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摘要：本次研究对铁路信号微机监测系统中软件设计相关策略研究，对铁路信号微机监测系统中硬件设计相关对策加以分析，对铁路信号微机监测系统在铁路运行中应用状况进行刍议，旨在充分发挥出铁路信号微机监测系统的最大作用，确保铁路运行的效率。
关键词：铁路信号;微机监测系统;铁路运行;应用
铁路信号微机监测系统中，可很好的运用相关技术手段，比方说：计算机、传感器、网络及自动化信息等相关技術，有助于对信息加以量化、分析，在第一时间观察到铁路运行过程存在的安全隐患[1]。针对于此，建议在铁路运行中应用铁路信号微机监测系统处理。
一、铁路信号微机监测系统中软件设计相关策略研究
（一）瞬间断电设计方法
电力外放故障所致电源停电/电压波动条件下，信号微机监测系统会在第一时间发出瞬间断电警报，间隔30ms作以瞬间断电处理。需要注意的是，瞬间断电储存区数值、计数器数值分别为：1、+1，如果≥250处于维持断电的状态。储存区处于2～200的范围，表示瞬间断电为恢复原始状态，如果没有处于这一范围则为未产生瞬间断电，瞬间断电计数器显示“0”，代表自动返回至主程序。
（二）采集机设计方法
软件设计的过程，系统运行CAN、总线，以及串口初始化采集相关数据信息，因CAN初始化数据包处理、发送，会检测到CAN缓冲区数据信息，对命令作以解析处理、及时采集相关数据信息[2]。在此之后，通过CAN发送数据、检测信号状态，采集机处理的时候初始化程序、读取开关量，进行绝缘处理、模入处理，约间隔30ms时间后处理样本，保证开关量为稳定状态，实现瞬时断电并在命令处理后及时读数。
（三）模拟量输入设计方法
这一模块模入处理，经CPU板以总线A/D通信线路，严格控制CPU A/D，处理模入板模拟信号转换，便于将模拟量储存于相应的区域。
二、铁路信号微机监测系统中硬件设计相关对策分析
（一）电流在线监测系统设计要点
电流在线监测系统以道岔电流测量为核心，选择开启电流传感器模式，设置于道岔电流总回路的位置，传感器未和电流回路接触，能获得在线安装的效果。在电磁感应原理下施行电隔离直流、交流，以及脉冲等不同形式测量处理，开启电流传感器时应用的为线性温度补偿，以精密恒流风技术处理，弱化温漂对测量精度会构成一定干扰，输入测量的范围需控制≤800A，采集机检测道岔DQL端口吸起，间隔10md能进行系统采集、直至DQJ落下。
（二）电压在线监测系统设计要点
铁路信号微机监测系统中，模拟量存在电压、电流，以及电缆绝缘电阻等，主要在采集机柜中实行布置，逐渐形成隔离模拟量调理模板，精度非常高且为模拟量输入板运行结构[3]。实际运行的过程电压模拟量路数较多、动态范围比较大，类型较多且安全系数比较高，模拟量精度约为0.52%，实行电阻检测对象隔离采样，能对混线进行保护，将高阻值电阻、采样点连接起来，此时采集对象不易于受到外界因素所影响，利于实现电压信号——电流信号转变，为加强系统抗干扰方面能力奠定基础。
（三）开关量采集电路设计要点
铁路信号微机监测系统开关量，能对继电器、控制台按钮，以及道岔缺口和灯丝等加以监测，及时采样的同时便于为注浆形成数据提供良好支持。系统中可对开关量状态、开关量变化作以详细记录，如果发现开关量异常问题需立即进行报警处理，采集时间控制在250ms内可降低引出线，合理设置隔离对策、确保设备运行的稳定性和安全性。而为达到电路故障诊断的最佳效果，开关量在不同子系统运行期间，可借助PC机开关量控制、采集，间隔20ms左右实行电路故障诊断工作。
三、铁路信号微机监测系统在铁路运行中应用状况刍议
（一）在道岔区现异常中的应用
1、在密检器故障中的应用情况
对道岔电流曲线异常加以深入分析，缓放区电流曲线逐渐消除，但在超定位没有显示的情况下应将道岔调至反位，明确密检器故障问题。通过研究发现，该故障问题的发生和道岔调位密检器的节点没有归位、密检器节点无动作有关，因而要求相关管理人员对室外状况加以检查，科学调整密检器方位，及时排除密检器存在安全隐患。
2、在ZYJ7型电液转辙机启动电路中的应用情况
