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摘要：道路桥梁施工中，混凝土施工质量直接关系到道路桥梁工程的整体质量。但是，受混凝土自身特性、施工工艺、荷载作用以及外界环境等多方面因素的影响，会导致混凝土裂缝的产生，对道路桥梁的安全性构成威胁。裂缝问题对道路桥梁工程的使用寿命有一定影响，会加快道路桥梁的破坏速度，所以，道路桥梁施工必须采取有效措施预防和减少混凝土裂缝，应加强道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治工作，减少道路桥梁施工企业所承担的经济损失。鉴于此，本文首先分析了道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因，然后提出了具体的应对措施。
关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;成因;应对措施
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因
1.1载荷原因
（1）在桥梁工程中，由于单层钢筋混凝土主体结构本身受力变形、不同部位受力不同、設计不合理、受力不平衡等原因，易引起桥梁梁体扭曲或承重过大，以及混凝土抗裂性差等问题，而引起桥梁单层裂缝[1]。（2）由于钢筋混凝土主体结构过度受力而引起的混凝土裂缝。其主要原因是设计过程中实际计算的间接应力模型不合理，而实际设计的钢筋混凝土单层桥梁主体结构次间受力与实际设计不一致;（3）公路桥梁本身承载能力有限，在不同结构及不同部位内部产生的应力相互作用存在不协调性问题。对间接受力条件下混凝土主体结构的间接应力的计算，可能与实际设计荷载有一定差距，需要结合实际力学模型进行分析，并考虑多种影响因素。
1.2温度原因
（1）混凝土具有热胀冷缩的特性，在外界环境或温度骤然变化时，很容易使混凝土变形，进而产生裂缝，所以温度变化很容易引起混凝土开裂。（2）公路桥梁工程建设施工过程中，施工人员没有做好现场勘查工作，对周围环境、温度变化等缺乏了解。
1.3 材料原因
（1）主要成分为砂土、水、骨料、掺合料和主要材料水泥充分混合，混合成不均匀的弹塑性材料。（2）配料比例不当或由于材料本身的质量缺陷等原因，常造成混凝土开裂。例如普通材料的骨粒过大或过细、用灰或用水不当，都会导致收缩异常的情况发生。（3）混凝土材料的强度等级与水泥等级相当，而水泥等级越高，骨粒越小，就越容易出现裂缝。（4）掺合料的不合理使用或选用不当，都会对混凝土的收缩产生严重影响[2]。（5）与普通硅酸盐混凝土相比，水泥材料的收缩明显增大，也会对施工质量产生严重影响。（6）混凝土材料的强度等级越高，越容易产生裂缝。
1.4沉降原因
公路桥梁工程，从基坑开挖到主体结构混凝土的浇筑，需要较长的时间，从而使环境温度、湿度、风压等因素发生较大变化[2]，如果施工工艺不能充分考虑气候条件，就会直接导致建筑基础和现浇结构产生不均匀沉降，当因沉降造成的变形超过设计的伸缩范围时，就会产生严重裂纹，而且很难修补和控制，这不仅会影响公路桥梁工程的整体质量，而且会延长工期。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝应对措施
2.1 荷载控制
（1）桥面施工荷载估算应结合本桥面施工环境的特点，具体分析、科学把握和估算桥面施工的总体布置及荷载，充分考虑和估算施工中机械、材料的荷载，以确定混凝土的承载能力范围，（2）在设计时，应设置大于实际施工荷载的预设值，以减少人为因素的影响，避免混凝土开裂。（3）在配筋时，应严格控制钢筋质量状况，确保钢筋质量符合要求，减少施工中承载力不足造成的裂缝，及时修补已有的混凝土裂缝，减少钢筋腐蚀等现象，达到减少荷载变化引起裂缝的目的。
2.2温度控制
（1）选择合适的气候施工，主要目的是避免阳光照射，从而影响混凝土的整体效果。（2）混凝土搅拌过程中，应充分了解温度情况，及时掌握温度变化，如温度过高，应采取有效措施进行冷却。（3）在浇筑和养护过程中，要严格按规范控制温度，控制浇筑厚度，防止温度对预应力的影响，有效防止裂缝的产生。
2.3沉降控制
（1）根据本工程要求进行软基处理，保证软基处理效果;公路桥梁采用该方法施工，不会造成较大的沉降，保证了桥梁结构的稳定，避免出现沉降裂缝。（2）公路桥梁施工中，应加强基础质量控制，确保基础牢固可靠，并做好沉降监测工作，以达到控制沉降的目的[3]。
2.4钢筋防腐控制
（1）为了提高混凝土结构的稳固性，避免结构承载力下降，有效防止开裂，需做好钢筋采购工作，从质量可靠的厂家采购钢筋，并进行试验检查，以确保合格。（2）做好钢筋防锈处理工作，确保保护层厚度，防止钢筋锈蚀。
