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2017年下半年特斯拉真是动作不断，先是在7月底进行了首批30辆MODEL 3的交付仪式，这意味着让大家期待已久的特斯拉第四款量产车型，亲民版的MODEL 3终于正式实现了量产。然后就在11月举办了一场足够吸睛的新车发布会，带来了两款颇具震撼的新车，特斯拉Semi半挂卡车与第二代特斯拉Roadster跑车。
进军卡车界的特斯拉Semi
在2017年的11月17日特斯拉发布了旗下的首款纯电动半挂卡车——Semi，证明着特斯拉正式进军到卡车市场。总体来看，Semi在外形上还是延续了特斯拉家族的整体风格，和一向科技感十足的未来设计。我们来看看特斯拉介绍的Semi和传统卡车都有什么区别。
首先，在速度方面，马斯克表示Semi会比传统卡车快许多，在没有拖车的情况下，它可以用5秒完成0-96km/h的加速，一辆类似的柴油卡车则需要用时15秒。而在车辆满载的情况下（约合36吨），Semi用时为20秒，而同样的柴油卡车则需要1分钟才能完成加速。
在卡车的内部也是经过特别优化，有许多专门针对司机的设计，比如卡车拥有更方便进出的无障碍爬梯，驾驶舱则设计成一个完整的房间，并且拥有以驾驶员为中心的最佳视野。最重要的，在驾驶员的两侧，设置了两种触控显示屏，便于导航、盲点监测和电子数据记录。车辆内置了集成管理系统，可以方便对卡车的调度以及远程监控，而这些在普通卡车上都需要数个类似的第三方设备，可以说Semi的内部因为集成度高，大大简化了这些设备的安置。
在安全方面，马斯克强调Semi的设计比其他市场上的卡车安全标准都要更高。Semi配备增强型电池在车头正下方，除了帮助车辆拥有更低的重心，也可以在车辆受到撞击时提供保护。车辆的风挡玻璃也是使用耐撞的特殊玻璃制成。车辆采用四轮独立电机设计，车载传感器可以检测车身状态，并向各个车轮传输正扭矩或负扭矩，同时可对所有制动器进行单独控制，避免在制动时车辆发生弯折。当然卡车也配备诸多的摄像头，最大限度减少车辆的视觉盲区，并提醒驾驶员注意危险或障碍物。其还配备增强型自动驾驶系统，具备自动紧急制动、自动车道保持、车道偏离警告以及事件记录等功能。
最后就是车辆的续航里程，在满电情况下，Semi的最大续航里程为500英里（约合805公里），如果使用特斯拉高速直流充电解决方案Megachargers，可以在30分钟内为车辆充电400英里。这种快速充电设施可以安装在卡车行驶路线的起点或终点，以及那些繁忙的交通路段中，并在装载、卸载和司机休息时为车辆进行充电。
这款电动卡车最早要在2019年才能交付使用，但已开始接受预订，一辆车需要交纳5000美元的定金。不过从Semi发布到现在，已经陆续开始接收到不少订单，比如百威啤酒、沃尔玛、DHL、Loblaw等等都参与了预订。其中最大的一单订单目前来自百事可乐公司，他们预订了100辆Semi电动卡车，准备用于生产物资与餐饮配送，以及500公里内的送货服务。
第二代电动超跑特斯拉Roadster
除了让卡车界炸裂的Semi，在17日同时发布的还有第二代特斯拉Roadster跑车。说到特斯拉Roadster这可曾经是品牌创立后的第一款量产车型。不过在当时由于Roadster是基于路特斯的Elise改装而来，所以也不能完全算是其自主生产的车型，虽然也获得过一定的市场关注，不过这款电动“Elise”也因其本身的不完善无法获得市场的认可，它在2012年停产时仅生产过2450台，当时的Roadster是一台续航里程为354公里的电动敞篷车。
但是最新发布的第二代特斯拉Roadster跑车已经从内到外有了脱胎换骨的巨大变化，马斯克表示这款电动跑车将会是世界上最快的汽车，它具有创纪录的加速能力、车辆性能以及行驶里程。
外形方面，新一代Roadster采用双门四座硬顶敞篷车的设计，整车线条流畅简洁，并且融入了不少空气动力学设计，增强运动性能的同时也放大了车辆的攻击性。内饰方面同样也采用特斯拉的家族式设计风格，中控台的标志性大屏幕触控屏也得以保留，未来感十足的方向盘和人体工程学座椅是车内的设计亮点。
性能的详细数据和具体配置方面目前还没有透露，不过马斯克表示这款电动跑车的0-100km/h加速用时仅需2.1秒，最高车速可达400km/h，车辆的轮上扭矩为10000Nm，电池组容量200kWh，最大行驶里程可达1000公里。这些还只是基础版Roadster的性能表现，还会有性能更强的创始人版本车型。
