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细节控是一种顽症，不可医治也无法抢救，就像得了这种顽症的器物，往往最后无法遏制的直指完美与成功。当25万捐赠希望工程作为给社会的回馈，又有20项细节性能精益求精的优化提升，配合着5个型号配置的全面上市，以及1位世界冠军的品牌代言，还有1款时尚大气的色彩加盟，如果没有问鼎，那至少也是自我超越。
《细节决定成败》从畅销书到流行语早已咀嚼到唾沫伴着酶快可以发酵了，可落地实践的并不多见，而东风风神却深谙这话的精髓，并在2011款的s30着实验证了一番。
10月21日，《汽车消费报告》有了一次和2011款s30亲密接触的机会，试驾体验路线从东风风神北京石景山专营店出发，经由五环——京承高速——怀柔湖苑山庄，而后从怀柔湖苑山庄——京承高速——五环，回到石景山4S店，全程约76.5KM，这样的行程安排，让我有初会一整天和s30“泡在”一起，体验到当细节爱上了超越，会有怎样的品质与完善。
在试驾体验结束后的第三天，这款改款车选择了特别不一样的上市方式——创新性地与芒果台(湖南卫视)人气节目《勇往直前》合作并漂亮地打出了一张公益牌——新车前3辆销售收入共计25万元捐赠湖南省青少年发展基金会用于援建希望小学。
而其代言人自由泳世界冠军张琳也借由亚运会人气再度大涨，把东风风神“自己的对手，是自己”的主张传播得更远，而这家希望成为华系车领军的汽车制造商，也靠着舒适性和实用性稳扎稳打地走着“加量不加价”的路线。
加分
东风风神s30由全球知名汽车设计天才大师乔治亚罗领衔的IDG与中方设计团队牵手合作设计，因此，在尚未谋面时，我就笃定，这样成熟的设计应该在改款中不会有大的改变，事实也的确如此——2011款外观整体变化不大，标志性的“大嘴”前脸，依然采用大面积镀铬进气格栅，全系标配的透镜，车头鹰眼式前大灯配合时尚的雾灯。
再细看，能察觉出其中透露的丝丝大师之味——不是赤裸裸的意式创意而是结合了中式传统的视觉审美习惯，且完美的完成了双剑合璧。造型时尚却不乏经典元素，线条流畅却不是硬朗。总体来说契合中国消费者特有的审美体验，足够中庸大气，这不是贬义哦，中国人的中庸，那可是一种高端的智慧。
外观最显著的进化就是老款长天线不见了，取而代之的是全新短棒天线，为本来中庸的车子增添了几分动感和时尚气息，也显得与车本身更加的和谐。
进入车中，发现显示屏背景光已由原来橙色全部变换成动感蓝，字体也比先前更具设计感、更加便于快速阅读获得信息，全新数字化GPS触摸显示屏(NAVI型配备)上各种信息布局都很合理，提升了整个车子的品质。
但小遗憾还是有的——当你需要切换不同显示信息的时候，依然需要按显示屏左侧的按钮才行，如果能将不同信息切换键集成在方向盘上，应该会更受欢迎。
原来浅色内饰在颜色上也往深里进行了调整，变得更优雅和温馨，新添的黑色内饰与中控台银色元素相互呼应。全新顶棚面料配合着内饰更多色彩选择，为整车再次加分。相信这样的变化会吸引一批消费者，并且是热爱时尚的年轻人。
最吸引人的还有后备箱487升的大容量存储空间，这对于家庭来说是最实用的地方，储物空间可以把全家人的行囊和细碎都收纳进去，可以尽情带着生活去旅行。
新款车型添加了碧玺棕这一款时尚新色，只是很可惜，试驾的时候我没有亲见。
和着时光的节奏
试驾的那天，阳光有些耀眼，这让我特别注意到驾驶席左上方新增的太阳镜眼镜盒，嵌入得很巧妙，一伸手就能取到眼镜，很实用，很贴心。
