销售量却不大，售出的车型中还包括东风雪铁龙、长安福特、一汽丰田等中档品牌车型，因此平均利润率并不高。
然而，营业额虽低于中汽南方的正通汽车在盈利率上却堪称顶尖。据了解，正通汽车2010年营业额为76.11亿元，居经销商百强中第20位，但其主营品牌是宝马、MINI、奥迪、保时捷等销量大的豪华品牌，毛利率高达10%。
上市之后，正通开始了一轮激进的扩张计划。2011年并购中汽南方，也只是其扩张路线上的一环。除了这次“蛇吞象”，正通2011年还完成了3次共计5.34亿元的收购案。据接近正通的人士透露，这家经销商集团扩张计划在未来一段时间会慢慢浮出水面。
（编辑/张本科）
链接
王木清：
迷雾里的新科首富
2013年的福布斯全球富豪榜的发榜之日，正通汽车创始人王木清坐上湖北首富交椅。
相比过去的湖北首富阎志、刘宝林、梁亮胜等人，王木清是个谜。
互联网上关于其个人身世的信息量很小：武汉人，现年62岁，正通汽车公司创始人。他几乎从不亮相媒体，被媒体圈称为“记者杀手”。至于真身，互联网上甚至搜不到任何照片。
和顺丰快递创始人王卫一样，“低调、神秘”已经成为他们的固有标签。
与顺丰不同的是，虽然老板不愿露面，但顺丰这家公司在业内一直名声颇响，而经王木清一手缔造的正通汽车，虽然是
中国最大的汽车经销商之一，并与2010年成为赴港上市的第二家汽车公司，但正通这个名字在2010年之前也一直寂寂无名。借用一位网友对王木清问鼎首富的一句评论——“闷声发大财”，或许再合适不过。
现今，62岁的王木清已经退隐，正通真正的掌门是“少帅”王伟泽。他的习性同父亲一样，与媒体绝缘。他的名字最初出现在报纸时，甚至被错写为“王伟德（音）”。
他偶尔也出席4S店的开业活动，观看公司组织的篮球球赛，但几乎不留下任何影像资料。去年，公司员工发了一条关于“董事长亲笔签名的篮球”的微博，微博照片上，“王伟泽”这三个字很模糊。
早在2011年8月，王木清旗下正通汽车上演了一幕经典的“蛇吞象”收购：排名第20的正通，以55亿元收购了排名第9的中汽南方，国内汽车流通领域第一大并购案由此诞生。
下海卖卡车
福布斯中文网显示，王木清62岁，武汉人，已婚，现居上海，有一个孩子。他是中国正通汽车公司的创始人，该公司是中国最大的汽车经销商之一。
王木清出身国企，曾在设备供应商湖北省工业建筑集团安装工程公司工作超过18年，历任多个职位。
多年的设备安装及调试生涯让王木清拥有结识汽车制造商和经销商的众多机会，这为其进军汽车行业奠定了良好基础。
1996年，王木清开始在湖北十堰进入卡车销售业务，初期主营东风商用车，销售给中部及东北部省份。
小试牛刀后，他于1999年在上海正式成立第一家4S经销店——上海绅协，开始代理销售东风日产汽车。
2004年，湖北圣泽成为宝马的经销商，此后，豪车便成为王木清的追逐目标。
截至2011年底，王木清旗下的正通汽车拥有57家经销网点，遍布国内27个城市。
正通汽车销售宝马、MINI、奥迪等豪华车，此外旗下也有日产、别克、现代、本田及雪佛兰等中档市场品牌的经销店，并已经获取超豪华车保时捷经销权。
湖北一位汽车资深人士透露，“王木清现在已不管事，真正负责人是他儿子王伟德（音）”。其介绍，这对父子十分低调，“王伟德比王木清更低调，基本上不接受采访”。而互联网上，也搜不到任何王木清的照片。
吸引索罗斯之子认购
在王木清事业的发展过程中，旗下正通汽车2010年12月10日在香港上市，是其得意之笔。
