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[摘要]人才培养的定位是独立学院急需解决的一大难题。作为工科类独立学院，本文着重分析了 “现场工程师”的内涵、特征以及培养“现场工程师”的重要意义和培养路径，探索工科类独立学院人才培养的一般经验，为建立工科类独立学院人才培养模式奠定基础。
[关键词]工科类独立学院 人才培养 现场工程师
西南交通大学希望学院是经国家教育部批准、由百年名校西南交通大学举办的面向全国招生的全日制普通本科高等学校。学院开办有土建、交通、管理等大类特色专业，计划在校生规模为12000人。现有在校学生2300余人，其中，以土木工程为代表的工科专业学生占学院总人数的70%以上。
为社会培养高素质人才是高等学校三大任务之一，人才培养工作是高校工作的核心和得以发展的保证。作为一所新办的工科类独立院校，人才培养工作是我院所有工作的重中之重。学院经过认真的调研和广泛的论证，针对轨道交通大发展和地方经济建设对人才的需求形势，确定了“培养现场工程师”作为我院人才培养的目标，积极为社会培养工程技术人才。
一、“现场工程师”的内涵和特征
试办独立学院是我国深化高校办学机制与模式改革的一种尝试，截至2009年6月，全国共有独立学院322所，在校生数逾200万人。就四川省而言，现有独立学院13所，在校生人数近10万人，在校生约占全省普通本专科学生总数的7%，约占全国独立学院在校生总数的5%。独立学院已经成为我国高等教育事业的一支主力军。但社会普遍认为，与一本、二本相比较三本学生没有较扎实的理论功底，与高职专科相比较又没有较强的实践动手能力，再加之社会对三本的偏见和不认可以及三本院校本身办学质量的参差不齐，导致三本院校在中国高等教育中尚处在一个比较尴尬的境地，在一定程度上也阻碍了独立学院的办学发展。
西南交通大学希望学院立足开办时间较晚、以工科专业为主的办学实际，积极探索将这种劣势转变为优势的途径，作为三本院校，既吸收母体学校的办学优势和教育资源，又借鉴高职院校在实践动手能力培养上的经验，决定把“培养现场工程师”作为我院的人才培养目标，要求学生既要有较宽厚的理论基础，又要具备较强的实践动手能力和综合素质。
所谓“现场工程师”就是工程实践的一线工程技术人员，是那种“能扎根生产一线，为企业解决实际问题的人”。现场工程师的突出特点是“厚基础、宽口径、强能力、高素质”。
厚基础是指要掌握扎实的基础理论，不要求太深，但要求要宽，知识面要广。西南交通大学百余年的办学历史经验表明，没有宽厚的理论基础，学生的发展后劲、继续学习的能力、职业的选择是非常有限的。正因为有了良好的数学、力学等基础理论的培养，西南交通大学历史上涌现了一批又一批土木建筑、“两弹一星”和工程实践方面的杰出人物和大师级专家学者。
有了扎实的理论基础才可能有宽口径，学院要求人才培养要注重通识教育，既要让学生懂工程实践，又要懂工程管理，要做到“能文能武”。工科专业学生要辅修人文管理方面的课程，文科经济类专业学生要辅修工程类课程，这样才能满足社会对复合型人才的需求，做到宽口径，从而扩大就业通道，提升职业发展的潜力。
人才培养的关键是能力的培养，学习知识的终极目标是能应用，解决实际问题。所谓强能力，就是通过教学改革，加大实践教学环节，采取案例教学、完成小论文、创业训练等形式，增强学生专业素养、实践动手能力以及分析问题、解决问题的能力。
高素质是高校培养人才的目标，具备较高的综合素质也是社会对人才的要求。在积极进行专业素养培养的基础上，通过搭建团学组织、特色社团、科技创新、创业实践等平台，开展丰富多彩的校园文化活动，积极提高学生在组织管理、沟通协调、人际交往、社交礼仪等方面的能力和素质，实现把“人”培养成“人才”进而成为可开发利用的“人力资源”的转变。
二、培养“现场工程师”的现实意义
培养现场工程师是经济社会发展对人才的需要，也是工科独立学院在人才培养工作上积极、务实的目标。
（一）培养现场工程师是轨道交通大发展的需要
轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到，解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复，轨道交通建设资金达3万亿元。以高速铁路、地铁、轻轨等为代表的轨道交通的大发展，对轨道建设、运营、维修维护等方面的人才需求提出了新的要求，急需大量的施工组织、管理、机械、电气、检测、网络等工程技术人才，特别是一线的建设施工人员和维修维护人员。我院的土木工程专业正是立足轨道交通事业的发展、秉承西南交通大学的铁路特色兴办的，培养现场工程师的人才培养目标正适应了这一需求。
