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摘要：安全可靠的路桥运输通道是在工程建设中各方面严格要求和高技术水平的体现，工程建设前期的勘察设计则是一切的基础，勘察设计的环节若是存在缺陷，后续的步骤注定是要出现问题的。文章主要是结合路桥勘察设计的一些问题以及质量强化的方法展开分析，希望对路桥工程的高质量建设有所借鉴。
关键词：公路桥梁；勘察设计；问题
前言：
当下国内的公路建设中需要不断提升每个环节的建设，同时用增设以及扩建道路的方式来减少大量车辆造成的交通压力。而在路桥工程的实际建设中，勘察设计是一切操作的前提，直接决定着工程建设的安全性以及可靠性，因此勘察设计的工作是一定要引起重视的。
一、公路桥梁在进行勘察设计中存在的问题
（一）大桥桥位、桥型的选择不合理
桥梁的桥位桥型的选择在工程的可研阶段是非常关键的内热，在初步设计中需要对所有桥位以及桥型的选择方案初堪以及比较，并提出最科学合理的方案。但是很多时候一些设计单位处于工作速度以及便捷性的考虑，直接套用一些交通部的标准方案，并没有对桥梁的结构进行计算，也没有研究桥跨是否合理。这就让桥墩的高度要比桥梁的跨径要大很多[1]。这就造成了一些大桥建设好后呈现出“桥墩如林”的情况，而小桥的桥墩以及桩基础的成本也是要提升。
（二）填方与桥梁跨越的选择欠妥
若是在一些山区修建高等级的路桥工程，高填深挖基本上是无法避免的操作内容。土石方的总体数量大，弃土也是比较常见的现象。很多时候一些设计单位担心会出现在高填深挖之后产生沉降，于是选择了桥梁跨越的方式，这就让弃方没有得到良好地运用，也是让架桥成本增加。但其实若是路基填方出现了沉降的现象。
关于填方深挖方面，其实岩土勘察也是非常关键的问题，在实际勘察中，岩土勘察的重要性是毋庸置疑的，勘察的结果决定着是否采用合理的方式进行路基施工的效果，也是影响到路基填方质量的重要因素，因此也是要进行强化的。可以用一些质量好的填料配合强夯实的处理方式，让路基满足实际需求[2]。路桥路基在一开始的运行中是可以有部分沉降的，这在路桥建设中是被允许存在的，达到了沉降收敛的标准，调整到设计的标准就不会产生非常大的影响。而将土石方运输到弃土场进行处理，以及桥梁建设的成本则是让项目的总体成本增加，也是对土地资源的浪费。
（三）没有考虑好超载问题
超载对路桥工程主要是有着两方面的影响。一方面是在一段时间内路桥的车辆通行超过了原本设计的水平，设计荷载产生变化以及交通量的增加，路桥工程的承载力不足。另外就是一些车辆存在违规超载的行为，这主要是一些车辆的使用者违法。路桥超载会让路桥本身的结构材料产生功能性变化，长时间下去会引发安全问题。超载会让路桥的一些内部结构受到不可恢复的损伤，这样就会让桥梁的耐久性以及安全性受到一定影响。很多时候处于对经济效益的追求，超载的现象是屡禁不止的[3]。在勘察设计的阶段，设计人员那也是要结合这样的现实需求，在设计的时候需要依据核定负载进行设计，但是由于超载是始终存在的，影响到路桥的整体使用寿命，因此在设计中关于桥梁承载力的设计，要符合考虑到这方面的因素。
二、在对公路桥梁进行勘察设计时需关注的问题
（一）勘察人员的素质与职业道德
路桥的地质勘察复杂性强，工作环境差，工作量大，真正参与到现场勘察的高技术、高能力的技术人员是比较少的，持证上岗的人员稀少。诸多的从业人员并没有专业的资格证，自身的水平是比较有限的。在勘察方面的一些规定以及方式没有足够的掌握[4]。这就导致勘察质量低，容易造成一些工作上的失误。另外就是部分勘察人员没有足够的责任感，在工作中投机取巧，为了减少实际花销，节省工作的时间，这些人员对于一些困难多以及地质复杂的环节采用的方法过于简单，并没有经过严谨的分析，这样提交的勘察结果没有足够的准确性。
