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【摘 要】交通工程设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，交通工程设施的各项功能能否充分发挥作用，取决于交通安全设施、监控系统、通信系统的质量及性能，其质量及性能的优劣直接关系到高速公路的效能。事实上，一条高速公路完成了主体工程，没有交通工程设施相匹配，只能算是半成品！笔者谨以数年来从事相关交通工程监理处中心实验室的经验亲身体会，与读者共飨。
【关键词】高速公路；交通工程；设施；检测
1. 引言
交通工程设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，交通工程设施的各项功能能否充分发挥作用，取决于交通安全设施、监控系统、通信系统的质量及性能，其质量及性能的优劣直接关系到高速公路的效能。事实上，一条高速公路完成了主体工程，没有交通工程设施相匹配，只能算是半成品，是不能满足通行需要的，正所谓“红花还要绿叶配”，就是这个道理。如果交通工程设施设置不当或质量不佳，都会存在安全隐患，将会为经济和社会发展输入“负能量”。因此，交通工程设施、设备的质量是至关重要的。交通工程检测的目的是确保交通工程设施、设备的产品质量及施工质量合格，以保证交通安全和现代化交通管理的效果。
2. 检测技术的作用和地位
在人类的各项生产活动和科学实验中，为了了解和掌握整个过程的进展及其最后结果，经常需要对各种基本参数或物理量进行检查和测量，从而获得必要的信息，作为分析、判断和决策的依据。检测技术就是人们为了对被测对象所包含的信息进行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技术措施。
2.1 检测技术是产品检验和质量控制的重要手段。借助于检测工具对产品进行质量评价使人们十分熟悉的，这是检测技术重要的应用领域。传统的检测方法只是将产品区分为合格品和废品，起到产品验收和废品剔除的作用，这种被动的检测方法，对废品的出现并没有预先防止的能力。
2.2 检测技术和装置是自动化系统中不可缺少的组成部分。任何生产过程都可以看做是由“物流”和“信息流”组合而成，反应物流的数量、状态和趋向的信息流量则是人们管理和控制物流的依据。人们为了有目的的进行控制，首先必须通过检测获取信息，然后才能进行分析判断以便实现自动控制。
2.3 检测技术的完善和发展推动着现代科学技术的进步。人们在自然科学各个领域内从事的研究工作，一般是利用已知的规律对观测、试验的结果进行概括、推理，从而对所研究的对象取得定量的概念并发现它的规律性，然后上升到理论研究。
3. 检测依据及内容
3.1 检测依据。交通工程检测主要是测试施工过程中所使用的产品质量是否合格，以及产品安装后是否满足设计文件及规范要求。。由于其检测内容涉及的行业及部门较多，检测试验中必须以国家技术标准、行业技术标准、设计文件等为依据。
3.2 交通工程检测内容。内容涵盖了形成交通工程设施的产品、设备及施工安装。这些产品、设备的生产涉及到各个行业，其质量既要满足行业规范标准的要求，同时又必须适应公路使用效果的需要。交通工程设施必须进行物理的、化学的试验及其工艺、产品性能、使用效果及施工质量的测定，其各项设施的主要检测内容如下。交通工程设施分为交通安全设施和机电设施。交通安全设施又分为护栏、交通标志、交通标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施；机电设施包括监控设施、通信设施、收费设施、灯管照明设施。以下是交通标志、路面标线、波形梁钢护栏等实测项目如表1～表3所示（示例）。
3.3 样品抽样。随机抽样是对产品进行检测的基本方法。为了节省时间和费用，我们不必检查每一件产品，而是随机地抽出的n件产品进行检查，从而对整批产品的质量进行判断。通常将这批产品称为总体，抽出的n件产品为子样，n为字样容量，抽取的过程一般为随机抽样。
4. 交通安全设施质量检验抽样及判定
4.1 抽样原则。抽样时，应遵循科学、经济的原则；抽出的样本质量特性，应能代表检验批的质量；通过对样本的检验做出检验批是否可以被接受的结论，是错判和漏判的概率都达到最小；用最少的费用、时间和人力作出科学的判定，具有可操作性。
4.2 抽样检验的分类。按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为：工厂验收检验、工地抽检、监督检查三种。工厂验收一般由订货方在产品生产地组织实施；工地抽验一般由监理方在产品到达工地后、安装前组织实施；监督抽查由国家或交通建设主管部门组织有资质的质量监督检查机构，在产品生产工厂、流通领域、工地安装现场及安装后的工程上进行。
4.3 三种检验的相互关系。工厂验收在供货方检验合格的批中抽样，工地抽验在工厂验收合格的批中抽样，监督抽查可在任何时间、地点对产品进行抽样。
4.4 检验中缺陷的分类与处置。
