论文部分内容阅读
摘要：随着地铁网络化运营到来，对地铁运营站务管理方法和手段提出了更高的要求。本文结合无锡地铁运营站务信息管理系统的建设和应用，首先分析了无锡地铁运营站务信息管理系统的建设背景和目的，然后分析了业务现状，最后分析了系统功能实现和系统建设成效，旨在实现车站规范管理、提高管理水平和降本增效的目的。
关键词：地铁;运营;站务信息管理系统
一、系统建设背景和目的
目前无锡地铁1、2号线和1号线南延线已开通运营，运营里程达60公里，运营车站48座，随着即将建成的3、4号线投入使用，运营车站预计将达到87座。无锡地铁运营站务管理存在现场工作人员多、业务涵盖面广、工作流程繁琐、过程管控缺失等状况，对于以信息化手段辅助运营站务管理，来规范管理、提高工作效率、降低成本成为提高运营站务管理能力的业务需求。运营站务管理系统是针对运营站务各项生产管理业务，将标准化的业务流程以信息化的手段进行实现，以达到对一线操作人员业务指导与规范操作的目标，提升标准化管理水平;同时，将分散在各中心、各班组的业务数据进行共享和整合，并通过进一步的数据挖掘和分析，反映运营站务管理各项关键业务指标，为网络化运营下客运服务管理决策提供有力的支撑。
二、业务现状
（一）纸质表单作业，工作效率低下。纸质台账种类繁多，人工填记工作量大，容易出错，即时性不高，不易保存，历史数据查询不方便，如行车记点和交接班等纸质台账。
（二）车站生产业务流程流转效率低，过程管控缺失。车站日报逐级上报和汇总，存在流转效率低下、工作量大、不及时等问题;管理人员对现场生产作业监管难以全面和实时覆盖。
（三）人员档案数据分散，不能统一管理。员工历次考核记录、培训记录、通报与表扬记录、上岗取证记录等信息通过传统的excel来记录，数据查询和统计不方便。
（四）应急处置流程难以实时引导。车站对应急处置流程形成指引手册，但在实际生产中处置时间紧，纸质手册不便于现场使用，现场适用程度不高。
三、系统功能实现
地铁运营站务信息管理系统运用先进的信息技术手段来辅助车站客运服务管理，通过“机控”、“人性化”、“现代化”的管理，来提高车站的管理水平和规范车站的日常生产作业流程。系统主要包括行车管理、日常工作管理、日常信息管理、培训演练管理、物品发放管理、考核考勤管理、查询与报表、员工个人档案以及工作引导等功能模块，并通过接口集成与其它信息系统实现信息资源共享。站务信息管理系统主要功能包括以下几个方面：
（一）行车管理：以行车记点为核心，根据运营时刻表，系统计算出列车到达每个车站的时间。协助行车值班员实时记录列车的到发点时间，并对加开、抽线和跳停的情况做出记录，实现列车记点简易操作、准确高效，减轻人员的负担，从而减少安全隐患。
（二）车站巡视管理：实现运营前检查、安全巡视、关键设备运营前检查、日常巡视及特殊巡视等类型的车站巡视工作并记录相应巡视情况，并且系统可以制定巡视管理模板及频次，其中包含检查项和检查项具体内容，从而提高巡视作业的规范性、准确性和时效性。
（三）交接班管理：值班站长、行车值班员、客运值班员以及站务员根据系统填写交接班表单完成交接班工作，实现交接班台账固化，相关信息最大化系统自动获取，代替人工录入，减少工作量。
（四）生产日报管理：通过生产日报功能系统自动生成日常工作数据，并通过简单编辑之后即可完成生产日报的编写，提高工作效率，使得各岗位人员从重复和繁琐的日常事务性统计工作中释放出来，投入更为重要的工作中去。
（五）物品发放管理：包含中心物品发放和车站物品管理等子功能，实现物品二次发放管理过程标准化规范化，并提供了物品送修检、盘点到期提醒，应有数量低于限值提醒，车站物品现有数量自动统计等人性化辅助功能。
（六）乘客服务管理：实现拾遗物品信息“一站填報，全网共享”，并通过摄像头拍照确认代替纸质签字;另外通过标准化的服务工单处理流程，对服务工单进行全类别、全类型、全来源的信息化覆盖。
（七）工作引导：通过信息大屏代替车站白板，自动获取相应模块信息展示至大屏，如培训演练、巡视检查、安全隐患、施工作业、重要事项等信息，减少人工劳动、避免人为失误，且版面清晰美观易于维护。通过系统触发应急预案，提示各岗位应急流程，界面清晰简练，使突发事件的处置程序更加有序、高效和实用。
四、系统建设成效
（一）规范运营站务管理。
