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摘 要：“二元制”技术技能人才培养模式是福建省响应国家职业教育改革的重要举措，通过梳理“二元制”人才培养的背景、历程，分析“二元制”人才培养实施中的困境，针对性提出改革策略。
关键词：二元制 汽车专业 人才培养
Exploration of the “Dual System” Technical Skills Talent Cultivation Model in Fujian Province
——Taking Automobile Application and Maintenance Technology as an Example
Zhuang Ziwei
Abstract：The “dual system” training model of technical and technical talents is an important measure of Fujian Province in response to the national vocational education reform. Through combing the background and course of “dual system” talent training， the article analyzes the difficulties in the implementation of “dual system” talent training ， and puts forward reform strategies in a targeted manner.
Key words：dual system， automobile major， talent training
1 背景
2016年2月4日，福建省教育厅联合五部门下发《福建省教育厅等五部门关于实施“二元制”技术技能人才培养模式改革试点的通知》首次正式提出塑造福建版“二元制”职业教育品牌，开展“二元制”技术技能人才培养模式改革试点。2016年9月福建省教育厅发布《关于加强“二元制”技术技能人才培养模式改革试点教学管理的通知》，通知从健全管理机制、强化教学管理、完善考核机制和规范常规管理四个方面，优化改革试点管理制度。2017年福建省教育厅办公室组织召开“二元制”人才培养模式改革试点现场推进会，总结和展望试点改革工作。2019年福建省教育厅等七部门关于印发《福建省职业教育改革工作方案的通知》（闽教职成〔2019〕22号）促进产教融合校企协同育人方面提出要推广高职教育“二元制”人才培养的典型经验，扩大招生规模。可以看出福建省“二元制”技术技能人才培养模式改革试点从孵化落地到逐步扩张，成为职业技术教育改革一道亮点。
2 “二元制”技术技能人才培养模式改革试点发展历程
2016年福建省首批“二元制”试点共43个项目、25所院校、69所企业参与试点改革，首批无汽车类项目。2017年共计86个项目、40所院校、165家企业，汽车类项目大量涌入共8项。2018年共95个项目、40所院校、201家企业参与试点，汽车类项目8项。2019年共计312个项目、45所院校、617家企业，汽车类项目10项。
目前福建省八成以上高职院校投身“二元制”改革试点项目，首批主要由省内优质院校的特色专业率先试点，之后参与院校基本保持稳定，由高校增长转向以专业群为中心辐射行业企业大规模参与。2017年汽车类试点项目爆发，之后三年保持稳步增长的态势，参与企业有福建省泉运实业集团有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司、福建奔驰汽车有限公司、泉州市汽车服务行业协会等省内汽车龙头企业和行业协会。
3 “二元制”试点实施存在的难点
泉州经贸职业技术学院汽车运用与维修技术专业凭借独特地理优势，以泉州市最大的汽车走廊——鲤城区南环路上百家汽车销售、维修、零配件生产与销售一体化的大型企业为依托，积极探索校企合作、校校合作的办学模式，自2018年起先后與泉运实业集团、鲤城区汽车4S行业工会联合会和鲤城区汽配行业工会联合会等行业企业开展试点项目积累了一定经验，总结出试点实施过程存在以下难点。
3.1 生源背景差异化
“二元制”招生对象是与企业签订劳动合同的在职员工，以“学生”和学徒的二元身份，在”企业“和”学校“二元培养下提升技术技能水平和职业素养，满足用人企业对于高级人才的需求。以泉州经贸职业技术学院汽车运用与维修技术专业试点项目为例，2018级和2019级共58人，在年龄层次、学历背景、地域分布方面存在显著差异。普通全日制学生集中在18岁左右，主要来自中职学业水平测试和普通高考两种升学途径，而二元制学生年龄跨度大，分散在20-60岁区间内，中位数在30-40岁年龄梯度。初中学历占32.5%，高中学历占20%，中职学历人数最多占40%。培养对象所在的企业分散在泉州市各县市区。
