论文部分内容阅读
水平对置发动机、左右对称全时四驱系统，斯巴鲁旗下车型一直以来给人的感觉就是标准的工科男，拥有极致的理性与逻辑，虽然不属于那种从卖相上一下就能够抓人眼球的产品，但却有着独特和不从众的魅力。而新一代森林人依然是这样——开起来比看起来要好。
新一代森林人提供6款車型给消费者选择，其中包括了4款混合动力（Intelligent Boxer）车型。本次试驾活动可以体验到燃油版和混合动力版，本文重点介绍混动版的驾驶体验。
新一代森林人基于全新SGP平台打造，比老款在尺寸上有所增加，车身长度和轴距分别加长了20mm和30mm。新车的外观并没有太多的突破，依旧是传统的硬朗设计，不错的硬汉气质虽然很贴合SUV的定位，但设计上的过多延续和熟悉感，难免会令消费者对新车缺乏足够的新鲜感。它的中网设计粗壮，内部有多辐镀铬横纹，配合宽边的镀铬饰条，显得气势浑厚。而车尾平直的尾门非常干练，边角采用黑色钢琴烤漆材质，提升了尾部的质感。
森林人的内饰设计一直以来都相对朴素，更强调功能性，新一代森林人同样内饰的变化也不是很大，主要集中在一些功能的调整。不管是旋钮还是中控按键，设计得都非常友好，使用起来上手都很快。在功能方面，它虽然没有苹果Carplay，但内置了考拉FM、百度Carlife、还有EyeSight智能驾驶辅助系统，配置还是比较实在的。其中，仪表台上方的副屏幕主要显示一些与车辆和驾驶有关的实用信息，比如车辆爬坡角度、EyeSight的工作状态、四驱的扭矩分配、混动系统的状态等等。
很显然，高性能、水平对置、全时四驱这些词语早已篆刻在了斯巴鲁品牌的灵魂深处，对于不少爱车之人来说，这个品牌拥有着难以抵挡的魅力。可斯巴鲁不仅仅是赛场上的英雄，它同样可以成为我们日常生活中最为可靠、最值得依赖的伙伴。这一点在新森林人上也表现得非常明显。
在动力方面，新一代森林人采用了全新的智能水平对置发动机，这台2.0升自然吸气发动机80%的组件均为全新研发，最大功率107kW，最大扭矩188Nm。在数据方面这台发动机并不占据优势，但是线性的动力输出以及灵敏的相应都令人印象深刻。搭配上最大功率9.6kW、峰值扭矩63Nm的电动机，能令新一代森林人在初段获得更好的动力表现，而且在低速时还可以纯电行驶，让车内质感和静谧性获得了前所未有的提升。
在腾冲环火山的非铺装路面上，有了左右对称全时四驱系统的帮助，绝大部分路况都对森林人构不成威胁。改进升级之后的X-MODE系统也可以更轻松地面对不同路况，“SNOW/DIRT”可以更出色地应对雪地、砂石路面；“DEEP SNOW/MUD”则可应对深雪、泥土路面，通过更合理的轮间扭矩分配，提供更好的限滑制动。
在新一代森林人身上，斯巴鲁使用了最新的SGP平台，新平台最大的优势就是刚性的提升，根据厂家提供的信息，新车车体抗扭刚性提高了40%。这么大的提升，对于车辆操控性的改善是显而易见的，过弯时高刚性一定能带来更好的抗扭转表现，弯中侧倾减少了50%。
另外，斯巴鲁将新一代森林人的车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，更低的重心，在保证行驶稳定的同时，大幅提升了操控性。也就是说，新一代森林人不仅车身刚性更好，其重心也更低，继续保持着运动型车该有的水平。同时，因为SGP平台的引入，新一代森林人的底盘能够更好地分散车身振动，抑制车身摇晃，大幅降低方向盘及地板的振动，通过改善安定器的配装位置，提升了减震器的性能，降低路面振动的同时，实现了安静舒适的驾乘体验。
在之前我们提到过科技配置的增加，新一代森林人将斯巴鲁最引以为豪的EyeSight驾驶辅助系统带到了我们面前。这套系统通过双目立体摄像头可有效掌握环境状况，准确识别对象物体距离、形状、移动速度等。EyeSight整合了PCB防碰撞制动系统、ACC全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等等功能。
此外，DMS驾驶员监测系统（Driver Monitoring System）也是斯巴鲁这次新加入的“黑科技”。这套系统可以实时监测驾驶员的面部状态，在驾驶员的注意力发生下降时，主动发出预警，它还可以记录驾驶者的习惯和喜好，通过对驾驶者的面部识别，自动调节后视镜、座椅位置、空调温度等，为驾驶者带来高效的便利性。