（二）培养现场工程师是地方经济建设的需要
改革开发三十多年来，我国经济社会各项事业得到快速发展，人民生活水平不断提高，城市发展日新月异，农村城镇化建设积极推进。随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，对道路交通、住宅、服务等提出了新的需求。道路的建设、能源的开发、旧城的改造、环境的保护、污染的治理、生活配套设施的跟进等等，都需要大量的现场工程技术人员。从近十年各地举行的大型招聘会和人才市场的需求情况来看，建筑施工、机械、电工电子等行业一线技术人员需求短缺、青黄不接的现象非常突出，急需“能扎根生产一线，为企业解决实际问题的人”，急需大量的现场工程师。
（三）培养现场工程师是我国人才结构调整的需要
受传统观念的影响，长期以来，人们认为受过高等教育以后理应进入社会精英阶层，拥有较高的经济和社会地位，成为党政机关、企业管理、金融业等领域的所谓“白领”一向成为了大学生就业追求和向往的目标。现场工程技术人员不被看好，一度出现短缺。高职教育的发展培养了大批的工程技术人员，对这一现状有所改善。但高职教育急功近利、短平快的人才培养并不能满足现场的需要，从高端工程技术人员到一线工人之间仍出现较大空档，在工程技术领域的人才队伍结构仍不合理，大量培养“厚基础、宽口径、强能力、高素质”的现场工程师能够较好地填补这一空白。
三、西南交通大学希望学院培养现场工程师的路径
培养现场工程师是一个系统工程，从办学思想、教育理念、教学计划、教学组织、能力培养、素质拓展等方面要有大的变革，体现在人才培养的各个环节，从大处着眼，小处着手，注重细节，追求质量。
（一）更新观念，树立正确的办学思想和人才培养理念
树立正确的办学思想和人才培养理念是高等学校得以持续发展的基础和保证。作为一所工科独立学院，学院积极将西南交通大学百年来的办学发展优良传统和华西希望集团的企业管理经验有机地结合起来，充分发挥西南交通大学的办学优势、专业优势和学科优势以及华西希望集团的资本优势、管理优势和产业优势，积极建立以培养现场工程师为目标的人才培养体系。在教育、管理、服务工作中，积极倡导“明德励志、务实创新、竢实扬华、自强不息”的学院精神和“严谨治学、严格要求”的“双严”校风，积极树立“以人为本、学生第一”的办学理念，确立人才培养在学院工作中的核心地位。调动学院一切积极因素和可利用资源，全力做好人才培养工作。
（二）修订人才培养计划，完善人才培养方案
[关键词]工科类独立学院 人才培养 现场工程师
西南交通大学希望学院是经国家教育部批准、由百年名校西南交通大学举办的面向全国招生的全日制普通本科高等学校。学院开办有土建、交通、管理等大类特色专业，计划在校生规模为12000人。现有在校学生2300余人，其中，以土木工程为代表的工科专业学生占学院总人数的70%以上。
为社会培养高素质人才是高等学校三大任务之一，人才培养工作是高校工作的核心和得以发展的保证。作为一所新办的工科类独立院校，人才培养工作是我院所有工作的重中之重。学院经过认真的调研和广泛的论证，针对轨道交通大发展和地方经济建设对人才的需求形势，确定了“培养现场工程师”作为我院人才培养的目标，积极为社会培养工程技术人才。
一、“现场工程师”的内涵和特征
试办独立学院是我国深化高校办学机制与模式改革的一种尝试，截至2009年6月，全国共有独立学院322所，在校生数逾200万人。就四川省而言，现有独立学院13所，在校生人数近10万人，在校生约占全省普通本专科学生总数的7%，约占全国独立学院在校生总数的5%。独立学院已经成为我国高等教育事业的一支主力军。但社会普遍认为，与一本、二本相比较三本学生没有较扎实的理论功底，与高职专科相比较又没有较强的实践动手能力，再加之社会对三本的偏见和不认可以及三本院校本身办学质量的参差不齐，导致三本院校在中国高等教育中尚处在一个比较尴尬的境地，在一定程度上也阻碍了独立学院的办学发展。
西南交通大学希望学院立足开办时间较晚、以工科专业为主的办学实际，积极探索将这种劣势转变为优势的途径，作为三本院校，既吸收母体学校的办学优势和教育资源，又借鉴高职院校在实践动手能力培养上的经验，决定把“培养现场工程师”作为我院的人才培养目标，要求学生既要有较宽厚的理论基础，又要具备较强的实践动手能力和综合素质。
所谓“现场工程师”就是工程实践的一线工程技术人员，是那种“能扎根生产一线，为企业解决实际问题的人”。现场工程师的突出特点是“厚基础、宽口径、强能力、高素质”。
