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摘 要：云龙湖桥采用V型墩，墩身体积大，结构复杂，冬季施工，结合本工程实例，介绍模板、支架、钢筋和混凝土施工在冬季施工技术。
关键词：桥梁 V型墩 冬季施工
一、工程简介
沈阳市浑河云龙湖桥，位于浑河城市段下游，东距南阳湖大桥2.39km.云龙湖桥北接规划云龙湖街，南接规划桂花街；北岸连接于洪新城，南岸为满融经济区。浑河云龙湖桥及其引道工程全长1707.11m，其中桥梁全长为1019.8m，北引道长390m，南引道长297.31m。桥梁宽度为40米，其布置形式为5m（人非混行道）+30m（机动车道）+5m（人非混行道）=40m。
二、施工难点
1.V型墩体积大，混凝土侧压力大，同时由于墩身的倾斜，在自重影响下会产生较大的水平分力，对支架要求高。
2.V型墩内部结构复杂，钢筋交错布置，混凝土浇筑困难。
3.V型墩处于冬季施工，必须采取严密的施工措施，以确保工程质量和施工安全。
三、V型墩总体方案
1.模板与支架：支架结构采用钢管柱+钢管架+钢构架组合形式。在V型墩底模两侧先安装钢管柱，在安装钢管柱的同时搭设钢管架，钢管架与钢管柱通过钢管卡扣连接。钢构架为成型结构件。模板采用整体式大块拼装钢模板，采用对拉螺栓紧固。
2.混凝土施工：混凝土采用商混站拌制混凝土。对混凝土罐车罐体、泵车的泵管采取了保温措施。根据混凝土的初凝时间及运输距离，配备足够数量的混凝土罐车。冬季混凝土拌制前应对原材料加热，采用热水拌制。混凝土掺加早强、防冻外加剂，保证混凝土质量。
3.混凝土养护：因工期紧迫，河道内的V型墩在冬季进行施工。采用暖棚+外部加热法。这样可以循环使用暖棚材料和外部加热设备，加强了材料周转，提高效率，减少成本。
四、V型墩主要施工技术
1.支架施工。
1.1钢管立柱选用Φ159*7mm无缝钢管，在场地内分节制作，每节钢管柱采用Φ159法兰盘和螺栓连接。钢管上部和下部设置可调节底托，底托支撑在20×20cm方木上。钢管立柱之间选用14#槽钢设置交叉连接，以增强钢管立柱的整體性。
1.2钢构架为预制好的成型钢构架，在现场进行拼装成型。施工时先拼装单层钢构架，排好间距后再安装支撑架，采用14#槽钢和1cm厚钢板将4排钢构架连接成整体。然后按照由下到上的顺序安装钢管立柱的顶托，主楞的纵向和横向采用25#工字钢，次楞为10×10cm方木。钢构架与主楞工字钢采用U型卡连接。在钢管柱安装的同时，钢管支架开始搭设。钢管支架采用满堂支架法，选用标准Φ48mm，壁厚为3.5mm钢管。按照先立杆、横杆、斜杆的顺序搭设。搭设过程中，钢管支架上部的横向钢管应与钢管柱上部已事先焊好的同直径Φ48mm钢管接头采用直角扣件连接，使钢管支架与钢管柱形成整体。
1.3支架安装完成后，在钢管支架内部搭设纵向、横向及水平剪刀撑，两钢管柱之间设置两道14#槽钢剪刀撑，高度为4m左右。每层钢构架下部两侧工字钢要求与钢管柱支架均采用14#槽钢焊接连成为整体，实现共同受力，加强支撑体系的稳定性。
1.4V型墩拉杆安装。V型墩钢筋和模板安装完毕后，混凝土浇筑前，为抵抗V型墩水平方向的拉力，在每个V型墩的两侧设置拉杆。拉杆采用Φ32mmHRB400钢筋。沿竖直高度方向，每1.2m设置1组，每组2根。
