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从E46到E90，华晨宝马3系已经经历了两个经典的生产平台。原来那个遥不可及的“别摸我”离咱们中国的寻常百姓越来越近，这款“2006世界年度车型”、“世界销量第一的高端运动轿车”在中国已经卖掉了上万台。
“超越A4，
把这个消息告诉S40！”
先说说这第五代的E90宝马3系吧。E46经典吗？当然！可宝马的脚步绝不会因为有了一两个成功车型而放慢。全新
宝马3系轿车老牛已经多次试驾了，但这次实在是太特别了。主办方把试驾场地设在了“凤凰岭”。别以为又是老套的山路试驾，山脚下藏着个飞机场呢！把200多马力的宝马3系开上宽阔的飞机跑道，老牛好像只在梦里有过几回这样的体验。
主办方特地请来了“宝马中国”的培训师，标准的车手“范儿”。他仔细讲解试驾的流程之后，所有人都开始摩拳擦掌了。不远处停着八台3系车，谁看了都心跳加速。
三重门：这里的考研看起来很简单，实际是要考研驾驶者对路况和车速的判断能力。很多试车人到了这儿就开始玩儿命的踩油，结果往往事倍功半。正确的方法很简单，把握好车速，通过门的时候慢进快出。这样，才能既保证车速，又顺利通过关卡。
紧急并线：提醒您，这个看似很专业的动作，实际用途非常大。开车走神犯困的事儿谁都遇上过，当发现在当前的车速下，离前车的距离绝对没法儿把车刹住了，您怎么办？傻等着撞上去？前头要是一大货的话后果肯定不堪设想。危机关头，一把轮打向两侧的车道是最好的解决办法。这时，车听不听使唤就是关键问题了。
按照教练指令，地板油，当车速到了60公里/时的时候控制车速，别完全收油。进入测试区域后迅速向左再向右打轮，驶出桩区。3系的完美操控性这下彻底展现出来了，在这种车身重心快速变换的极限状态下，DSC及时地介入，把车身硬是拽回了正轨。教练见好多人对DSC不以为然，特地亲自出马为我们演示。他关掉了DSC做相同的动作，只见车身剧烈摇摆之后，在跑道上180度甩尾，完全失去了控制。DSC在试车上可能把您的驾驶乐趣抹煞了一部分，但是，真是实际驾驶中，它能避免很多事故的发生、挽救险情之下的生命。
直线加速：没什么要领可交代的了，踩油吧。3系引以为傲的“直6”发动机爆发出惊人的扭力，一股一股的后劲儿从后背一直延伸到后脑勺，推着你往前跑。没有实测，老牛凭直觉判断325i百公里的提速时间大概也就7秒钟。
绕桩：这项试驾的必选题哪儿能难倒325i啊！所有试车手在教练的指导下，以“三点-九点”的方式握紧了方向盘，脚下油门控制好了，时速维持在60公里上下，双手左右连续交叉反打方向盘。吃掉眼前这几个桩，小菜一碟，连几位一开始紧张兮兮的女士都轻松完成了。
急煞进位：最后的6个桩围成一个车位，按照试驾流程，最后要以一个急刹车结束试驾。车还不能停过了，必须正好停在桩内。急加速之后的急刹车是挺折磨人的事儿，老牛庆幸错过了当天的午饭。好在，制动对于325i来说并不是什么难事，在距离“车位”30几米的地方开始才刹车，甭试探，直接踩到底，转眼间，刚刚还在高速运转的小钢炮就彻底停住了。扭头看看两边，正好停在了车位中央。
“超越A4，
把这个消息告诉S40！”
先说说这第五代的E90宝马3系吧。E46经典吗？当然！可宝马的脚步绝不会因为有了一两个成功车型而放慢。全新
宝马3系轿车老牛已经多次试驾了，但这次实在是太特别了。主办方把试驾场地设在了“凤凰岭”。别以为又是老套的山路试驾，山脚下藏着个飞机场呢！把200多马力的宝马3系开上宽阔的飞机跑道，老牛好像只在梦里有过几回这样的体验。
主办方特地请来了“宝马中国”的培训师，标准的车手“范儿”。他仔细讲解试驾的流程之后，所有人都开始摩拳擦掌了。不远处停着八台3系车，谁看了都心跳加速。
三重门：这里的考研看起来很简单，实际是要考研驾驶者对路况和车速的判断能力。很多试车人到了这儿就开始玩儿命的踩油，结果往往事倍功半。正确的方法很简单，把握好车速，通过门的时候慢进快出。这样，才能既保证车速，又顺利通过关卡。
紧急并线：提醒您，这个看似很专业的动作，实际用途非常大。开车走神犯困的事儿谁都遇上过，当发现在当前的车速下，离前车的距离绝对没法儿把车刹住了，您怎么办？傻等着撞上去？前头要是一大货的话后果肯定不堪设想。危机关头，一把轮打向两侧的车道是最好的解决办法。这时，车听不听使唤就是关键问题了。
按照教练指令，地板油，当车速到了60公里/时的时候控制车速，别完全收油。进入测试区域后迅速向左再向右打轮，驶出桩区。3系的完美操控性这下彻底展现出来了，在这种车身重心快速变换的极限状态下，DSC及时地介入，把车身硬是拽回了正轨。教练见好多人对DSC不以为然，特地亲自出马为我们演示。他关掉了DSC做相同的动作，只见车身剧烈摇摆之后，在跑道上180度甩尾，完全失去了控制。DSC在试车上可能把您的驾驶乐趣抹煞了一部分，但是，真是实际驾驶中，它能避免很多事故的发生、挽救险情之下的生命。
直线加速：没什么要领可交代的了，踩油吧。3系引以为傲的“直6”发动机爆发出惊人的扭力，一股一股的后劲儿从后背一直延伸到后脑勺，推着你往前跑。没有实测，老牛凭直觉判断325i百公里的提速时间大概也就7秒钟。
绕桩：这项试驾的必选题哪儿能难倒325i啊！所有试车手在教练的指导下，以“三点-九点”的方式握紧了方向盘，脚下油门控制好了，时速维持在60公里上下，双手左右连续交叉反打方向盘。吃掉眼前这几个桩，小菜一碟，连几位一开始紧张兮兮的女士都轻松完成了。
急煞进位：最后的6个桩围成一个车位，按照试驾流程，最后要以一个急刹车结束试驾。车还不能停过了，必须正好停在桩内。急加速之后的急刹车是挺折磨人的事儿，老牛庆幸错过了当天的午饭。好在，制动对于325i来说并不是什么难事，在距离“车位”30几米的地方开始才刹车，甭试探，直接踩到底，转眼间，刚刚还在高速运转的小钢炮就彻底停住了。扭头看看两边，正好停在了车位中央。