【摘 要】
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盾构下穿火车站股道的穿越工程对沉降控制有着更高的要求。南宁地铁1 号线盾构下穿南宁火车站股道面临富水强渗透圆砾地层的挑战，文章首先介绍了穿越火车站股道的沉降控制措施；接下来采用了三维有限元分析软件MIDAS/GTS 建立了盾构穿越施工分步开挖的数值模型，研究了穿越过程中股道沉降变化规律，并对后续2 号线穿越施工进行了预测，在此基础上确定沉降控制指标；布设了基于静力水准系统的远程自动化监测系统，实现
【机 构】
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同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室,上海 200092;同济大学 地下建筑与工程系,上海 200092
【出 处】
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第十四届全国青年岩石力学与工程学术大会
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盾构下穿火车站股道的穿越工程对沉降控制有着更高的要求。南宁地铁1 号线盾构下穿南宁火车站股道面临富水强渗透圆砾地层的挑战，文章首先介绍了穿越火车站股道的沉降控制措施；接下来采用了三维有限元分析软件MIDAS/GTS 建立了盾构穿越施工分步开挖的数值模型，研究了穿越过程中股道沉降变化规律，并对后续2 号线穿越施工进行了预测，在此基础上确定沉降控制指标；布设了基于静力水准系统的远程自动化监测系统，实现对盾构施工过程导致股道沉降的实时监控，并借助及时通讯工具实现穿越施工中信息的实时交互，通过泥水压力调整过程说明基于自动化监测的微扰动施工控制过程，在采取了上述一系列手段后，实现了南宁地铁1 号线穿越火车站股道沉降控制要求，保障了南宁火车站运营安全。
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