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圆满人生路上的行者，少不了探界者。
探界者是上汽通用引进的一款全新suv车型，与Discovery联名的发布会也将探界者的野性一面简单描绘了出来。而回归到产品本身上来，我们看到的探界者却是一个更适合居家带娃的行者，它带给生活的，是更多的贴心和可靠。
出人意料
探界者是通用集团在国内引入的首款搭载9挡自动变速器的车型，这台变速器可渭是倾注了通用全部的心血。对它期待甚久，终于得见真容。对于一台变速器来说，平顺性指标其实永远是第一要务，如果一味地追求超高传动效率而放弃平顺性，是否有些因小失大了呢？这台9AT用近乎完美的平顺表现让我感到十分安心，而从第7挡开始的超速挡能够有效降低巡航转速，带来更低的油耗。
在车流中低速蠕行时，自动变速器不会因过热而发生抖动、顿挫，加上绵密的齿比和适当的变矩器锁止时機，这台9AT也成为了我开过的在低速状态下表现最顺滑的9AT，其平顺性甚至超过了通用自家的纵置8AT。抛开经济性不谈，只看平顺性表现，就已经是出人意料的了。
行云流水
虽然尾部有着AWD的标签，但是探界者仍然是以城市作为主场的居家型选手。如果偶尔在非铺装道路上撤个欢儿，动力的强劲加上换挡的平顺能够让你感到舒心。回归到城市中的兜兜转转，2.OT发动机不仅功率表现出色，而且扭矩输出也很充沛，特别是在低速区间，与毫不拖沓的变速器配合起来，竞有那么一丝运动轿车的气息。最令人不解的是它的排气声浪，冷车启动时声浪比较唬人，加速时深踏油门加速还能听到更多的挑逗性的声浪。
驾驶的另一部分好感来自于悬架，前麦弗逊后多连杆的悬架是熟悉得不能再熟悉的搭配了，但是就像我们一直说的，悬架的表现不仅要看结构，更要看调校。探界者最明显的好处，就是没有落入suv车型底盘动作不利落的坑，不管是减速带还是坑洼，这套略微有些硬的悬架可以以最干净利落的动作吸收掉振动。动力不拖泥带水，底盘还干净利落，四驱系统又能提供偶尔冲破牢笼的能力，这对于一台suv来说，就已足够。
暗藏玄机
如果你是第一次拉开探界者的车门，你可能会被一种淡淡的失望所笼罩：“这有什么特别的？”确实，探界者在内饰上使用了家族设计，其设计风格确实比较时尚，而且人机工程学表现也不算差，但是内饰设计并无独特的亮点。对设计进行一番吹毛求疵，实际使用的表现还是可以点个赞的，操作按钮分区比较明确，手机互联系统还有蓝牙都是非常好用的音乐来源。别忘了通用汽车的看家杀手锏——安吉星系统，经过多次换代，这套系统已经蜕变了不少，4GWiFi热点更是让你和乘客随时在线。而之前提到的这一切，都隐藏在那看似简单实际功能强大的家族化内饰设计当中。
中规中矩
对于这台探界者的外观，我实在难以想到更多出挑且华丽的词语来润色它，这就是一台秉承了雪佛兰家族设计风格的suv。大嘴格栅放在这样一台车上就不显得很夸张了，因此前脸也有了一些型男奶爸的帅气。侧面造型最出彩的部分是C柱和D柱的设计，如果只看C柱部分，你会看到轿车风格的流线线条，而D柱部分的出现，让suv的侧面形象出现了一些新的变化。尾部设计风格偏向扁平，横向视觉宽度很宽，硕大的双边双出排气口也勾勒了一些运动气息。550T的尾标显然是在跟随现在越来越魔幻的尾标数字比大竞赛，这种事情无法评论好坏，但是对于大多数消费者来说，简单的标明排量其实更实诚一些。探界者中规中矩的外观设计为它带来的是男女老少通吃，对销量也是一项正向的促进。