2.钢筋施工。冬季钢筋加工作业应在钢筋加工棚内，保证钢筋的冷加工和焊接要求。根据图纸要求，钢筋经切割、弯曲和焊接制作成的半成品，按照使用部位的不同，应分开堆放并有明确的标牌标识。使用时将半成品钢筋运至现场，套筒连接和人工绑扎成钢筋骨架，绑扎用20～22#金属铁丝。现场接长采用搭接焊。钢筋安装除特殊要求外，钢筋保护层采用预制同标号混凝土垫块支撑。
3.模板施工。
3.1底模。模板钢支架加固稳定后，进行V墩底模的安装。单肢V墩的底模要求模板缝向统一，即模板安整体的缝隙朝向一致。两块模板连接处要平整光滑，保证缝隙密实，浇筑时不会漏浆。螺栓要求安装齐全并拧紧。底模底部与承台接触处，用水泥砂浆抹缝，凝固后，用砂纸打磨，避免砂浆块突出模板面。底模铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底模板纵横标高，根据测量结果将底模板调整到设计标高。绑扎钢筋前，模板内表面要涂刷脱模剂，注意不得污染钢筋和预埋件。
3.2侧模。当钢筋绑扎完毕，并且经检查验收合格后，方可安装V型墩侧模。安装侧模时，按照设计图纸上侧模位置编号进行，侧模模板上槽钢楞间距为80cm，通过Φ16mm对拉螺栓固定。V型墩截面中间不设置对拉螺栓。由于对拉螺栓受力大，采用螺母+钢板垫片固定。模板采用汽车吊安装，对拉螺栓拧上足够丝扣数后，再进行局部调整。调整时，注意侧模与底模结合处节点的处理，确保拼缝严密，模板平整，混凝土线性流畅。
3.3顶模。V型墩混凝土需要一次浇筑完成，因钢筋密集、支墩倾斜的因素，通过Φ16mm对拉螺栓将模板加固，对拉螺栓的间距不大于80cm。安装完后调整模板，要求模板前后、左右距离中心线偏差控制在±10mm，相邻两块模板高度差2mm，模板表面平整度控制在5mm。
4.暖棚施工。暖棚采用Φ200钢管柱及12#工字钢支撑体系作为暖棚骨架，外部保温层由棉篷布、毛毡组成。暖棚平面尺寸为22m×34m×18m，钢管柱采用打桩机进行施工，埋入地下深度是为6m，钢管间距为1m，钢管连接采用12#槽钢，纵向间距为2m，顶棚采用12#工字钢。在充分考虑暖棚风荷载受力情况下，暖棚钢管柱设置揽风绳，揽风绳采用直径为12mm的钢丝绳，横桥方向两侧各设置5根，顺桥方向两侧各设置9根，在地面距离钢管柱4m处设置地锚固定，地锚采用Φ108钢管材料，锚固深度为4m。
5.混凝土施工。混凝土浇筑采用商品混凝土，泵送入模。混凝土浇筑采用开天窗方法进行浇筑，即在整体钢模板顶面上开口，开口尺寸为50cm的正方形，共开五个口。不得打开全部覆盖进行混凝土浇筑。浇筑之前先进行钢筋和模板预热，预热后其温度不低于5℃。混凝土到场后检测混凝土性能和温度，达标后方可开始浇筑。浇筑过程中，浇筑速度不宜过快，控制每小时浇筑50m3。浇筑时采取分层浇筑，层厚控制在30cm。V型墩斜腿混凝土应两斜腿对称浇筑，两侧新浇混凝土面高差不超过30cm。由于V型墩墩身圆弧段墩顶钢筋太密，振捣采用振捣棒和附着式振捣器配合进行，附着式振捣器布设间距为1.2米，每个V型墩配置10个振捣器随混凝土浇筑高度移动使用。在前一批混凝土尚没有振捣密实之前，不得在上部增加新的混凝土。振捣捧应不触碰钢筋和预埋件，并与侧面模板应保持5～10㎝间隙。无法使用振捣器的部位，辅以人工捣实。V墩混凝土要一次浇筑完成，系杆可在碗扣支架拆除前单独浇筑。
