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摘要：工程教育专业认证已经逐渐被我国各界认可，越来越多的高校加入了工程教育认证的行列。参加认证的专业是否具备与之相适应的质量保证机制，成为此项工作不可或缺的重要内容。本文结合中国工程教育认证协会专业认证自评报告指导书（2016版）要求，以交通运输工程专业的实践教学为例，研究制定与专业认证相适应的质量保证机制，并在2014年交通工程专业认证通过后一直沿用至今，实践证明，能够有效监控教学质量与培养目标、培养方案实施情况，整合校内外资源并提供反馈信息数据，有利于持续改进并与工程教育专业认证向匹配。
关键词：专业认证；质量保证机制；实践教学
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）29-0008-03
一、研究背景
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》明确提出，提高质量是高等教育发展的核心任务，是建设高等教育强国的基本要求。2013年6月，中国成功申请成为“华盛顿协议”临时签约组织，按照华盛顿协议执行的工程教育专业认证标准进行工程教育专业认证，为中国工科学生走向世界提供了具有国际互认质量标准的通行证。
实践教学是高等教育教学手段的重要形式，是有效促进学生理论联系实际，进一步深化理论知识、将知识转化为能力的关键环节。[1]实践教学环节是工科院校高等教育的重要环节，也是表征高等教育质量的一个重要方面。[2]
同济大学作为一所“211工程”和“985工程”的高校，已有多个专业通过或正在进行国家工程教育专业认证，其中交通工程专业于2014年最先通过认证，交通运输专业于2015年提交认证自评报告，而实践教学开展情况也是专业认证关注的重点之一。
工程教育专业认证制度作为一种教育与行业自律和质量检测依据，已经成为全球高等教育质量保证体系的重要组成部分。因此，建立行之有效的质量保证机制，与工程教育专业认证相辅相承、势在必行。
二、落实人才培养目标，制定质量保证机制
（一）围绕人才培养目标，逐级明确培养目标
同济大学本科生培养目标：培养引领可持续发展的“专业精英与社会栋梁”。学校人才培养目标的内涵为：“精英”代表学生的水平、能力和素养，“专业精英”反映与行业、专业的紧密结合；“社会栋梁”代表学生的社会责任感和与国家、人类命运休戚相关的历史使命感。
交通运输工程专业本科生培养目标：培养具有人文社会科学素养、社会责任感、工程职业道德、国际视野和工程实践学习经历，掌握从事工程工作所需的相关科学知识和经济管理知识、以及交通运输工程的基础知识、基本理论和技术手段，具备综合运用所学知识和技术手段并考虑经济、环境、法律、法规、安全等制约因素解决工程实际问题的能力，能胜任交通运输工程及相关领域的规划、设计、施工、管理、养护、咨询、研究、教育、投融资等工作，并能面向未来，具备一定的创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力的综合性交通运输工程专业卓越人才。通过工作实践、继续深造等方式，在毕业五年内成为本单位的技术骨干。
（二）制定人才培养方案，明确教学质量标准
在明确培养目标的同时，制定人才培养方案，落实教学目的与要求。细化、量化教学质量标准。
设置符合本专业培养目标的课程体系：工程基础类课程、专业基础类课程与专业类课程（至少占总学分的30%），工程基础类课程和专业基础类课程应能体现数学和自然科学在本专业应用能力培养，专业类课程应能体现系统设计能力和实施能力的培养。教学系、教务科、教务处逐级根据修订原则与程序，审核课程设置、学时学分、授予学位等方面。
（三）编写教学大纲，明确教学环节质量标准
各教学系（教研室）组织编写课程教学大纲，逐级贯彻培养目标要求，明确教学环节任务与质量标准。
