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摘要：本文研究的主要目的是在现代化建设高速推进与交通基础设施不断完善背景下，强调道路桥梁加宽加固设计及施工工艺重要性。通过总结道路桥梁加宽加固设计理念，分析其施工过程中所采用的具体施工工艺，以全面提升道路桥梁建设工程质量，进而推动国家基础设施现代化建设，满足人民群众的生产生活需要。此次研究选用的是文献研究法，通过对相应文献的查找，为文章的分析提供一些理论基础。
关键词：道路桥梁;加宽加固;设计与施工工艺
前言：
道路桥梁工程是我国交通网络建设工程的重要组成部分，其在竣工使用过程中长期暴露于室外环境下，极易受到外界环境因素影响，同时随着沿线区域经济水平的提高，其所承载的运输量与交通量也将日益加大，因此以加宽加固为代表的养护设计与工艺对于道路桥梁功能充分发挥意义重大。但受限于区域经济水平与工程建设传统观念，道路桥梁加宽加固设计及施工工艺起步较晚，目前亟须总结相关经验，为日后的建设提供理論基础与实践依据。因此，本文此次研究的内容和提出的策略对提高道路桥梁交通运输能力具有理论性意义，对推进我国区域协调发展具有现实意义。
1.道路桥梁加宽加固设计理念
对原有道路桥梁进行加固加宽设计是控制交通工程建设成本，并同时满足交通市场需要的重要施工养护工作，为实现工程目标的最大化，在加宽加固设计过程中必须遵循科学的设计理念。第一，施工影响最小化。在道路加宽加固工程施工过程中应当根据原有交通基础实际情况采取半封闭式施工方案，通过保证周边路线运输功能的正常运营，降低施工路段对整体交通线路的功能性影响。第二，施工计划精简化。考虑到近年来城市内部的扩张与发展，城市原有交通线路与桥梁往往结构复杂密集，在对其进行加宽加固设计时需要充分考虑线路自身的合理性与承载力，尽量做到精简施工并适当进行线路的合并与拆除，以从多角度综合提成交通网络运行效率。第三，施工原料兼容化。由于道路桥梁在建设过程中存在一定时间差异，不仅部分老旧交通设施的原料及工艺在当代已经出现了革新与发展，市面上新型环保建筑材料也层出不穷，但出于对工程安全性的考虑在建材选取的过程中采购人员与设计人员应当选取与建筑材料相同的建筑原料展开加宽加固作业，避免由于材料不兼容导致加固组件发生脱落及磨损现象。第四，施工设计辅助化。针对道路桥梁所开展的加宽加固工程与单一的桥梁建设工程不同，在设计中需要坚持“以我为主，为我所用”的原则，其中的“我”即为原施工桥梁，在加固加宽施工中设计人员应当根据实际情况尽量少的改动原有道路桥梁结构，以最小的工程投入谋取最大的工程利益。
2.道路桥梁加宽加固设计施工工艺
2.1桥梁本体的加宽加固设计
桥梁工程是交通网络建设工程中综合性最强的一种道路建设，相比与单一的道路铺设而言，其精密的力学结构使其拥有更为优秀的承重能力，其稳定的组件工程使其能够克服不利的地形条件，实现线路运输效率的最大化，因此其在交通网络的加宽加固设计中也体现出了相当程度上的建设潜力，成为道路桥梁加宽加固设计中的主要对象。目前针对桥梁本体所进行的加宽加固施工主要是通过外界辅助搭建预应力结构的方式来进行，其细节工艺设计如图1所示。
桥梁工程本体加宽加固装置的主要原料构成为高强度、高塑性的钢筋混凝土材料，该类材料在加固加宽工程中既可以采用钢筋混凝土平台的形式铺设于桥梁路面，以改善工程整体路面的驾驶体验，也可以通过单一支撑钢筋构件的形式在了桥墩与内部梁结构中进行植筋，以完善现有桥梁承重受力结构扩展桥梁实际应用潜力。
2.2上部结构的加宽加固设计