3.2 工作岗位多样化
根据工作岗位划分，二元制学生来自机修、电气、车身、轮胎、材料、行政管理等多样化工作岗位，电器岗位10.7% ，机修岗位64.3%，车身岗位7.1%，轮胎岗位3.6%，行政管理岗位7.1%，配件管理岗位7.1%。不同的工作岗位背景使得学生的基础参差不齐，表现在学生学习机械基础、汽车电工电子技术、机械制图等专业基础课程较为吃力，在汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器构造、汽车车身等课程中两极分化严重。例如，从事机修工作的学生对汽车构造了如指掌，但是对于配件管理岗位的学生就显得吃力。
3.3 教学安排特殊性
学生和学徒的二元身份是“二元制”的主要特征之一，二元制学生的特殊性决定了教学安排不能一刀切。一是，二元制学生是企业的在职员工，岗位工作任务繁重。二是，二元制学生来自不同的企业，以泉州市区为中心向外分散。三是，二元制学生大多处于中青年阶段，家庭负担大，时间精力有限。如何在工作、家庭和学业之间寻找三方平衡共赢的支点，是“二元制”实施的一大难题。[1] 3.4 企业需求多元化
提高劳动者的职业素养和职业能力，满足行业企业对和经济发展对人才的需求是二元制”技术技能人才培养模式改革试点的主要目标。因此，人才培养必须顺应行业企业需求变化及时调整。试点企业福建省泉运实业集团有限公司是国家交通运输部重点联系企业，获得全国道路客运一级经营资质，主要从事县/市/省际班车客运、省际（旅游）包车客运、出租汽车客运、普通货物运输、城市城乡公共交通等业务。试点企业汽车以公共运输服务营的中大型客车为主，试点企业运营的客车和常规课程的轿车在座位数、长度、使用目的、车辆结构等方面都有显著区别。与鲤城区汽车4S行业协会联合会等行业协会牵头组织的试点项目则主要面向本地区宝马、奔驰、别克、长安马自达、东风标致、上海大众等十几个品牌4S店，品牌车型多样。可以看出各试点企业对于人才的需求不尽相同，呈现多元化。
4 “二元制”试点靶向施策
上述二元制改革试点实施出现的难点对人才培养方案、课程体系设置、教学管理等诸多环节发起了挑战，试点院校应及时针对改革试点实施中出现的各类情况，与行业企业携手探索破解之道。
4.1 合理组织教学安排，采用弹性教学模式
首先，针对“二元制”生源结构的复杂性，在初期应做好深入调查，综合考虑地域、岗位、专业基础等因素科学编班。其次，应采用弹性教学模式，根据改革试点实际情况综合采用周末集中教学、节假日集中教学、阶段性集中教学、线上教学和教师进企业等多种教学模式。学生来自同一企业的，可采取教师进企业的方式进行授课，学生生源分布在各地的采用集中教学方式，针对本地区和学校疫情防控的特殊需求，结合线上和线下双线教学模式，实行弹性教学。
4.2 校企合作共建，改革人才培养模式
要滿足企业多元化人才需求，首先需要建立由试点企业、试点院校和课程专业组成的专业学术委员会，对试点企业典型岗位和典型工作任务进行分析，结合汽车运用与维修技术专业教学标准重塑人才培养目标和人才培养方案。其次剖析“二元制”学生需要具备的岗位能力，分解出专业基础能力、专业核心能力和专业拓展能力，校企双方针对专业能力对应开发公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程和专业拓展课程，合理打造满足试点企业职业能力需要的课程体系，实现精准培养。
4.3 衔接“1+X”证书制度，打造高素质技能人才
根据泉州经贸职业技术学院汽车运用与维修技术专业“二元制”试点调查，持有中级工及以下职业技能等级证书占比47.5%，高级工占35%，技师占15%，高级技师占2.5%。因此，试点院校需在教学过程中组织考取相应的技能等级证书，引入智能网联汽车测试调装职业技能等级证书和智能网联汽车检测与运维职业技能等级证书，鼓励学生考取更高的技能等级证书，满足企业对高素质技术技能人才的需求。
5 结语
行百里者半于九十，福建省二元制技术技能人才培养模式改革试点已经历了四个年头，全省八成以上高职院校参与响应，校企双方同心协力，总结推广典型案例，形成福建特色现代学徒制人才培养经验，塑造福建版“二元制”职业教育品牌，为贯彻落实国家职业教育改革添砖加瓦。
参考文献：
[1]黄晓婷.“1+X”视域下“二元制”人才培养研究[J].杨凌职业技术学院学报，2020，19（02）：51-53.