教学大纲以专业为单位修订，按“公共基础课、专业基础课、专业课、实践环节”进行分类。各专业负责人首先根据本专业培养目标和专业培养标准的要求，将本专业知识传授、能力培养和人格养成教育各项标准落到实处。各任课教师按照课程的性质与目的、基本要求与内容、能力与人格培养、评价与考核、学时分配等进行编写后，逐级审核。
三、完善质量保证体系，全面实施质量监控
组建校、院（系）、科等各级质量保证体系，建立由范性管理文件、过程监控管理、效果跟踪、质量保证机制四个模块构成的多模式质量保证体系。
（一）规范性管理文件指导学生保质保量完成教学环节
规范性管理文件包括毕业设计指导书、校企联合指导毕业设计（论文）管理办法、校企联合毕业设计（论文）教学大纲、同济大学工程实践教育基地（中心）管理办法（试行）、交通运输工程学院实习管理办法、学生实习安全应急预案等。通过规范性管理文件，明确教学目的、设计标准、设计说明和图纸要求等，促进学生保质保量完成工作。
规范性管理文件实施情况如下：2012年至2013年编写的城市轨道交通毕业设计指导书，已送审人民交通出版社股份有限公司，2014年底2015年初正式出版。编写的交通工程毕业设计指导书，已于2014年在交通运输工程学院试行。
校企联合指导毕业设计（论文）管理办法、校企联合毕业设计（论文）教学大纲已于2014年在交通运输工程学院实施。交通运输工程学院实习管理办法、学生实习安全应急预案于2012年开始实施。同济大学工程实践教育基地（中心）管理办法（试行）于2011年开始实施。
（二）采用“实践教学管理系统”实施全过程监控管理
“实践教学管理系统”包括毕业设计、创新实践、实习三个模块，以支撑全过程、递进式的实践教学体系管理。实践教学分为基本技能训练、综合实践训练和创新实践训练三个层次，贯穿本科教育的不同阶段，体现认识深化和实践能力递进式提高的全过程。“实践教学管理系统”可以发挥以下三方面作用： 1.加强质量监控，注重过程管理。在同济大学校园网交通运输工程学院网络平台上，建立“实践教学管理系统”，网址http：//sjjx.tongji.edu.cn。实践教学管理系统将课程理论教学和现场企业的生产操作实践流程结合起来，使得课堂教学、实验室教学、实践基地教学形成递进式的教学体系，内容环环相扣，提升学生综合实践能力。
在国家工程实践教育中心和校企实践基地建设的过程中，学院建立和完善校企联络和联合考核机制，运用“实践教学管理系统”对企业实习、实践基地的建设、校企联合指导毕业设计（论文）质量实行过程管理与监控，不断进行阶段性总结，逐步完善实践教学管理系统。
2.优化资源配置，加快信息化建设。学院与各工程实践教育中心开展了联合课程、联合教材、联合毕业设计（论文）、联合实习基地建设、联合实验室、联合创新训练计划、企业专业实习等实践教育模式的建设工作。
在校企联合实践基地建设的基础上，探索如何建立校外指导教师队伍工作。与联盟企业共同制定培养方案、实施培养过程，并组织企事业单位中能胜任人才培养需求的高、中级技术人员和高级管理人员到同济大学交通运输工程学院担任兼职教授、教师，开设实践性强的课程、指导学生实习、实训和毕业设计（论文）等。
同时，考虑到优化资源配置，便于校企双方共同参与，通过“实践教学管理系统”对课题信息、各类文档资料等进行题库、资料库管理，实现无纸化操作信息化管理，更适应时代发展与管理需求，更有效的调动校企联合管理的积极性与时效性。
3.完善一、二级教学管理对接。学校实行教学二级管理，但是现有的各项机制与辅助系统均偏向一级管理层面，未能延伸至院系，导致部分工作浪费资源，时效性不高。
结合教改项目的实施，学院从实际出发，在系统开发初期即综合考虑功能对接，便于各类用户操作管、理等因素，力求实现闭环管理。
（三）效果跟踪
