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【基金项目】浙江交通技师学院2016校级课题，承办机构：浙江交通技师学院 编号：ZTTC2016YB01 课题负责人：何桂发 作者：李震。
【中图分类号】U471.3 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）05-0266-02
一、课题的研究背景
驾培市场竞争激烈，生存危机，我中心是金华地区驾培的中心和标杆，引领和影响整个驾培市场，所以，我中心2016申报了校本课程开发课题，一年来我中心对“先学后付”的教学模式进行，立项研究，研讨和完善，现将完整的新模式，作必要的小结，并报送审核。
黄汉清教授说过：“只有先声夺人，出奇制胜，不断创出新的体制，新的产品，新的市场和压倒竞争对手的新形势，企业才能立于不败之地。”
先学后付新模式，正在成为我中心教学，乃至整个驾培中的一个热点问题。学员学习方式、教练的教学方式和师生互动方式的变革，充分发挥新模式的优势，很快占领了驾培市场，为学员的学习和选择提供丰富多彩的教育环节，从而，出现自主、灵活、高效的前景。”
二、课题研究的目的意义
通过“校本课程开发——先学后付”课题的研究，我们力求从理论和实践层面共同推进，增强学员和教练的操作能力，激活了双方的积极性，开发了教与学新领地。
通过这种新教学模式的实现，把学习的时间和选择空间真正交给学员，签注合同，增强学员和教员的法律观念，相互督促、相互制约相互探究，让学员和教员在丰富的学习资源中自由发展。
三、课题研究组织分工
总负责人：何桂发
整理修订编辑：李震 胡振磊 王忠学
摄影 编图：应健跃 翁晓东
制定课题方案：课题组全体成员，
资料搜集整理：课题组全体教练员
阶段总结：应健跃 翁晓东
最终成果总结：课题组全体成员
三、课题研究方法步骤
“校本课程开发”先学后付，课题的研究方法，主要采用综合运用、文献研究、实践研究、个案研究、经验总结等方法。课题组长带领各成员，分工合作，立足教学实践，依照法律法规，在实践中边学习边总结，一方面提高自身专业素养，另一方面提高教学的质量，既考虑到市场竞争力，又考虑到可行性，把全新的教学模式带给学员，让驾培焕发出前所未有的生命力。
本课题研究分三个阶段进行：
1.准备阶段。学习先进的理论，确定研究课题，组建课题组，制订相应的研究方案和实施计划，明确分工。了解国内外驾培教学研究的现状，进而认识本课题研究的价值。
2.实施阶段。去上海 龙安驾校的学习，和课题研究的成果展示课上，虚心学习，然后，集中精力确定和开展适合金华的课题的研究工作。分别用2个月的时间，实施新模式的试行方案。分析总结阶段性教学成果，写出校本课程开发的可行性报告。通过小范围的实践教学、问卷调查、收集反馈等活动，再次分析、完善、总结教学成果，
3.总结阶段。系统整理模式资料，总结研究经验、成果，形成一套完整的新的教学模式。
四、课题研究的阶段性成果
经过一年的认真学习，努力实践，我们的校本课程开发====先学后付新模式，课题研究已经完善成熟了，也出现了许多新的特色和亮点。
1.学时安排的紧凑和灵活性
C1驾照和C2驾照的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员每天的课堂学习时间和实际操作时间均不得超过4学时。如需增加培训项目及考试内容，须相应增加学时。
各准驾车型培训里程不得少于300公里。学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习，科目二与科目三可以相结合。此外，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”课堂教学不得低于6课时。
2.交费方式的自由和阶段性
在过去学员先报名，并一次性缴纳数千元学习费。而现在，我们浙江交通技师学院，率先推出新模式，学员在报名学车时，不用一次性交齐学费，而是在每次上完课以后，按当次学时价格，支付培训费用。这也意味着，先学后付、计时收费的模式将在全面铺开。
3.培训费用的透明和合理性
学驾人一次性支付的是“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料的费用。
然后，每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格，支付培训费用。学院在不同时段学车，学时单价，严格按照合同明细缴纳相应费用即可。
