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这次去金港去看飘移赛之前我一直对这种草根的比赛还有点些许的不屑，说起来我确实有一些“崇洋媚外”，总觉得不论是改装车还是比赛的什么的都是外国人专业，而且总觉得国内的好多玩改装的人都特别的不好接触，但是真的当你去慢慢的融入那个圈子之后，我才发现许多对国内改装圈的偏见都是我自己幻想出来的。
日系军团
我本身是一个对改装特别感兴趣的人，但苦于荷包的缘故，一直也没对自己的车进行改装，而且我这个人比较极端，总认为要改就改最好的，要不就不改，所以一直也只是嘴上说改没有实际行动，有时候改装确实需要一些冲动，但恰巧我是个经常畏首畏尾的人，所以身边玩改装的朋友也不多，由于最近严查改装车，身边少有的一些对自己车辆进行改装的朋友也都给还原了。跑街的车是不太好找了，那只能把目光伸向比较“安全”的赛车场。
其实说起改装，我一直对日系车情有独钟，倒不是说我不喜欢欧洲或者美国车型的风格，只不过，我更喜欢扮猪吃老虎的感觉，日系的性能机是出了名的抗造经常可以越级秒杀对手，相对的改装潜力较大。我觉得日本的改装车更亲民一些，所以不论你喜欢看直线加速赛还是去跑山亦或者你喜欢下赛道，就算你只是个外观控，你都能在世界各地看到日系车的身影。
到了赛场之后，现实的情况更坚定了我的信心，所有在场参加比赛的车型，除了一辆使用日产RB25发动机的宝马E36之外所有参赛车无一不是日系，所以说飘移这项运动是属于日本的也不为过。大概转了一圈基本上大部分车型使用的发动机都是丰田的1JZ或是日产的RB25和SR20DET发动机，除了释小龙的那台装着道奇V8发动机的S15。在车型上除了几辆丰田86之外大部分都是日产的A31、R32、R33、S15、350Z但是基本上都已经很难看出原来的样子。
全民飘移
这次参加的活动是全民车王赛车节第二季“Drift Cross”。其实当你亲身感受了之后，你才能真的明白全民来飘移的含义，不管你是谁，只要你有一颗热忱的心，你就可以参与进来，没有高低贵贱，就好象释小龙也是这其中的一员，其实当时我看到他的时候着实吓了一跳，完全颠覆了他小时候在电视中那种可爱的形象，关键是他还开的是辆V8发动机的S15。
参加比赛这种事情，一般很少有个人参加，大部分都是一个车队一起来。虽然我是没有“家”的人，但是为了更好的融入到这个大熔炉中，我也找了一个车队进行了挂靠，虽然我的车不能落场飘移，但是我那也是后驱车啊，正好我一个朋友就在这个车队，就顺手把我给拉进了组织。基本上大部分车队的名字就是改装店的名字，比如我投奔的这个车队FD性能车工厂，本来主营的业务就是专业的飘移车改装，FD正好又是头文字D中男二号高桥启介的马自达RX-7的代号，马自达RX-7又有弯道王子的美誉，所以这个名字还挺应景的。
拉我过来的荣哥也是车队的车手，座驾是一台紫色的A31，相比其他人的车，让我惊讶的是在大家都进行车辆偷轻的时候，他居然还留着音箱。后来他告诉我这是整车买的改好了的车，对于他这样的车手进行练习来说性价比还是很高的。通过观察你会发现，即使是改装店自己的车，也很少会有使用大量品牌零件，基本上都是由自己手工打造的，比如直通的排气、包围，防滚架之类的，偏向飘移的改装本来相对于其他形式的改装来说对于各方面的损耗程度都偏高，如果使用品牌的改装零部件来说，成本就太高了。但是像避震器这类的部件由于工艺的限制，也只能购买品牌的产品了。比如说FD性能车工厂的老板兼车手史新进，经他手改造出的A31就可以说是相当的有竞争力，搭载1JZ-GTE发动机、Exedy离合器、Driftwork大角度套件、多点式防滚架、全车点焊、底盘强化、全车偷轻、nismo2way LSD、4.6尾牙、独立液压手刹防爆油箱和副油箱、倒叉飘移绞牙避震器...还有很多细节就不一一说了，其中大部分都是由他和他的团队自己打造的。