教务处每年按照毕业生10%比例随机抽取学生毕业设计（论文）送外审或者学校教学督导检查，评阅结果形成“**届本科生毕业设计（论文）工作检查总结”，结果记入学校年度教学状态评分。同时，学院通过实践教学管理系统进行任务书下达、学生开题、师生过程报告、师生中期检查、全部毕业设计（论文）内容上传等环节跟踪管理，并对部分毕业设计实行校内外盲审。
企业专业实习分别对实习基地、实习学生进行问卷调查，获得效果跟踪数据，并进行分析整理。为了确保实习环节质量，校方与企业方协商请企业方根据实习学生的实习表现填写学生实习鉴定表（签字、敲章），运用实践教学管理系统实行管理与监控，在整个实习期间运输工程系专门每天安排校内的教师带实习，对学生进行管理。实习中期校方会与企业方进行座谈和沟通，走访了城建集团、上海铁路局、畅联物流实习现场，了解学生实习情况以及存在的各种问题。实习结束后各教学系安排实习学生答辩，主要考察学生是否认真完成实习要求与内容，将实习落到实处。最终学生的实习成绩由三部分构成：单位出具的实习鉴定表（签字、敲章）40%，实习日记、实习报告30%，答辩30%。
通过每年学院学工办和教务科联合定期开展的毕业生调查反馈，获得毕业实际效果跟踪的数据，作为下一年度工作调整的依据。实现跟踪评价—效果分析—反馈—调整毕业设计循环机制，促进毕业设计持续改进。
（四）质量保证机制
从组织机构、兼职教授/教师队伍建设机制、校企联合管理机制、专职教师工程能力的培养与可持续发展机制四个方面形成质量保证机制。
1.组织机构建设。学院形成了三级实践教学管理队伍，包括学院教务科（实践教学管理）、系（专人负责基地联络）和导师（校内外导师联合指导）。
国家大学生校外实践教育基地、国家级工程实践教育中心设立专门的组织管理机构，由双方领导担任负责人，设立指导委员会和工作小组，实行指导委员会领导下的主任负责制。
各实习基地设立专门联系人，定期沟通、协调相关工作。
2.校企联合管理机制。为了配合实践教育基地建设工作，交通运输工程学院制定了系列管理办法，主要包括：《实践教育中心建设管理办法》、《校企联合指导毕业设计/论文管理办法（试行）》、《交通运输工程学院实习管理办法》、《学生实习安全应急预案》等。
3.兼职教授、教师队伍建设机制。在校企联盟实践基地建设的基础上，形成兼职教授、教师队伍建设的长效机制。包括与联盟企业共同制定培养方案、实施培养过程的机制，组织企事业中能胜任人才培养需求的高、中级技术人员和高级管理人员到同济大学交通运输工程学院担任兼职教授、教师的申请审批机制，开设实践性强的课程、指导学生实习实训和毕业设计/论文的经费支持机制。
4.专职教师工程能力的培养与可持续发展机制。学院定期安排校内教师到企业一线了解企业发展的最新动态，了解与掌握新设备和新技术的使用情况。加强校内教师工程能力的培养与可持续发展，进一步与企业合作，培养具有一定工程实践能力的专职教师队伍。
通过专职教师到企业践习培训，推进校企联盟内的产学研合作机制，在帮助企业解决其所遇到的工程难题的同时，提升在任教师的工程实践能力。
（五）聘请师生全员质量督导
1.校内外专家共同监管。通过实践教学管理系统，聘请校内外专家、实践基地专家对毕业设计、企业专业实习等进行监督管理，定期做出评价，实现共同监管。
2.学生督导员。在各年级指定学生督导员，对课堂教学进行监督，实时反馈各种突发情况，并于学期末进行总结反馈。
3.教学任务通知单。每学期末下发教学任务通知单，对新学期开设课程的任课教师进行告知与培训，保证教学运行秩序。
四、结语
工程教育专业认证重点关注学生培养，强调完善的质量保证机制，为了确保培养目标、培养方案、毕业要求等的一致性与持续改进，与认证相适应的质量保证机制成为不可忽视的组成部分。有助于进行有效评价，获取反馈信息与数据，为持续改进提供依据，为人才培养提供保障。
参考文献：
[1]沈红卫，冯根尧.应用型本科院校教学质量监控体系的构建与实践[J].中国校外教育（理论），2008，（11）.
[2]张茂银.构建实践教学体系培养创新人才[J].黑龙江教育，2005，（9）.
