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“龙”是中华民族的图腾，是吉祥、如意、和谐、长久的象征，全世界的华人都把自己称为“龙的传人”。“龙”的形象代表着中国的形象，代表着中国人的形象。
中国人喜欢用红色来表现民族风貌，它代表着热情、勤奋、豪放等诸多意义。在众多的颜色当中，红色更是中华民族的代表。
随着车王舒马赫退役，我们再也无法看到他在赛道上的英姿。但作为“赛车世界杯”的A1比赛不仅来到了中国，而且登陆了北京。A1大奖赛北京站比赛引起了国人的高度关注，不仅是因为北京站比赛是中国的首次街道方程式赛事，而且还因为代表国家参赛的一号车手程丛夫（本刊曾于2006年2月号以《程丛夫这样驶向F1》为题刊登过对他的专访）是北京人，他属于主场作战。
天空阴霾 赛程暗淡
11月10日 小雨转晴
早上起来，天公不作美，下起了小雨，想到今天的A1赛事，心中不免有几丝担忧。10点钟匆忙赶到赛场，办好相应的手续后，来到了赛车维修场地。可能由于今天只有3个阶段的自由练习，到达现场的媒体和观众不是很多，场面甚至有些冷清。在中国队的车房内，看到了技师正在紧张调试着赛车，但没有见到中国车手程丛夫的身影。在赛道边守候了近4个小时后，得知因路面湿滑，上午的两个自由练习均被取消。
好不容易挨到下午，路面干燥可以使用了。赛场边上也出现了很多观众。但又一个棘手的问题出现了。在仅进行了几圈练习后，赛道上突然亮出了红旗。赶忙询问身旁记者同仁和工作人员，得知在8号发卡弯有事故发生。本次赛道设计为一把手枪的形状，在枪管处（8号弯）是一个发卡弯。但由于赛道设计问题，8号弯道在实际练习赛中首次暴露出了安全隐患。不少车手在通过8号发卡弯道时，几乎停了下来，在拐弯前速度和进弯角度把握不好的情况下，一次很难直接通过。一旦有车辆不能一次通过，对后面上来的赛车将是很大的威胁。
在A1自由练习停止后，雷诺方程式也进行了自由练习。但这个问题同样困扰着尺寸比A1小很多的雷诺赛车。
赛前，和几个摄影记者谈到8号弯道，大家认为这里虽然比较危险，但出现事故的概率较小。因为车手在通过这个弯道时警惕性应该最高。然而，比赛还没正式开始，这里已经成为了众多车手的绊马索。在下午进行的自由练习赛中，约有三分之一的车手都在这个弯道翻了船。对此，A1中国车队运营总监关蕴科表示，他们将连夜对赛道进行调整，很可能将原有弯角拓宽1米。
第一天就这样结束了，感觉心里很不平衡。白白在这里苦熬一天，甚至连一个满意的画面也没有留下。
天公作美 井盖挡道
11月11日晴
今天天气出奇的好，在维修区终于看到了中国队的赛车停在外面。在对赛车拍摄的时候，中国车手程丛夫和家人现身维修区。他身着红色赛车服在阳光下很是醒目，和一旁的父亲不时地交谈着什么。作为在北京长大的他来说，这是第一次代表A1中国队主场作战。心理压力可想而知，但面对北京的家乡父老，表情仍旧轻松自然，对这次比赛充满信心。也正是他的自信，让我更加坚定我之前的想法，认定他能登上领奖台。占有天时、地利、人和的他，也一定能在A1赛事上第一次升起五星红旗。
这时得到最新消息，组委会并没有采用加宽8号弯的方案，而是把“手枪”赛道的“枪管”“锯掉”了200多米，赛道总长由原本3公里多了缩减了500米左右，最终长度约定格为2.5公里。
等到12点半左右，自由练习仍然没有开始。刚要去吃饭，突然看到车队从维修区发车了。由于2号弯不允许记者拍照，匆忙赶往3号弯。在从3号弯赶到4号弯的短短10分钟时间里，赛道内却发生了巨大的变故。在赶往4号弯的途中就发现赛车的轰鸣声消失了，站在4号弯时，居然一辆A1赛车也看不到。经过询问得知，赛道上的井盖又开始作怪。在整个赛道上密布着109个井盖，比赛前每个井盖都作了焊接处理。但由于A1方程式赛车速度很高，驶过井盖时会产生强大的吸力，致使赛道上的3个井盖松动。去年上海DTM房车赛中，飞起的井盖所导致的事故和惨痛教训如今仍历历在目，出于安全考虑，今天的赛程又一次被叫停。