通过生产业务和管理流程的电子化和信息化，细化、优化、固化业务与管理流程，围绕运营公司站务管理中的“人”、“事”、“物”实现规范化、流程化和标准化管理。其中员工个人档案的规范管理将站务人员的工作履历、历次考核记录、培训教育记录、通报与表扬记录、考核记录进行全方位和多维度的信息集中化管理，便于管理层在育人、选人和用人时获取全面的人员信息，以做出科学合理的人事决策。
（二）提高生产作业效率。
通过系统进行行车记点作业，原先员工比较计划时间点，判断每次列车正点情况，完成每条人工记录与计算需耗时10秒，目前通过系统每条记点只需耗时2秒，提高工作效率5倍。车站日报信息全面信息化，原先专业工程师对本线全部班组日报信息进行汇总统计与分析每天需耗时1小时，目前只需10分钟就能统计分析完成，效率提升80%以上。请销假流程实现线上操作，自动根据请假类别及时长自动触发相应流程，由原先线下1天完成的纸质流程审批缩短至10分钟，同时考勤员通过系统30分钟内可以完成考勤汇总与统计，效率大幅提升。
（三）降低生产管理成本。
原车站有各类生产纸质台账13种，47个车站每年消耗纸质6000余本，系统上线后几乎取消全部台账，无纸化率达到96%以上，实现无纸化作业，降低生产用纸成本，随着新线开通，成本节约将更显著。
（四）通过数据图形报表展示并分析，辅助管理决策。
对现场检查、生产事件等业务数据多维度查询、统计、图形化对比展示，方便管理人员清晰了解业务现状和管理薄弱环节，以便后续加强生产业务管控，提高管理水平，辅助生产管理决策。
五、结语
通过地铁运营站务信息管理系统的建设和应用，以信息化手段，为站务生产一线和部门中心管理人员服务，将人员从传统的重复性工作解放出来，投入更为重要的工作中去，同时实现了规范管理、提升效率和降低成本的目的。未来在系统PC端功能稳定后，系统将进行纵向拓展，逐步实现移动化站务，如车站巡视管理、请销假管理等移动端功能，增强生产过程管控，同时方便用户业务操作，提升生产效率。另外，随着无锡地铁网络化运营的到来，通过管理和技术的不断创新，站务管理逐步向数字化和智能化方向发展，是推动智慧车站和智慧乘客服务建设的根基。
参考文献：
[1]朱卿，王焕澄.浅谈无锡市地铁运营生产管理系统的应用[J].中国管理信息化，2019（6）：58-59.
[2]陈旭.地铁站务管理系统设计中的常见问题浅析[J].中国科技期刊数据库工业A，2019（9）132-133.
作者简介：
朱卿（1982，7-）男，汉，江苏无锡人，本科，高级工程师，研究方向：轨道信息化。
戴浩峰（1979，8-）男，本科，高级工程师，研究方向：轨道信息化。
关键词：地铁;运营;站务信息管理系统
一、系统建设背景和目的
目前无锡地铁1、2号线和1号线南延线已开通运营，运营里程达60公里，运营车站48座，随着即将建成的3、4号线投入使用，运营车站预计将达到87座。无锡地铁运营站务管理存在现场工作人员多、业务涵盖面广、工作流程繁琐、过程管控缺失等状况，对于以信息化手段辅助运营站务管理，来规范管理、提高工作效率、降低成本成为提高运营站务管理能力的业务需求。运营站务管理系统是针对运营站务各项生产管理业务，将标准化的业务流程以信息化的手段进行实现，以达到对一线操作人员业务指导与规范操作的目标，提升标准化管理水平;同时，将分散在各中心、各班组的业务数据进行共享和整合，并通过进一步的数据挖掘和分析，反映运营站务管理各项关键业务指标，为网络化运营下客运服务管理决策提供有力的支撑。
二、业务现状
（一）纸质表单作业，工作效率低下。纸质台账种类繁多，人工填记工作量大，容易出错，即时性不高，不易保存，历史数据查询不方便，如行车记点和交接班等纸质台账。
（二）车站生产业务流程流转效率低，过程管控缺失。车站日报逐级上报和汇总，存在流转效率低下、工作量大、不及时等问题;管理人员对现场生产作业监管难以全面和实时覆盖。
（三）人员档案数据分散，不能统一管理。员工历次考核记录、培训记录、通报与表扬记录、上岗取证记录等信息通过传统的excel来记录，数据查询和统计不方便。
（四）应急处置流程难以实时引导。车站对应急处置流程形成指引手册，但在实际生产中处置时间紧，纸质手册不便于现场使用，现场适用程度不高。
三、系统功能实现
地铁运营站务信息管理系统运用先进的信息技术手段来辅助车站客运服务管理，通过“机控”、“人性化”、“现代化”的管理，来提高车站的管理水平和规范车站的日常生产作业流程。系统主要包括行车管理、日常工作管理、日常信息管理、培训演练管理、物品发放管理、考核考勤管理、查询与报表、员工个人档案以及工作引导等功能模块，并通过接口集成与其它信息系统实现信息资源共享。站务信息管理系统主要功能包括以下几个方面：