这一电路经第一道岔启动继电器1DQJ、复式继电器1DQJ，及关闭继电器TJ、第二道岔启动继电器2DQJ构成。和ZD6直流电动转辙机电路相比，在应用1DQJ立此电路对道岔转换联锁情况进行检查方面一致，而且均通过2DQJ转级明确电动机转动的方向;与ZD6直流电动转辙机电路比较中存在的差异：（1）需增加ADQJF，于三相异步电动机控制电路中对三相加以严格控制，因1DQJ接点不足所以需合理设置1DQJF，将其当作1DQJ复式继电器[4]。（2）1DQJ自闭电路经断相保护电气BHL的方式，对电动机转动状况加以监督。（3）设置TJ以操纵道岔1DQJ励磁吸起25s左右，如果道岔无法转换到位建议及时切断1DQJ自闭电路、1DQJF励磁电路，这时两者会发生失磁下落的情况，需将三相异步电动机控制电路切断，避免因电动机长期运行构成不利影响。
3、在ZYJ7型电液转辙机电动机动作电路中的应用情况
这一电路通过断路器RD1～RD3、断相保护器DBQ，以及三相异步电动机绕组、转辙机遮断器开关等构成。如果出现1DQJ失磁落下现象会致使1DQJF落下，此时使用两者前接点切断后三相异步电动机控制电路，能够有效避免造成电动机缺相所致电机烧损问题。
（二）在无电流曲线中的应用
借助万用表的作用排查电源，利于客观评判电源有无异常，如果未检测到电压需明确有无电源线断开的状况。这时，电源正常检查功能模块有无发生道岔模板连接位置配线断开状况，模块电压和电源均正常，则应该对模块有无受到损坏、道岔动作时间进行严格检查[5]。另外，需按照要求实行采样线分析、DQJ记录方面工作，及时排除故障点。
（三）在系统故障处理中的应用
发生XP系统故障可经系统盘重装系统，在完成系统安装工作后安装机监测软件，若是系统安装失败则需考虑有无产生异常断电所致磁盘受损问题，考虑再次进行系统盘分区处理，及时修复坏道、隔离盘坏扇区，然后于主分区安装系统、监测软件。如果出现数据库故障问题，应该使用数据库修复软件作以数据库修复，修复失败的话建议将源数据库限载，最后再次安装数据库。
结语
铁路运行期间需合理设计铁路信号微机监测系统中的软件、硬件，不断加大界面操作功能，借助该系统对道岔电流进行监测，然后绘制道岔电流曲线图，旨在及时发现存在异常问题、及时排除故障问题，促使铁路运行更加可靠。
参考文献
[1]惠小旭，王明瑾，刘霜.运用微机监测系统分析和处理信号设备故障探究[J].大科技，2018，000（002）：254.
[2]朱小娟.铁路信号微机监测数据分析方法研究[J].科技创新导报，2019，016（036）：175，177.
（北京铁路局北京电务段 北京 100068）
关键词：铁路信号;微机监测系统;铁路运行;应用
铁路信号微机监测系统中，可很好的运用相关技术手段，比方说：计算机、传感器、网络及自动化信息等相关技術，有助于对信息加以量化、分析，在第一时间观察到铁路运行过程存在的安全隐患[1]。针对于此，建议在铁路运行中应用铁路信号微机监测系统处理。
一、铁路信号微机监测系统中软件设计相关策略研究
（一）瞬间断电设计方法
电力外放故障所致电源停电/电压波动条件下，信号微机监测系统会在第一时间发出瞬间断电警报，间隔30ms作以瞬间断电处理。需要注意的是，瞬间断电储存区数值、计数器数值分别为：1、+1，如果≥250处于维持断电的状态。储存区处于2～200的范围，表示瞬间断电为恢复原始状态，如果没有处于这一范围则为未产生瞬间断电，瞬间断电计数器显示“0”，代表自动返回至主程序。
（二）采集机设计方法
软件设计的过程，系统运行CAN、总线，以及串口初始化采集相关数据信息，因CAN初始化数据包处理、发送，会检测到CAN缓冲区数据信息，对命令作以解析处理、及时采集相关数据信息[2]。在此之后，通过CAN发送数据、检测信号状态，采集机处理的时候初始化程序、读取开关量，进行绝缘处理、模入处理，约间隔30ms时间后处理样本，保证开关量为稳定状态，实现瞬时断电并在命令处理后及时读数。
（三）模拟量输入设计方法
这一模块模入处理，经CPU板以总线A/D通信线路，严格控制CPU A/D，处理模入板模拟信号转换，便于将模拟量储存于相应的区域。
二、铁路信号微机监测系统中硬件设计相关对策分析
（一）电流在线监测系统设计要点
电流在线监测系统以道岔电流测量为核心，选择开启电流传感器模式，设置于道岔电流总回路的位置，传感器未和电流回路接触，能获得在线安装的效果。在电磁感应原理下施行电隔离直流、交流，以及脉冲等不同形式测量处理，开启电流传感器时应用的为线性温度补偿，以精密恒流风技术处理，弱化温漂对测量精度会构成一定干扰，输入测量的范围需控制≤800A，采集机检测道岔DQL端口吸起，间隔10md能进行系统采集、直至DQJ落下。