6.混凝土养护。冬季混凝土施工采用暖棚+热风幕+炭炉外加热法。混凝土施工前，开始对暖棚内升温，浇筑过程中注意保证暖棚内温度不低于5℃。暖棚钢骨架上覆盖的棉篷布，篷布块与块之间要有足够的压接距离，并且块与块用铁丝绑扎牢固，每块棉篷布覆盖长度要延长至地面，将多余的部分用土和沉重的物品压牢，避免大风将其刮开。保证密封良好，尽量使暖棚内的热量损失较少。每个暖棚中放置12个炭炉，均匀布置。炭炉上部放置水盆，加热产生水蒸气使棚内温度达到要求。暖棚内悬挂12个温度计，测量暖棚内温度。墩柱混凝土内埋设测温线，分三层埋设，混凝土浇筑24小时后进行不间断测温，掌握墩柱混凝土芯部温度。安排专人测量记录棚内温度、混凝土芯部温度，根据数值来调整暖棚内温度。由于暖棚采用了炭炉加热，应采取安全措施有：（1）暖棚两侧均匀设置排风口，使棚内的一氧化碳能够排放。（2）测温人员和填炭工人进入暖棚时，应带防毒面罩并且安排专人监护。（3）暖棚内配备足够的灭火器等消防器材。（4）热风幕等电器设备安装漏电断路器保证设备正常运作。根据同期混凝土试件强度来确定暖棚拆除时间，拆模时混凝土表面温差20°C。拆除暖棚前需提前降温，避免出现墩身混凝土芯部温度与表面温度温差过大出现裂缝，同时尽量缩短拆除暖棚顶棚及墩身模板时间。拆模后及时用塑料薄膜包裹、养护。
五、结语
本桥在冬季施工采取了一系列冬季施工措施，虽然增加了一定的冬季施工费用，但保证了工期，为后续工程的顺利展开打下了基础，为提高总体效益做出了贡献。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008.
[3]《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2011.
关键词：桥梁 V型墩 冬季施工
一、工程简介
沈阳市浑河云龙湖桥，位于浑河城市段下游，东距南阳湖大桥2.39km.云龙湖桥北接规划云龙湖街，南接规划桂花街；北岸连接于洪新城，南岸为满融经济区。浑河云龙湖桥及其引道工程全长1707.11m，其中桥梁全长为1019.8m，北引道长390m，南引道长297.31m。桥梁宽度为40米，其布置形式为5m（人非混行道）+30m（机动车道）+5m（人非混行道）=40m。
二、施工难点
1.V型墩体积大，混凝土侧压力大，同时由于墩身的倾斜，在自重影响下会产生较大的水平分力，对支架要求高。
2.V型墩内部结构复杂，钢筋交错布置，混凝土浇筑困难。
3.V型墩处于冬季施工，必须采取严密的施工措施，以确保工程质量和施工安全。
三、V型墩总体方案
1.模板与支架：支架结构采用钢管柱+钢管架+钢构架组合形式。在V型墩底模两侧先安装钢管柱，在安装钢管柱的同时搭设钢管架，钢管架与钢管柱通过钢管卡扣连接。钢构架为成型结构件。模板采用整体式大块拼装钢模板，采用对拉螺栓紧固。
2.混凝土施工：混凝土采用商混站拌制混凝土。对混凝土罐车罐体、泵车的泵管采取了保温措施。根据混凝土的初凝时间及运输距离，配备足够数量的混凝土罐车。冬季混凝土拌制前应对原材料加热，采用热水拌制。混凝土掺加早强、防冻外加剂，保证混凝土质量。
3.混凝土养护：因工期紧迫，河道内的V型墩在冬季进行施工。采用暖棚+外部加热法。这样可以循环使用暖棚材料和外部加热设备，加强了材料周转，提高效率，减少成本。