收费项目被分成5大类，分别是A.相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、B.理论知识培训费、C.驾驶模拟培训费、D.基础和场地驾驶培训、E.道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。供学员根据自由的情况进行选择，再确定学车的时段，学员在学习驾照时，先签注合同，然后按照合享有相關的义务和权利。
4.学员约车的自主灵活性
充分体现了学员选择的自主权利，可以凭借自己的喜欢和愿望，去预约车辆和教练。并可以依照合同示范文本，第八条“学驾人有权，要求培训机构按照《大纲》要求及本合同约定，完成培训服务内容和学时；在驾驶操作技能培训过程中，学驾人可自主预约培训时段、自主选择教练员。”
5.学员对教练的监督和评价性
合同中明确规定，在培训过程中，学驾人若发现培训机构，提供的教练车，未经检测合格车，或者教练员和管理人员减少培训项目和学时，并且伪造或篡改培训数据，可以及时举报，如果教练员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
另外，学驾人发现培训机构，未在交通运输管理部门许可核定的训练场地，或未在公安机关交通管理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
五、我们的反思与展望
1.校本课程的开发是个大课题
校本课程的开发必须要有课程改革的大视野，必须要以实现课程改革目标为目的。也就是说，模式是在课改的大前提和大背景下进行的。
2.需要全中心成员的不断探究和努力
要实现校本课程的开发，很大程度取决于成员们创新素养，因此，要从教练培训机制、学校课程设置、人员经费投入等方面进行倾斜和支持，切实扭转不利局面，为校本课程的开发提供有力的保障。
3.展望未来
校本课程的开发，虽然取得了一定的成果，但我们还决心在下阶段进一步深化研究。开发更多、更有效的校本课程，加强对驾培中心的管理力度和知名度，从线上线下要作多方策划宣传，让百姓了解我们公立学校的优势。要大力宣传优秀教练的思想品德和教学技能，产生名人效应。让浙江交通技师学院驾培中心，成为金华地区的龙头老大。
我们坚信在各级领导的关心下，在各位专家的引领下，在兄弟驾校的帮助下，在全体中心成员的努力下，我们的思路一定会越来越清晰，我们驾培中心的科研之路，也一定会越走越宽，越走越远。以上就是我中心2016年校本课程开发的研究的报告，敬请指教，谢谢！
【中图分类号】U471.3 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）05-0266-02
一、课题的研究背景
驾培市场竞争激烈，生存危机，我中心是金华地区驾培的中心和标杆，引领和影响整个驾培市场，所以，我中心2016申报了校本课程开发课题，一年来我中心对“先学后付”的教学模式进行，立项研究，研讨和完善，现将完整的新模式，作必要的小结，并报送审核。
黄汉清教授说过：“只有先声夺人，出奇制胜，不断创出新的体制，新的产品，新的市场和压倒竞争对手的新形势，企业才能立于不败之地。”
先学后付新模式，正在成为我中心教学，乃至整个驾培中的一个热点问题。学员学习方式、教练的教学方式和师生互动方式的变革，充分发挥新模式的优势，很快占领了驾培市场，为学员的学习和选择提供丰富多彩的教育环节，从而，出现自主、灵活、高效的前景。”
二、课题研究的目的意义
通过“校本课程开发——先学后付”课题的研究，我们力求从理论和实践层面共同推进，增强学员和教练的操作能力，激活了双方的积极性，开发了教与学新领地。
通过这种新教学模式的实现，把学习的时间和选择空间真正交给学员，签注合同，增强学员和教员的法律观念，相互督促、相互制约相互探究，让学员和教员在丰富的学习资源中自由发展。
三、课题研究组织分工
总负责人：何桂发
整理修订编辑：李震 胡振磊 王忠学
摄影 编图：应健跃 翁晓东
制定课题方案：课题组全体成员，
资料搜集整理：课题组全体教练员
阶段总结：应健跃 翁晓东
最终成果总结：课题组全体成员
三、课题研究方法步骤
“校本课程开发”先学后付，课题的研究方法，主要采用综合运用、文献研究、实践研究、个案研究、经验总结等方法。课题组长带领各成员，分工合作，立足教学实践，依照法律法规，在实践中边学习边总结，一方面提高自身专业素养，另一方面提高教学的质量，既考虑到市场竞争力，又考虑到可行性，把全新的教学模式带给学员，让驾培焕发出前所未有的生命力。
本课题研究分三个阶段进行：
1.准备阶段。学习先进的理论，确定研究课题，组建课题组，制订相应的研究方案和实施计划，明确分工。了解国内外驾培教学研究的现状，进而认识本课题研究的价值。