厚基础是指要掌握扎实的基础理论，不要求太深，但要求要宽，知识面要广。西南交通大学百余年的办学历史经验表明，没有宽厚的理论基础，学生的发展后劲、继续学习的能力、职业的选择是非常有限的。正因为有了良好的数学、力学等基础理论的培养，西南交通大学历史上涌现了一批又一批土木建筑、“两弹一星”和工程实践方面的杰出人物和大师级专家学者。
有了扎实的理论基础才可能有宽口径，学院要求人才培养要注重通识教育，既要让学生懂工程实践，又要懂工程管理，要做到“能文能武”。工科专业学生要辅修人文管理方面的课程，文科经济类专业学生要辅修工程类课程，这样才能满足社会对复合型人才的需求，做到宽口径，从而扩大就业通道，提升职业发展的潜力。
人才培养的关键是能力的培养，学习知识的终极目标是能应用，解决实际问题。所谓强能力，就是通过教学改革，加大实践教学环节，采取案例教学、完成小论文、创业训练等形式，增强学生专业素养、实践动手能力以及分析问题、解决问题的能力。
高素质是高校培养人才的目标，具备较高的综合素质也是社会对人才的要求。在积极进行专业素养培养的基础上，通过搭建团学组织、特色社团、科技创新、创业实践等平台，开展丰富多彩的校园文化活动，积极提高学生在组织管理、沟通协调、人际交往、社交礼仪等方面的能力和素质，实现把“人”培养成“人才”进而成为可开发利用的“人力资源”的转变。
二、培养“现场工程师”的现实意义
培养现场工程师是经济社会发展对人才的需要，也是工科独立学院在人才培养工作上积极、务实的目标。
（一）培养现场工程师是轨道交通大发展的需要
轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到，解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复，轨道交通建设资金达3万亿元。以高速铁路、地铁、轻轨等为代表的轨道交通的大发展，对轨道建设、运营、维修维护等方面的人才需求提出了新的要求，急需大量的施工组织、管理、机械、电气、检测、网络等工程技术人才，特别是一线的建设施工人员和维修维护人员。我院的土木工程专业正是立足轨道交通事业的发展、秉承西南交通大学的铁路特色兴办的，培养现场工程师的人才培养目标正适应了这一需求。
（二）培养现场工程师是地方经济建设的需要
改革开发三十多年来，我国经济社会各项事业得到快速发展，人民生活水平不断提高，城市发展日新月异，农村城镇化建设积极推进。随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，对道路交通、住宅、服务等提出了新的需求。道路的建设、能源的开发、旧城的改造、环境的保护、污染的治理、生活配套设施的跟进等等，都需要大量的现场工程技术人员。从近十年各地举行的大型招聘会和人才市场的需求情况来看，建筑施工、机械、电工电子等行业一线技术人员需求短缺、青黄不接的现象非常突出，急需“能扎根生产一线，为企业解决实际问题的人”，急需大量的现场工程师。
（三）培养现场工程师是我国人才结构调整的需要
受传统观念的影响，长期以来，人们认为受过高等教育以后理应进入社会精英阶层，拥有较高的经济和社会地位，成为党政机关、企业管理、金融业等领域的所谓“白领”一向成为了大学生就业追求和向往的目标。现场工程技术人员不被看好，一度出现短缺。高职教育的发展培养了大批的工程技术人员，对这一现状有所改善。但高职教育急功近利、短平快的人才培养并不能满足现场的需要，从高端工程技术人员到一线工人之间仍出现较大空档，在工程技术领域的人才队伍结构仍不合理，大量培养“厚基础、宽口径、强能力、高素质”的现场工程师能够较好地填补这一空白。
三、西南交通大学希望学院培养现场工程师的路径
培养现场工程师是一个系统工程，从办学思想、教育理念、教学计划、教学组织、能力培养、素质拓展等方面要有大的变革，体现在人才培养的各个环节，从大处着眼，小处着手，注重细节，追求质量。
（一）更新观念，树立正确的办学思想和人才培养理念
树立正确的办学思想和人才培养理念是高等学校得以持续发展的基础和保证。作为一所工科独立学院，学院积极将西南交通大学百年来的办学发展优良传统和华西希望集团的企业管理经验有机地结合起来，充分发挥西南交通大学的办学优势、专业优势和学科优势以及华西希望集团的资本优势、管理优势和产业优势，积极建立以培养现场工程师为目标的人才培养体系。在教育、管理、服务工作中，积极倡导“明德励志、务实创新、竢实扬华、自强不息”的学院精神和“严谨治学、严格要求”的“双严”校风，积极树立“以人为本、学生第一”的办学理念，确立人才培养在学院工作中的核心地位。调动学院一切积极因素和可利用资源，全力做好人才培养工作。
（二）修订人才培养计划，完善人才培养方案