【摘 要】
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燃油费改税后,我们以北京作“模板”,为车主算笔账:北京私家车养路费每月110元。全年1320元,取消养路费,每升汽油净征燃油税0.8元,北京私家车全年平均行驶14000公里,百公里耗油10升,假定费改税后年行驶总里程维持不变,正好拿省下来的1320元养路费改缴燃油税。如此这般。此项改革基本上不会增加私车族的负担。当然,如果你的私家车排量较大,油耗很高。行驶过程又不加节制,实际负担就会加重,但那是你
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燃油费改税后,我们以北京作“模板”,为车主算笔账:北京私家车养路费每月110元。全年1320元,取消养路费,每升汽油净征燃油税0.8元,北京私家车全年平均行驶14000公里,百公里耗油10升,假定费改税后年行驶总里程维持不变,正好拿省下来的1320元养路费改缴燃油税。如此这般。此项改革基本上不会增加私车族的负担。当然,如果你的私家车排量较大,油耗很高。行驶过程又不加节制,实际负担就会加重,但那是你为过度消费能源而支付“额外成本”,正好与此项改革的一大初衷相契合。
对照北京的“模板”再言上海:沪上私家车养路费每月250元,全年3000元。心细者立即看出了问题,为啥上海养路费比北京贵一倍还多?莫急,上海养路费据说实际每月100元,另150元属于“贷款道路通行费”,性质上属于“附加收费”。很显然,倘若上海此次费改税,一并取消150元“附加收费”,那么,沪上私车族与北京私车族作对比,俨然成为改革“直接收益”的獲取者,而且还获利不薄。反之,倘若150元“附加收费”仍要继续征收,那么,仍以北京私家车年均行驶总里程14000公里、百公里耗油10升作为计算之不变参考量,沪上大多数私家车主也基本上不会增加新负担,至多是吃点小亏,因为二者原先的年养路费只差120元。
显而易见,此项改革对无车的市民也有收益,比如节能减排,间接控制小汽车总量等目标,哪怕能实现其一半。空气污染、人车争路、交通拥堵等城市病之症状,不说能有很大缓解,至少能些许延缓继续恶化之速度。
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