【摘 要】
：
作为城市轨道交通新制式的代表,悬挂式单轨具有广阔的应用前景。道岔系统是悬挂式单轨的关键部件之一,为指导悬挂式单轨道岔结构设计,针对悬挂式单轨工程特点,在对比3种悬挂
【机 构】
：
中铁二院工程集团有限责任公司,中建科工集团有限公司
【基金项目】
：
中铁二院工程集团有限责任公司科技研究计划项目(KYY2018064)。
论文部分内容阅读
作为城市轨道交通新制式的代表,悬挂式单轨具有广阔的应用前景。道岔系统是悬挂式单轨的关键部件之一,为指导悬挂式单轨道岔结构设计,针对悬挂式单轨工程特点,在对比3种悬挂式单轨道岔结构设计原理和工程适用性能的基础上,以具体的工程建设项目为背景,从道岔结构类型、设计参数、结构方案、接口设计几个方面进行系统研究。结果表明,倒T形辙叉道岔占用空间小、转辙效率高、平顺性更好,工程设计应优先选用。悬挂式单轨道岔采用分段式设计满足曲线前段提供导向功能,曲线中段及后段满足导向和走行支撑需求,补偿轨和修正轨的创新设计确保走行面
其他文献
连续管携带的压裂工具串冲蚀十分严重,制约了水平井喷砂射孔填砂压裂工艺作业效率及推广应用。为此,通过观察现场压裂作业后井下工具串的冲蚀形态,确立了工具主要冲蚀区域的
高原山区面临复杂自然环境、艰险地形地貌以及恶劣工作条件等多重限制,传统勘察手段和方法难以实施,且安全隐患高、工作效率低、勘察质量差。通过大量技术研究和工程实践,采用多旋翼无人机飞行平台搭载倾斜摄影相机,实现高原复杂山区高效准确勘察测绘。针对高原山区地貌特征和勘测要求,建立完整的勘察技术工作流程,研发低空航摄地质解译软件,形成基于三维倾斜摄影模型的多种不良地质解译、岩体信息提取技术,建立岩体结构定量
针对我国重载铁路轨下垫板易与轨枕承轨槽发生磨损的问题,利用ABAQUS有限元仿真平台,基于Archard模型,通过子程序UMESHMOTION实现界面磨损的表面节点动态更新。建立轨下弹性
复合连续管是一种纤维增强复合管,与钢制连续管相比,它具有耐腐蚀和耐疲劳的优势,特别是在腐蚀性环境的井筒作业中替代钢制连续管作业具有良好的效果。国外从20世纪90年代开
折返站折返能力是城市轨道交通系统能力的控制因素,跨座式单轨系统与传统的钢轮钢轨系统不同,其道岔转辙时间长,但加减速性能更优,车站布置形式也不尽相同,采用传统的经验计
为研究灰土挤密桩复合地基累积变形的影响因素,以穿越黄土地区某铁路路堑段灰土挤密桩地基加固工程为背景,建立轨道-路基-地基三维有限元模型,提出适用于西北地区黄土的累积
悬挂式单轨交通采用悬挂式构造,结构形式区别于传统轨道交通,且国内尚无成熟的运营线路,关于悬挂式单轨列车挡车器的研究较少。参考城市轨道交通,研究和总结了悬挂式单轨挡车
北京铁路枢纽丰台站改建工程高速场跨越北京西四环路采用112 m六线简支钢箱拱桥。为确保六线超宽结构受力合理、线路横向变形协调及施工便捷,首先采用“拱间布置四线、两拱外
祁连山越岭段是兰新高铁地质条件最复杂、选线最困难、重难点控制性工程最集中、投资最大的区段。该段地质构造极其复杂,做好地质选线工作十分重要。地质选线过程贯穿于勘察
为科学评估旅游规划实施效果,提出旅游规划实施评估框架、评估的重点内容、评估指标体系和工作流程等评估核心理论,并将其应用于海南省旅游发展总体规划(2017-2030)实施评估