想当年，正通汽车无论在规模上还是在知名度上都不及庞大、广汇等经销巨头，为何却能得到资本市场的青睐，成为经销商上市少数的闯关成功者之一？
这源自其强劲的盈利能力。
上市之前，王木清就已确立了基于产业链的为客户服务模式。
除了新车销售，王木清还于2002年进入物流业，2008年，他又做起润滑油贸易业务。
由于形成了产业链经营模式，其总营业额2008年还是30亿元，2009年已猛增至50亿元，盈利高达2.25亿。
基于如此强劲的增长势头，王木清将其“4S帝国”直指上市。
2010年7月9日，拟上市主体的正通汽车在开曼群岛注册成立。
上市前，正通汽车进行了改组，将母公司湖北圣泽经营的豪华车经销店以及经营较为优良的业务拿出来纳入正通汽车。
改组后，2009年并不在经销商百强之列的正通汽车一下子在2010年进入前20位，而2009年还是第13位的湖北圣泽在百强榜上却消失了，正通汽车开始走向前台。
2010年12月10日，正通汽车在港交所挂牌上市，并最终超额完成发行5.46亿股，每股定价7.3港元，集得近40亿港元的资金。
正通汽车上市，还吸引了金融大鳄索罗斯的儿子罗伯特·索罗斯斥资4000万美元认购。
从今天来看，正通的运作是十分成功的。圣泽失去了第13的排名，却诞生了一个更加健康成熟的上市经销商集团。
可以说，成功上市不仅让正通汽车成为继中升控股之后，中国内地第二家上市的汽车经销商集团，更主要的是其有底气开始大幅扩张。
蛇吞象震惊业界
上市为正通汽车募集了大量资金，2011年8月，其导演了一起震惊业界的“蛇吞象”收购大戏。
2011年8月30日，正通汽车宣布，以55亿人民币收购深圳经销商中汽南方。
要知道，2010年，正通汽车销售营业额76.11亿元，位居中国汽车经销商排行榜第20位；而中汽南方同年营业额161.81亿元，位列排行榜第9位。
并购前，两者的规模相差可谓悬殊。用业内人士的话就是“第20位的小弟兼并了第9位的大哥，上演的是小蛇吞大象”。
而且，按照业界的估算，中汽南方的市值大约为10亿元，却将自己卖了55亿元的好价钱。此外，上海通用也曾参与中汽南方的收购，并最低都谈到了5亿元，只是由于与主业不符才未完成并购。
王木清为何如此大胆蛇吞象？别人5亿元即可成交的买卖，他为什么却愿意出11倍的价？
这源自其欲图全国的野心。发源于湖北的正通已经将总部设在了北京，这无疑是其欲做全国性经销集团的一个先兆。
中汽南方的退意
自2003年起，深圳中汽南方一直是沃尔沃区域总代理之一，是沃尔沃在华最大的代理商，业务量占50%以上。然而，随着沃尔沃的经营收权和沃尔沃中国销售公司的成立，中汽南方沦为普通的经销商，盈利能力大不如前，双方一度闹到商务部及中国汽车流通协会。
此后，沃尔沃又被吉利“蛇吞象”并购，中汽南方开始心生退意，频繁接触国内大型汽车经销商集团，与广汇、庞大等都传出过并购传闻。
最终，急切扩张的正通汽车将中汽南方纳入麾下。
关于此次收购资金的来源，正通汽车负责投资者关系处理的经理伍燕女士解释称：“当中包括来自2010年12月上市集资款21亿元，2011年7月新股配售所得约16亿元。我们2011年从银行又贷款了近10亿元，足以应付收购。”“通过这次并购，正通有望在经销商集团中排名第四，而且也提前实现了2012年60家经销商的承诺。”在分析人士看来，正通的收获显而易见。