其实我一直很疑惑为什么没有看到一些比较经典的车型，例如丰田的Supra、本田的S2000、马自达的RX-7，这些在国外都是神器啊。荣哥告诉我说一个是因为本身那些车在国内就比较少，成色相对好的就更少了，而且买入成本太高，像Supra的2JZ-GTE、RX-7的转子发动机之流一个是不好找，再一个是后期维护成本太高了，玩车虽然是为了开心但还是需要考虑成本的，不能胡来。就好像他们使用的车胎基本上都是几百块一条的国产胎，磨损完了就可以扔了，只有土豪才会使半热熔胎玩飘移，但是我一直诧异的是，半热熔暖胎之后抓地力应该更好了，拿它用来飘移我实在是难以理解。
赛车精神
由于当天北京最高气温高达38度，对车手的体能和赛车的性能都是严酷的考验，比赛过程中意外频发。在漂移赛中，发动机处于一种极端大功率运行的状态，持续高温会导致发动机产生破坏性微粒，从而影响整个赛车的性能发挥。但是这些并不能够阻止车手们高涨的热情。漂移赛的一大亮点在于美女车手高璇，其实前端时间我就已经在网络上对她进行关注了，女车手在中国十分的少见。驾驶日产R32赛车的高璇在16强、8强、4强的角逐中都面对男车手，一路过关斩将，名列第四。刚刚接触漂移赛六天的盖虹玉，驾驶她的使用安全车涂装的R33最终获得漂移赛女子组冠军。其实赛车这种东西是不分男女的，女司机里也是有车神的。
在比赛过程中也是相当紧张的，由于评分的标准是根据车手的走线来判定的，所以在飘移的过程当中都是尽可能的去贴近外墙，但是如果你发生了碰撞或者转向过度等情况，那就得不偿失了，但是为了追求自己的极限大部分人都是拼尽全力，比如刚才说的美女车手高璇，反正以我这种非专业人员看来，她已经飘的相当好了。但是不得不说，他们整个车队的后盾也是非常强大的，赛车这种事情如果想取得好成绩，那一定要有强大的经济后盾作为支持，专业的和业余的永远不可能划上等号，这都是烧钱烧出来的，就好像在头文字D里面除了有主角光环的拓海，还有谁能赢得了家里面是医院股东的高桥兄弟。
虽然驾驶紫色A31（日产风度）的张荣没有完成比赛，但是他心态很平和，他告诉我说其实无所谓，现在压力太大有时候激情无处释放，只有在驾驶自己的战车飘移的那一刹那，他才能完全放松下来，不论结果如何，他都是很享受这个过程的，精神的需求更为重要。中场休息时穿插着进行绕桩赛，其实我也想参加，但是当我听到那一片排气声浪的轰鸣的时候，我就不打算过去丢人了。由于时间的缘故，我们没有办法等到全部比赛结束，比赛很残酷但是这根本阻止不了大家热衷于飘移，只有把车和你的灵魂融为一体时赛车精神才能永存。
日系军团
我本身是一个对改装特别感兴趣的人，但苦于荷包的缘故，一直也没对自己的车进行改装，而且我这个人比较极端，总认为要改就改最好的，要不就不改，所以一直也只是嘴上说改没有实际行动，有时候改装确实需要一些冲动，但恰巧我是个经常畏首畏尾的人，所以身边玩改装的朋友也不多，由于最近严查改装车，身边少有的一些对自己车辆进行改装的朋友也都给还原了。跑街的车是不太好找了，那只能把目光伸向比较“安全”的赛车场。
其实说起改装，我一直对日系车情有独钟，倒不是说我不喜欢欧洲或者美国车型的风格，只不过，我更喜欢扮猪吃老虎的感觉，日系的性能机是出了名的抗造经常可以越级秒杀对手，相对的改装潜力较大。我觉得日本的改装车更亲民一些，所以不论你喜欢看直线加速赛还是去跑山亦或者你喜欢下赛道，就算你只是个外观控，你都能在世界各地看到日系车的身影。
到了赛场之后，现实的情况更坚定了我的信心，所有在场参加比赛的车型，除了一辆使用日产RB25发动机的宝马E36之外所有参赛车无一不是日系，所以说飘移这项运动是属于日本的也不为过。大概转了一圈基本上大部分车型使用的发动机都是丰田的1JZ或是日产的RB25和SR20DET发动机，除了释小龙的那台装着道奇V8发动机的S15。在车型上除了几辆丰田86之外大部分都是日产的A31、R32、R33、S15、350Z但是基本上都已经很难看出原来的样子。
全民飘移
这次参加的活动是全民车王赛车节第二季“Drift Cross”。其实当你亲身感受了之后，你才能真的明白全民来飘移的含义，不管你是谁，只要你有一颗热忱的心，你就可以参与进来，没有高低贵贱，就好象释小龙也是这其中的一员，其实当时我看到他的时候着实吓了一跳，完全颠覆了他小时候在电视中那种可爱的形象，关键是他还开的是辆V8发动机的S15。
