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配置清单：
主机：先锋Pioneer ODR三代+先锋ODR四代解码器 1套
前级处理器：TRU LINE-8Si 2台
前声场：丹拿ESOTAR2三分频喇叭 1套
后声场：丹拿MD102 1对
丹拿MW162 1对
超低音：捷力JL 12W3V3-4 1只
功放： TRU B41-i 1台
TRU B22-I 1台
劲浪FOCAL四路功放 1台
欧迪臣AUDISON LRX1.1k 1台
吟游诗人所到之处都会载歌载舞，充满欢声笑语，似乎他们总是来去无踪，留下的只有天籁之声的民间传说，一直流传至今。据悉，在深圳车乐汇发现了它的踪迹，不卖关子，它就是我们下面将要介绍改装丹拿音响系统的丰田RAV4。
在广州到深圳的路上，于94年问世至今，在全球热销的微型越野车——丰田RAV4并不是罕见的车型。罕见的是一套价格堪比整车价格的发烧音响系统，每个环节的设备都足以独当一面。如果主机使用先锋Pioneer ODR三代和ODR四代解码器担任系统的指挥专家、优秀的前级处理器TRU LINE-8Si处理主机的信号，就要搭配一整套好的音响后级系统才能发挥出它们本身的效果；前声场果断选择用一套音响界巨擘——丹拿的ESOTAR2 三分频喇叭套装，它的声线柔柔暖意并且贴近还原的效果，让人回味无穷；当然少不了搭配TRU的功放，TRU是著名于力度的功放，是轻而易举地推动150W额定功率的丹拿ESOTAR2。
妙不可言的搭配
原车的主机由导航功能，并不可用先锋ODR三代进行替换，所以利用倒模安装工艺把主机装于原车导航的下方；虽然在行业内都知道本田的奥德赛的A柱有足够深度，在汽车相对小的空间内制造一个较合理的聆听空间，是音响改装友眼中的改装神车，不过这也是对于市面上普遍流行尺寸喇叭改装的理解。小编我认为丰田RAV4更是适合每个“体型”较大的ESOTAR2，从前声场的改装效果图诸位可以看到，高音喇叭、中音喇叭和中低音喇叭分别安装于A柱、三角位和前车门板。如果没有看过效果图还以为这样安排不合理，其不然，恰恰是当前声场改装完毕，丹拿在丰田RAV4这三个位置却是有妙不可言的衔接距离，可谓天作之合。
见首不见尾
不得不再次赞美这台丰田RAV4是非常合适改装这套发烧音响系统，全赖于后尾箱的容积足够大，连两台的前级处理器、一台解码器、一只13.5英寸超低音喇叭和四台功放采用镶嵌式的安装方法，安装在尾箱之下，安装之后居然可以不占尾箱一点空间。尾箱的正中央是一只13.5英寸的捷力超低音，当较大的单元能提供额外的功率处理力和冲程力时，情况更佳。因此，如果想在中功率水平得到高输出优质声效，13W3v3将是最佳选择。两台皆为TRU的顶级钨金版，B41-Si去推动ESOTAR2的高音和中音喇叭，B22-Si则单单推动丹拿650中低音喇叭；作为声场补充的后声场用劲浪功放推动丹拿MD和MW喇叭。
人声表现，丹拿ESOTAR2人声的肉质感更好，特别是唱到很高的高音，那种人声游刃有余的表现是我在其他高音上没有见识过的。再听听小提琴，声音非常干净、细致、纯洁、清澈，没有半点沙石感。高音的延伸和细节都非常好。交响乐的表现，无论是弱部细节还是高潮时的宏大气势都表现得淋漓尽致，尽显丹拿的大家风范。
编辑点评：汽车音响的可玩性可以说不比家用音响少，事实上将有更多的家用音响玩家都投身于汽车音响。毕竟除了音响的搭配还有改装的工艺的是一门大学问，不同的车需要有不同的改装技术要求，在探索路上有先驱也有新血，汽车音响将越发壮大。
