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摘要：道路桥梁所处施工建设环境的复杂性，增加了路基路面结构作用稳定性的施工控制难度。此情况下，施工技术人员应对已建路桥工程沉降段路基路面施工情况进行分析，即在明确搭板与梁缝隙衔接质量不高、平整度不够以及路面受损等问题的情况下，着手进行施工技术的应用控制。这是使道路桥梁沉降段路基路面结构作用稳定性充分发挥出来的关键，研究人员应将其更多地作用于实践，以促进工程所处地区的经济建设发展进程。
关键词：道路桥梁；沉降；路基路面；施工技术
交通运输事业的发展对路桥安全性、实用性等提出了更高的要求，对于沉降段的处理也给予了更多的重视和技术投入。道路桥梁的沉降段往往会对人们行车造成一定的威胁，所以必须要加大到道路桥梁沉降段的处理，不断地提高道路桥梁的施工质量。本文在对沉降原因进行简要分析的基础上又提出了沉降段路基路面施工技术在道路桥梁中的具体应用。
1研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用的现实意义
道路桥梁工程的施工建设，大多采用增加钢筋铺设数量与搭板钢筋混凝土，来进行沉降段路基路面的施工处理。但这种施工处理方式会改造原有道路桥梁沉降段的路基路面结构，进而降低施工建设的刚度差异与沉降的均匀性。此外，桥台背路堤压实度不够，也是导致沉降段路基路面施工问题存在的原因。即台背填土技术的应用方法具有复杂特点，易受施工材料、工艺流程以及机械设备等因素的影响。一旦其中一项施工环节达不到施工质量要求，均会对桥台背填土的压实施工效果带来影响，即所产生的沉降量大幅度超出结构设计要求的沉降量。此情况下，道路桥梁沉降段路基路面的施工质量将难以得到应有的保障。故，施工技术人员要在明确技术应用具体局限的情况下，着手进行行之有效的优化控制。如此，道路桥梁工程的建设使用就能满足区域进行现代化发展所提出的交通运输稳定性需求。
2.造成道路桥梁路基路面沉降的原因
（1）桥头沉降段设计不合理。施工单位在进行道路桥梁建设的时候，对于路基，通常采用钢筋混凝土搭建法或者是粗料填筑法，这些方法一般适用于沉降不均匀或者是降低道路桥梁段刚性差异而引发路基路面沉降，可以有效降低车辆在行使过程中所产生的跳车问题，确保道路运行安全。但是，在实际工程当中，一般采用桥头搭板连接道路与桥梁，采用这种方式，极易造成路基路面出现沉降问题，跳车现象不可避免的出现。
（2）桥台背路堤不均匀。在道路桥梁施工设计阶段，在桥梁通道到的地方通常要求采用桥台背填土进行处理，但是在具体施工时，采用这种处理工艺的工序十分复杂，极为容易受到施工工艺流程、工作人员经验和施工材料等因素的影响，如果处理不当，可能造成道路桥梁沉降段产生不均匀沉降，而且这一问题极为普遍，严重影响到道路质量。除此之外，特别要注意的是，由于公路桥梁的车流量比较大，而且承载量也较多，同时受到多种自然现象的影响，公路桥梁发生沉降的概率极大。
（3）桥头引道地基设计有待完善。在建设地基时，施工人员设置的地质钻孔比较少，而钻探的深度也不够，因此，对地基软土层的具体位置及其性质分析并不正确，进而在施工方案设计时难免产生误差，影响到道路桥梁沉降。此外，工作人员是实施沉降段路基路面的主要测量和设计人员，由于工作人员对地基软土层的测量和模拟施工不充分，因此，在后续设计方面使得设计方案与工程场地实际情况相脱节。
3.道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1选择合适的填料不均匀沉降发生的原因之一就是地基不稳，这就要求回填材料具有一定的强度和级配比，主要措施有三个：回填处理所使用的材料尽量选取自身强度高，同时具有加固作用的材料；技术人员可以通过土工实验进行回填材料的筛选，选取加固效果最好、渗水能力差的材料，比如大粒径石子。