[3]工程教育认证自评报告撰写指导书（2016版）[R].中国工程教育专业认证协会，北京，2015.
[4]同济大学交通运输工程学院，同济大学交通工程专业认证自评报告[Z].上海，2014.10.
[5]中国工程教育专业认证协会秘书处，工程教育认证工作指南（2016版），北京，2015.12.
关键词：专业认证；质量保证机制；实践教学
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）29-0008-03
一、研究背景
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020）》明确提出，提高质量是高等教育发展的核心任务，是建设高等教育强国的基本要求。2013年6月，中国成功申请成为“华盛顿协议”临时签约组织，按照华盛顿协议执行的工程教育专业认证标准进行工程教育专业认证，为中国工科学生走向世界提供了具有国际互认质量标准的通行证。
实践教学是高等教育教学手段的重要形式，是有效促进学生理论联系实际，进一步深化理论知识、将知识转化为能力的关键环节。[1]实践教学环节是工科院校高等教育的重要环节，也是表征高等教育质量的一个重要方面。[2]
同济大学作为一所“211工程”和“985工程”的高校，已有多个专业通过或正在进行国家工程教育专业认证，其中交通工程专业于2014年最先通过认证，交通运输专业于2015年提交认证自评报告，而实践教学开展情况也是专业认证关注的重点之一。
工程教育专业认证制度作为一种教育与行业自律和质量检测依据，已经成为全球高等教育质量保证体系的重要组成部分。因此，建立行之有效的质量保证机制，与工程教育专业认证相辅相承、势在必行。
二、落实人才培养目标，制定质量保证机制
（一）围绕人才培养目标，逐级明确培养目标
同济大学本科生培养目标：培养引领可持续发展的“专业精英与社会栋梁”。学校人才培养目标的内涵为：“精英”代表学生的水平、能力和素养，“专业精英”反映与行业、专业的紧密结合；“社会栋梁”代表学生的社会责任感和与国家、人类命运休戚相关的历史使命感。
交通运输工程专业本科生培养目标：培养具有人文社会科学素养、社会责任感、工程职业道德、国际视野和工程实践学习经历，掌握从事工程工作所需的相关科学知识和经济管理知识、以及交通运输工程的基础知识、基本理论和技术手段，具备综合运用所学知识和技术手段并考虑经济、环境、法律、法规、安全等制约因素解决工程实际问题的能力，能胜任交通运输工程及相关领域的规划、设计、施工、管理、养护、咨询、研究、教育、投融资等工作，并能面向未来，具备一定的创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力的综合性交通运输工程专业卓越人才。通过工作实践、继续深造等方式，在毕业五年内成为本单位的技术骨干。
（二）制定人才培养方案，明确教学质量标准
在明确培养目标的同时，制定人才培养方案，落实教学目的与要求。细化、量化教学质量标准。
设置符合本专业培养目标的课程体系：工程基础类课程、专业基础类课程与专业类课程（至少占总学分的30%），工程基础类课程和专业基础类课程应能体现数学和自然科学在本专业应用能力培养，专业类课程应能体现系统设计能力和实施能力的培养。教学系、教务科、教务处逐级根据修订原则与程序，审核课程设置、学时学分、授予学位等方面。
（三）编写教学大纲，明确教学环节质量标准
各教学系（教研室）组织编写课程教学大纲，逐级贯彻培养目标要求，明确教学环节任务与质量标准。
教学大纲以专业为单位修订，按“公共基础课、专业基础课、专业课、实践环节”进行分类。各专业负责人首先根据本专业培养目标和专业培养标准的要求，将本专业知识传授、能力培养和人格养成教育各项标准落到实处。各任课教师按照课程的性质与目的、基本要求与内容、能力与人格培养、评价与考核、学时分配等进行编写后，逐级审核。
