【摘 要】
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0～100km/h 加速2.5s，0～200km/h加速6.7s，在法拉利内部测试赛道中，圈速比曾经的旗舰车型LaFerrari快了1s左右。 而SF90 Stradale之所以如此强劲，因为它也是法拉利首款插电式混合动力车型。 1台法拉利体系内的V8涡轮发动机，搭配3台电动机，组成了SF90 Stradale的能量之源。它们协力提供735kW（1000马力）的动力输出。 这3台电动机，1台
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0～100km/h 加速2.5s，0～200km/h加速6.7s，在法拉利内部测试赛道中，圈速比曾经的旗舰车型LaFerrari快了1s左右。
而SF90 Stradale之所以如此强劲，因为它也是法拉利首款插电式混合动力车型。
1台法拉利体系内的V8涡轮发动机，搭配3台电动机，组成了SF90 Stradale的能量之源。它们协力提供735kW（1000马力）的动力输出。
这3台电动机，1台位于发动机和8 挡双离合变速器之间，另外2台则组成了电动前轴RAC-e。因此，SF90 Stradale也算是一辆反传统法拉利，不仅是四驱的，还是电动四轮驱动。
SF90 Stradale提供了四种驱动模式，可以通过方向盘上的eManettino开关进行调节，最特别的莫过于仅有前轮工作的eDrive纯电动前驱模式，此种模式下，车辆可以以不高于135km/h的车速，行驶25km你能想象一辆悄无声息滑过你身边的法拉利吗？妈妈再也不用担心我的超跑在后半夜幽静的别墅区里炸街了。
你能想象一辆悄无声息滑过你身边的法拉利吗？妈妈再也不用担心我的超跑在后半夜幽静的别墅区里炸街了。
另外三种模式包括混合动力模式、性能模式和排位赛模式，车辆性能依次得到释放，毕竟法拉利即使做了混动，省油也不是它的第一要务。
说回法拉利车系中独一无二的RAC-e系统，它相当于一套更加强大的电子过弯调节器，强化的扭矩矢量分配系统，它的核心目的在于让更多的人能够简单感受极限驾驶的乐趣。
除了动力、驱动系统的革新，SF90 Stradale在设计上也有改善，这是一款由空气动力学主导设计的车型，尾翼部分加入了专利的下压力管理设备“闭合式襟翼”，可以根据车辆的行驶状况，直线加速或弯道驾驶，自动开启或关闭襟翼，在250km/h车速下，可产生390kg的下压力。
与外观相呼应，SF90 Stradale的内饰也做出了调整。全新的触控式方向盘以及倾斜向驾驶员的16英寸液晶仪表，都在进一步诠释着法拉利“眼观路面，手握方向盘”的设计理念。
SF90 Stradale是一款致敬法拉利F1 車队ScuderiaFerrari成立90周年的车型，而“Stradale”则是意大利语“公路”的意思，也代表了这款车型公路跑车的特征。
这，就是史上最强法拉利。
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