[2]蔡志君.福建省“二元制”人才培养模式实施现状研究[J].黑龙江科学，2020，11（15）：15-17.
关键词：二元制 汽车专业 人才培养
Exploration of the “Dual System” Technical Skills Talent Cultivation Model in Fujian Province
——Taking Automobile Application and Maintenance Technology as an Example
Zhuang Ziwei
Abstract：The “dual system” training model of technical and technical talents is an important measure of Fujian Province in response to the national vocational education reform. Through combing the background and course of “dual system” talent training， the article analyzes the difficulties in the implementation of “dual system” talent training ， and puts forward reform strategies in a targeted manner.
Key words：dual system， automobile major， talent training
1 背景
2016年2月4日，福建省教育厅联合五部门下发《福建省教育厅等五部门关于实施“二元制”技术技能人才培养模式改革试点的通知》首次正式提出塑造福建版“二元制”职业教育品牌，开展“二元制”技术技能人才培养模式改革试点。2016年9月福建省教育厅发布《关于加强“二元制”技术技能人才培养模式改革试点教学管理的通知》，通知从健全管理机制、强化教学管理、完善考核机制和规范常规管理四个方面，优化改革试点管理制度。2017年福建省教育厅办公室组织召开“二元制”人才培养模式改革试点现场推进会，总结和展望试点改革工作。2019年福建省教育厅等七部门关于印发《福建省职业教育改革工作方案的通知》（闽教职成〔2019〕22号）促进产教融合校企协同育人方面提出要推广高职教育“二元制”人才培养的典型经验，扩大招生规模。可以看出福建省“二元制”技术技能人才培养模式改革试点从孵化落地到逐步扩张，成为职业技术教育改革一道亮点。
2 “二元制”技术技能人才培养模式改革试点发展历程
2016年福建省首批“二元制”试点共43个项目、25所院校、69所企业参与试点改革，首批无汽车类项目。2017年共计86个项目、40所院校、165家企业，汽车类项目大量涌入共8项。2018年共95个项目、40所院校、201家企业参与试点，汽车类项目8项。2019年共计312个项目、45所院校、617家企业，汽车类项目10项。
目前福建省八成以上高职院校投身“二元制”改革试点项目，首批主要由省内优质院校的特色专业率先试点，之后参与院校基本保持稳定，由高校增长转向以专业群为中心辐射行业企业大规模参与。2017年汽车类试点项目爆发，之后三年保持稳步增长的态势，参与企业有福建省泉运实业集团有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司、福建奔驰汽车有限公司、泉州市汽车服务行业协会等省内汽车龙头企业和行业协会。
3 “二元制”试点实施存在的难点
泉州经贸职业技术学院汽车运用与维修技术专业凭借独特地理优势，以泉州市最大的汽车走廊——鲤城区南环路上百家汽车销售、维修、零配件生产与销售一体化的大型企业为依托，积极探索校企合作、校校合作的办学模式，自2018年起先后與泉运实业集团、鲤城区汽车4S行业工会联合会和鲤城区汽配行业工会联合会等行业企业开展试点项目积累了一定经验，总结出试点实施过程存在以下难点。
3.1 生源背景差异化
“二元制”招生对象是与企业签订劳动合同的在职员工，以“学生”和学徒的二元身份，在”企业“和”学校“二元培养下提升技术技能水平和职业素养，满足用人企业对于高级人才的需求。以泉州经贸职业技术学院汽车运用与维修技术专业试点项目为例，2018级和2019级共58人，在年龄层次、学历背景、地域分布方面存在显著差异。普通全日制学生集中在18岁左右，主要来自中职学业水平测试和普通高考两种升学途径，而二元制学生年龄跨度大，分散在20-60岁区间内，中位数在30-40岁年龄梯度。初中学历占32.5%，高中学历占20%，中职学历人数最多占40%。培养对象所在的企业分散在泉州市各县市区。
