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摘 要：大量道路运营2～3年后出现早期轻微病害，若不及时处理，病害随着时间推移会迅速发展，最终影响道路的使用功能。本文采用特种添加剂改善沥青混合料性能，研发高性能薄层铺装技术，结构层厚度2.5 cm，应用于沥青路面预防性养护工程。结果表明混合料高温抗车辙性能大幅提高，路面各项技术指标良好，具有良好的耐久性能，对路面出现的早期病害有着良好的修复作用。
关键词：高性能薄层铺装技术;特种添加剂;抗车辙性能;预防性养护
中图分类号：U418.6 文献标识码：A
0 引言
近年来，我国交通工程领域建设力度持续不减，截至2020年[1]，我国公路里程数达519.81万公里，累计养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。很多新建道路运营2～3年后便出现裂缝、集料剥落、抗滑不足、渗水等轻微病害，此类病害如不早期处置，随着时间的推移，病害发展速度加快，最终对整个路面结构层造成破坏，严重增加后期养护成本[2]。沥青路面预防性养护技术是针对路面早期病害进行处理，恢复路面功能，延长路面使用寿命，极大地节省了路面后期养护成本。
沥青路面预防性养护技术主要有碎石封层、微表处、雾封层、精表处、薄层罩面等[3-4]。与其它几种预防性养护技术相比，薄层铺装技术具有行车舒适性好、处理病害能力强、使用寿命长等优点。为进一步提高薄层铺装技术，研发了高性能沥青胶结料，配合特种粘层材料，实现薄层铺装技术的新突破。
本文通过室内试验，并结合工程应用实例，研究高性能薄层铺装技术在沥青路面预养护中的应用效果。
1 原材料
1.1 特种添加剂
本技术所用特种添加剂是采用高分子复合树脂、弹性体橡胶材料及相关添加剂制备而成，能够大幅度提高沥青混合料的抗车辙性能，同时能够降低混合料拌和温度，节能环保。添加剂采用干拌方式投入混合料中。添加剂具体技术指标见表1。
1.2 沥青
本技术采用SBS改性沥青作为沥青胶结料，改性沥青的相关指标见表2。
1.3 矿料
混合料粗集料采用玄武岩，细集料采用石灰岩，填料为石灰岩矿粉，所有矿料的各项技术指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求。具体性能指标见表3。
2 沥青混合料试验研究
在混合料中掺入高性能添加剂，进行沥青混合料配合比设计并对其路用性能进行试验研究。
2.1 混合料配合比设计
混合料级配选取规范推荐AC-10设计级配，采用马歇尔配合比设计方法确定混合料最佳油石比。混合料级配设计结果见表4。
2.2 沥青混合料性能试验
对混合料性能进行室内试验，试验结果见表5。
由表5可知，掺加0.6%的添加剂后，沥青混合料的各项性能指标均符合技术要求。混合料动稳定度提升较大，添加剂对混合料的高温稳定性能有着明显的改善效果，同时低温抗裂性能依旧满足要求。
3 高性能薄层铺装技术的工程应用
本技术在连云港市东海县236省道部分路段已成功应用。施工前对需处理路段进行前期检测，当原沥青路面的车辙深度小于15 mm时，可不进行车辙处理;若车辙深度大于15 mm时，必须进行车辙填充。采用常规施工方法，撒布的不粘轮特种粘層油洒布量为0.4 kg/m2～0.6 kg/m2。混合料拌和温度及现场摊铺碾压温度要求见表6。
因混合料摊铺厚度仅为2.5 cm，在摊铺时，热料温度散失较快，导致碾压时温度不足，常规混合料难以压实，本技术所用添加剂有着良好的温拌效果，能够保证在低于常规混合料碾压温度15℃～20℃时，碾压效果不受影响。碾压方案为初压采用钢轮压路机（前静后振）碾压1遍，复压采用胶轮压路机碾压2～4遍，终压采用钢轮压路机静压2遍。施工完成后路面质量检测结果见表7。
由表7可知，混合料压实效果良好，沥青路面各项指标均良好，提高了路面抗滑性能，解决了路面渗水问题，且通车半年后，路面指标仅有轻微下降。因此，本技术对旧沥青路面出现的轻微车辙、抗滑性能不足、表面开裂渗水等问题，有着良好的修复作用，且施工简单快捷，耐久性好。
本技术只需在原沥青路面上加铺2.5 cm沥青混合料，避免了传统养护铣刨后重铺的复杂工艺，节约成本，缩短养护工期，对交通影响较小，因此在沥青路面预防性养护中有着广阔应用前景。
4 结论
（1）掺入特种添加剂后，沥青混合料的动稳定度明显提高，高温抗车辙性能得到大幅提升。
（2）特种添加剂在改善混合料高温性能的同时，混合料的水稳定性良好，低温抗裂性能依旧满足要求。
（3）高性能薄层铺装技术能够有效修复沥青路面出现的轻微车辙、抗滑性能不足、表面开裂渗水等病害，施工简单快捷，耐久性好。
参考文献：
[1]交通运输部.2020年交通运输行业发展统计公报[N].中国交通报，2021-05-19（002）.
[2]李智.沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用[J].交通世界，2020（32）：60-61.