三、完善质量保证体系，全面实施质量监控
组建校、院（系）、科等各级质量保证体系，建立由范性管理文件、过程监控管理、效果跟踪、质量保证机制四个模块构成的多模式质量保证体系。
（一）规范性管理文件指导学生保质保量完成教学环节
规范性管理文件包括毕业设计指导书、校企联合指导毕业设计（论文）管理办法、校企联合毕业设计（论文）教学大纲、同济大学工程实践教育基地（中心）管理办法（试行）、交通运输工程学院实习管理办法、学生实习安全应急预案等。通过规范性管理文件，明确教学目的、设计标准、设计说明和图纸要求等，促进学生保质保量完成工作。
规范性管理文件实施情况如下：2012年至2013年编写的城市轨道交通毕业设计指导书，已送审人民交通出版社股份有限公司，2014年底2015年初正式出版。编写的交通工程毕业设计指导书，已于2014年在交通运输工程学院试行。
校企联合指导毕业设计（论文）管理办法、校企联合毕业设计（论文）教学大纲已于2014年在交通运输工程学院实施。交通运输工程学院实习管理办法、学生实习安全应急预案于2012年开始实施。同济大学工程实践教育基地（中心）管理办法（试行）于2011年开始实施。
（二）采用“实践教学管理系统”实施全过程监控管理
“实践教学管理系统”包括毕业设计、创新实践、实习三个模块，以支撑全过程、递进式的实践教学体系管理。实践教学分为基本技能训练、综合实践训练和创新实践训练三个层次，贯穿本科教育的不同阶段，体现认识深化和实践能力递进式提高的全过程。“实践教学管理系统”可以发挥以下三方面作用： 1.加强质量监控，注重过程管理。在同济大学校园网交通运输工程学院网络平台上，建立“实践教学管理系统”，网址http：//sjjx.tongji.edu.cn。实践教学管理系统将课程理论教学和现场企业的生产操作实践流程结合起来，使得课堂教学、实验室教学、实践基地教学形成递进式的教学体系，内容环环相扣，提升学生综合实践能力。
在国家工程实践教育中心和校企实践基地建设的过程中，学院建立和完善校企联络和联合考核机制，运用“实践教学管理系统”对企业实习、实践基地的建设、校企联合指导毕业设计（论文）质量实行过程管理与监控，不断进行阶段性总结，逐步完善实践教学管理系统。
2.优化资源配置，加快信息化建设。学院与各工程实践教育中心开展了联合课程、联合教材、联合毕业设计（论文）、联合实习基地建设、联合实验室、联合创新训练计划、企业专业实习等实践教育模式的建设工作。
在校企联合实践基地建设的基础上，探索如何建立校外指导教师队伍工作。与联盟企业共同制定培养方案、实施培养过程，并组织企事业单位中能胜任人才培养需求的高、中级技术人员和高级管理人员到同济大学交通运输工程学院担任兼职教授、教师，开设实践性强的课程、指导学生实习、实训和毕业设计（论文）等。
同时，考虑到优化资源配置，便于校企双方共同参与，通过“实践教学管理系统”对课题信息、各类文档资料等进行题库、资料库管理，实现无纸化操作信息化管理，更适应时代发展与管理需求，更有效的调动校企联合管理的积极性与时效性。
3.完善一、二级教学管理对接。学校实行教学二级管理，但是现有的各项机制与辅助系统均偏向一级管理层面，未能延伸至院系，导致部分工作浪费资源，时效性不高。
结合教改项目的实施，学院从实际出发，在系统开发初期即综合考虑功能对接，便于各类用户操作管、理等因素，力求实现闭环管理。
（三）效果跟踪
教务处每年按照毕业生10%比例随机抽取学生毕业设计（论文）送外审或者学校教学督导检查，评阅结果形成“**届本科生毕业设计（论文）工作检查总结”，结果记入学校年度教学状态评分。同时，学院通过实践教学管理系统进行任务书下达、学生开题、师生过程报告、师生中期检查、全部毕业设计（论文）内容上传等环节跟踪管理，并对部分毕业设计实行校内外盲审。
