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小心翼翼地扶好车，然后“躺”进车座。启动电机，松刹车。在呼啸的风扇声中，电动自行车飞速向前冲去，仿佛是在贴地飞行。北京工商大学学生汪希设计制造的“躺骑”电动自行车进行了第一次试车。汪希说，希望这辆车能成为自己今后出行的交通工具。
试车在北京工商大学东校区内的一条笔直车道进行。记者看到，这辆两轮“躺骑”电动车长约2米，最小离地高度仅有10余厘米。车体由铝合金材料构成，坐椅用的是泡沫板，车上电流表、电压表、启动开关、刹车、计速器等一应俱全。电动车架在头部位置做了支撑，方便观察前方视野。启动后加速，车便向前疾驶，由于是贴地行驶，感受速度非常快，但刹车和转向表现良好，基本可以适应日常道路转弯。为防止车低被其他机动车忽视，带来危险。电动车后部设立了1米多高的警示牌，还加装了转向灯。
汪希是北工商机械设计及自动化专业的大四学生。他从小就喜欢制作东西，小飞机、小火箭都做过。上大学后，汪希喜欢上了自行车，一直希望能让自行车骑得更快，“我想过加装一个空气整流装置，以增加自行车的速度。但效果不太理想。于是我就干脆打算做电动车。”
今年春节后，汪希开始在家“闭门造车”。为了减少风阻，降低能耗，他决定设计一辆“躺着骑”的电动车。他从建材市场买来轻型铝合金，自己切割、打孔，拼接车架。从自行车店购买专用赛车轮胎、赛车碟刹。电机更是找到浙江永康的厂家定做，以求低转速、大扭矩。汪希说，电动车用的是24块磷酸铁锂电池，续航里程可达200公里以上。理论试验时，电动车的最高车速可达80公里，“实际路跑能到40公里以上，不过我会加装限速器，以确保安全。”汪希说，制造这辆电动车用了许多大学里学到的知识，他打算把这辆电动车作为自己的毕业设计。汪希说自己是绿色出行者，这辆电动车将成为自己今后出行的交通工具，“下雨了我就坐公共汽车。”
董岩据中新网整理
试车在北京工商大学东校区内的一条笔直车道进行。记者看到，这辆两轮“躺骑”电动车长约2米，最小离地高度仅有10余厘米。车体由铝合金材料构成，坐椅用的是泡沫板，车上电流表、电压表、启动开关、刹车、计速器等一应俱全。电动车架在头部位置做了支撑，方便观察前方视野。启动后加速，车便向前疾驶，由于是贴地行驶，感受速度非常快，但刹车和转向表现良好，基本可以适应日常道路转弯。为防止车低被其他机动车忽视，带来危险。电动车后部设立了1米多高的警示牌，还加装了转向灯。
汪希是北工商机械设计及自动化专业的大四学生。他从小就喜欢制作东西，小飞机、小火箭都做过。上大学后，汪希喜欢上了自行车，一直希望能让自行车骑得更快，“我想过加装一个空气整流装置，以增加自行车的速度。但效果不太理想。于是我就干脆打算做电动车。”
今年春节后，汪希开始在家“闭门造车”。为了减少风阻，降低能耗，他决定设计一辆“躺着骑”的电动车。他从建材市场买来轻型铝合金，自己切割、打孔，拼接车架。从自行车店购买专用赛车轮胎、赛车碟刹。电机更是找到浙江永康的厂家定做，以求低转速、大扭矩。汪希说，电动车用的是24块磷酸铁锂电池，续航里程可达200公里以上。理论试验时，电动车的最高车速可达80公里，“实际路跑能到40公里以上，不过我会加装限速器，以确保安全。”汪希说，制造这辆电动车用了许多大学里学到的知识，他打算把这辆电动车作为自己的毕业设计。汪希说自己是绿色出行者，这辆电动车将成为自己今后出行的交通工具，“下雨了我就坐公共汽车。”
董岩据中新网整理