在经过一场房车比赛后，终于得到确切消息。今天下午的4个记时练习赛取消。取消了记时练习，明天的排位怎么安排？难道真向传闻那样，比赛会延长到13号吗？带着疑惑回到新闻中心。在维修区看到个别车队并没有收工的意思，他们利用这个时间进行进站换胎的演练。
当日下午15时许，A1组委会终于召开新闻发布会，正式宣布下午的计时练习赛因安全问题取消。在发布会上，A1国际总部首席运营官戴维·克莱尔先生表示赛道确实出现了一些安全问题，他们将于今晚对存在安全隐患的井盖进行重新焊接。众多媒体对于明天的比赛能否正常进行，充满了质疑。对此，戴维·克莱尔表示，今天的状况不会影响到明天的赛事。有媒体提出，传闻A1世界杯已经决定将北京街道赛的性质改成纯粹的表演赛，成绩并不会列入到最后总成绩中时，戴维·克莱尔明确表示自己从来没有过这样的想法，他也没有听说过这种说法。“一般来说每一次街道赛的赛事都会连续举办两届” 戴维·克莱尔说道，“我相信通过这次的街道赛，北京的组织者会积累很多的经验，我们也学到了很多东西。这是我们的第一个街道赛，相信明年公众也会对我们的比赛更感兴趣。”
由于未能按赛程进行4次计时练习，因此明天上午的冲刺赛发车顺序只好根据今天上午进行的不计时练习成绩而定，时间大概在12日上午11点左右。而明天冲刺赛的成绩，将决定各个车队在正赛的发车顺序。在明天中午1点多的开幕式结束之后，A1大奖赛北京街道赛的正赛将于下午3点举行。
依照目前的形势来看，这个改变对中国队和程丛夫极为不利。在之前的比赛中，由于赛车的各个部件需要磨合，加之是自由练习，他根本没有把真正水平完全发挥出来。如果按照目前形势来说，他只能从13位发车。在这条几乎不可能超车的赛道上，不知道他还有多大的胜算。
薄雾“障眼” 事故横行
11月12日 晴
今天的天气虽然是晴，但赛道上好像有一层淡淡的薄雾，视线不是很透彻。我照惯例还是先来到中国队的维修站，看到程丛夫今天的状态依然不错，在随后的热身圈里跑出了第4的好成绩，但这个成绩不会影响到今天冲刺赛的排位。
在经历了两天的困难之后，A1世界杯汽车大奖赛北京街道赛终于开始了冲刺赛的争夺。最终荷兰车队车手杰龙·布里克姆隆（Jeroen Bleekemolen）成为冲刺赛的最大赢家，他在赢下正赛杆位的同时也拿到了六个积分，获得冲刺赛第二名的是墨西哥车队车手萨尔瓦多·杜兰（Salvador Duran），获得第三名的是意大利车手托卡切罗。由于此前提到的排位原因，程丛夫依然只能从13位发车。
北京时间11月12日下午15时整，随着北京市体育局局长孙康林一声令下，20余辆A1赛车同时启动发动机，一时间马达轰鸣，震耳欲聋，A1大奖赛北京街道赛决赛正式拉开战幕。
在第一圈暖胎圈中，爱尔兰车队的赛车左后轮便发生爆胎，失去控制的赛车车身右侧与水泥防护墙发生剐蹭，随即停在赛道上。工作人员迅速将其推离赛道，爱尔兰队也成为本站比赛中第一支退出比赛的车队。
15时05分，比赛正式开始。杆位发车的荷兰车队选手杰罗姆首当其冲，紧随其后的是墨西哥、意大利、加拿大和德国队。
比赛进入第10圈的时候，尽管排在前五的车队顺序不变，但荷兰车队开始拉大了同后面其他车队的距离。比赛进入第16圈的时候，墨西哥车队赛车出现问题，排名滑落到第20位，意大利上升至第二位，紧随荷兰队之后。加拿大、德国、巴西分列3至5位。此时，代表中国队出战的车手程丛夫位列第12位，紧随澳大利亚队之后。
