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在广州车展上，一些在国内很少人间津的豪车都成了焦点，据说车展没有结束，有些展出的车已经给订购了。这种情况在西方国家是很少见的，说明国内经济实在有底气。
超级跑车厂兰博基尼此次也有参加广州车展。且有展出2011年2月28日才刚刚在日内瓦车展上亮相的兰博基尼一阿文塔多12700-4超级跑车(Lamborghini AventadorLPT00-4)，并吸引了好多发烧友的关注。我这里说它是在日内瓦第一次亮相其实不准确，因为此车最早出现在2010年10月份意大利波隆纳“圣塔加塔”的兰博基尼车厂，不过那个展示有点“内部”性质，一般人看到这款车则是在日内瓦车展上。两门两座超级跑车，这个车的设计和推出是为了取代兰博基尼已经销售了10年的穆塞拉戈，使之能够成为兰博基尼车系中超级跑车的旗舰级别跑车。日内瓦车展之后，兰博基尼公司宣布从2011年夏天开始销售这款新车，价格在欧洲是25万欧元，在美国是38万美元，大约人民币240万左右，是相当高级的跑车。
兰博基尼跑车都用西班牙著名的斗牛命名，“穆塞拉戈”就是一头屡屡获胜的斗牛，“阿文塔多”也是一头彪悍的公牛，这头牛是传奇的养育和培养超级斗牛家族唐·塞拉斯汀诺·夸特里·维德斯(DonCelestinoCuadaiVides)兄弟培养出来的，在1993年西班牙萨拉戈扎的斗牛赛中大获全胜，用这个名称自然有凶悍、强有力的象征性。
兰博基尼一阿文塔多IP700-4硬壳式车体由碳纤维打造，轻量化工程设计，刚度及安全性十足。新款12缸发动机排量为6.5升，输出功率为515千瓦／7GO马力，静止到100公里／时的加速时间仅为2.9秒，最高车速达350公里，小时；油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20％。ISR变速箱使得换挡时间仅50毫秒，换挡相当平顺，造型设计醒目抢眼，比例鲜明、线条犀利、明快刚烈，锐利的前端造型、低矮的车顶线，前卫的后扩散器造型，好像一座雕塑一样。碳纤维硬壳式车体上配备了上开式车门(剪刀门)，车内设计也非常醒目，宽阔的中央盖板上有红色开关罩包裹着发动机起动按钮。仪表板成为了车内空间的核心主题，仪表呈现在TFT-LCD屏幕上。此外，车内还另配一块屏幕，专门用于标配多媒体和导航系统。
兰博基尼专事生产限量版顶级赛车，我们知道“穆塞拉戈”十年内一共生产了4099量，2011年推出的兰博基尼一阿文塔多LP700-4超级跑车按照计划也是限量4000台之内。这个数目是有工程限制依据的。兰博基尼一阿文塔多LP700-4超级跑车的车身用碳纤维制成，制作碳纤维车身的模具仅仅可以制作5(30个车身，而现在兰博基尼车厂一共有8个模具，用完就没了。因此我们可以准确的告诉大家总量就是4000!
从设计上来看，兰博基尼一阿文塔多LP700M是借鉴兰博基尼限量版的列文顿(Reveaat6n)、概念车爱斯托克(Estoque)而催生。这款车的性能在网上应有尽有，大家点击一下就可以看到，我比较关注的是车评人的说法。最早看见的国际车评出现在2011年7月31日出版的Top Cear上，车评人理查德·哈蒙德(RichardHammond)的评论正负面均有，比较失望的是这款车缺乏其它兰博基尼超级跑车那种危险、冒险的性能，过分稳健和保险。这个评论对很多人来说是有点新奇的，超级跑车的要求和一般跑车最大的不同，除了可以量化的物理性之外，就在这里。为什么有些骑马的高手要用难以驯服的烈马，也是这个心理。如果一切都可以把握，就失去了超级的意义，估计这款车大概就是考虑到安全性能而少了“烈马”的挑战性。不过在车评中，它的性能还是非常棒的，在2011年评最快的跑车中，这款车超过了布加提一维伦超级跑车(BugattiVeyronSuperSport)，名列世界第三。
现在看一款车是不是牛，要看它是否会进入电玩，兰博基尼一阿文塔多IP700-4超级跑车已经是赛车电子游戏中的角色了，在PlaySionVita的游戏“Asphalt：Injection”上，它被印在封面上。
看旗舰车，我心里经常会揣摩后面会有什么新的主打车出来，兰博基尼公司在这款车日内瓦车展亮相之后的第6个月就开始研发下一款旗舰车型：LB835Roadster。