（二）勘察结果的准确性
路桥勘察是依旧设计的不同阶段，在分工更多是可以分为几个阶段，每个阶段在地质勘察、物探等方面都是有着不同的要求，是从粗到细的一个过程。例如在施工图的阶段需要一桩一钻孔，基础要有五个钻孔。但是诸多的勘察单位，也包括一些大设计院，其实都没有做到这样的标准。还有诸多的勘察单位，本身单位的地点距离项目的地点是非常远的，这个时候会选择一些本地的小勘察单位以及个体，用委托的方式用这些小单位代劳。但是小单位本身处于利益的趋势也是有着弄虚作假的行为，很多时候给出的勘察报告与实际不符。
（三）勘察设计分包管理机制
在路桥勘察设计阶段，本身时间上是有所限制的，工作内容非常多，这个时候设计单位会将一部分任务分包出去，用以包代管的方式控制工作的质量以及安全。但是当下分包机制并没有完善，一些小设计院以及个体在实际工作对经济效益的重视要高于工作质量，处于自身利益的考虑，这些单位会将一些复杂的工作进行简化，另外就是一些工作人员自身的专业水平不高。这些由于分包机制并不健全，所有无法保证分包的单位本身能力以及责任心是满足需求的，会为路桥建设留下安全隐患以及质量缺陷。
三、强化勘察设计最终质量的方法
（一）运用先进的理念
先进理念是指导整个工程高质量建设的基础，需要对勘察设计的理念进行创新。一方面就是安全至上的工作理念，工程的选线要绕开一些不良地质，尽可能避免高填深挖以及长大纵坡。另一方面环保节能的理念，路线的选择上要尽可能减少用地，减少在资源的压覆，在勘察设计中要推广太阳能、风能这些清洁型的资源。此外就是在勘察设计中要注意工程的建设质量以及耐久性方面的考虑，要对工程的投资实施严格的控制。
（二）确保勘察资料全面实用可信
外业勘察，特别是地质勘察在路桥工程的实际建设中是设计的依据，需要保证外业勘察的实用性和可靠性。勘察设计方需要结合相关的规范编制勘察指导书，经过建设单位批准后交给相关部门备案。要保证勘察的资料具备全面性、实用性以及可信性，因此需要相关部门以及建设单位严格把关，勘察设计方若是没有依据要求完成工作量，需要追究相关的责任，要保证勘察设计的质量以及深度，加强对勘察设计的审查以及监督。诸多的勘察单位会选择将一些任务分包出去，一方面就是对分包的机制进行完善，关于分包单位的选择，也是要进行严格的审查，同时要保证勘察设计人员具备足够的专业性，建立完善的责任制度，保证每个技术人员以及设计人员都是具备相关资格证，并实际能力通过专业检验的。
（三）突出总体设计的总纲作用
在路桥工程的勘察设计环节，需要在总体设计上进行强化，这样可以保证设计结果的可靠性以及完整性。一些路桥建设的是诸多勘察、设计单位共同参与的，这个时候建设单位需要确定一个总体的设计单位，总设计单位需要负责对勘察设计的总纲进行编制，并編制好事先指导书。需要经过建设单位进行审查后才能执行，相关的部门也是要对设计人员进行预审以及审查，总体设计是其中的审查重点，其中一些不符合规定的内容需要指出，并予以退回进行重新完善，避免总纲仅仅是简单的汇总，要具备实际意义，对勘察设计的工作有着总体上的指导以及约束的作用，对工程建设的质量也是有着一定的保障作用。
结论：
总之，在路桥工程的实际建设中，将质量的控制把握好，这样才能让工程发挥出安全性能，各方面的价值得到发挥。在实际建设中需要保证设计的合理性，那么就要在勘察设计方面投入足够的精力以及关注，改进勘察设计中的诸多问题。
参考文献：
[1]沈金龙.卓越绩效，为企业插上腾飞翅——《卓越绩效评价准则 勘察设计》标准解读[J].中国勘察设计，2017（02）：16-19.
[2]吕俐.站在新方位 寻找新动能 谋求新发展 2017中国工程勘察设计行业创新发展高峰论坛在京举办[J].中国勘察设计，2017（11）：12-21.