而中汽南方也很满意。按照业界的估算，中汽南方的市值大约为10亿元，却将自己卖了55亿元的好价钱。分析人士称，“在失去沃尔沃区域总经销商优势后，在中国车市趋冷的时候全身而退，中汽南方董事长一定是找到了更满意的项目。”对此，中汽南方总裁王利民笑称，“钱是老板的，我也不知道将会怎么用。” 堪称顶尖的高盈利率
被收购时，中汽南方旗下共31家门店，经销品牌共11个，包括捷豹、路虎、沃尔沃、奔驰、英菲尼迪、讴歌豪华车品牌以及一汽马自达、一汽-大众、丰田、福特中高档汽车品牌，分销店遍布深圳、北京、天津等6个省市。
截至2011年6月底，深圳中汽南方公司资产净值达6.1亿元，税后利润为2.679亿元。因此，对于正通为何投入55亿元收购，颇令人费解。
但也有业内人士认为，正通的投入物有所值。一位经销商集团负责人说，目前，已经很难再在一线城市开新的店，一方面是土地原因，另一方面也与厂商的商务政策有关。而二、三线城市的土地也十分有限，因此，能拿到地块，同时能申请下汽车品牌，都需要考验经销商的实力。而中汽南方拥有大量豪华车品牌的经营权，且店面地理位置不错，经过多年的经营已经非常成熟。“正通买的不仅是销售渠道，更是地段、品牌等资源。”
据悉，中汽南方虽然代理的大部分是豪华品牌，然而在全国范围内一年的销售总量大概2万辆。“如果以营业额160亿元计算的话，那相当于每台车的平均售价达到80万元。”有业内人士给中汽南方算了这样一笔账。不过，从中汽南方所经营品牌结构来看，虽然高端豪华品牌的售价较高，但是销售量却不大，售出的车型中还包括东风雪铁龙、长安福特、一汽丰田等中档品牌车型，因此平均利润率并不高。
然而，营业额虽低于中汽南方的正通汽车在盈利率上却堪称顶尖。据了解，正通汽车2010年营业额为76.11亿元，居经销商百强中第20位，但其主营品牌是宝马、MINI、奥迪、保时捷等销量大的豪华品牌，毛利率高达10%。
上市之后，正通开始了一轮激进的扩张计划。2011年并购中汽南方，也只是其扩张路线上的一环。除了这次“蛇吞象”，正通2011年还完成了3次共计5.34亿元的收购案。据接近正通的人士透露，这家经销商集团扩张计划在未来一段时间会慢慢浮出水面。
（编辑/张本科）
链接
王木清：
迷雾里的新科首富
2013年的福布斯全球富豪榜的发榜之日，正通汽车创始人王木清坐上湖北首富交椅。
相比过去的湖北首富阎志、刘宝林、梁亮胜等人，王木清是个谜。
互联网上关于其个人身世的信息量很小：武汉人，现年62岁，正通汽车公司创始人。他几乎从不亮相媒体，被媒体圈称为“记者杀手”。至于真身，互联网上甚至搜不到任何照片。
和顺丰快递创始人王卫一样，“低调、神秘”已经成为他们的固有标签。
与顺丰不同的是，虽然老板不愿露面，但顺丰这家公司在业内一直名声颇响，而经王木清一手缔造的正通汽车，虽然是
中国最大的汽车经销商之一，并与2010年成为赴港上市的第二家汽车公司，但正通这个名字在2010年之前也一直寂寂无名。借用一位网友对王木清问鼎首富的一句评论——“闷声发大财”，或许再合适不过。
现今，62岁的王木清已经退隐，正通真正的掌门是“少帅”王伟泽。他的习性同父亲一样，与媒体绝缘。他的名字最初出现在报纸时，甚至被错写为“王伟德（音）”。
他偶尔也出席4S店的开业活动，观看公司组织的篮球球赛，但几乎不留下任何影像资料。去年，公司员工发了一条关于“董事长亲笔签名的篮球”的微博，微博照片上，“王伟泽”这三个字很模糊。