2.5 材料控制
当施工材料运输到施工现场后，对材料各项指标进行检验，确保材料质量满足施工要求，预防混凝土裂缝产生。具体包括：（1）严格控制混凝土原材料的质量，解决混凝土裂缝问题。要达到预压荷载的要求和标准，就必须严格控制混凝土的原料和配料质量。（2）混凝土搅拌时，应严格遵循搅拌顺序和配制方法，特别是控制水量，对于混凝土体积的变形，水量多少有重要影响，适当的水量可以大幅度提升混凝土抗裂性。（3）根据规范设定的水灰比，可有效控制混凝土收缩，防止严重变形。
2.6质检
（1）在混凝土浇筑后进行检查，发现有裂缝应及时修补加固，以保证施工安全。（2）施工方应根据不同的裂缝等级、裂缝深度、裂缝大小等，对其产生的裂缝进行评价、检测，并提出处理措施。（3）对路基、桥梁工程稳定性影响较小的一些浅裂缝，只要补浆即可。在配制完混凝土后，按原混凝土配制比例再搅拌，用喷涂设备加固补涂裂缝，保证缝隙密实、平整。（4）对可能影响承载能力的一些混凝土裂缝问题，则需采用高强度材料进行修补，使补层材料能够深入到裂缝内部，达到良好的连接效果[4]。
2.7做好养护
（1）养护工作是控制混凝土裂缝的核心手段，也是目前最主要的方法，因此，必须有针对性地采取洒水养护、辅助养护等养护措施。（2）浇注养护主要是解决混凝土开裂的基本物理原因，可以有效缓解高温对其的不利影响。一般公路桥梁工程洒水养护的间隔时间不得超过3h，且洒水应做到均匀细致，保证混凝土构件充分浸润。若现场温度较高，则应控制喷雾间隔1～2h，反复喷雾，以防开裂。（3）如果已经出现裂缝，可以采取紧急措施，如灌浆、充填等，避免重复建设，浪费人力物力。灌浆工艺是指通过灌浆使构件保持完整，一般采用环氧树脂作为主要材料，树脂可以灌注到0.05mm的裂缝中，还可以防止混凝土遭受的大部分化学腐蚀，效果更好。（4）注意混凝土构件的干凝前保护，如施工现场交通压力大时，应在附近设置警示牌，并安排专人看管，防止人为破坏。
总而言之，公路桥梁裂缝的危害是非常严重的，因此，在今后的工程建设中，应根据混凝土裂缝产生的原因，针对具体情况，采取相应的防治措施，确保公路桥梁建设质量，提高其综合效益，从而提高我国桥梁的施工质量，促进我国交通运输行业的可持续发展。
参考文献：
[1]田丽娟.道路桥梁施工管理中裂缝的处理[J].交通世界，2019（09）：138-139.
[2]霍智超.桥梁工程施工裂缝成因及对策分析[J].工程技术研究，2019，4（06）：70-71.
[3]李博超.道路桥梁施工与管理对策[J].交通世界，2019（07）：168-169.
[4]徐铃森.道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（04）：120-121.
关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;成因;应对措施
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因
1.1载荷原因
（1）在桥梁工程中，由于单层钢筋混凝土主体结构本身受力变形、不同部位受力不同、設计不合理、受力不平衡等原因，易引起桥梁梁体扭曲或承重过大，以及混凝土抗裂性差等问题，而引起桥梁单层裂缝[1]。（2）由于钢筋混凝土主体结构过度受力而引起的混凝土裂缝。其主要原因是设计过程中实际计算的间接应力模型不合理，而实际设计的钢筋混凝土单层桥梁主体结构次间受力与实际设计不一致;（3）公路桥梁本身承载能力有限，在不同结构及不同部位内部产生的应力相互作用存在不协调性问题。对间接受力条件下混凝土主体结构的间接应力的计算，可能与实际设计荷载有一定差距，需要结合实际力学模型进行分析，并考虑多种影响因素。
1.2温度原因
（1）混凝土具有热胀冷缩的特性，在外界环境或温度骤然变化时，很容易使混凝土变形，进而产生裂缝，所以温度变化很容易引起混凝土开裂。（2）公路桥梁工程建设施工过程中，施工人员没有做好现场勘查工作，对周围环境、温度变化等缺乏了解。
1.3 材料原因
（1）主要成分为砂土、水、骨料、掺合料和主要材料水泥充分混合，混合成不均匀的弹塑性材料。（2）配料比例不当或由于材料本身的质量缺陷等原因，常造成混凝土开裂。例如普通材料的骨粒过大或过细、用灰或用水不当，都会导致收缩异常的情况发生。（3）混凝土材料的强度等级与水泥等级相当，而水泥等级越高，骨粒越小，就越容易出现裂缝。（4）掺合料的不合理使用或选用不当，都会对混凝土的收缩产生严重影响[2]。（5）与普通硅酸盐混凝土相比，水泥材料的收缩明显增大，也会对施工质量产生严重影响。（6）混凝土材料的强度等级越高，越容易产生裂缝。