[3]马胤杰，李知晴.设计院人才管理与发展的新特点、新困境、新趋势——《工程勘察设计企业人才管理与发展研究报告（2016版）》概述[J].中国勘察设计，2016（10）：48-51.
关键词：公路桥梁；勘察设计；问题
前言：
当下国内的公路建设中需要不断提升每个环节的建设，同时用增设以及扩建道路的方式来减少大量车辆造成的交通压力。而在路桥工程的实际建设中，勘察设计是一切操作的前提，直接决定着工程建设的安全性以及可靠性，因此勘察设计的工作是一定要引起重视的。
一、公路桥梁在进行勘察设计中存在的问题
（一）大桥桥位、桥型的选择不合理
桥梁的桥位桥型的选择在工程的可研阶段是非常关键的内热，在初步设计中需要对所有桥位以及桥型的选择方案初堪以及比较，并提出最科学合理的方案。但是很多时候一些设计单位处于工作速度以及便捷性的考虑，直接套用一些交通部的标准方案，并没有对桥梁的结构进行计算，也没有研究桥跨是否合理。这就让桥墩的高度要比桥梁的跨径要大很多[1]。这就造成了一些大桥建设好后呈现出“桥墩如林”的情况，而小桥的桥墩以及桩基础的成本也是要提升。
（二）填方与桥梁跨越的选择欠妥
若是在一些山区修建高等级的路桥工程，高填深挖基本上是无法避免的操作内容。土石方的总体数量大，弃土也是比较常见的现象。很多时候一些设计单位担心会出现在高填深挖之后产生沉降，于是选择了桥梁跨越的方式，这就让弃方没有得到良好地运用，也是让架桥成本增加。但其实若是路基填方出现了沉降的现象。
关于填方深挖方面，其实岩土勘察也是非常关键的问题，在实际勘察中，岩土勘察的重要性是毋庸置疑的，勘察的结果决定着是否采用合理的方式进行路基施工的效果，也是影响到路基填方质量的重要因素，因此也是要进行强化的。可以用一些质量好的填料配合强夯实的处理方式，让路基满足实际需求[2]。路桥路基在一开始的运行中是可以有部分沉降的，这在路桥建设中是被允许存在的，达到了沉降收敛的标准，调整到设计的标准就不会产生非常大的影响。而将土石方运输到弃土场进行处理，以及桥梁建设的成本则是让项目的总体成本增加，也是对土地资源的浪费。
（三）没有考虑好超载问题
超载对路桥工程主要是有着两方面的影响。一方面是在一段时间内路桥的车辆通行超过了原本设计的水平，设计荷载产生变化以及交通量的增加，路桥工程的承载力不足。另外就是一些车辆存在违规超载的行为，这主要是一些车辆的使用者违法。路桥超载会让路桥本身的结构材料产生功能性变化，长时间下去会引发安全问题。超载会让路桥的一些内部结构受到不可恢复的损伤，这样就会让桥梁的耐久性以及安全性受到一定影响。很多时候处于对经济效益的追求，超载的现象是屡禁不止的[3]。在勘察设计的阶段，设计人员那也是要结合这样的现实需求，在设计的时候需要依据核定负载进行设计，但是由于超载是始终存在的，影响到路桥的整体使用寿命，因此在设计中关于桥梁承载力的设计，要符合考虑到这方面的因素。
二、在对公路桥梁进行勘察设计时需关注的问题
（一）勘察人员的素质与职业道德
路桥的地质勘察复杂性强，工作环境差，工作量大，真正参与到现场勘察的高技术、高能力的技术人员是比较少的，持证上岗的人员稀少。诸多的从业人员并没有专业的资格证，自身的水平是比较有限的。在勘察方面的一些规定以及方式没有足够的掌握[4]。这就导致勘察质量低，容易造成一些工作上的失误。另外就是部分勘察人员没有足够的责任感，在工作中投机取巧，为了减少实际花销，节省工作的时间，这些人员对于一些困难多以及地质复杂的环节采用的方法过于简单，并没有经过严谨的分析，这样提交的勘察结果没有足够的准确性。
（二）勘察结果的准确性