主机：先锋Pioneer ODR三代+先锋ODR四代解码器 1套
前级处理器：TRU LINE-8Si 2台
前声场：丹拿ESOTAR2三分频喇叭 1套
后声场：丹拿MD102 1对
丹拿MW162 1对
超低音：捷力JL 12W3V3-4 1只
功放： TRU B41-i 1台
TRU B22-I 1台
劲浪FOCAL四路功放 1台
欧迪臣AUDISON LRX1.1k 1台
吟游诗人所到之处都会载歌载舞，充满欢声笑语，似乎他们总是来去无踪，留下的只有天籁之声的民间传说，一直流传至今。据悉，在深圳车乐汇发现了它的踪迹，不卖关子，它就是我们下面将要介绍改装丹拿音响系统的丰田RAV4。
在广州到深圳的路上，于94年问世至今，在全球热销的微型越野车——丰田RAV4并不是罕见的车型。罕见的是一套价格堪比整车价格的发烧音响系统，每个环节的设备都足以独当一面。如果主机使用先锋Pioneer ODR三代和ODR四代解码器担任系统的指挥专家、优秀的前级处理器TRU LINE-8Si处理主机的信号，就要搭配一整套好的音响后级系统才能发挥出它们本身的效果；前声场果断选择用一套音响界巨擘——丹拿的ESOTAR2 三分频喇叭套装，它的声线柔柔暖意并且贴近还原的效果，让人回味无穷；当然少不了搭配TRU的功放，TRU是著名于力度的功放，是轻而易举地推动150W额定功率的丹拿ESOTAR2。
妙不可言的搭配
原车的主机由导航功能，并不可用先锋ODR三代进行替换，所以利用倒模安装工艺把主机装于原车导航的下方；虽然在行业内都知道本田的奥德赛的A柱有足够深度，在汽车相对小的空间内制造一个较合理的聆听空间，是音响改装友眼中的改装神车，不过这也是对于市面上普遍流行尺寸喇叭改装的理解。小编我认为丰田RAV4更是适合每个“体型”较大的ESOTAR2，从前声场的改装效果图诸位可以看到，高音喇叭、中音喇叭和中低音喇叭分别安装于A柱、三角位和前车门板。如果没有看过效果图还以为这样安排不合理，其不然，恰恰是当前声场改装完毕，丹拿在丰田RAV4这三个位置却是有妙不可言的衔接距离，可谓天作之合。
见首不见尾
不得不再次赞美这台丰田RAV4是非常合适改装这套发烧音响系统，全赖于后尾箱的容积足够大，连两台的前级处理器、一台解码器、一只13.5英寸超低音喇叭和四台功放采用镶嵌式的安装方法，安装在尾箱之下，安装之后居然可以不占尾箱一点空间。尾箱的正中央是一只13.5英寸的捷力超低音，当较大的单元能提供额外的功率处理力和冲程力时，情况更佳。因此，如果想在中功率水平得到高输出优质声效，13W3v3将是最佳选择。两台皆为TRU的顶级钨金版，B41-Si去推动ESOTAR2的高音和中音喇叭，B22-Si则单单推动丹拿650中低音喇叭；作为声场补充的后声场用劲浪功放推动丹拿MD和MW喇叭。
人声表现，丹拿ESOTAR2人声的肉质感更好，特别是唱到很高的高音，那种人声游刃有余的表现是我在其他高音上没有见识过的。再听听小提琴，声音非常干净、细致、纯洁、清澈，没有半点沙石感。高音的延伸和细节都非常好。交响乐的表现，无论是弱部细节还是高潮时的宏大气势都表现得淋漓尽致，尽显丹拿的大家风范。
编辑点评：汽车音响的可玩性可以说不比家用音响少，事实上将有更多的家用音响玩家都投身于汽车音响。毕竟除了音响的搭配还有改装的工艺的是一门大学问，不同的车需要有不同的改装技术要求，在探索路上有先驱也有新血，汽车音响将越发壮大。