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2013年8月15日，在由中国国际贸促会汽车行业分会主办的第三届“中国汽车海外发展研讨会”上，众多专家对于中国汽车如何培养出口竞争力，给出了很多精彩建议。
“要有像泰森那样强有力的选手”
中国机械工业联合会会长、党委书记 王瑞祥
汽车工业而言，转型升级由大到强，我觉得我们当前要思考一些涉及到行业发展的深层次问题。特别是转型升级转什么我们应当深入思考，我觉得要实现由大到强，总体上要加快实现：第一、加快产业技术创新建设，确保技术创新水平的大幅度提升。第二、要加快产品和结构的专业升级。第三、不断提升汽车“走出去”的水平，由本土向国际化发展。第四、实现汽车产业和相关产业的良性互动发展。
实践证明国际化战略是汽车产业发展的关键战略，是决定一个国家汽车产业发展模式和汽车国际定位的重要因素。汽车产业链的全球配置已经成为汽车产业发展的重要标志。这里面包括汽车产业的投资、销售、生产、服务等等生产研发环节具体的优化配置。
国内主要的自主品牌企业更应该进一步加大产品出口数量的同时，在海外建立研发中心和基地，有效利用各种资源逐步融入到世界汽车工业的体系当中。借助比较优势不断加强我们自己的核心技术水平，来打造我们的自主品牌，希望中国汽车企业能多出几个像泰森那样强有力的选手参与国际竞争。
在汽车出口过程中我觉得我们要考虑一些因素：第一、就是要继续巩固传统发展国家整车中低端市场，加快向中高端市场转变。逐步进入发达国家整车的中低端市场。第二、我们要扩大自主知识产权和品牌的出口。优化轿车结构，使轿车、微型车、重型车和客车的出口比例。特别是加大新能源汽车和节能汽车的出口。第三、推进企业外向型国际化发展。要逐步形成国际化的销售采购和研发体系，逐步向汽车强国迈进。第四、加快形成有国际竞争力的汽车企业集团。
（照片说明：）汽车出口要遵循以经济车型为先导、体系竞争力出口、与目标国互惠共赢三大原则。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠
“走出去”需担负当地社会责任
企业海外发展战略专家 吴晓珞
海尔真正的技术来自于德国，从1990年初期，也是同一年丰田打开德国汽车市场的同时，海尔打开了德国的冰箱市场。德国人可只相信德国人的东西，但是海尔冰箱进去了。张瑞敏说：“我从来不打价格战，我打价值战。”这一句话很有力量，海尔实行是全球中心战略，把全球当作一个大市场，尽量把各个进入的市场作为一个可以获取最佳资源的地方，而且整合资源。在他眼里，德国是提供技术的地方。海尔的经验告诉我们在欧洲如何成功，在美国如何成功。现在海尔已经遍布全球了。但这样也有缺陷，要求企业管理水平很高，主管必须可以全球主管之间平等交流。
此外，企业“走出去”需担负社会责任。以壳牌为例。壳牌在尼日尔三角洲发生石油污染农田事件，使得农作物没有办法收成，尼日尔周边的居民只能做“土匪”。这个事到现在对于壳牌的调查都没有结束，所以我们的企业走出去不仅仅是企业的责任，还要担负社会责任。我们要想的是怎么进入一个良性循环，不要有恶性的开始，中国汽车行业刚刚开始走出去，现在还处于初级阶段，所以我们一定要抓好时机，进入良性循环。进入良性循环你要注意到本土化法案趋势。在经济不景气的时候要关注“本土化法”抬头。
信保对汽车出口护航
中国出口信用保险公司副总经理 于金兰
汽车企业国际化运营这几年的需求很强烈，扩大企业出口，扩大发展空间，优化市场环境成为有志之士的共同选择，汽车行业国际化的发展是大势所趋，不可阻挡。2012年我国汽车出口突破了100万辆，但任何事物的发展都不是一蹴而就的。中国汽车企业在国际上的崛起必须经过一个过程，快餐式的发展和持续性都是有限的，这就需要我们整合资源，持续推进才可以真正崛起。尤其是当前我们国家汽车出口还处于一个起步阶段，需要汽车企业更多的探索，也需要政府更多的政策支持。
出口信用保险不可代替的信用风险管理和保障的功能受到政府和企业的特别青睐。汽车的出口贸易绝大多数都是短期的，提高信用规模，扩大对小微企业的支持规模要求中国信保2013年完成300亿元的信保额度。具体我们企业出台了如下措施：一、提高业务的风险容忍度。经营上我们要向企业让利，因为政策性机构本身不要求赢利。在国务院的专项任务下，盈利和风险的容忍度扩大，意味着要求对企业更大的支持。二、针对性地积极承保政策规定重点的地区和产品，都有倾斜性的支持。三、加大对重点新兴市场的支持。我们整车出口更多的是新兴市场，而在争夺这个市场的过程中也出现了各种各样的我们不愿意看到的行为，但因为是生存和发展的需要，下一步我们需要改变策略。四、对自主品牌企业的支持。五、对优质客户的支持力度。我们支持企业的发展过程中，支持的力度有多大也要看企业优质程度。如果企业有自己的风险管理，或者风险管理到位，我们的服务配套管理也是放心的。