3.2 工作岗位多样化
根据工作岗位划分，二元制学生来自机修、电气、车身、轮胎、材料、行政管理等多样化工作岗位，电器岗位10.7% ，机修岗位64.3%，车身岗位7.1%，轮胎岗位3.6%，行政管理岗位7.1%，配件管理岗位7.1%。不同的工作岗位背景使得学生的基础参差不齐，表现在学生学习机械基础、汽车电工电子技术、机械制图等专业基础课程较为吃力，在汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器构造、汽车车身等课程中两极分化严重。例如，从事机修工作的学生对汽车构造了如指掌，但是对于配件管理岗位的学生就显得吃力。
3.3 教学安排特殊性
学生和学徒的二元身份是“二元制”的主要特征之一，二元制学生的特殊性决定了教学安排不能一刀切。一是，二元制学生是企业的在职员工，岗位工作任务繁重。二是，二元制学生来自不同的企业，以泉州市区为中心向外分散。三是，二元制学生大多处于中青年阶段，家庭负担大，时间精力有限。如何在工作、家庭和学业之间寻找三方平衡共赢的支点，是“二元制”实施的一大难题。[1] 3.4 企业需求多元化
提高劳动者的职业素养和职业能力，满足行业企业对和经济发展对人才的需求是二元制”技术技能人才培养模式改革试点的主要目标。因此，人才培养必须顺应行业企业需求变化及时调整。试点企业福建省泉运实业集团有限公司是国家交通运输部重点联系企业，获得全国道路客运一级经营资质，主要从事县/市/省际班车客运、省际（旅游）包车客运、出租汽车客运、普通货物运输、城市城乡公共交通等业务。试点企业汽车以公共运输服务营的中大型客车为主，试点企业运营的客车和常规课程的轿车在座位数、长度、使用目的、车辆结构等方面都有显著区别。与鲤城区汽车4S行业协会联合会等行业协会牵头组织的试点项目则主要面向本地区宝马、奔驰、别克、长安马自达、东风标致、上海大众等十几个品牌4S店，品牌车型多样。可以看出各试点企业对于人才的需求不尽相同，呈现多元化。
4 “二元制”试点靶向施策
上述二元制改革试点实施出现的难点对人才培养方案、课程体系设置、教学管理等诸多环节发起了挑战，试点院校应及时针对改革试点实施中出现的各类情况，与行业企业携手探索破解之道。
4.1 合理组织教学安排，采用弹性教学模式
首先，针对“二元制”生源结构的复杂性，在初期应做好深入调查，综合考虑地域、岗位、专业基础等因素科学编班。其次，应采用弹性教学模式，根据改革试点实际情况综合采用周末集中教学、节假日集中教学、阶段性集中教学、线上教学和教师进企业等多种教学模式。学生来自同一企业的，可采取教师进企业的方式进行授课，学生生源分布在各地的采用集中教学方式，针对本地区和学校疫情防控的特殊需求，结合线上和线下双线教学模式，实行弹性教学。
4.2 校企合作共建，改革人才培养模式
要滿足企业多元化人才需求，首先需要建立由试点企业、试点院校和课程专业组成的专业学术委员会，对试点企业典型岗位和典型工作任务进行分析，结合汽车运用与维修技术专业教学标准重塑人才培养目标和人才培养方案。其次剖析“二元制”学生需要具备的岗位能力，分解出专业基础能力、专业核心能力和专业拓展能力，校企双方针对专业能力对应开发公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程和专业拓展课程，合理打造满足试点企业职业能力需要的课程体系，实现精准培养。
4.3 衔接“1+X”证书制度，打造高素质技能人才
根据泉州经贸职业技术学院汽车运用与维修技术专业“二元制”试点调查，持有中级工及以下职业技能等级证书占比47.5%，高级工占35%，技师占15%，高级技师占2.5%。因此，试点院校需在教学过程中组织考取相应的技能等级证书，引入智能网联汽车测试调装职业技能等级证书和智能网联汽车检测与运维职业技能等级证书，鼓励学生考取更高的技能等级证书，满足企业对高素质技术技能人才的需求。
5 结语
行百里者半于九十，福建省二元制技术技能人才培养模式改革试点已经历了四个年头，全省八成以上高职院校参与响应，校企双方同心协力，总结推广典型案例，形成福建特色现代学徒制人才培养经验，塑造福建版“二元制”职业教育品牌，为贯彻落实国家职业教育改革添砖加瓦。
参考文献：
[1]黄晓婷.“1+X”视域下“二元制”人才培养研究[J].杨凌职业技术学院学报，2020，19（02）：51-53.
[2]蔡志君.福建省“二元制”人才培养模式实施现状研究[J].黑龙江科学，2020，11（15）：15-17.