论文部分内容阅读
主流汽车制造商对车联网、自动驾驶已决心大力投入，意味着车规芯片的需求即将爆发。英特尔已经错过了智能手机，不愿再错过智能汽车的棚会了。
3月13日晚，英特尔官方网站发文确认以153亿美元收购Mobileye。据悉，该交易通过英特尔一子公司将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。基于该交易，Mobileye的股本价值为153亿美元。企业价值为147亿美元。英特尔收购Mobileye一事，掀起了业界的广泛热议。
Mobileye为何这么值钱？
以色列是典型的“创业国家”，汽车制造历史几乎一片空白。上世纪60年代、70年代，以色列生产的sussita汽车曾经在本国很流行，它用玻璃纤维制作车身，据说上面的小孔是被饥饿的骆驼咬出来的。
新技术（包括无人驾驶技术）崛起为以色列进入汽车市场创造了机会。而Mobileye是其众多创业新星中最璀璨的明星。
Mobileye是一家总部位于以色列，主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究的公司，始建于1999年，公司拥有200多名员工。Mobileye于2014年在纽约证券交易所上市，其市值为106亿美元，高盛在2007年曾以1.3亿美元战略投资Mobileye。
Mobileye开发驾驶员辅助技术、事故避免系统，提供给汽车制造商使用。Mobileye则是目前市场上非常少数几家拥有成熟稳定自动驾驶产品的公司。而且在Mobileye的技术储备中，有比较完整自动驾驶（辅助驾驶）硬件、软件整体解决方案。
目前，Mobileye已经与宝马、英特尔建立了合作关系，—起开发自动驾驶技术。
lntel也是情非得以
目前，主流汽车制造商对车联网、自动驾驶已决心大力投入。沃尔沃将在中国、英国、美国设立自动驾驶测试基地，并计划在2021年推出首款完全自动驾驶量产汽车。宝马计划在2021年之前开始生产完全自动驾驶汽车。宝马集团董事长科鲁格告诉媒体，宝马“就是要成為自动驾驶领域的第一名”。福特CEO马克·菲尔兹则在去年宣布将于2021年推出L4级自动驾驶汽车。更激进的是通用汽车，这家美国汽车巨头打算在2018年开始生产数千辆无人驾驶电动汽车。
巨大的投入，就意味着巨大的需求，车规芯片市场即将爆发。英特尔CEO科再奇曾预测，包括车载信息系统、数据和服务在内，自动驾驶的市场规模将在2030年达到700亿美元。英特尔已经错过了智能手机，所以不愿再错过智能汽车的机会了。
此前，尽管英特尔曾收购过一些自动驾驶相关的初创公司，但在市场即将爆发的情况下，时间窗口紧迫，来不及孵化小型创业公司或尝试把它们的技术转化为成熟的产品。要知道博世为代表的零部件巨头们，也都在努力开发自己的自动驾驶技术和产品。本来就封闭传统的汽车厂商们，已经越来越少接受初创公司的技术和产品了。想抓住自动驾驶市场的英特尔。只能通过收购快速进入这个市场。而市场上符合英特尔需求的收购对象，屈指可数。
另外，收购Moblleye也是英特尔不得不完成的一次收购。英特尔的老对手高通去年470亿美元壕取汽车芯片公司NXP，给英特尔带来巨大的压力。NXP是全球规模最大的汽车芯片制造商。所以收购Mobileye是必然出现的连锁反应。
借腹生子，闯入汽车行业
除了英特尔急于获得自动驾驶产品，进入汽车市场之外，两家公司的业务还很互补。Mobileye设计芯片但并不制造芯片。之前的芯片都由意法半导体代工。这块业务英特尔自然可以接过来。Mobileye的主要技术是视觉识别（芯片+算法），被视为一家传感器公司。高度自动驾驶技术，需要传感器、获取数据和中央控制电脑三者，更快更好地协同工作。英特尔在计算芯片和云计算方面都有很强的技术和产品。
另一方面，Mobileye已经在汽车行业站稳脚跟，客户名单中不乏奥迪、沃尔沃、宝马这样的豪华品牌。而在市场即将爆发的情况下，英特尔缺少汽车市场的资源，特别是渠道。英特尔的主要资源在电脑产业，它的产品和技术很难卖给汽车厂商。还记得不久前，三星花了80亿美元收购汽车音响、信息系统制造商哈曼吗？其中一个原因也是三星想把自己的芯片、屏幕和车联网解决方案卖给汽车公司而无门。干脆把哈曼买下来直接进入汽车市场。
英特尔将依托Moblleye建立自己完整的汽车业务部门——有技术、有产品、有渠道、有用户，将成为未来汽车市场的重要玩家。英特尔将把自己的汽车相关业务，全部搬到以色列Mobileye总部。英特尔还可以为Mobileye提供资金和部分技术。英特尔在以色列已有10000名左右员工，供Mobileye选用。离开英特尔独立运营，汽车业务能获得更大的发展空间。而且Mobileye的高管团队也拥有更多更丰富的汽车行业经验、资源。