3.2使用科学的桥台软基施工方法
施工团队要在施工的各个环节上降低路基路面的沉降可能性，在对桥梁路面进行软基施工时，要注重对建筑实际情况的了解，从而选取科学的建筑方法。在对道路桥梁软基进行施工时，常用爆破法、强夯法等施工手法，这些施工手法中有些手法虽然能对软基建设起到一定的加固作用，缩短施工的时间，但是它们导致路面产生沉降的可能性更大，因此并不提倡使用。
3.3施工过程中采取有效的排水措施
结构经水浸泡之后的强度会降低，因此做好施工过程中对路桥的防水、排水工作还是比较重要的，尤其对降水量较大地区做好排水工作，保证雨后不会出现雨水淤积现象，影响施工进度和施工质量的把控。除了需要保护正在施工的路桥工程，还需要对已经施工完毕的路基路面采取防侵蚀措施，需参照当地水位的具体情况，提高路桥的路基水平面，避免发生因排水不当造成的道桥受损引起路面不均匀沉降的状况。
3.4合理设计沉降段，控制路面变形
将填土路基强度、混凝土结构以及桥台混凝土进行综合考虑，保证道路桥梁沉降段路堤与路基的稳定性，对沉降段的设计进行合理优化，设计相应的强度渐变地段。对于路面变形的的控制，首先应控制道路桥梁沉降段的错落沉降情况和沉降幅度；其次，设计人员可以利用电脑仿照沉降曲线计算沉降量，然后结合工程实际情况，确定施工标准和沉降数据。
3.5优化道路桥梁沉降段结构，合理设置搭板
目前，我国对于道路桥梁沉降段还缺乏统一的搭板设计标准，因此施工人员只有结合自身實际工作经验，在施工过程中不断总结、优化。在施工过程中，在桥台沉降量、桥头路堤和通车需求的基础上进行合理设计。在实际施工中，应将锚栓和拉杆的位置固定在水平线上，在后期进行支座选择时，在底层做好铺垫。注意严格控制此位置，在搭板附近位置采用橡胶材料进行支座，且距离控制在80cm之内。合理的控制距离有利于施工的稳定性。一旦搭板在施工过程中出现问题，将会直接影响后期施工结构。此外，施工人员也可对土工格栅技术进行整合，从而控制路基移位和土层的移动方向，达到增强路基整体稳定性的目的，减少路基的沉降幅度。
3.6严格控制路桥沉降段路面的变形
控制道路桥梁沉降度的结构变形，要严格控制沉降段内路基的工后沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降，另外，在设计时，根据电脑模拟的沉降曲线计算得出工后沉降量，根据工程需要，工后沉降量小于10cm，并且保证三个月内出现的沉降偏差很小，沉降量确定模拟数据符合施工标准后再进行施工。因此，道路桥梁建筑施工单位应该严格控制路桥沉降段路面的变形，从而优化路桥沉降段的结构设计。
3.7维护技术
在对路基路面的沉降段进行处理时需要注意的是前期的预防维护工作，路基修筑打破原有地层平衡，致使路基受到更多外界压力，倘若不能够及时的进行维护就会导致接二连三的沉降的出现。目前较为常见的维护技术就是石砌圬土防护法，该种技术能够用不同的方式对边坡进行维护，维护成效较为显著，一般采取的是坡面种草维护坡面。
结束语
沉降段路基路面施工技术在道路桥梁中具有重要的作用，当下在这一应用中存在不少的问题，相关单位以及相关工作者必须要给予一定的重视，不断的研发、推广和应用沉降段路基路面施工技术，提高道路桥梁的施工质量，为道路桥梁建设提供更多创新和持续发展的可能。
参考文献：
[1]王锋.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].交通世界，2017（11）：106-107.
[2]熊卫明.简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].山东工业技术，2017（09）：104.