操控性进一步提升，高科技兼顾安全，新森林人的“内秀”定位更加明确了。
新一代森林人提供6款車型给消费者选择，其中包括了4款混合动力（Intelligent Boxer）车型。本次试驾活动可以体验到燃油版和混合动力版，本文重点介绍混动版的驾驶体验。
并非为变而变，更追求内涵
新一代森林人基于全新SGP平台打造，比老款在尺寸上有所增加，车身长度和轴距分别加长了20mm和30mm。新车的外观并没有太多的突破，依旧是传统的硬朗设计，不错的硬汉气质虽然很贴合SUV的定位，但设计上的过多延续和熟悉感，难免会令消费者对新车缺乏足够的新鲜感。它的中网设计粗壮，内部有多辐镀铬横纹，配合宽边的镀铬饰条，显得气势浑厚。而车尾平直的尾门非常干练，边角采用黑色钢琴烤漆材质，提升了尾部的质感。
森林人的内饰设计一直以来都相对朴素，更强调功能性，新一代森林人同样内饰的变化也不是很大，主要集中在一些功能的调整。不管是旋钮还是中控按键，设计得都非常友好，使用起来上手都很快。在功能方面，它虽然没有苹果Carplay，但内置了考拉FM、百度Carlife、还有EyeSight智能驾驶辅助系统，配置还是比较实在的。其中，仪表台上方的副屏幕主要显示一些与车辆和驾驶有关的实用信息，比如车辆爬坡角度、EyeSight的工作状态、四驱的扭矩分配、混动系统的状态等等。
SGP使操控更具质感
很显然，高性能、水平对置、全时四驱这些词语早已篆刻在了斯巴鲁品牌的灵魂深处，对于不少爱车之人来说，这个品牌拥有着难以抵挡的魅力。可斯巴鲁不仅仅是赛场上的英雄，它同样可以成为我们日常生活中最为可靠、最值得依赖的伙伴。这一点在新森林人上也表现得非常明显。
在动力方面，新一代森林人采用了全新的智能水平对置发动机，这台2.0升自然吸气发动机80%的组件均为全新研发，最大功率107kW，最大扭矩188Nm。在数据方面这台发动机并不占据优势，但是线性的动力输出以及灵敏的相应都令人印象深刻。搭配上最大功率9.6kW、峰值扭矩63Nm的电动机，能令新一代森林人在初段获得更好的动力表现，而且在低速时还可以纯电行驶，让车内质感和静谧性获得了前所未有的提升。
在腾冲环火山的非铺装路面上，有了左右对称全时四驱系统的帮助，绝大部分路况都对森林人构不成威胁。改进升级之后的X-MODE系统也可以更轻松地面对不同路况，“SNOW/DIRT”可以更出色地应对雪地、砂石路面；“DEEP SNOW/MUD”则可应对深雪、泥土路面，通过更合理的轮间扭矩分配，提供更好的限滑制动。
在新一代森林人身上，斯巴鲁使用了最新的SGP平台，新平台最大的优势就是刚性的提升，根据厂家提供的信息，新车车体抗扭刚性提高了40%。这么大的提升，对于车辆操控性的改善是显而易见的，过弯时高刚性一定能带来更好的抗扭转表现，弯中侧倾减少了50%。
另外，斯巴鲁将新一代森林人的车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，更低的重心，在保证行驶稳定的同时，大幅提升了操控性。也就是说，新一代森林人不仅车身刚性更好，其重心也更低，继续保持着运动型车该有的水平。同时，因为SGP平台的引入，新一代森林人的底盘能够更好地分散车身振动，抑制车身摇晃，大幅降低方向盘及地板的振动，通过改善安定器的配装位置，提升了减震器的性能，降低路面振动的同时，实现了安静舒适的驾乘体验。
工科男的黑科技
在之前我们提到过科技配置的增加，新一代森林人将斯巴鲁最引以为豪的EyeSight驾驶辅助系统带到了我们面前。这套系统通过双目立体摄像头可有效掌握环境状况，准确识别对象物体距离、形状、移动速度等。EyeSight整合了PCB防碰撞制动系统、ACC全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、警报与提示等等功能。
此外，DMS驾驶员监测系统（Driver Monitoring System）也是斯巴鲁这次新加入的“黑科技”。这套系统可以实时监测驾驶员的面部状态，在驾驶员的注意力发生下降时，主动发出预警，它还可以记录驾驶者的习惯和喜好，通过对驾驶者的面部识别，自动调节后视镜、座椅位置、空调温度等，为驾驶者带来高效的便利性。
操控性进一步提升，高科技兼顾安全，新森林人的“内秀”定位更加明确了。