“要有像泰森那样强有力的选手”
中国机械工业联合会会长、党委书记 王瑞祥
汽车工业而言，转型升级由大到强，我觉得我们当前要思考一些涉及到行业发展的深层次问题。特别是转型升级转什么我们应当深入思考，我觉得要实现由大到强，总体上要加快实现：第一、加快产业技术创新建设，确保技术创新水平的大幅度提升。第二、要加快产品和结构的专业升级。第三、不断提升汽车“走出去”的水平，由本土向国际化发展。第四、实现汽车产业和相关产业的良性互动发展。
实践证明国际化战略是汽车产业发展的关键战略，是决定一个国家汽车产业发展模式和汽车国际定位的重要因素。汽车产业链的全球配置已经成为汽车产业发展的重要标志。这里面包括汽车产业的投资、销售、生产、服务等等生产研发环节具体的优化配置。
国内主要的自主品牌企业更应该进一步加大产品出口数量的同时，在海外建立研发中心和基地，有效利用各种资源逐步融入到世界汽车工业的体系当中。借助比较优势不断加强我们自己的核心技术水平，来打造我们的自主品牌，希望中国汽车企业能多出几个像泰森那样强有力的选手参与国际竞争。
在汽车出口过程中我觉得我们要考虑一些因素：第一、就是要继续巩固传统发展国家整车中低端市场，加快向中高端市场转变。逐步进入发达国家整车的中低端市场。第二、我们要扩大自主知识产权和品牌的出口。优化轿车结构，使轿车、微型车、重型车和客车的出口比例。特别是加大新能源汽车和节能汽车的出口。第三、推进企业外向型国际化发展。要逐步形成国际化的销售采购和研发体系，逐步向汽车强国迈进。第四、加快形成有国际竞争力的汽车企业集团。
（照片说明：）汽车出口要遵循以经济车型为先导、体系竞争力出口、与目标国互惠共赢三大原则。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠
“走出去”需担负当地社会责任
企业海外发展战略专家 吴晓珞
海尔真正的技术来自于德国，从1990年初期，也是同一年丰田打开德国汽车市场的同时，海尔打开了德国的冰箱市场。德国人可只相信德国人的东西，但是海尔冰箱进去了。张瑞敏说：“我从来不打价格战，我打价值战。”这一句话很有力量，海尔实行是全球中心战略，把全球当作一个大市场，尽量把各个进入的市场作为一个可以获取最佳资源的地方，而且整合资源。在他眼里，德国是提供技术的地方。海尔的经验告诉我们在欧洲如何成功，在美国如何成功。现在海尔已经遍布全球了。但这样也有缺陷，要求企业管理水平很高，主管必须可以全球主管之间平等交流。
此外，企业“走出去”需担负社会责任。以壳牌为例。壳牌在尼日尔三角洲发生石油污染农田事件，使得农作物没有办法收成，尼日尔周边的居民只能做“土匪”。这个事到现在对于壳牌的调查都没有结束，所以我们的企业走出去不仅仅是企业的责任，还要担负社会责任。我们要想的是怎么进入一个良性循环，不要有恶性的开始，中国汽车行业刚刚开始走出去，现在还处于初级阶段，所以我们一定要抓好时机，进入良性循环。进入良性循环你要注意到本土化法案趋势。在经济不景气的时候要关注“本土化法”抬头。
信保对汽车出口护航
中国出口信用保险公司副总经理 于金兰
汽车企业国际化运营这几年的需求很强烈，扩大企业出口，扩大发展空间，优化市场环境成为有志之士的共同选择，汽车行业国际化的发展是大势所趋，不可阻挡。2012年我国汽车出口突破了100万辆，但任何事物的发展都不是一蹴而就的。中国汽车企业在国际上的崛起必须经过一个过程，快餐式的发展和持续性都是有限的，这就需要我们整合资源，持续推进才可以真正崛起。尤其是当前我们国家汽车出口还处于一个起步阶段，需要汽车企业更多的探索，也需要政府更多的政策支持。
出口信用保险不可代替的信用风险管理和保障的功能受到政府和企业的特别青睐。汽车的出口贸易绝大多数都是短期的，提高信用规模，扩大对小微企业的支持规模要求中国信保2013年完成300亿元的信保额度。具体我们企业出台了如下措施：一、提高业务的风险容忍度。经营上我们要向企业让利，因为政策性机构本身不要求赢利。在国务院的专项任务下，盈利和风险的容忍度扩大，意味着要求对企业更大的支持。二、针对性地积极承保政策规定重点的地区和产品，都有倾斜性的支持。三、加大对重点新兴市场的支持。我们整车出口更多的是新兴市场，而在争夺这个市场的过程中也出现了各种各样的我们不愿意看到的行为，但因为是生存和发展的需要，下一步我们需要改变策略。四、对自主品牌企业的支持。五、对优质客户的支持力度。我们支持企业的发展过程中，支持的力度有多大也要看企业优质程度。如果企业有自己的风险管理，或者风险管理到位，我们的服务配套管理也是放心的。