（一）行车管理：以行车记点为核心，根据运营时刻表，系统计算出列车到达每个车站的时间。协助行车值班员实时记录列车的到发点时间，并对加开、抽线和跳停的情况做出记录，实现列车记点简易操作、准确高效，减轻人员的负担，从而减少安全隐患。
（二）车站巡视管理：实现运营前检查、安全巡视、关键设备运营前检查、日常巡视及特殊巡视等类型的车站巡视工作并记录相应巡视情况，并且系统可以制定巡视管理模板及频次，其中包含检查项和检查项具体内容，从而提高巡视作业的规范性、准确性和时效性。
（三）交接班管理：值班站长、行车值班员、客运值班员以及站务员根据系统填写交接班表单完成交接班工作，实现交接班台账固化，相关信息最大化系统自动获取，代替人工录入，减少工作量。
（四）生产日报管理：通过生产日报功能系统自动生成日常工作数据，并通过简单编辑之后即可完成生产日报的编写，提高工作效率，使得各岗位人员从重复和繁琐的日常事务性统计工作中释放出来，投入更为重要的工作中去。
（五）物品发放管理：包含中心物品发放和车站物品管理等子功能，实现物品二次发放管理过程标准化规范化，并提供了物品送修检、盘点到期提醒，应有数量低于限值提醒，车站物品现有数量自动统计等人性化辅助功能。
（六）乘客服务管理：实现拾遗物品信息“一站填報，全网共享”，并通过摄像头拍照确认代替纸质签字;另外通过标准化的服务工单处理流程，对服务工单进行全类别、全类型、全来源的信息化覆盖。
（七）工作引导：通过信息大屏代替车站白板，自动获取相应模块信息展示至大屏，如培训演练、巡视检查、安全隐患、施工作业、重要事项等信息，减少人工劳动、避免人为失误，且版面清晰美观易于维护。通过系统触发应急预案，提示各岗位应急流程，界面清晰简练，使突发事件的处置程序更加有序、高效和实用。
四、系统建设成效
（一）规范运营站务管理。
通过生产业务和管理流程的电子化和信息化，细化、优化、固化业务与管理流程，围绕运营公司站务管理中的“人”、“事”、“物”实现规范化、流程化和标准化管理。其中员工个人档案的规范管理将站务人员的工作履历、历次考核记录、培训教育记录、通报与表扬记录、考核记录进行全方位和多维度的信息集中化管理，便于管理层在育人、选人和用人时获取全面的人员信息，以做出科学合理的人事决策。
（二）提高生产作业效率。
通过系统进行行车记点作业，原先员工比较计划时间点，判断每次列车正点情况，完成每条人工记录与计算需耗时10秒，目前通过系统每条记点只需耗时2秒，提高工作效率5倍。车站日报信息全面信息化，原先专业工程师对本线全部班组日报信息进行汇总统计与分析每天需耗时1小时，目前只需10分钟就能统计分析完成，效率提升80%以上。请销假流程实现线上操作，自动根据请假类别及时长自动触发相应流程，由原先线下1天完成的纸质流程审批缩短至10分钟，同时考勤员通过系统30分钟内可以完成考勤汇总与统计，效率大幅提升。
（三）降低生产管理成本。
原车站有各类生产纸质台账13种，47个车站每年消耗纸质6000余本，系统上线后几乎取消全部台账，无纸化率达到96%以上，实现无纸化作业，降低生产用纸成本，随着新线开通，成本节约将更显著。
（四）通过数据图形报表展示并分析，辅助管理决策。
对现场检查、生产事件等业务数据多维度查询、统计、图形化对比展示，方便管理人员清晰了解业务现状和管理薄弱环节，以便后续加强生产业务管控，提高管理水平，辅助生产管理决策。
五、结语
通过地铁运营站务信息管理系统的建设和应用，以信息化手段，为站务生产一线和部门中心管理人员服务，将人员从传统的重复性工作解放出来，投入更为重要的工作中去，同时实现了规范管理、提升效率和降低成本的目的。未来在系统PC端功能稳定后，系统将进行纵向拓展，逐步实现移动化站务，如车站巡视管理、请销假管理等移动端功能，增强生产过程管控，同时方便用户业务操作，提升生产效率。另外，随着无锡地铁网络化运营的到来，通过管理和技术的不断创新，站务管理逐步向数字化和智能化方向发展，是推动智慧车站和智慧乘客服务建设的根基。
参考文献：
[1]朱卿，王焕澄.浅谈无锡市地铁运营生产管理系统的应用[J].中国管理信息化，2019（6）：58-59.
[2]陈旭.地铁站务管理系统设计中的常见问题浅析[J].中国科技期刊数据库工业A，2019（9）132-133.
作者简介：
朱卿（1982，7-）男，汉，江苏无锡人，本科，高级工程师，研究方向：轨道信息化。
戴浩峰（1979，8-）男，本科，高级工程师，研究方向：轨道信息化。