比赛很快进入第21圈，部分车队开始第一次进站换胎。荷兰用时为30.4秒，意大利用时37.7秒，德国耗时35.7秒， 英国队为36.1秒。比赛进入第22圈时候，赛道打出黄旗，安全车出动，原来是瑞士队的赛车因故障停在了赛道中，赛会立即出动拖车试图将事故车辆吊离赛道，但拖车过程却耗费了较长的时间。
比赛进入第27圈时，事故车辆终于被吊上拖车并拖离赛道，比赛得以继续进行。由于加拿大和巴西等车队尚未进站换胎，因而加拿大、巴西、捷克、新西兰分列前四，荷兰暂列第五。
随后，巴西队的一次超越，为稍显沉闷的比赛过程注入了一股紧张刺激的气氛。在进入9号弯道前，车手们纷纷开始减速。这时，虽然巴西车队突然从左后方加速，车辆摇摇晃晃地超越了加拿大赛车，提前抢到内弯。但经验老到的加拿大车手很快从外道切入内弯，再次抢到了第一的位置。虽然未能成功实现超车，但精彩刺激的场面给现场的中国观众留下了深刻的印象，也给现场带来了一片惊呼之声。
当比赛进入第31圈时，一场中国观众最不愿看到的意外发生了。中国队车手程丛夫的赛车发生较为严重的碰撞事故，车身零件散落一地，被迫停在赛道上。随后，赛会不得不再次打出黄旗并出动安全车，几名工作人员将程丛夫的赛车推回维修区，程丛夫也十分遗憾地提前结束了自己在家乡父老面前的表演。事后经仲裁回放技术录像发现，其实这次事故的“肇事者”是排在程丛夫后面的印度尼西亚赛车，它顶上了中国赛车的后杠，才导致这场事故的发生。
至此为止，已有6支车队退赛，他们分别为中国、美国、瑞士、墨西哥、爱尔兰和巴基斯坦。按照A1规则，比赛全程为68圈或者70分钟。由于本站比赛事故频频，大大拖延了比赛时间，因此赛会决定此时剩余圈数不计，改为倒计时（即无法在70分钟内跑完68圈比赛的情况下，比赛时间一旦达到70分钟，便宣告比赛结束。比赛成绩以70分钟内所跑圈数成绩为准）。此时，尚未实施进站策略的车手开始陆续进站换胎，赛事由此进入了最为考验队伍策略和配合的阶段。
暂列第一的加拿大队首次进站换胎，高效的车队技师仅仅用时31.9秒，但与荷兰队30.4秒的时间相比，仍然稍逊一筹。随后的巴西队用时35.7秒，完成换胎工作。当众车队陆续完成1次进站后，实力正劲的荷兰队重新上升至首位。前五位车队依次为，荷兰、德国、意大利、英国和澳大利亚。
此时，比赛还剩下10分钟，只要发挥稳定，荷兰队非常有望夺得本站比赛冠军。然而，比赛再次出现意外。在即将进入9号弯道的时候，德国队在超车时车辆右前部与荷兰队左后部发生碰撞。荷兰队赛车瞬间失去平衡，在赛道上高速旋转了一圈后，重重地撞在防护墙上，车辆毁损严重，夺冠大热门荷兰队遗憾地退出了比赛。而罪魁祸首德国赛车也因这次碰撞发生了故障，在缓慢驶回维修区后，车手只是和技师们在交流，却没有人动手修车。看情况，车辆问题较为严重，在查看了赛车的现状之后，德国队技师们并没有急于抢修赛车，看来他们已经放弃了比赛。赛会又一次出动了安全车。
就在离比赛结束仅剩1分33秒的时候，事故又一次发生。几辆赛车在抢弯冲刺的时候分别发生碰撞，纷纷退赛。位列第五的加拿大队也在一次碰撞事故中狠狠地撞到水泥防撞墙上，在离比赛结束仅剩几百米的地方遗憾退赛。
最终，名不见经传的意大利车手恩里克·托卡切罗凭借上佳的运气，最终夺得本站比赛的冠军，A1大奖赛北京街道赛上的首位冠军也就此诞生。本站比赛的前五名车队依次为意大利、英国、澳大利亚、法国和南非。
比赛结束 愿望长存
当得知程丛夫退出后，心情极为沉重。他前面的澳大利亚车手明显要比他的速度慢很多，但由于赛道原因使他无法超越，但他一直紧紧咬在后面。
我明白，虽然不能站在领奖台上，但为了不让每一个中国观众失望，他要尝试一次不能超越的超越。虽然没有成功但他尽力了！
“我当时想给澳大利亚队造成压力，没想到太猛了，所以……”希望在家乡登上领奖台的他眼睛里始终含着泪水。