四、V型墩主要施工技术
1.支架施工。
1.1钢管立柱选用Φ159*7mm无缝钢管，在场地内分节制作，每节钢管柱采用Φ159法兰盘和螺栓连接。钢管上部和下部设置可调节底托，底托支撑在20×20cm方木上。钢管立柱之间选用14#槽钢设置交叉连接，以增强钢管立柱的整體性。
1.2钢构架为预制好的成型钢构架，在现场进行拼装成型。施工时先拼装单层钢构架，排好间距后再安装支撑架，采用14#槽钢和1cm厚钢板将4排钢构架连接成整体。然后按照由下到上的顺序安装钢管立柱的顶托，主楞的纵向和横向采用25#工字钢，次楞为10×10cm方木。钢构架与主楞工字钢采用U型卡连接。在钢管柱安装的同时，钢管支架开始搭设。钢管支架采用满堂支架法，选用标准Φ48mm，壁厚为3.5mm钢管。按照先立杆、横杆、斜杆的顺序搭设。搭设过程中，钢管支架上部的横向钢管应与钢管柱上部已事先焊好的同直径Φ48mm钢管接头采用直角扣件连接，使钢管支架与钢管柱形成整体。
1.3支架安装完成后，在钢管支架内部搭设纵向、横向及水平剪刀撑，两钢管柱之间设置两道14#槽钢剪刀撑，高度为4m左右。每层钢构架下部两侧工字钢要求与钢管柱支架均采用14#槽钢焊接连成为整体，实现共同受力，加强支撑体系的稳定性。
1.4V型墩拉杆安装。V型墩钢筋和模板安装完毕后，混凝土浇筑前，为抵抗V型墩水平方向的拉力，在每个V型墩的两侧设置拉杆。拉杆采用Φ32mmHRB400钢筋。沿竖直高度方向，每1.2m设置1组，每组2根。
2.钢筋施工。冬季钢筋加工作业应在钢筋加工棚内，保证钢筋的冷加工和焊接要求。根据图纸要求，钢筋经切割、弯曲和焊接制作成的半成品，按照使用部位的不同，应分开堆放并有明确的标牌标识。使用时将半成品钢筋运至现场，套筒连接和人工绑扎成钢筋骨架，绑扎用20～22#金属铁丝。现场接长采用搭接焊。钢筋安装除特殊要求外，钢筋保护层采用预制同标号混凝土垫块支撑。
3.模板施工。
3.1底模。模板钢支架加固稳定后，进行V墩底模的安装。单肢V墩的底模要求模板缝向统一，即模板安整体的缝隙朝向一致。两块模板连接处要平整光滑，保证缝隙密实，浇筑时不会漏浆。螺栓要求安装齐全并拧紧。底模底部与承台接触处，用水泥砂浆抹缝，凝固后，用砂纸打磨，避免砂浆块突出模板面。底模铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底模板纵横标高，根据测量结果将底模板调整到设计标高。绑扎钢筋前，模板内表面要涂刷脱模剂，注意不得污染钢筋和预埋件。
3.2侧模。当钢筋绑扎完毕，并且经检查验收合格后，方可安装V型墩侧模。安装侧模时，按照设计图纸上侧模位置编号进行，侧模模板上槽钢楞间距为80cm，通过Φ16mm对拉螺栓固定。V型墩截面中间不设置对拉螺栓。由于对拉螺栓受力大，采用螺母+钢板垫片固定。模板采用汽车吊安装，对拉螺栓拧上足够丝扣数后，再进行局部调整。调整时，注意侧模与底模结合处节点的处理，确保拼缝严密，模板平整，混凝土线性流畅。
3.3顶模。V型墩混凝土需要一次浇筑完成，因钢筋密集、支墩倾斜的因素，通过Φ16mm对拉螺栓将模板加固，对拉螺栓的间距不大于80cm。安装完后调整模板，要求模板前后、左右距离中心线偏差控制在±10mm，相邻两块模板高度差2mm，模板表面平整度控制在5mm。
