【摘 要】
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铁路燃油作为内燃机车的动力源,是铁路运输的主要动力源,因此,高效、经济地组织铁路燃油供应,对保证铁路运输、降低运营成本具有重要意义。本文在铁路燃油供应的大背景下,研
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铁路燃油作为内燃机车的动力源,是铁路运输的主要动力源,因此,高效、经济地组织铁路燃油供应,对保证铁路运输、降低运营成本具有重要意义。本文在铁路燃油供应的大背景下,研究当前铁路燃油供应链的供应管理模式,从供应链协同度和绩效两方面入手,评价了铁路燃油供应链的协同度和绩效,对铁路燃油供应链发展具有一定的指导借鉴意义。首先,文章采用价值链分析模型,对当前铁路燃油供应模式进行研究,分析其价值活动和价值取向,指出存在问题并提出优化方向和调整建议。其次,文章在吸收和借鉴当前相关领域内先进研究成果的基础上,提出了供应链协同度模型(DSCC模型)和对应的指标体系。采用AHP方法、决策结果集成算法,借鉴复杂系统协同度模型对协同度的计算方法,提出了铁路燃油供应链协同度的计算方法,并根据铁路燃油供应链初始时刻t0和当前时刻t1的数据进行了实证分析。然后,文章根据铁路燃油供应链的现实情况,克服传统BSC模型的缺点,提出了五维BSC-SCOR模型,建立较为客观全面的燃油供应链绩效评价指标体系。采用AHP和决策结果集成算法、模糊综合评价法(FCE)对供应链绩效进行计算,并在铁路燃油供应链上进行了实证分析。研究表明：铁路燃油供应链协同度较高,正向协同有序的方向发展,其绩效也接近优秀水平；当前供应链协同发展处于磨合期,受到外部条件制约,而绩效结果也显示供应链外部依赖性明显,因此,供应链协同度与绩效存在彼此影响的内在联系。
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