不管新Roadster跑車有多么牛，想要拥有这款车，你都至少要等到2020年才有希望，是的，马斯克表示这款车要在2020年才计划生产。基础版车型的海外售价是20万美元，创始人版为25万美元并且限量1000台，对于普通版你必须花5万美元来预定，创始人版则需全款预订，不过这都是对于海外人士来讲，国内两款车都必须全款才可预订，然后乐观点说你要等上至少两到三年以上才可能提到车。
进军卡车界的特斯拉Semi
在2017年的11月17日特斯拉发布了旗下的首款纯电动半挂卡车——Semi，证明着特斯拉正式进军到卡车市场。总体来看，Semi在外形上还是延续了特斯拉家族的整体风格，和一向科技感十足的未来设计。我们来看看特斯拉介绍的Semi和传统卡车都有什么区别。
首先，在速度方面，马斯克表示Semi会比传统卡车快许多，在没有拖车的情况下，它可以用5秒完成0-96km/h的加速，一辆类似的柴油卡车则需要用时15秒。而在车辆满载的情况下（约合36吨），Semi用时为20秒，而同样的柴油卡车则需要1分钟才能完成加速。
在卡车的内部也是经过特别优化，有许多专门针对司机的设计，比如卡车拥有更方便进出的无障碍爬梯，驾驶舱则设计成一个完整的房间，并且拥有以驾驶员为中心的最佳视野。最重要的，在驾驶员的两侧，设置了两种触控显示屏，便于导航、盲点监测和电子数据记录。车辆内置了集成管理系统，可以方便对卡车的调度以及远程监控，而这些在普通卡车上都需要数个类似的第三方设备，可以说Semi的内部因为集成度高，大大简化了这些设备的安置。
在安全方面，马斯克强调Semi的设计比其他市场上的卡车安全标准都要更高。Semi配备增强型电池在车头正下方，除了帮助车辆拥有更低的重心，也可以在车辆受到撞击时提供保护。车辆的风挡玻璃也是使用耐撞的特殊玻璃制成。车辆采用四轮独立电机设计，车载传感器可以检测车身状态，并向各个车轮传输正扭矩或负扭矩，同时可对所有制动器进行单独控制，避免在制动时车辆发生弯折。当然卡车也配备诸多的摄像头，最大限度减少车辆的视觉盲区，并提醒驾驶员注意危险或障碍物。其还配备增强型自动驾驶系统，具备自动紧急制动、自动车道保持、车道偏离警告以及事件记录等功能。
最后就是车辆的续航里程，在满电情况下，Semi的最大续航里程为500英里（约合805公里），如果使用特斯拉高速直流充电解决方案Megachargers，可以在30分钟内为车辆充电400英里。这种快速充电设施可以安装在卡车行驶路线的起点或终点，以及那些繁忙的交通路段中，并在装载、卸载和司机休息时为车辆进行充电。
这款电动卡车最早要在2019年才能交付使用，但已开始接受预订，一辆车需要交纳5000美元的定金。不过从Semi发布到现在，已经陆续开始接收到不少订单，比如百威啤酒、沃尔玛、DHL、Loblaw等等都参与了预订。其中最大的一单订单目前来自百事可乐公司，他们预订了100辆Semi电动卡车，准备用于生产物资与餐饮配送，以及500公里内的送货服务。
第二代电动超跑特斯拉Roadster
除了让卡车界炸裂的Semi，在17日同时发布的还有第二代特斯拉Roadster跑车。说到特斯拉Roadster这可曾经是品牌创立后的第一款量产车型。不过在当时由于Roadster是基于路特斯的Elise改装而来，所以也不能完全算是其自主生产的车型，虽然也获得过一定的市场关注，不过这款电动“Elise”也因其本身的不完善无法获得市场的认可，它在2012年停产时仅生产过2450台，当时的Roadster是一台续航里程为354公里的电动敞篷车。
但是最新发布的第二代特斯拉Roadster跑车已经从内到外有了脱胎换骨的巨大变化，马斯克表示这款电动跑车将会是世界上最快的汽车，它具有创纪录的加速能力、车辆性能以及行驶里程。
外形方面，新一代Roadster采用双门四座硬顶敞篷车的设计，整车线条流畅简洁，并且融入了不少空气动力学设计，增强运动性能的同时也放大了车辆的攻击性。内饰方面同样也采用特斯拉的家族式设计风格，中控台的标志性大屏幕触控屏也得以保留，未来感十足的方向盘和人体工程学座椅是车内的设计亮点。
性能的详细数据和具体配置方面目前还没有透露，不过马斯克表示这款电动跑车的0-100km/h加速用时仅需2.1秒，最高车速可达400km/h，车辆的轮上扭矩为10000Nm，电池组容量200kWh，最大行驶里程可达1000公里。这些还只是基础版Roadster的性能表现，还会有性能更强的创始人版本车型。
不管新Roadster跑車有多么牛，想要拥有这款车，你都至少要等到2020年才有希望，是的，马斯克表示这款车要在2020年才计划生产。基础版车型的海外售价是20万美元，创始人版为25万美元并且限量1000台，对于普通版你必须花5万美元来预定，创始人版则需全款预订，不过这都是对于海外人士来讲，国内两款车都必须全款才可预订，然后乐观点说你要等上至少两到三年以上才可能提到车。