路桥勘察是依旧设计的不同阶段，在分工更多是可以分为几个阶段，每个阶段在地质勘察、物探等方面都是有着不同的要求，是从粗到细的一个过程。例如在施工图的阶段需要一桩一钻孔，基础要有五个钻孔。但是诸多的勘察单位，也包括一些大设计院，其实都没有做到这样的标准。还有诸多的勘察单位，本身单位的地点距离项目的地点是非常远的，这个时候会选择一些本地的小勘察单位以及个体，用委托的方式用这些小单位代劳。但是小单位本身处于利益的趋势也是有着弄虚作假的行为，很多时候给出的勘察报告与实际不符。
（三）勘察设计分包管理机制
在路桥勘察设计阶段，本身时间上是有所限制的，工作内容非常多，这个时候设计单位会将一部分任务分包出去，用以包代管的方式控制工作的质量以及安全。但是当下分包机制并没有完善，一些小设计院以及个体在实际工作对经济效益的重视要高于工作质量，处于自身利益的考虑，这些单位会将一些复杂的工作进行简化，另外就是一些工作人员自身的专业水平不高。这些由于分包机制并不健全，所有无法保证分包的单位本身能力以及责任心是满足需求的，会为路桥建设留下安全隐患以及质量缺陷。
三、强化勘察设计最终质量的方法
（一）运用先进的理念
先进理念是指导整个工程高质量建设的基础，需要对勘察设计的理念进行创新。一方面就是安全至上的工作理念，工程的选线要绕开一些不良地质，尽可能避免高填深挖以及长大纵坡。另一方面环保节能的理念，路线的选择上要尽可能减少用地，减少在资源的压覆，在勘察设计中要推广太阳能、风能这些清洁型的资源。此外就是在勘察设计中要注意工程的建设质量以及耐久性方面的考虑，要对工程的投资实施严格的控制。
（二）确保勘察资料全面实用可信
外业勘察，特别是地质勘察在路桥工程的实际建设中是设计的依据，需要保证外业勘察的实用性和可靠性。勘察设计方需要结合相关的规范编制勘察指导书，经过建设单位批准后交给相关部门备案。要保证勘察的资料具备全面性、实用性以及可信性，因此需要相关部门以及建设单位严格把关，勘察设计方若是没有依据要求完成工作量，需要追究相关的责任，要保证勘察设计的质量以及深度，加强对勘察设计的审查以及监督。诸多的勘察单位会选择将一些任务分包出去，一方面就是对分包的机制进行完善，关于分包单位的选择，也是要进行严格的审查，同时要保证勘察设计人员具备足够的专业性，建立完善的责任制度，保证每个技术人员以及设计人员都是具备相关资格证，并实际能力通过专业检验的。
（三）突出总体设计的总纲作用
在路桥工程的勘察设计环节，需要在总体设计上进行强化，这样可以保证设计结果的可靠性以及完整性。一些路桥建设的是诸多勘察、设计单位共同参与的，这个时候建设单位需要确定一个总体的设计单位，总设计单位需要负责对勘察设计的总纲进行编制，并編制好事先指导书。需要经过建设单位进行审查后才能执行，相关的部门也是要对设计人员进行预审以及审查，总体设计是其中的审查重点，其中一些不符合规定的内容需要指出，并予以退回进行重新完善，避免总纲仅仅是简单的汇总，要具备实际意义，对勘察设计的工作有着总体上的指导以及约束的作用，对工程建设的质量也是有着一定的保障作用。
结论：
总之，在路桥工程的实际建设中，将质量的控制把握好，这样才能让工程发挥出安全性能，各方面的价值得到发挥。在实际建设中需要保证设计的合理性，那么就要在勘察设计方面投入足够的精力以及关注，改进勘察设计中的诸多问题。
参考文献：
[1]沈金龙.卓越绩效，为企业插上腾飞翅——《卓越绩效评价准则 勘察设计》标准解读[J].中国勘察设计，2017（02）：16-19.
[2]吕俐.站在新方位 寻找新动能 谋求新发展 2017中国工程勘察设计行业创新发展高峰论坛在京举办[J].中国勘察设计，2017（11）：12-21.
[3]马胤杰，李知晴.设计院人才管理与发展的新特点、新困境、新趋势——《工程勘察设计企业人才管理与发展研究报告（2016版）》概述[J].中国勘察设计，2016（10）：48-51.