改进过的车内设计变得更加环保健康，在内饰用料的质量上也是有所提升，所以，哪怕是新车，也不再有那么浓烈的气味。在车上，我还发现控制键已全部更新为夜光级的，驾驶席的车窗也升级为一键下降，操作更方便，还有前后双阅读灯，前排阅读灯增加了延时功能，专门为照顾夜间使用。
惊喜的是连变速杆也动了手术，经设计改良后变得更美观大方与符合人体工程学设计，尤其是手动变速箱采用软轴连接，成功解决了老款换挡杆的抖动问题，驾驶起来更加的平顺自如，此外，新款车以更热烈的态度迎接了视听时代，它的音响支持usB接口，并且将之前设计在副驾驶手套箱内的接口直接挪到了音响主机面板上，避免了之前很多粗心的车主抱怨没有USB接口功能。
在去往目的地湖苑山庄的路上，座椅柔软得像沙发一样，而且座垫的深度比一些自主品牌畅销车要厚道得多，同行车友都已经等不到堵车，就迫不及待接入MP3消磨掉那索然的高速时光了，当然，我们也不用为了刻录CD而悔恨不便捷和不环保了。
阳光中的快速过弯让我体会到新款s30减震系统调校很到位，且非常平稳，尽管轴距只有2610m，但后排空间座椅很柔软，座垫深度也比其他自主品牌畅销车要厚很多，这样的舒适性在同级车中相当难得的。
一点点贴近
试驾途中，虽觉得它动力表现腼腆，但这种平稳匀速很适合新手上路去体验城市交通。并且，经过全新的调校以后，1.6升106马力直列四缸发动机的节油能力有了很大提高，可以充分释放每滴燃油的能量。
而之前这款车的发动机暴露出的噪音偏大问题，在新款车上经过NvHH静音控制策略优化，驾乘环境变得更加静谧舒心，大家都感觉还是很明显的。
另外一个很让我们感动的配置，就是新款全系标配倒车雷达以及优化转向系统，对于刚上路的新手来说，这非常符合他们的需求；对于商家来说，也明确了他们重视消费者的态度。还有全系的前后碟刹，再次为行车安全保驾护航，让我觉得东风是一枚红心商人。
整个试驾活动在夜幕轻垂时结束，风神s30 2011款带给我们的感觉是它没有跟人比拼浮华的外表，而是从大处着眼从小处着手，一点点贴近坐在里面的人，从使用者的角度考虑，在细节上真心实意的提升，让我觉得舒适宁静与温暖忠诚，而风神新添的也并不是一款碧玺棕，而是对自我的挑战与超越。
《细节决定成败》从畅销书到流行语早已咀嚼到唾沫伴着酶快可以发酵了，可落地实践的并不多见，而东风风神却深谙这话的精髓，并在2011款的s30着实验证了一番。
10月21日，《汽车消费报告》有了一次和2011款s30亲密接触的机会，试驾体验路线从东风风神北京石景山专营店出发，经由五环——京承高速——怀柔湖苑山庄，而后从怀柔湖苑山庄——京承高速——五环，回到石景山4S店，全程约76.5KM，这样的行程安排，让我有初会一整天和s30“泡在”一起，体验到当细节爱上了超越，会有怎样的品质与完善。
在试驾体验结束后的第三天，这款改款车选择了特别不一样的上市方式——创新性地与芒果台(湖南卫视)人气节目《勇往直前》合作并漂亮地打出了一张公益牌——新车前3辆销售收入共计25万元捐赠湖南省青少年发展基金会用于援建希望小学。
而其代言人自由泳世界冠军张琳也借由亚运会人气再度大涨，把东风风神“自己的对手，是自己”的主张传播得更远，而这家希望成为华系车领军的汽车制造商，也靠着舒适性和实用性稳扎稳打地走着“加量不加价”的路线。
加分
东风风神s30由全球知名汽车设计天才大师乔治亚罗领衔的IDG与中方设计团队牵手合作设计，因此，在尚未谋面时，我就笃定，这样成熟的设计应该在改款中不会有大的改变，事实也的确如此——2011款外观整体变化不大，标志性的“大嘴”前脸，依然采用大面积镀铬进气格栅，全系标配的透镜，车头鹰眼式前大灯配合时尚的雾灯。