这件事本来是保密的，但是给美国的环境保护总署(U.S.EPA)泄漏出来了，我当时看到EPA官方网页上公布的型号、资料，都有点为兰博基尼吃惊，那一天估计兰博基尼的老总们都关起门来骂美国佬。据说在2012年的日内瓦车展上就会推出原型车给大家看。
超级跑车厂兰博基尼此次也有参加广州车展。且有展出2011年2月28日才刚刚在日内瓦车展上亮相的兰博基尼一阿文塔多12700-4超级跑车(Lamborghini AventadorLPT00-4)，并吸引了好多发烧友的关注。我这里说它是在日内瓦第一次亮相其实不准确，因为此车最早出现在2010年10月份意大利波隆纳“圣塔加塔”的兰博基尼车厂，不过那个展示有点“内部”性质，一般人看到这款车则是在日内瓦车展上。两门两座超级跑车，这个车的设计和推出是为了取代兰博基尼已经销售了10年的穆塞拉戈，使之能够成为兰博基尼车系中超级跑车的旗舰级别跑车。日内瓦车展之后，兰博基尼公司宣布从2011年夏天开始销售这款新车，价格在欧洲是25万欧元，在美国是38万美元，大约人民币240万左右，是相当高级的跑车。
兰博基尼跑车都用西班牙著名的斗牛命名，“穆塞拉戈”就是一头屡屡获胜的斗牛，“阿文塔多”也是一头彪悍的公牛，这头牛是传奇的养育和培养超级斗牛家族唐·塞拉斯汀诺·夸特里·维德斯(DonCelestinoCuadaiVides)兄弟培养出来的，在1993年西班牙萨拉戈扎的斗牛赛中大获全胜，用这个名称自然有凶悍、强有力的象征性。
兰博基尼一阿文塔多IP700-4硬壳式车体由碳纤维打造，轻量化工程设计，刚度及安全性十足。新款12缸发动机排量为6.5升，输出功率为515千瓦／7GO马力，静止到100公里／时的加速时间仅为2.9秒，最高车速达350公里，小时；油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20％。ISR变速箱使得换挡时间仅50毫秒，换挡相当平顺，造型设计醒目抢眼，比例鲜明、线条犀利、明快刚烈，锐利的前端造型、低矮的车顶线，前卫的后扩散器造型，好像一座雕塑一样。碳纤维硬壳式车体上配备了上开式车门(剪刀门)，车内设计也非常醒目，宽阔的中央盖板上有红色开关罩包裹着发动机起动按钮。仪表板成为了车内空间的核心主题，仪表呈现在TFT-LCD屏幕上。此外，车内还另配一块屏幕，专门用于标配多媒体和导航系统。
兰博基尼专事生产限量版顶级赛车，我们知道“穆塞拉戈”十年内一共生产了4099量，2011年推出的兰博基尼一阿文塔多LP700-4超级跑车按照计划也是限量4000台之内。这个数目是有工程限制依据的。兰博基尼一阿文塔多LP700-4超级跑车的车身用碳纤维制成，制作碳纤维车身的模具仅仅可以制作5(30个车身，而现在兰博基尼车厂一共有8个模具，用完就没了。因此我们可以准确的告诉大家总量就是4000!
从设计上来看，兰博基尼一阿文塔多LP700M是借鉴兰博基尼限量版的列文顿(Reveaat6n)、概念车爱斯托克(Estoque)而催生。这款车的性能在网上应有尽有，大家点击一下就可以看到，我比较关注的是车评人的说法。最早看见的国际车评出现在2011年7月31日出版的Top Cear上，车评人理查德·哈蒙德(RichardHammond)的评论正负面均有，比较失望的是这款车缺乏其它兰博基尼超级跑车那种危险、冒险的性能，过分稳健和保险。这个评论对很多人来说是有点新奇的，超级跑车的要求和一般跑车最大的不同，除了可以量化的物理性之外，就在这里。为什么有些骑马的高手要用难以驯服的烈马，也是这个心理。如果一切都可以把握，就失去了超级的意义，估计这款车大概就是考虑到安全性能而少了“烈马”的挑战性。不过在车评中，它的性能还是非常棒的，在2011年评最快的跑车中，这款车超过了布加提一维伦超级跑车(BugattiVeyronSuperSport)，名列世界第三。
现在看一款车是不是牛，要看它是否会进入电玩，兰博基尼一阿文塔多IP700-4超级跑车已经是赛车电子游戏中的角色了，在PlaySionVita的游戏“Asphalt：Injection”上，它被印在封面上。
看旗舰车，我心里经常会揣摩后面会有什么新的主打车出来，兰博基尼公司在这款车日内瓦车展亮相之后的第6个月就开始研发下一款旗舰车型：LB835Roadster。
这件事本来是保密的，但是给美国的环境保护总署(U.S.EPA)泄漏出来了，我当时看到EPA官方网页上公布的型号、资料，都有点为兰博基尼吃惊，那一天估计兰博基尼的老总们都关起门来骂美国佬。据说在2012年的日内瓦车展上就会推出原型车给大家看。