4.4.1 分类高速公路交通安全设施有缺陷的产品分为A、B、C三类。A类：主要质量特性不符合产品技术标准要求；B类：外观有较明显缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求；C类：外观有轻微缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求。
4.4.2 对于从不合格批中剔除的有缺陷的产品的处置。对于A类缺陷品，应无条件拒收；对于B类缺陷品，经订货方同意后，可以修复的应予以降价、降级使用；对于C类缺陷品，经订货方同意后，可以修复的一般予以接受。另外产品标准或合同中允许的缺陷不在上述缺陷之内。
4.4.3 不合格批的处置。在工厂验收时出现不合格批，应予以拒收。经订货方同意，供货方可以对该不合格批进行100%的检验，剔除所有缺陷品后重新组批提交检验。在工地抽验时出现不合格批，供货方需对不合格批进行100%检验，剔除所有不合格品后风可使用。
4.5 抽样标准的选用。
4.5.1 在工厂验收时，采用《技术抽样检验程序》（GB/T2828-2003），并规定AQL=1.0。
4.5.2 在工地抽验时，采用《技术抽样检验程序》（GB/T2828-2003），并规定AQL=4.0。
4.5.3 在验收检验中，当供货方不提供批次的质量信息时，应做孤立批处理，按《孤立批计数抽样检验程序及抽样表》（GB/T15239）的规定执行。
4.5.4 对路面标线涂料和玻璃珠等散粒料或液体进行检验时，按《涂料产品的取样》（GB/T3186）的规定执行。
4.5.5 监督抽查时。当批量小于等于250时，用《产品质量监督小总体计数一次抽样检验程序及抽样表》（GB/T15482-1995）；当批量大于250时，用《产品质量监督计数一次抽样检验程序及抽样方案》（GB/T14437-1997）。
4.5.6 批的形成及批量大小。通常每个检验批应有同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件和时间基本相同的单位产品组成。批量的大小与施工标段、施工企业及供货单位有关，划分批量应充分考虑上述因素，不同供货单位的产品不能组成同一个批次。
4.5.7 质量特性（检验项目）质量特性应与产品技术标准一致，本标准涉及的公路交通安全设施质量特性应不少于《公路交通安全技术设施质量检验抽样及判定》（JT/T495-2004）规定的项目，订货方可以附加其他技术要求。
5. 结束语
交通工程设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，交通工程设施的各项功能能否充分发挥作用，取决于交通安全设施、监控系统、通信系统的质量及性能，其质量及性能的优劣直接关系到高速公路的效能。
【关键词】高速公路；交通工程；设施；检测
1. 引言
交通工程设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，交通工程设施的各项功能能否充分发挥作用，取决于交通安全设施、监控系统、通信系统的质量及性能，其质量及性能的优劣直接关系到高速公路的效能。事实上，一条高速公路完成了主体工程，没有交通工程设施相匹配，只能算是半成品，是不能满足通行需要的，正所谓“红花还要绿叶配”，就是这个道理。如果交通工程设施设置不当或质量不佳，都会存在安全隐患，将会为经济和社会发展输入“负能量”。因此，交通工程设施、设备的质量是至关重要的。交通工程检测的目的是确保交通工程设施、设备的产品质量及施工质量合格，以保证交通安全和现代化交通管理的效果。
2. 检测技术的作用和地位
在人类的各项生产活动和科学实验中，为了了解和掌握整个过程的进展及其最后结果，经常需要对各种基本参数或物理量进行检查和测量，从而获得必要的信息，作为分析、判断和决策的依据。检测技术就是人们为了对被测对象所包含的信息进行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技术措施。
2.1 检测技术是产品检验和质量控制的重要手段。借助于检测工具对产品进行质量评价使人们十分熟悉的，这是检测技术重要的应用领域。传统的检测方法只是将产品区分为合格品和废品，起到产品验收和废品剔除的作用，这种被动的检测方法，对废品的出现并没有预先防止的能力。
2.2 检测技术和装置是自动化系统中不可缺少的组成部分。任何生产过程都可以看做是由“物流”和“信息流”组合而成，反应物流的数量、状态和趋向的信息流量则是人们管理和控制物流的依据。人们为了有目的的进行控制，首先必须通过检测获取信息，然后才能进行分析判断以便实现自动控制。
2.3 检测技术的完善和发展推动着现代科学技术的进步。人们在自然科学各个领域内从事的研究工作，一般是利用已知的规律对观测、试验的结果进行概括、推理，从而对所研究的对象取得定量的概念并发现它的规律性，然后上升到理论研究。
3. 检测依据及内容