（二）电压在线监测系统设计要点
铁路信号微机监测系统中，模拟量存在电压、电流，以及电缆绝缘电阻等，主要在采集机柜中实行布置，逐渐形成隔离模拟量调理模板，精度非常高且为模拟量输入板运行结构[3]。实际运行的过程电压模拟量路数较多、动态范围比较大，类型较多且安全系数比较高，模拟量精度约为0.52%，实行电阻检测对象隔离采样，能对混线进行保护，将高阻值电阻、采样点连接起来，此时采集对象不易于受到外界因素所影响，利于实现电压信号——电流信号转变，为加强系统抗干扰方面能力奠定基础。
（三）开关量采集电路设计要点
铁路信号微机监测系统开关量，能对继电器、控制台按钮，以及道岔缺口和灯丝等加以监测，及时采样的同时便于为注浆形成数据提供良好支持。系统中可对开关量状态、开关量变化作以详细记录，如果发现开关量异常问题需立即进行报警处理，采集时间控制在250ms内可降低引出线，合理设置隔离对策、确保设备运行的稳定性和安全性。而为达到电路故障诊断的最佳效果，开关量在不同子系统运行期间，可借助PC机开关量控制、采集，间隔20ms左右实行电路故障诊断工作。
三、铁路信号微机监测系统在铁路运行中应用状况刍议
（一）在道岔区现异常中的应用
1、在密检器故障中的应用情况
对道岔电流曲线异常加以深入分析，缓放区电流曲线逐渐消除，但在超定位没有显示的情况下应将道岔调至反位，明确密检器故障问题。通过研究发现，该故障问题的发生和道岔调位密检器的节点没有归位、密检器节点无动作有关，因而要求相关管理人员对室外状况加以检查，科学调整密检器方位，及时排除密检器存在安全隐患。
2、在ZYJ7型电液转辙机启动电路中的应用情况
这一电路经第一道岔启动继电器1DQJ、复式继电器1DQJ，及关闭继电器TJ、第二道岔启动继电器2DQJ构成。和ZD6直流电动转辙机电路相比，在应用1DQJ立此电路对道岔转换联锁情况进行检查方面一致，而且均通过2DQJ转级明确电动机转动的方向;与ZD6直流电动转辙机电路比较中存在的差异：（1）需增加ADQJF，于三相异步电动机控制电路中对三相加以严格控制，因1DQJ接点不足所以需合理设置1DQJF，将其当作1DQJ复式继电器[4]。（2）1DQJ自闭电路经断相保护电气BHL的方式，对电动机转动状况加以监督。（3）设置TJ以操纵道岔1DQJ励磁吸起25s左右，如果道岔无法转换到位建议及时切断1DQJ自闭电路、1DQJF励磁电路，这时两者会发生失磁下落的情况，需将三相异步电动机控制电路切断，避免因电动机长期运行构成不利影响。
3、在ZYJ7型电液转辙机电动机动作电路中的应用情况
这一电路通过断路器RD1～RD3、断相保护器DBQ，以及三相异步电动机绕组、转辙机遮断器开关等构成。如果出现1DQJ失磁落下现象会致使1DQJF落下，此时使用两者前接点切断后三相异步电动机控制电路，能够有效避免造成电动机缺相所致电机烧损问题。
（二）在无电流曲线中的应用
借助万用表的作用排查电源，利于客观评判电源有无异常，如果未检测到电压需明确有无电源线断开的状况。这时，电源正常检查功能模块有无发生道岔模板连接位置配线断开状况，模块电压和电源均正常，则应该对模块有无受到损坏、道岔动作时间进行严格检查[5]。另外，需按照要求实行采样线分析、DQJ记录方面工作，及时排除故障点。
（三）在系统故障处理中的应用
发生XP系统故障可经系统盘重装系统，在完成系统安装工作后安装机监测软件，若是系统安装失败则需考虑有无产生异常断电所致磁盘受损问题，考虑再次进行系统盘分区处理，及时修复坏道、隔离盘坏扇区，然后于主分区安装系统、监测软件。如果出现数据库故障问题，应该使用数据库修复软件作以数据库修复，修复失败的话建议将源数据库限载，最后再次安装数据库。
结语
铁路运行期间需合理设计铁路信号微机监测系统中的软件、硬件，不断加大界面操作功能，借助该系统对道岔电流进行监测，然后绘制道岔电流曲线图，旨在及时发现存在异常问题、及时排除故障问题，促使铁路运行更加可靠。
参考文献
[1]惠小旭，王明瑾，刘霜.运用微机监测系统分析和处理信号设备故障探究[J].大科技，2018，000（002）：254.
[2]朱小娟.铁路信号微机监测数据分析方法研究[J].科技创新导报，2019，016（036）：175，177.
（北京铁路局北京电务段 北京 100068）