[3]梁延青.试析道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[J].江西建材，2017（04）：189+193.
[4]丁洋.道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术研究论述[J].甘肃科技纵横，2017，46（02）：26-28.
[5]杨鹏.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析[J].四川水泥，2017（02）：206.
关键词：道路桥梁；沉降；路基路面；施工技术
交通运输事业的发展对路桥安全性、实用性等提出了更高的要求，对于沉降段的处理也给予了更多的重视和技术投入。道路桥梁的沉降段往往会对人们行车造成一定的威胁，所以必须要加大到道路桥梁沉降段的处理，不断地提高道路桥梁的施工质量。本文在对沉降原因进行简要分析的基础上又提出了沉降段路基路面施工技术在道路桥梁中的具体应用。
1研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用的现实意义
道路桥梁工程的施工建设，大多采用增加钢筋铺设数量与搭板钢筋混凝土，来进行沉降段路基路面的施工处理。但这种施工处理方式会改造原有道路桥梁沉降段的路基路面结构，进而降低施工建设的刚度差异与沉降的均匀性。此外，桥台背路堤压实度不够，也是导致沉降段路基路面施工问题存在的原因。即台背填土技术的应用方法具有复杂特点，易受施工材料、工艺流程以及机械设备等因素的影响。一旦其中一项施工环节达不到施工质量要求，均会对桥台背填土的压实施工效果带来影响，即所产生的沉降量大幅度超出结构设计要求的沉降量。此情况下，道路桥梁沉降段路基路面的施工质量将难以得到应有的保障。故，施工技术人员要在明确技术应用具体局限的情况下，着手进行行之有效的优化控制。如此，道路桥梁工程的建设使用就能满足区域进行现代化发展所提出的交通运输稳定性需求。
2.造成道路桥梁路基路面沉降的原因
（1）桥头沉降段设计不合理。施工单位在进行道路桥梁建设的时候，对于路基，通常采用钢筋混凝土搭建法或者是粗料填筑法，这些方法一般适用于沉降不均匀或者是降低道路桥梁段刚性差异而引发路基路面沉降，可以有效降低车辆在行使过程中所产生的跳车问题，确保道路运行安全。但是，在实际工程当中，一般采用桥头搭板连接道路与桥梁，采用这种方式，极易造成路基路面出现沉降问题，跳车现象不可避免的出现。
（2）桥台背路堤不均匀。在道路桥梁施工设计阶段，在桥梁通道到的地方通常要求采用桥台背填土进行处理，但是在具体施工时，采用这种处理工艺的工序十分复杂，极为容易受到施工工艺流程、工作人员经验和施工材料等因素的影响，如果处理不当，可能造成道路桥梁沉降段产生不均匀沉降，而且这一问题极为普遍，严重影响到道路质量。除此之外，特别要注意的是，由于公路桥梁的车流量比较大，而且承载量也较多，同时受到多种自然现象的影响，公路桥梁发生沉降的概率极大。
（3）桥头引道地基设计有待完善。在建设地基时，施工人员设置的地质钻孔比较少，而钻探的深度也不够，因此，对地基软土层的具体位置及其性质分析并不正确，进而在施工方案设计时难免产生误差，影响到道路桥梁沉降。此外，工作人员是实施沉降段路基路面的主要测量和设计人员，由于工作人员对地基软土层的测量和模拟施工不充分，因此，在后续设计方面使得设计方案与工程场地实际情况相脱节。
3.道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1选择合适的填料不均匀沉降发生的原因之一就是地基不稳，这就要求回填材料具有一定的强度和级配比，主要措施有三个：回填处理所使用的材料尽量选取自身强度高，同时具有加固作用的材料；技术人员可以通过土工实验进行回填材料的筛选，选取加固效果最好、渗水能力差的材料，比如大粒径石子。
3.2使用科学的桥台软基施工方法