后面的比赛还有很多，我们相信你一定能取得骄人的战绩。你将不止一次的登上领奖台，这点我们对你充满信心。
“毛蛋”（程丛夫的昵称）加油！
中国人喜欢用红色来表现民族风貌，它代表着热情、勤奋、豪放等诸多意义。在众多的颜色当中，红色更是中华民族的代表。
随着车王舒马赫退役，我们再也无法看到他在赛道上的英姿。但作为“赛车世界杯”的A1比赛不仅来到了中国，而且登陆了北京。A1大奖赛北京站比赛引起了国人的高度关注，不仅是因为北京站比赛是中国的首次街道方程式赛事，而且还因为代表国家参赛的一号车手程丛夫（本刊曾于2006年2月号以《程丛夫这样驶向F1》为题刊登过对他的专访）是北京人，他属于主场作战。
天空阴霾 赛程暗淡
11月10日 小雨转晴
早上起来，天公不作美，下起了小雨，想到今天的A1赛事，心中不免有几丝担忧。10点钟匆忙赶到赛场，办好相应的手续后，来到了赛车维修场地。可能由于今天只有3个阶段的自由练习，到达现场的媒体和观众不是很多，场面甚至有些冷清。在中国队的车房内，看到了技师正在紧张调试着赛车，但没有见到中国车手程丛夫的身影。在赛道边守候了近4个小时后，得知因路面湿滑，上午的两个自由练习均被取消。
好不容易挨到下午，路面干燥可以使用了。赛场边上也出现了很多观众。但又一个棘手的问题出现了。在仅进行了几圈练习后，赛道上突然亮出了红旗。赶忙询问身旁记者同仁和工作人员，得知在8号发卡弯有事故发生。本次赛道设计为一把手枪的形状，在枪管处（8号弯）是一个发卡弯。但由于赛道设计问题，8号弯道在实际练习赛中首次暴露出了安全隐患。不少车手在通过8号发卡弯道时，几乎停了下来，在拐弯前速度和进弯角度把握不好的情况下，一次很难直接通过。一旦有车辆不能一次通过，对后面上来的赛车将是很大的威胁。
在A1自由练习停止后，雷诺方程式也进行了自由练习。但这个问题同样困扰着尺寸比A1小很多的雷诺赛车。
赛前，和几个摄影记者谈到8号弯道，大家认为这里虽然比较危险，但出现事故的概率较小。因为车手在通过这个弯道时警惕性应该最高。然而，比赛还没正式开始，这里已经成为了众多车手的绊马索。在下午进行的自由练习赛中，约有三分之一的车手都在这个弯道翻了船。对此，A1中国车队运营总监关蕴科表示，他们将连夜对赛道进行调整，很可能将原有弯角拓宽1米。
第一天就这样结束了，感觉心里很不平衡。白白在这里苦熬一天，甚至连一个满意的画面也没有留下。
天公作美 井盖挡道
11月11日晴
今天天气出奇的好，在维修区终于看到了中国队的赛车停在外面。在对赛车拍摄的时候，中国车手程丛夫和家人现身维修区。他身着红色赛车服在阳光下很是醒目，和一旁的父亲不时地交谈着什么。作为在北京长大的他来说，这是第一次代表A1中国队主场作战。心理压力可想而知，但面对北京的家乡父老，表情仍旧轻松自然，对这次比赛充满信心。也正是他的自信，让我更加坚定我之前的想法，认定他能登上领奖台。占有天时、地利、人和的他，也一定能在A1赛事上第一次升起五星红旗。
这时得到最新消息，组委会并没有采用加宽8号弯的方案，而是把“手枪”赛道的“枪管”“锯掉”了200多米，赛道总长由原本3公里多了缩减了500米左右，最终长度约定格为2.5公里。
等到12点半左右，自由练习仍然没有开始。刚要去吃饭，突然看到车队从维修区发车了。由于2号弯不允许记者拍照，匆忙赶往3号弯。在从3号弯赶到4号弯的短短10分钟时间里，赛道内却发生了巨大的变故。在赶往4号弯的途中就发现赛车的轰鸣声消失了，站在4号弯时，居然一辆A1赛车也看不到。经过询问得知，赛道上的井盖又开始作怪。在整个赛道上密布着109个井盖，比赛前每个井盖都作了焊接处理。但由于A1方程式赛车速度很高，驶过井盖时会产生强大的吸力，致使赛道上的3个井盖松动。去年上海DTM房车赛中，飞起的井盖所导致的事故和惨痛教训如今仍历历在目，出于安全考虑，今天的赛程又一次被叫停。