3月13日晚，英特尔官方网站发文确认以153亿美元收购Mobileye。据悉，该交易通过英特尔一子公司将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。基于该交易，Mobileye的股本价值为153亿美元。企业价值为147亿美元。英特尔收购Mobileye一事，掀起了业界的广泛热议。
Mobileye为何这么值钱？
以色列是典型的“创业国家”，汽车制造历史几乎一片空白。上世纪60年代、70年代，以色列生产的sussita汽车曾经在本国很流行，它用玻璃纤维制作车身，据说上面的小孔是被饥饿的骆驼咬出来的。
新技术（包括无人驾驶技术）崛起为以色列进入汽车市场创造了机会。而Mobileye是其众多创业新星中最璀璨的明星。
Mobileye是一家总部位于以色列，主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究的公司，始建于1999年，公司拥有200多名员工。Mobileye于2014年在纽约证券交易所上市，其市值为106亿美元，高盛在2007年曾以1.3亿美元战略投资Mobileye。
Mobileye开发驾驶员辅助技术、事故避免系统，提供给汽车制造商使用。Mobileye则是目前市场上非常少数几家拥有成熟稳定自动驾驶产品的公司。而且在Mobileye的技术储备中，有比较完整自动驾驶（辅助驾驶）硬件、软件整体解决方案。
目前，Mobileye已经与宝马、英特尔建立了合作关系，—起开发自动驾驶技术。
lntel也是情非得以
目前，主流汽车制造商对车联网、自动驾驶已决心大力投入。沃尔沃将在中国、英国、美国设立自动驾驶测试基地，并计划在2021年推出首款完全自动驾驶量产汽车。宝马计划在2021年之前开始生产完全自动驾驶汽车。宝马集团董事长科鲁格告诉媒体，宝马“就是要成為自动驾驶领域的第一名”。福特CEO马克·菲尔兹则在去年宣布将于2021年推出L4级自动驾驶汽车。更激进的是通用汽车，这家美国汽车巨头打算在2018年开始生产数千辆无人驾驶电动汽车。
巨大的投入，就意味着巨大的需求，车规芯片市场即将爆发。英特尔CEO科再奇曾预测，包括车载信息系统、数据和服务在内，自动驾驶的市场规模将在2030年达到700亿美元。英特尔已经错过了智能手机，所以不愿再错过智能汽车的机会了。
此前，尽管英特尔曾收购过一些自动驾驶相关的初创公司，但在市场即将爆发的情况下，时间窗口紧迫，来不及孵化小型创业公司或尝试把它们的技术转化为成熟的产品。要知道博世为代表的零部件巨头们，也都在努力开发自己的自动驾驶技术和产品。本来就封闭传统的汽车厂商们，已经越来越少接受初创公司的技术和产品了。想抓住自动驾驶市场的英特尔。只能通过收购快速进入这个市场。而市场上符合英特尔需求的收购对象，屈指可数。
另外，收购Moblleye也是英特尔不得不完成的一次收购。英特尔的老对手高通去年470亿美元壕取汽车芯片公司NXP，给英特尔带来巨大的压力。NXP是全球规模最大的汽车芯片制造商。所以收购Mobileye是必然出现的连锁反应。
借腹生子，闯入汽车行业
除了英特尔急于获得自动驾驶产品，进入汽车市场之外，两家公司的业务还很互补。Mobileye设计芯片但并不制造芯片。之前的芯片都由意法半导体代工。这块业务英特尔自然可以接过来。Mobileye的主要技术是视觉识别（芯片+算法），被视为一家传感器公司。高度自动驾驶技术，需要传感器、获取数据和中央控制电脑三者，更快更好地协同工作。英特尔在计算芯片和云计算方面都有很强的技术和产品。
另一方面，Mobileye已经在汽车行业站稳脚跟，客户名单中不乏奥迪、沃尔沃、宝马这样的豪华品牌。而在市场即将爆发的情况下，英特尔缺少汽车市场的资源，特别是渠道。英特尔的主要资源在电脑产业，它的产品和技术很难卖给汽车厂商。还记得不久前，三星花了80亿美元收购汽车音响、信息系统制造商哈曼吗？其中一个原因也是三星想把自己的芯片、屏幕和车联网解决方案卖给汽车公司而无门。干脆把哈曼买下来直接进入汽车市场。
英特尔将依托Moblleye建立自己完整的汽车业务部门——有技术、有产品、有渠道、有用户，将成为未来汽车市场的重要玩家。英特尔将把自己的汽车相关业务，全部搬到以色列Mobileye总部。英特尔还可以为Mobileye提供资金和部分技术。英特尔在以色列已有10000名左右员工，供Mobileye选用。离开英特尔独立运营，汽车业务能获得更大的发展空间。而且Mobileye的高管团队也拥有更多更丰富的汽车行业经验、资源。