4.暖棚施工。暖棚采用Φ200钢管柱及12#工字钢支撑体系作为暖棚骨架，外部保温层由棉篷布、毛毡组成。暖棚平面尺寸为22m×34m×18m，钢管柱采用打桩机进行施工，埋入地下深度是为6m，钢管间距为1m，钢管连接采用12#槽钢，纵向间距为2m，顶棚采用12#工字钢。在充分考虑暖棚风荷载受力情况下，暖棚钢管柱设置揽风绳，揽风绳采用直径为12mm的钢丝绳，横桥方向两侧各设置5根，顺桥方向两侧各设置9根，在地面距离钢管柱4m处设置地锚固定，地锚采用Φ108钢管材料，锚固深度为4m。
5.混凝土施工。混凝土浇筑采用商品混凝土，泵送入模。混凝土浇筑采用开天窗方法进行浇筑，即在整体钢模板顶面上开口，开口尺寸为50cm的正方形，共开五个口。不得打开全部覆盖进行混凝土浇筑。浇筑之前先进行钢筋和模板预热，预热后其温度不低于5℃。混凝土到场后检测混凝土性能和温度，达标后方可开始浇筑。浇筑过程中，浇筑速度不宜过快，控制每小时浇筑50m3。浇筑时采取分层浇筑，层厚控制在30cm。V型墩斜腿混凝土应两斜腿对称浇筑，两侧新浇混凝土面高差不超过30cm。由于V型墩墩身圆弧段墩顶钢筋太密，振捣采用振捣棒和附着式振捣器配合进行，附着式振捣器布设间距为1.2米，每个V型墩配置10个振捣器随混凝土浇筑高度移动使用。在前一批混凝土尚没有振捣密实之前，不得在上部增加新的混凝土。振捣捧应不触碰钢筋和预埋件，并与侧面模板应保持5～10㎝间隙。无法使用振捣器的部位，辅以人工捣实。V墩混凝土要一次浇筑完成，系杆可在碗扣支架拆除前单独浇筑。
6.混凝土养护。冬季混凝土施工采用暖棚+热风幕+炭炉外加热法。混凝土施工前，开始对暖棚内升温，浇筑过程中注意保证暖棚内温度不低于5℃。暖棚钢骨架上覆盖的棉篷布，篷布块与块之间要有足够的压接距离，并且块与块用铁丝绑扎牢固，每块棉篷布覆盖长度要延长至地面，将多余的部分用土和沉重的物品压牢，避免大风将其刮开。保证密封良好，尽量使暖棚内的热量损失较少。每个暖棚中放置12个炭炉，均匀布置。炭炉上部放置水盆，加热产生水蒸气使棚内温度达到要求。暖棚内悬挂12个温度计，测量暖棚内温度。墩柱混凝土内埋设测温线，分三层埋设，混凝土浇筑24小时后进行不间断测温，掌握墩柱混凝土芯部温度。安排专人测量记录棚内温度、混凝土芯部温度，根据数值来调整暖棚内温度。由于暖棚采用了炭炉加热，应采取安全措施有：（1）暖棚两侧均匀设置排风口，使棚内的一氧化碳能够排放。（2）测温人员和填炭工人进入暖棚时，应带防毒面罩并且安排专人监护。（3）暖棚内配备足够的灭火器等消防器材。（4）热风幕等电器设备安装漏电断路器保证设备正常运作。根据同期混凝土试件强度来确定暖棚拆除时间，拆模时混凝土表面温差20°C。拆除暖棚前需提前降温，避免出现墩身混凝土芯部温度与表面温度温差过大出现裂缝，同时尽量缩短拆除暖棚顶棚及墩身模板时间。拆模后及时用塑料薄膜包裹、养护。
五、结语
本桥在冬季施工采取了一系列冬季施工措施，虽然增加了一定的冬季施工费用，但保证了工期，为后续工程的顺利展开打下了基础，为提高总体效益做出了贡献。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008.
[3]《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2011.