火热的suv市场即将迎来的是大洗牌，探界者将会用实力在这番浪潮中留存。
探界者是上汽通用引进的一款全新suv车型，与Discovery联名的发布会也将探界者的野性一面简单描绘了出来。而回归到产品本身上来，我们看到的探界者却是一个更适合居家带娃的行者，它带给生活的，是更多的贴心和可靠。
出人意料
探界者是通用集团在国内引入的首款搭载9挡自动变速器的车型，这台变速器可渭是倾注了通用全部的心血。对它期待甚久，终于得见真容。对于一台变速器来说，平顺性指标其实永远是第一要务，如果一味地追求超高传动效率而放弃平顺性，是否有些因小失大了呢？这台9AT用近乎完美的平顺表现让我感到十分安心，而从第7挡开始的超速挡能够有效降低巡航转速，带来更低的油耗。
在车流中低速蠕行时，自动变速器不会因过热而发生抖动、顿挫，加上绵密的齿比和适当的变矩器锁止时機，这台9AT也成为了我开过的在低速状态下表现最顺滑的9AT，其平顺性甚至超过了通用自家的纵置8AT。抛开经济性不谈，只看平顺性表现，就已经是出人意料的了。
行云流水
虽然尾部有着AWD的标签，但是探界者仍然是以城市作为主场的居家型选手。如果偶尔在非铺装道路上撤个欢儿，动力的强劲加上换挡的平顺能够让你感到舒心。回归到城市中的兜兜转转，2.OT发动机不仅功率表现出色，而且扭矩输出也很充沛，特别是在低速区间，与毫不拖沓的变速器配合起来，竞有那么一丝运动轿车的气息。最令人不解的是它的排气声浪，冷车启动时声浪比较唬人，加速时深踏油门加速还能听到更多的挑逗性的声浪。
驾驶的另一部分好感来自于悬架，前麦弗逊后多连杆的悬架是熟悉得不能再熟悉的搭配了，但是就像我们一直说的，悬架的表现不仅要看结构，更要看调校。探界者最明显的好处，就是没有落入suv车型底盘动作不利落的坑，不管是减速带还是坑洼，这套略微有些硬的悬架可以以最干净利落的动作吸收掉振动。动力不拖泥带水，底盘还干净利落，四驱系统又能提供偶尔冲破牢笼的能力，这对于一台suv来说，就已足够。
暗藏玄机
如果你是第一次拉开探界者的车门，你可能会被一种淡淡的失望所笼罩：“这有什么特别的？”确实，探界者在内饰上使用了家族设计，其设计风格确实比较时尚，而且人机工程学表现也不算差，但是内饰设计并无独特的亮点。对设计进行一番吹毛求疵，实际使用的表现还是可以点个赞的，操作按钮分区比较明确，手机互联系统还有蓝牙都是非常好用的音乐来源。别忘了通用汽车的看家杀手锏——安吉星系统，经过多次换代，这套系统已经蜕变了不少，4GWiFi热点更是让你和乘客随时在线。而之前提到的这一切，都隐藏在那看似简单实际功能强大的家族化内饰设计当中。
中规中矩
对于这台探界者的外观，我实在难以想到更多出挑且华丽的词语来润色它，这就是一台秉承了雪佛兰家族设计风格的suv。大嘴格栅放在这样一台车上就不显得很夸张了，因此前脸也有了一些型男奶爸的帅气。侧面造型最出彩的部分是C柱和D柱的设计，如果只看C柱部分，你会看到轿车风格的流线线条，而D柱部分的出现，让suv的侧面形象出现了一些新的变化。尾部设计风格偏向扁平，横向视觉宽度很宽，硕大的双边双出排气口也勾勒了一些运动气息。550T的尾标显然是在跟随现在越来越魔幻的尾标数字比大竞赛，这种事情无法评论好坏，但是对于大多数消费者来说，简单的标明排量其实更实诚一些。探界者中规中矩的外观设计为它带来的是男女老少通吃，对销量也是一项正向的促进。
火热的suv市场即将迎来的是大洗牌，探界者将会用实力在这番浪潮中留存。