[3]盛开.超黏磨耗层在沥青路面预养护中的应用[J].交通世界，2020（29）：57-58.
[4]胡鑫，吴祥燕，谌香玲，等.沥青路面精表处预防性养护材料分析[J].低碳世界，2020（9）：143-144.
关键词：高性能薄层铺装技术;特种添加剂;抗车辙性能;预防性养护
中图分类号：U418.6 文献标识码：A
0 引言
近年来，我国交通工程领域建设力度持续不减，截至2020年[1]，我国公路里程数达519.81万公里，累计养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。很多新建道路运营2～3年后便出现裂缝、集料剥落、抗滑不足、渗水等轻微病害，此类病害如不早期处置，随着时间的推移，病害发展速度加快，最终对整个路面结构层造成破坏，严重增加后期养护成本[2]。沥青路面预防性养护技术是针对路面早期病害进行处理，恢复路面功能，延长路面使用寿命，极大地节省了路面后期养护成本。
沥青路面预防性养护技术主要有碎石封层、微表处、雾封层、精表处、薄层罩面等[3-4]。与其它几种预防性养护技术相比，薄层铺装技术具有行车舒适性好、处理病害能力强、使用寿命长等优点。为进一步提高薄层铺装技术，研发了高性能沥青胶结料，配合特种粘层材料，实现薄层铺装技术的新突破。
本文通过室内试验，并结合工程应用实例，研究高性能薄层铺装技术在沥青路面预养护中的应用效果。
1 原材料
1.1 特种添加剂
本技术所用特种添加剂是采用高分子复合树脂、弹性体橡胶材料及相关添加剂制备而成，能够大幅度提高沥青混合料的抗车辙性能，同时能够降低混合料拌和温度，节能环保。添加剂采用干拌方式投入混合料中。添加剂具体技术指标见表1。
1.2 沥青
本技术采用SBS改性沥青作为沥青胶结料，改性沥青的相关指标见表2。
1.3 矿料
混合料粗集料采用玄武岩，细集料采用石灰岩，填料为石灰岩矿粉，所有矿料的各项技术指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求。具体性能指标见表3。
2 沥青混合料试验研究
在混合料中掺入高性能添加剂，进行沥青混合料配合比设计并对其路用性能进行试验研究。
2.1 混合料配合比设计
混合料级配选取规范推荐AC-10设计级配，采用马歇尔配合比设计方法确定混合料最佳油石比。混合料级配设计结果见表4。
2.2 沥青混合料性能试验
对混合料性能进行室内试验，试验结果见表5。
由表5可知，掺加0.6%的添加剂后，沥青混合料的各项性能指标均符合技术要求。混合料动稳定度提升较大，添加剂对混合料的高温稳定性能有着明显的改善效果，同时低温抗裂性能依旧满足要求。
3 高性能薄层铺装技术的工程应用
本技术在连云港市东海县236省道部分路段已成功应用。施工前对需处理路段进行前期检测，当原沥青路面的车辙深度小于15 mm时，可不进行车辙处理;若车辙深度大于15 mm时，必须进行车辙填充。采用常规施工方法，撒布的不粘轮特种粘層油洒布量为0.4 kg/m2～0.6 kg/m2。混合料拌和温度及现场摊铺碾压温度要求见表6。
因混合料摊铺厚度仅为2.5 cm，在摊铺时，热料温度散失较快，导致碾压时温度不足，常规混合料难以压实，本技术所用添加剂有着良好的温拌效果，能够保证在低于常规混合料碾压温度15℃～20℃时，碾压效果不受影响。碾压方案为初压采用钢轮压路机（前静后振）碾压1遍，复压采用胶轮压路机碾压2～4遍，终压采用钢轮压路机静压2遍。施工完成后路面质量检测结果见表7。
由表7可知，混合料压实效果良好，沥青路面各项指标均良好，提高了路面抗滑性能，解决了路面渗水问题，且通车半年后，路面指标仅有轻微下降。因此，本技术对旧沥青路面出现的轻微车辙、抗滑性能不足、表面开裂渗水等问题，有着良好的修复作用，且施工简单快捷，耐久性好。
本技术只需在原沥青路面上加铺2.5 cm沥青混合料，避免了传统养护铣刨后重铺的复杂工艺，节约成本，缩短养护工期，对交通影响较小，因此在沥青路面预防性养护中有着广阔应用前景。
4 结论
（1）掺入特种添加剂后，沥青混合料的动稳定度明显提高，高温抗车辙性能得到大幅提升。
（2）特种添加剂在改善混合料高温性能的同时，混合料的水稳定性良好，低温抗裂性能依旧满足要求。
（3）高性能薄层铺装技术能够有效修复沥青路面出现的轻微车辙、抗滑性能不足、表面开裂渗水等病害，施工简单快捷，耐久性好。
参考文献：
[1]交通运输部.2020年交通运输行业发展统计公报[N].中国交通报，2021-05-19（002）.
[2]李智.沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用[J].交通世界，2020（32）：60-61.
[3]盛开.超黏磨耗层在沥青路面预养护中的应用[J].交通世界，2020（29）：57-58.
[4]胡鑫，吴祥燕，谌香玲，等.沥青路面精表处预防性养护材料分析[J].低碳世界，2020（9）：143-144.