在经过一场房车比赛后，终于得到确切消息。今天下午的4个记时练习赛取消。取消了记时练习，明天的排位怎么安排？难道真向传闻那样，比赛会延长到13号吗？带着疑惑回到新闻中心。在维修区看到个别车队并没有收工的意思，他们利用这个时间进行进站换胎的演练。
当日下午15时许，A1组委会终于召开新闻发布会，正式宣布下午的计时练习赛因安全问题取消。在发布会上，A1国际总部首席运营官戴维·克莱尔先生表示赛道确实出现了一些安全问题，他们将于今晚对存在安全隐患的井盖进行重新焊接。众多媒体对于明天的比赛能否正常进行，充满了质疑。对此，戴维·克莱尔表示，今天的状况不会影响到明天的赛事。有媒体提出，传闻A1世界杯已经决定将北京街道赛的性质改成纯粹的表演赛，成绩并不会列入到最后总成绩中时，戴维·克莱尔明确表示自己从来没有过这样的想法，他也没有听说过这种说法。“一般来说每一次街道赛的赛事都会连续举办两届” 戴维·克莱尔说道，“我相信通过这次的街道赛，北京的组织者会积累很多的经验，我们也学到了很多东西。这是我们的第一个街道赛，相信明年公众也会对我们的比赛更感兴趣。”
由于未能按赛程进行4次计时练习，因此明天上午的冲刺赛发车顺序只好根据今天上午进行的不计时练习成绩而定，时间大概在12日上午11点左右。而明天冲刺赛的成绩，将决定各个车队在正赛的发车顺序。在明天中午1点多的开幕式结束之后，A1大奖赛北京街道赛的正赛将于下午3点举行。
依照目前的形势来看，这个改变对中国队和程丛夫极为不利。在之前的比赛中，由于赛车的各个部件需要磨合，加之是自由练习，他根本没有把真正水平完全发挥出来。如果按照目前形势来说，他只能从13位发车。在这条几乎不可能超车的赛道上，不知道他还有多大的胜算。
薄雾“障眼” 事故横行
11月12日 晴
今天的天气虽然是晴，但赛道上好像有一层淡淡的薄雾，视线不是很透彻。我照惯例还是先来到中国队的维修站，看到程丛夫今天的状态依然不错，在随后的热身圈里跑出了第4的好成绩，但这个成绩不会影响到今天冲刺赛的排位。
在经历了两天的困难之后，A1世界杯汽车大奖赛北京街道赛终于开始了冲刺赛的争夺。最终荷兰车队车手杰龙·布里克姆隆（Jeroen Bleekemolen）成为冲刺赛的最大赢家，他在赢下正赛杆位的同时也拿到了六个积分，获得冲刺赛第二名的是墨西哥车队车手萨尔瓦多·杜兰（Salvador Duran），获得第三名的是意大利车手托卡切罗。由于此前提到的排位原因，程丛夫依然只能从13位发车。
北京时间11月12日下午15时整，随着北京市体育局局长孙康林一声令下，20余辆A1赛车同时启动发动机，一时间马达轰鸣，震耳欲聋，A1大奖赛北京街道赛决赛正式拉开战幕。
在第一圈暖胎圈中，爱尔兰车队的赛车左后轮便发生爆胎，失去控制的赛车车身右侧与水泥防护墙发生剐蹭，随即停在赛道上。工作人员迅速将其推离赛道，爱尔兰队也成为本站比赛中第一支退出比赛的车队。
15时05分，比赛正式开始。杆位发车的荷兰车队选手杰罗姆首当其冲，紧随其后的是墨西哥、意大利、加拿大和德国队。
比赛进入第10圈的时候，尽管排在前五的车队顺序不变，但荷兰车队开始拉大了同后面其他车队的距离。比赛进入第16圈的时候，墨西哥车队赛车出现问题，排名滑落到第20位，意大利上升至第二位，紧随荷兰队之后。加拿大、德国、巴西分列3至5位。此时，代表中国队出战的车手程丛夫位列第12位，紧随澳大利亚队之后。
比赛很快进入第21圈，部分车队开始第一次进站换胎。荷兰用时为30.4秒，意大利用时37.7秒，德国耗时35.7秒， 英国队为36.1秒。比赛进入第22圈时候，赛道打出黄旗，安全车出动，原来是瑞士队的赛车因故障停在了赛道中，赛会立即出动拖车试图将事故车辆吊离赛道，但拖车过程却耗费了较长的时间。