再细看，能察觉出其中透露的丝丝大师之味——不是赤裸裸的意式创意而是结合了中式传统的视觉审美习惯，且完美的完成了双剑合璧。造型时尚却不乏经典元素，线条流畅却不是硬朗。总体来说契合中国消费者特有的审美体验，足够中庸大气，这不是贬义哦，中国人的中庸，那可是一种高端的智慧。
外观最显著的进化就是老款长天线不见了，取而代之的是全新短棒天线，为本来中庸的车子增添了几分动感和时尚气息，也显得与车本身更加的和谐。
进入车中，发现显示屏背景光已由原来橙色全部变换成动感蓝，字体也比先前更具设计感、更加便于快速阅读获得信息，全新数字化GPS触摸显示屏(NAVI型配备)上各种信息布局都很合理，提升了整个车子的品质。
但小遗憾还是有的——当你需要切换不同显示信息的时候，依然需要按显示屏左侧的按钮才行，如果能将不同信息切换键集成在方向盘上，应该会更受欢迎。
原来浅色内饰在颜色上也往深里进行了调整，变得更优雅和温馨，新添的黑色内饰与中控台银色元素相互呼应。全新顶棚面料配合着内饰更多色彩选择，为整车再次加分。相信这样的变化会吸引一批消费者，并且是热爱时尚的年轻人。
最吸引人的还有后备箱487升的大容量存储空间，这对于家庭来说是最实用的地方，储物空间可以把全家人的行囊和细碎都收纳进去，可以尽情带着生活去旅行。
新款车型添加了碧玺棕这一款时尚新色，只是很可惜，试驾的时候我没有亲见。
和着时光的节奏
试驾的那天，阳光有些耀眼，这让我特别注意到驾驶席左上方新增的太阳镜眼镜盒，嵌入得很巧妙，一伸手就能取到眼镜，很实用，很贴心。
改进过的车内设计变得更加环保健康，在内饰用料的质量上也是有所提升，所以，哪怕是新车，也不再有那么浓烈的气味。在车上，我还发现控制键已全部更新为夜光级的，驾驶席的车窗也升级为一键下降，操作更方便，还有前后双阅读灯，前排阅读灯增加了延时功能，专门为照顾夜间使用。
惊喜的是连变速杆也动了手术，经设计改良后变得更美观大方与符合人体工程学设计，尤其是手动变速箱采用软轴连接，成功解决了老款换挡杆的抖动问题，驾驶起来更加的平顺自如，此外，新款车以更热烈的态度迎接了视听时代，它的音响支持usB接口，并且将之前设计在副驾驶手套箱内的接口直接挪到了音响主机面板上，避免了之前很多粗心的车主抱怨没有USB接口功能。
在去往目的地湖苑山庄的路上，座椅柔软得像沙发一样，而且座垫的深度比一些自主品牌畅销车要厚道得多，同行车友都已经等不到堵车，就迫不及待接入MP3消磨掉那索然的高速时光了，当然，我们也不用为了刻录CD而悔恨不便捷和不环保了。
阳光中的快速过弯让我体会到新款s30减震系统调校很到位，且非常平稳，尽管轴距只有2610m，但后排空间座椅很柔软，座垫深度也比其他自主品牌畅销车要厚很多，这样的舒适性在同级车中相当难得的。
一点点贴近
试驾途中，虽觉得它动力表现腼腆，但这种平稳匀速很适合新手上路去体验城市交通。并且，经过全新的调校以后，1.6升106马力直列四缸发动机的节油能力有了很大提高，可以充分释放每滴燃油的能量。
而之前这款车的发动机暴露出的噪音偏大问题，在新款车上经过NvHH静音控制策略优化，驾乘环境变得更加静谧舒心，大家都感觉还是很明显的。
另外一个很让我们感动的配置，就是新款全系标配倒车雷达以及优化转向系统，对于刚上路的新手来说，这非常符合他们的需求；对于商家来说，也明确了他们重视消费者的态度。还有全系的前后碟刹，再次为行车安全保驾护航，让我觉得东风是一枚红心商人。
整个试驾活动在夜幕轻垂时结束，风神s30 2011款带给我们的感觉是它没有跟人比拼浮华的外表，而是从大处着眼从小处着手，一点点贴近坐在里面的人，从使用者的角度考虑，在细节上真心实意的提升，让我觉得舒适宁静与温暖忠诚，而风神新添的也并不是一款碧玺棕，而是对自我的挑战与超越。