2.实施阶段。去上海 龙安驾校的学习，和课题研究的成果展示课上，虚心学习，然后，集中精力确定和开展适合金华的课题的研究工作。分别用2个月的时间，实施新模式的试行方案。分析总结阶段性教学成果，写出校本课程开发的可行性报告。通过小范围的实践教学、问卷调查、收集反馈等活动，再次分析、完善、总结教学成果，
3.总结阶段。系统整理模式资料，总结研究经验、成果，形成一套完整的新的教学模式。
四、课题研究的阶段性成果
经过一年的认真学习，努力实践，我们的校本课程开发====先学后付新模式，课题研究已经完善成熟了，也出现了许多新的特色和亮点。
1.学时安排的紧凑和灵活性
C1驾照和C2驾照的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员每天的课堂学习时间和实际操作时间均不得超过4学时。如需增加培训项目及考试内容，须相应增加学时。
各准驾车型培训里程不得少于300公里。学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习，科目二与科目三可以相结合。此外，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”课堂教学不得低于6课时。
2.交费方式的自由和阶段性
在过去学员先报名，并一次性缴纳数千元学习费。而现在，我们浙江交通技师学院，率先推出新模式，学员在报名学车时，不用一次性交齐学费，而是在每次上完课以后，按当次学时价格，支付培训费用。这也意味着，先学后付、计时收费的模式将在全面铺开。
3.培训费用的透明和合理性
学驾人一次性支付的是“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料的费用。
然后，每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格，支付培训费用。学院在不同时段学车，学时单价，严格按照合同明细缴纳相应费用即可。
收费项目被分成5大类，分别是A.相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、B.理论知识培训费、C.驾驶模拟培训费、D.基础和场地驾驶培训、E.道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。供学员根据自由的情况进行选择，再确定学车的时段，学员在学习驾照时，先签注合同，然后按照合享有相關的义务和权利。
4.学员约车的自主灵活性
充分体现了学员选择的自主权利，可以凭借自己的喜欢和愿望，去预约车辆和教练。并可以依照合同示范文本，第八条“学驾人有权，要求培训机构按照《大纲》要求及本合同约定，完成培训服务内容和学时；在驾驶操作技能培训过程中，学驾人可自主预约培训时段、自主选择教练员。”
5.学员对教练的监督和评价性
合同中明确规定，在培训过程中，学驾人若发现培训机构，提供的教练车，未经检测合格车，或者教练员和管理人员减少培训项目和学时，并且伪造或篡改培训数据，可以及时举报，如果教练员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
另外，学驾人发现培训机构，未在交通运输管理部门许可核定的训练场地，或未在公安机关交通管理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
五、我们的反思与展望
1.校本课程的开发是个大课题
校本课程的开发必须要有课程改革的大视野，必须要以实现课程改革目标为目的。也就是说，模式是在课改的大前提和大背景下进行的。
2.需要全中心成员的不断探究和努力
要实现校本课程的开发，很大程度取决于成员们创新素养，因此，要从教练培训机制、学校课程设置、人员经费投入等方面进行倾斜和支持，切实扭转不利局面，为校本课程的开发提供有力的保障。
3.展望未来
校本课程的开发，虽然取得了一定的成果，但我们还决心在下阶段进一步深化研究。开发更多、更有效的校本课程，加强对驾培中心的管理力度和知名度，从线上线下要作多方策划宣传，让百姓了解我们公立学校的优势。要大力宣传优秀教练的思想品德和教学技能，产生名人效应。让浙江交通技师学院驾培中心，成为金华地区的龙头老大。
我们坚信在各级领导的关心下，在各位专家的引领下，在兄弟驾校的帮助下，在全体中心成员的努力下，我们的思路一定会越来越清晰，我们驾培中心的科研之路，也一定会越走越宽，越走越远。以上就是我中心2016年校本课程开发的研究的报告，敬请指教，谢谢！