对道路桥梁上部表面结构进行加宽加固工程施工是交通道路工程中最为直观的养护工程，可以明显改善车辆路面的形式体验与道路桥梁整体的美感效果。现阶段常用的上部结构加宽加固设计工艺有粘贴钢板工艺、碳纤维材料覆膜工艺、锚喷混凝土加固法以及预应力改善法。在钢板粘贴工艺中，施工单位在对路面进行基础打磨的前提下，利用高强度工业胶将高强度钢板与原始钢筋混凝土路面进行紧密黏合，利用钢结构耐磨、抗腐蚀、抗压特性分担原有路面压力实现加固效果，其具体施工技术原理如图2所示。在碳纤维材料覆膜工艺中，施工单位利用新型碳纤维材料轻质量高强度的优势，克服粘贴钢板工艺中加固材料的道路桥梁本体所施加的压力劣势，可以灵活应用于应力结构较为复杂的多层结构桥梁道路加固工程中。在锚喷混凝土加固法中，建设团队采用空气压缩喷枪为主的压力喷射设备，将混凝土材料对施工目标节点进行喷射处理，根据混凝土材料的特性经过表面喷射处理的路面将会形成混凝土材料保护膜，进而达成对道路桥梁的加固效果，该施工工艺操作更为简便，且材料成本相对较低，现阶段广泛应用于桥梁道路路面裂缝加固工程与辅助路面加宽工程中。在预应力改善法中，建设团队常使用钢筋结构建材为桥梁道路本身提供更多的应力结构支撑，以帮助桥梁提高承重空间的方式完成桥梁道路加固。但该方案的显著缺点就在于钢结构的加设严重影响桥梁道路工程的美观，同时外露的钢筋也加大了材料腐蚀的可能，对养护的频率提出了较高的要求。
3.结束语
随着我国现代化建设的有序展开，各区域间的道路桥梁工程压力也在不断加大，为了提高各区域间道路桥梁的承载沟通能力，保障人民群众的生产生活安全，道路桥梁的加宽加固施工设计已经成为近年来交通建设工程研究的热点。通过本文研究得知在道路桥梁加宽加固理念下，主要的设计及施工工艺包括桥梁本体的加宽加固设计、上部结构的加宽加固设计两项，基于此本文结合相应施工工程图纸进行了细致分析。
参考文献：
[1]纳小刚.道路桥梁加宽加固设计及施工工艺[J].居业，2020（09）：19-20.
[2]张悦.道路桥梁加宽加固设计及施工工艺[J].交通世界，2018（15）：106-107.
关键词：道路桥梁;加宽加固;设计与施工工艺
前言：
道路桥梁工程是我国交通网络建设工程的重要组成部分，其在竣工使用过程中长期暴露于室外环境下，极易受到外界环境因素影响，同时随着沿线区域经济水平的提高，其所承载的运输量与交通量也将日益加大，因此以加宽加固为代表的养护设计与工艺对于道路桥梁功能充分发挥意义重大。但受限于区域经济水平与工程建设传统观念，道路桥梁加宽加固设计及施工工艺起步较晚，目前亟须总结相关经验，为日后的建设提供理論基础与实践依据。因此，本文此次研究的内容和提出的策略对提高道路桥梁交通运输能力具有理论性意义，对推进我国区域协调发展具有现实意义。
1.道路桥梁加宽加固设计理念
对原有道路桥梁进行加固加宽设计是控制交通工程建设成本，并同时满足交通市场需要的重要施工养护工作，为实现工程目标的最大化，在加宽加固设计过程中必须遵循科学的设计理念。第一，施工影响最小化。在道路加宽加固工程施工过程中应当根据原有交通基础实际情况采取半封闭式施工方案，通过保证周边路线运输功能的正常运营，降低施工路段对整体交通线路的功能性影响。第二，施工计划精简化。考虑到近年来城市内部的扩张与发展，城市原有交通线路与桥梁往往结构复杂密集，在对其进行加宽加固设计时需要充分考虑线路自身的合理性与承载力，尽量做到精简施工并适当进行线路的合并与拆除，以从多角度综合提成交通网络运行效率。第三，施工原料兼容化。