参加比赛这种事情，一般很少有个人参加，大部分都是一个车队一起来。虽然我是没有“家”的人，但是为了更好的融入到这个大熔炉中，我也找了一个车队进行了挂靠，虽然我的车不能落场飘移，但是我那也是后驱车啊，正好我一个朋友就在这个车队，就顺手把我给拉进了组织。基本上大部分车队的名字就是改装店的名字，比如我投奔的这个车队FD性能车工厂，本来主营的业务就是专业的飘移车改装，FD正好又是头文字D中男二号高桥启介的马自达RX-7的代号，马自达RX-7又有弯道王子的美誉，所以这个名字还挺应景的。
拉我过来的荣哥也是车队的车手，座驾是一台紫色的A31，相比其他人的车，让我惊讶的是在大家都进行车辆偷轻的时候，他居然还留着音箱。后来他告诉我这是整车买的改好了的车，对于他这样的车手进行练习来说性价比还是很高的。通过观察你会发现，即使是改装店自己的车，也很少会有使用大量品牌零件，基本上都是由自己手工打造的，比如直通的排气、包围，防滚架之类的，偏向飘移的改装本来相对于其他形式的改装来说对于各方面的损耗程度都偏高，如果使用品牌的改装零部件来说，成本就太高了。但是像避震器这类的部件由于工艺的限制，也只能购买品牌的产品了。比如说FD性能车工厂的老板兼车手史新进，经他手改造出的A31就可以说是相当的有竞争力，搭载1JZ-GTE发动机、Exedy离合器、Driftwork大角度套件、多点式防滚架、全车点焊、底盘强化、全车偷轻、nismo2way LSD、4.6尾牙、独立液压手刹防爆油箱和副油箱、倒叉飘移绞牙避震器...还有很多细节就不一一说了，其中大部分都是由他和他的团队自己打造的。
其实我一直很疑惑为什么没有看到一些比较经典的车型，例如丰田的Supra、本田的S2000、马自达的RX-7，这些在国外都是神器啊。荣哥告诉我说一个是因为本身那些车在国内就比较少，成色相对好的就更少了，而且买入成本太高，像Supra的2JZ-GTE、RX-7的转子发动机之流一个是不好找，再一个是后期维护成本太高了，玩车虽然是为了开心但还是需要考虑成本的，不能胡来。就好像他们使用的车胎基本上都是几百块一条的国产胎，磨损完了就可以扔了，只有土豪才会使半热熔胎玩飘移，但是我一直诧异的是，半热熔暖胎之后抓地力应该更好了，拿它用来飘移我实在是难以理解。
赛车精神
由于当天北京最高气温高达38度，对车手的体能和赛车的性能都是严酷的考验，比赛过程中意外频发。在漂移赛中，发动机处于一种极端大功率运行的状态，持续高温会导致发动机产生破坏性微粒，从而影响整个赛车的性能发挥。但是这些并不能够阻止车手们高涨的热情。漂移赛的一大亮点在于美女车手高璇，其实前端时间我就已经在网络上对她进行关注了，女车手在中国十分的少见。驾驶日产R32赛车的高璇在16强、8强、4强的角逐中都面对男车手，一路过关斩将，名列第四。刚刚接触漂移赛六天的盖虹玉，驾驶她的使用安全车涂装的R33最终获得漂移赛女子组冠军。其实赛车这种东西是不分男女的，女司机里也是有车神的。
在比赛过程中也是相当紧张的，由于评分的标准是根据车手的走线来判定的，所以在飘移的过程当中都是尽可能的去贴近外墙，但是如果你发生了碰撞或者转向过度等情况，那就得不偿失了，但是为了追求自己的极限大部分人都是拼尽全力，比如刚才说的美女车手高璇，反正以我这种非专业人员看来，她已经飘的相当好了。但是不得不说，他们整个车队的后盾也是非常强大的，赛车这种事情如果想取得好成绩，那一定要有强大的经济后盾作为支持，专业的和业余的永远不可能划上等号，这都是烧钱烧出来的，就好像在头文字D里面除了有主角光环的拓海，还有谁能赢得了家里面是医院股东的高桥兄弟。
虽然驾驶紫色A31（日产风度）的张荣没有完成比赛，但是他心态很平和，他告诉我说其实无所谓，现在压力太大有时候激情无处释放，只有在驾驶自己的战车飘移的那一刹那，他才能完全放松下来，不论结果如何，他都是很享受这个过程的，精神的需求更为重要。中场休息时穿插着进行绕桩赛，其实我也想参加，但是当我听到那一片排气声浪的轰鸣的时候，我就不打算过去丢人了。由于时间的缘故，我们没有办法等到全部比赛结束，比赛很残酷但是这根本阻止不了大家热衷于飘移，只有把车和你的灵魂融为一体时赛车精神才能永存。