企业专业实习分别对实习基地、实习学生进行问卷调查，获得效果跟踪数据，并进行分析整理。为了确保实习环节质量，校方与企业方协商请企业方根据实习学生的实习表现填写学生实习鉴定表（签字、敲章），运用实践教学管理系统实行管理与监控，在整个实习期间运输工程系专门每天安排校内的教师带实习，对学生进行管理。实习中期校方会与企业方进行座谈和沟通，走访了城建集团、上海铁路局、畅联物流实习现场，了解学生实习情况以及存在的各种问题。实习结束后各教学系安排实习学生答辩，主要考察学生是否认真完成实习要求与内容，将实习落到实处。最终学生的实习成绩由三部分构成：单位出具的实习鉴定表（签字、敲章）40%，实习日记、实习报告30%，答辩30%。
通过每年学院学工办和教务科联合定期开展的毕业生调查反馈，获得毕业实际效果跟踪的数据，作为下一年度工作调整的依据。实现跟踪评价—效果分析—反馈—调整毕业设计循环机制，促进毕业设计持续改进。
（四）质量保证机制
从组织机构、兼职教授/教师队伍建设机制、校企联合管理机制、专职教师工程能力的培养与可持续发展机制四个方面形成质量保证机制。
1.组织机构建设。学院形成了三级实践教学管理队伍，包括学院教务科（实践教学管理）、系（专人负责基地联络）和导师（校内外导师联合指导）。
国家大学生校外实践教育基地、国家级工程实践教育中心设立专门的组织管理机构，由双方领导担任负责人，设立指导委员会和工作小组，实行指导委员会领导下的主任负责制。
各实习基地设立专门联系人，定期沟通、协调相关工作。
2.校企联合管理机制。为了配合实践教育基地建设工作，交通运输工程学院制定了系列管理办法，主要包括：《实践教育中心建设管理办法》、《校企联合指导毕业设计/论文管理办法（试行）》、《交通运输工程学院实习管理办法》、《学生实习安全应急预案》等。
3.兼职教授、教师队伍建设机制。在校企联盟实践基地建设的基础上，形成兼职教授、教师队伍建设的长效机制。包括与联盟企业共同制定培养方案、实施培养过程的机制，组织企事业中能胜任人才培养需求的高、中级技术人员和高级管理人员到同济大学交通运输工程学院担任兼职教授、教师的申请审批机制，开设实践性强的课程、指导学生实习实训和毕业设计/论文的经费支持机制。
4.专职教师工程能力的培养与可持续发展机制。学院定期安排校内教师到企业一线了解企业发展的最新动态，了解与掌握新设备和新技术的使用情况。加强校内教师工程能力的培养与可持续发展，进一步与企业合作，培养具有一定工程实践能力的专职教师队伍。
通过专职教师到企业践习培训，推进校企联盟内的产学研合作机制，在帮助企业解决其所遇到的工程难题的同时，提升在任教师的工程实践能力。
（五）聘请师生全员质量督导
1.校内外专家共同监管。通过实践教学管理系统，聘请校内外专家、实践基地专家对毕业设计、企业专业实习等进行监督管理，定期做出评价，实现共同监管。
2.学生督导员。在各年级指定学生督导员，对课堂教学进行监督，实时反馈各种突发情况，并于学期末进行总结反馈。
3.教学任务通知单。每学期末下发教学任务通知单，对新学期开设课程的任课教师进行告知与培训，保证教学运行秩序。
四、结语
工程教育专业认证重点关注学生培养，强调完善的质量保证机制，为了确保培养目标、培养方案、毕业要求等的一致性与持续改进，与认证相适应的质量保证机制成为不可忽视的组成部分。有助于进行有效评价，获取反馈信息与数据，为持续改进提供依据，为人才培养提供保障。
参考文献：
[1]沈红卫，冯根尧.应用型本科院校教学质量监控体系的构建与实践[J].中国校外教育（理论），2008，（11）.
[2]张茂银.构建实践教学体系培养创新人才[J].黑龙江教育，2005，（9）.
[3]工程教育认证自评报告撰写指导书（2016版）[R].中国工程教育专业认证协会，北京，2015.
[4]同济大学交通运输工程学院，同济大学交通工程专业认证自评报告[Z].上海，2014.10.
[5]中国工程教育专业认证协会秘书处，工程教育认证工作指南（2016版），北京，2015.12.