1.4沉降原因
公路桥梁工程，从基坑开挖到主体结构混凝土的浇筑，需要较长的时间，从而使环境温度、湿度、风压等因素发生较大变化[2]，如果施工工艺不能充分考虑气候条件，就会直接导致建筑基础和现浇结构产生不均匀沉降，当因沉降造成的变形超过设计的伸缩范围时，就会产生严重裂纹，而且很难修补和控制，这不仅会影响公路桥梁工程的整体质量，而且会延长工期。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝应对措施
2.1 荷载控制
（1）桥面施工荷载估算应结合本桥面施工环境的特点，具体分析、科学把握和估算桥面施工的总体布置及荷载，充分考虑和估算施工中机械、材料的荷载，以确定混凝土的承载能力范围，（2）在设计时，应设置大于实际施工荷载的预设值，以减少人为因素的影响，避免混凝土开裂。（3）在配筋时，应严格控制钢筋质量状况，确保钢筋质量符合要求，减少施工中承载力不足造成的裂缝，及时修补已有的混凝土裂缝，减少钢筋腐蚀等现象，达到减少荷载变化引起裂缝的目的。
2.2温度控制
（1）选择合适的气候施工，主要目的是避免阳光照射，从而影响混凝土的整体效果。（2）混凝土搅拌过程中，应充分了解温度情况，及时掌握温度变化，如温度过高，应采取有效措施进行冷却。（3）在浇筑和养护过程中，要严格按规范控制温度，控制浇筑厚度，防止温度对预应力的影响，有效防止裂缝的产生。
2.3沉降控制
（1）根据本工程要求进行软基处理，保证软基处理效果;公路桥梁采用该方法施工，不会造成较大的沉降，保证了桥梁结构的稳定，避免出现沉降裂缝。（2）公路桥梁施工中，应加强基础质量控制，确保基础牢固可靠，并做好沉降监测工作，以达到控制沉降的目的[3]。
2.4钢筋防腐控制
（1）为了提高混凝土结构的稳固性，避免结构承载力下降，有效防止开裂，需做好钢筋采购工作，从质量可靠的厂家采购钢筋，并进行试验检查，以确保合格。（2）做好钢筋防锈处理工作，确保保护层厚度，防止钢筋锈蚀。
2.5 材料控制
当施工材料运输到施工现场后，对材料各项指标进行检验，确保材料质量满足施工要求，预防混凝土裂缝产生。具体包括：（1）严格控制混凝土原材料的质量，解决混凝土裂缝问题。要达到预压荷载的要求和标准，就必须严格控制混凝土的原料和配料质量。（2）混凝土搅拌时，应严格遵循搅拌顺序和配制方法，特别是控制水量，对于混凝土体积的变形，水量多少有重要影响，适当的水量可以大幅度提升混凝土抗裂性。（3）根据规范设定的水灰比，可有效控制混凝土收缩，防止严重变形。
2.6质检
（1）在混凝土浇筑后进行检查，发现有裂缝应及时修补加固，以保证施工安全。（2）施工方应根据不同的裂缝等级、裂缝深度、裂缝大小等，对其产生的裂缝进行评价、检测，并提出处理措施。（3）对路基、桥梁工程稳定性影响较小的一些浅裂缝，只要补浆即可。在配制完混凝土后，按原混凝土配制比例再搅拌，用喷涂设备加固补涂裂缝，保证缝隙密实、平整。（4）对可能影响承载能力的一些混凝土裂缝问题，则需采用高强度材料进行修补，使补层材料能够深入到裂缝内部，达到良好的连接效果[4]。
2.7做好养护
（1）养护工作是控制混凝土裂缝的核心手段，也是目前最主要的方法，因此，必须有针对性地采取洒水养护、辅助养护等养护措施。（2）浇注养护主要是解决混凝土开裂的基本物理原因，可以有效缓解高温对其的不利影响。一般公路桥梁工程洒水养护的间隔时间不得超过3h，且洒水应做到均匀细致，保证混凝土构件充分浸润。若现场温度较高，则应控制喷雾间隔1～2h，反复喷雾，以防开裂。（3）如果已经出现裂缝，可以采取紧急措施，如灌浆、充填等，避免重复建设，浪费人力物力。灌浆工艺是指通过灌浆使构件保持完整，一般采用环氧树脂作为主要材料，树脂可以灌注到0.05mm的裂缝中，还可以防止混凝土遭受的大部分化学腐蚀，效果更好。（4）注意混凝土构件的干凝前保护，如施工现场交通压力大时，应在附近设置警示牌，并安排专人看管，防止人为破坏。
总而言之，公路桥梁裂缝的危害是非常严重的，因此，在今后的工程建设中，应根据混凝土裂缝产生的原因，针对具体情况，采取相应的防治措施，确保公路桥梁建设质量，提高其综合效益，从而提高我国桥梁的施工质量，促进我国交通运输行业的可持续发展。
参考文献：
[1]田丽娟.道路桥梁施工管理中裂缝的处理[J].交通世界，2019（09）：138-139.
[2]霍智超.桥梁工程施工裂缝成因及对策分析[J].工程技术研究，2019，4（06）：70-71.
[3]李博超.道路桥梁施工与管理对策[J].交通世界，2019（07）：168-169.
[4]徐铃森.道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（04）：120-121.