比赛进入第27圈时，事故车辆终于被吊上拖车并拖离赛道，比赛得以继续进行。由于加拿大和巴西等车队尚未进站换胎，因而加拿大、巴西、捷克、新西兰分列前四，荷兰暂列第五。
随后，巴西队的一次超越，为稍显沉闷的比赛过程注入了一股紧张刺激的气氛。在进入9号弯道前，车手们纷纷开始减速。这时，虽然巴西车队突然从左后方加速，车辆摇摇晃晃地超越了加拿大赛车，提前抢到内弯。但经验老到的加拿大车手很快从外道切入内弯，再次抢到了第一的位置。虽然未能成功实现超车，但精彩刺激的场面给现场的中国观众留下了深刻的印象，也给现场带来了一片惊呼之声。
当比赛进入第31圈时，一场中国观众最不愿看到的意外发生了。中国队车手程丛夫的赛车发生较为严重的碰撞事故，车身零件散落一地，被迫停在赛道上。随后，赛会不得不再次打出黄旗并出动安全车，几名工作人员将程丛夫的赛车推回维修区，程丛夫也十分遗憾地提前结束了自己在家乡父老面前的表演。事后经仲裁回放技术录像发现，其实这次事故的“肇事者”是排在程丛夫后面的印度尼西亚赛车，它顶上了中国赛车的后杠，才导致这场事故的发生。
至此为止，已有6支车队退赛，他们分别为中国、美国、瑞士、墨西哥、爱尔兰和巴基斯坦。按照A1规则，比赛全程为68圈或者70分钟。由于本站比赛事故频频，大大拖延了比赛时间，因此赛会决定此时剩余圈数不计，改为倒计时（即无法在70分钟内跑完68圈比赛的情况下，比赛时间一旦达到70分钟，便宣告比赛结束。比赛成绩以70分钟内所跑圈数成绩为准）。此时，尚未实施进站策略的车手开始陆续进站换胎，赛事由此进入了最为考验队伍策略和配合的阶段。
暂列第一的加拿大队首次进站换胎，高效的车队技师仅仅用时31.9秒，但与荷兰队30.4秒的时间相比，仍然稍逊一筹。随后的巴西队用时35.7秒，完成换胎工作。当众车队陆续完成1次进站后，实力正劲的荷兰队重新上升至首位。前五位车队依次为，荷兰、德国、意大利、英国和澳大利亚。
此时，比赛还剩下10分钟，只要发挥稳定，荷兰队非常有望夺得本站比赛冠军。然而，比赛再次出现意外。在即将进入9号弯道的时候，德国队在超车时车辆右前部与荷兰队左后部发生碰撞。荷兰队赛车瞬间失去平衡，在赛道上高速旋转了一圈后，重重地撞在防护墙上，车辆毁损严重，夺冠大热门荷兰队遗憾地退出了比赛。而罪魁祸首德国赛车也因这次碰撞发生了故障，在缓慢驶回维修区后，车手只是和技师们在交流，却没有人动手修车。看情况，车辆问题较为严重，在查看了赛车的现状之后，德国队技师们并没有急于抢修赛车，看来他们已经放弃了比赛。赛会又一次出动了安全车。
就在离比赛结束仅剩1分33秒的时候，事故又一次发生。几辆赛车在抢弯冲刺的时候分别发生碰撞，纷纷退赛。位列第五的加拿大队也在一次碰撞事故中狠狠地撞到水泥防撞墙上，在离比赛结束仅剩几百米的地方遗憾退赛。
最终，名不见经传的意大利车手恩里克·托卡切罗凭借上佳的运气，最终夺得本站比赛的冠军，A1大奖赛北京街道赛上的首位冠军也就此诞生。本站比赛的前五名车队依次为意大利、英国、澳大利亚、法国和南非。
比赛结束 愿望长存
当得知程丛夫退出后，心情极为沉重。他前面的澳大利亚车手明显要比他的速度慢很多，但由于赛道原因使他无法超越，但他一直紧紧咬在后面。
我明白，虽然不能站在领奖台上，但为了不让每一个中国观众失望，他要尝试一次不能超越的超越。虽然没有成功但他尽力了！
“我当时想给澳大利亚队造成压力，没想到太猛了，所以……”希望在家乡登上领奖台的他眼睛里始终含着泪水。
后面的比赛还有很多，我们相信你一定能取得骄人的战绩。你将不止一次的登上领奖台，这点我们对你充满信心。
“毛蛋”（程丛夫的昵称）加油！