3.1 检测依据。交通工程检测主要是测试施工过程中所使用的产品质量是否合格，以及产品安装后是否满足设计文件及规范要求。。由于其检测内容涉及的行业及部门较多，检测试验中必须以国家技术标准、行业技术标准、设计文件等为依据。
3.2 交通工程检测内容。内容涵盖了形成交通工程设施的产品、设备及施工安装。这些产品、设备的生产涉及到各个行业，其质量既要满足行业规范标准的要求，同时又必须适应公路使用效果的需要。交通工程设施必须进行物理的、化学的试验及其工艺、产品性能、使用效果及施工质量的测定，其各项设施的主要检测内容如下。交通工程设施分为交通安全设施和机电设施。交通安全设施又分为护栏、交通标志、交通标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施；机电设施包括监控设施、通信设施、收费设施、灯管照明设施。以下是交通标志、路面标线、波形梁钢护栏等实测项目如表1～表3所示（示例）。
3.3 样品抽样。随机抽样是对产品进行检测的基本方法。为了节省时间和费用，我们不必检查每一件产品，而是随机地抽出的n件产品进行检查，从而对整批产品的质量进行判断。通常将这批产品称为总体，抽出的n件产品为子样，n为字样容量，抽取的过程一般为随机抽样。
4. 交通安全设施质量检验抽样及判定
4.1 抽样原则。抽样时，应遵循科学、经济的原则；抽出的样本质量特性，应能代表检验批的质量；通过对样本的检验做出检验批是否可以被接受的结论，是错判和漏判的概率都达到最小；用最少的费用、时间和人力作出科学的判定，具有可操作性。
4.2 抽样检验的分类。按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为：工厂验收检验、工地抽检、监督检查三种。工厂验收一般由订货方在产品生产地组织实施；工地抽验一般由监理方在产品到达工地后、安装前组织实施；监督抽查由国家或交通建设主管部门组织有资质的质量监督检查机构，在产品生产工厂、流通领域、工地安装现场及安装后的工程上进行。
4.3 三种检验的相互关系。工厂验收在供货方检验合格的批中抽样，工地抽验在工厂验收合格的批中抽样，监督抽查可在任何时间、地点对产品进行抽样。
4.4 检验中缺陷的分类与处置。
4.4.1 分类高速公路交通安全设施有缺陷的产品分为A、B、C三类。A类：主要质量特性不符合产品技术标准要求；B类：外观有较明显缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求；C类：外观有轻微缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求。
4.4.2 对于从不合格批中剔除的有缺陷的产品的处置。对于A类缺陷品，应无条件拒收；对于B类缺陷品，经订货方同意后，可以修复的应予以降价、降级使用；对于C类缺陷品，经订货方同意后，可以修复的一般予以接受。另外产品标准或合同中允许的缺陷不在上述缺陷之内。
4.4.3 不合格批的处置。在工厂验收时出现不合格批，应予以拒收。经订货方同意，供货方可以对该不合格批进行100%的检验，剔除所有缺陷品后重新组批提交检验。在工地抽验时出现不合格批，供货方需对不合格批进行100%检验，剔除所有不合格品后风可使用。
4.5 抽样标准的选用。
4.5.1 在工厂验收时，采用《技术抽样检验程序》（GB/T2828-2003），并规定AQL=1.0。
4.5.2 在工地抽验时，采用《技术抽样检验程序》（GB/T2828-2003），并规定AQL=4.0。
4.5.3 在验收检验中，当供货方不提供批次的质量信息时，应做孤立批处理，按《孤立批计数抽样检验程序及抽样表》（GB/T15239）的规定执行。
4.5.4 对路面标线涂料和玻璃珠等散粒料或液体进行检验时，按《涂料产品的取样》（GB/T3186）的规定执行。
4.5.5 监督抽查时。当批量小于等于250时，用《产品质量监督小总体计数一次抽样检验程序及抽样表》（GB/T15482-1995）；当批量大于250时，用《产品质量监督计数一次抽样检验程序及抽样方案》（GB/T14437-1997）。
4.5.6 批的形成及批量大小。通常每个检验批应有同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件和时间基本相同的单位产品组成。批量的大小与施工标段、施工企业及供货单位有关，划分批量应充分考虑上述因素，不同供货单位的产品不能组成同一个批次。
4.5.7 质量特性（检验项目）质量特性应与产品技术标准一致，本标准涉及的公路交通安全设施质量特性应不少于《公路交通安全技术设施质量检验抽样及判定》（JT/T495-2004）规定的项目，订货方可以附加其他技术要求。
5. 结束语
交通工程设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，交通工程设施的各项功能能否充分发挥作用，取决于交通安全设施、监控系统、通信系统的质量及性能，其质量及性能的优劣直接关系到高速公路的效能。