施工团队要在施工的各个环节上降低路基路面的沉降可能性，在对桥梁路面进行软基施工时，要注重对建筑实际情况的了解，从而选取科学的建筑方法。在对道路桥梁软基进行施工时，常用爆破法、强夯法等施工手法，这些施工手法中有些手法虽然能对软基建设起到一定的加固作用，缩短施工的时间，但是它们导致路面产生沉降的可能性更大，因此并不提倡使用。
3.3施工过程中采取有效的排水措施
结构经水浸泡之后的强度会降低，因此做好施工过程中对路桥的防水、排水工作还是比较重要的，尤其对降水量较大地区做好排水工作，保证雨后不会出现雨水淤积现象，影响施工进度和施工质量的把控。除了需要保护正在施工的路桥工程，还需要对已经施工完毕的路基路面采取防侵蚀措施，需参照当地水位的具体情况，提高路桥的路基水平面，避免发生因排水不当造成的道桥受损引起路面不均匀沉降的状况。
3.4合理设计沉降段，控制路面变形
将填土路基强度、混凝土结构以及桥台混凝土进行综合考虑，保证道路桥梁沉降段路堤与路基的稳定性，对沉降段的设计进行合理优化，设计相应的强度渐变地段。对于路面变形的的控制，首先应控制道路桥梁沉降段的错落沉降情况和沉降幅度；其次，设计人员可以利用电脑仿照沉降曲线计算沉降量，然后结合工程实际情况，确定施工标准和沉降数据。
3.5优化道路桥梁沉降段结构，合理设置搭板
目前，我国对于道路桥梁沉降段还缺乏统一的搭板设计标准，因此施工人员只有结合自身實际工作经验，在施工过程中不断总结、优化。在施工过程中，在桥台沉降量、桥头路堤和通车需求的基础上进行合理设计。在实际施工中，应将锚栓和拉杆的位置固定在水平线上，在后期进行支座选择时，在底层做好铺垫。注意严格控制此位置，在搭板附近位置采用橡胶材料进行支座，且距离控制在80cm之内。合理的控制距离有利于施工的稳定性。一旦搭板在施工过程中出现问题，将会直接影响后期施工结构。此外，施工人员也可对土工格栅技术进行整合，从而控制路基移位和土层的移动方向，达到增强路基整体稳定性的目的，减少路基的沉降幅度。
3.6严格控制路桥沉降段路面的变形
控制道路桥梁沉降度的结构变形，要严格控制沉降段内路基的工后沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降，另外，在设计时，根据电脑模拟的沉降曲线计算得出工后沉降量，根据工程需要，工后沉降量小于10cm，并且保证三个月内出现的沉降偏差很小，沉降量确定模拟数据符合施工标准后再进行施工。因此，道路桥梁建筑施工单位应该严格控制路桥沉降段路面的变形，从而优化路桥沉降段的结构设计。
3.7维护技术
在对路基路面的沉降段进行处理时需要注意的是前期的预防维护工作，路基修筑打破原有地层平衡，致使路基受到更多外界压力，倘若不能够及时的进行维护就会导致接二连三的沉降的出现。目前较为常见的维护技术就是石砌圬土防护法，该种技术能够用不同的方式对边坡进行维护，维护成效较为显著，一般采取的是坡面种草维护坡面。
结束语
沉降段路基路面施工技术在道路桥梁中具有重要的作用，当下在这一应用中存在不少的问题，相关单位以及相关工作者必须要给予一定的重视，不断的研发、推广和应用沉降段路基路面施工技术，提高道路桥梁的施工质量，为道路桥梁建设提供更多创新和持续发展的可能。
参考文献：
[1]王锋.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].交通世界，2017（11）：106-107.
[2]熊卫明.简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].山东工业技术，2017（09）：104.
[3]梁延青.试析道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[J].江西建材，2017（04）：189+193.
[4]丁洋.道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术研究论述[J].甘肃科技纵横，2017，46（02）：26-28.
[5]杨鹏.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析[J].四川水泥，2017（02）：206.