由于道路桥梁在建设过程中存在一定时间差异，不仅部分老旧交通设施的原料及工艺在当代已经出现了革新与发展，市面上新型环保建筑材料也层出不穷，但出于对工程安全性的考虑在建材选取的过程中采购人员与设计人员应当选取与建筑材料相同的建筑原料展开加宽加固作业，避免由于材料不兼容导致加固组件发生脱落及磨损现象。第四，施工设计辅助化。针对道路桥梁所开展的加宽加固工程与单一的桥梁建设工程不同，在设计中需要坚持“以我为主，为我所用”的原则，其中的“我”即为原施工桥梁，在加固加宽施工中设计人员应当根据实际情况尽量少的改动原有道路桥梁结构，以最小的工程投入谋取最大的工程利益。
2.道路桥梁加宽加固设计施工工艺
2.1桥梁本体的加宽加固设计
桥梁工程是交通网络建设工程中综合性最强的一种道路建设，相比与单一的道路铺设而言，其精密的力学结构使其拥有更为优秀的承重能力，其稳定的组件工程使其能够克服不利的地形条件，实现线路运输效率的最大化，因此其在交通网络的加宽加固设计中也体现出了相当程度上的建设潜力，成为道路桥梁加宽加固设计中的主要对象。目前针对桥梁本体所进行的加宽加固施工主要是通过外界辅助搭建预应力结构的方式来进行，其细节工艺设计如图1所示。
桥梁工程本体加宽加固装置的主要原料构成为高强度、高塑性的钢筋混凝土材料，该类材料在加固加宽工程中既可以采用钢筋混凝土平台的形式铺设于桥梁路面，以改善工程整体路面的驾驶体验，也可以通过单一支撑钢筋构件的形式在了桥墩与内部梁结构中进行植筋，以完善现有桥梁承重受力结构扩展桥梁实际应用潜力。
2.2上部结构的加宽加固设计
对道路桥梁上部表面结构进行加宽加固工程施工是交通道路工程中最为直观的养护工程，可以明显改善车辆路面的形式体验与道路桥梁整体的美感效果。现阶段常用的上部结构加宽加固设计工艺有粘贴钢板工艺、碳纤维材料覆膜工艺、锚喷混凝土加固法以及预应力改善法。在钢板粘贴工艺中，施工单位在对路面进行基础打磨的前提下，利用高强度工业胶将高强度钢板与原始钢筋混凝土路面进行紧密黏合，利用钢结构耐磨、抗腐蚀、抗压特性分担原有路面压力实现加固效果，其具体施工技术原理如图2所示。在碳纤维材料覆膜工艺中，施工单位利用新型碳纤维材料轻质量高强度的优势，克服粘贴钢板工艺中加固材料的道路桥梁本体所施加的压力劣势，可以灵活应用于应力结构较为复杂的多层结构桥梁道路加固工程中。在锚喷混凝土加固法中，建设团队采用空气压缩喷枪为主的压力喷射设备，将混凝土材料对施工目标节点进行喷射处理，根据混凝土材料的特性经过表面喷射处理的路面将会形成混凝土材料保护膜，进而达成对道路桥梁的加固效果，该施工工艺操作更为简便，且材料成本相对较低，现阶段广泛应用于桥梁道路路面裂缝加固工程与辅助路面加宽工程中。在预应力改善法中，建设团队常使用钢筋结构建材为桥梁道路本身提供更多的应力结构支撑，以帮助桥梁提高承重空间的方式完成桥梁道路加固。但该方案的显著缺点就在于钢结构的加设严重影响桥梁道路工程的美观，同时外露的钢筋也加大了材料腐蚀的可能，对养护的频率提出了较高的要求。
3.结束语
随着我国现代化建设的有序展开，各区域间的道路桥梁工程压力也在不断加大，为了提高各区域间道路桥梁的承载沟通能力，保障人民群众的生产生活安全，道路桥梁的加宽加固施工设计已经成为近年来交通建设工程研究的热点。通过本文研究得知在道路桥梁加宽加固理念下，主要的设计及施工工艺包括桥梁本体的加宽加固设计、上部结构的加宽加固设计两项，基于此本文结合相应施工工程图纸进行了细致分析。
参考文献：
[1]纳小刚.道路桥梁加宽加固设计及施工工艺[J].居业，2020（09）：19-20.
[2]张悦.道路桥梁加宽加固设计及施工工艺[J].交通世界，2018（15）：106-107.